CD125T 三十九台目 [sc](★0)
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- 1
- 工作
- 2014/01/08(水) 22:07:58.41
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排気音が貯まらない
交差点では羨望の眼差し
日本の底力
生涯現役
長寿命バイクCD125Tの長寿命な元々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々スレは↓
CD125T http://ton.2ch.net/bike/kako/991/991120978.html
以前のログが消滅したので↓を用意しますた
CD125T過去ログ三十七台目迄
http://www1.axfc.net/u/3123004.zip
前スレは
CD125T 三十八台目 http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1367276670/
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- 673
- 2014/07/09(水) 16:00:32.51
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重い車体が全部災いしてる。
重量で割ったパワートルク考えるとカブ90のほうが力あるね。
ヘタしたらカブ70並かもな。
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- 674
- 2014/07/09(水) 18:18:27.37
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どこが燃費ええねん。
4st125で最悪やん。
これより悪いのんは昔の2stくらいやわ。
もっといろんなバイク乗ってから比較せんといかんで。
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- 675
- 2014/07/09(水) 18:44:02.11
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どんな台風の横風にも影響を受けない超低重心の重量型ツイン
どんな積載物にも影響を受けない低速トルクとギア比
リアカー牽いても大丈夫
なのに燃費もそこそこ
素晴らしいビジネスバイク
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- 676
- 2014/07/09(水) 19:52:43.70
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>>674
だから、、、
敢えてホンダがビジネスバイクにツインエンジン(シングルキャブ)を
導入したか？と言うと｢耐久性を重視｣したからだろう。
軽いし燃費ではカブが上だけど長距離を走る事において
走行安定性や信頼性はCD125の方が上だ。
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- 677
- 2014/07/09(水) 21:19:36.69
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ビジネスバイク図鑑
長距離型ビジネスバイク CD125T「町を越えての行商も可能、キャンプなどもこなす」
近距離型ビジネスバイク スーパーカブ「おもに町内の集金、新聞配達などに使われる。」
こんな感じ？
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- 678
- 2014/07/09(水) 21:44:41.44
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リッター３０っていうのが信じられん。
そうとうおデブなのかな？
俺は６５ｋｇで平均３５
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- 679
- 2014/07/09(水) 23:16:58.04
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リッター30なんかキャブ車の
空冷単気筒250ccバイク並みの糞燃費。
st250かよってなもの。
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- 680
- 2014/07/09(水) 23:39:00.79
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CD125をインジェクション化すればいいと思うんだｗ
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- 681
- 2014/07/09(水) 23:54:56.32
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をぃ！おまいら！
,燃費についてはここまでだ！
たるんどらんと！しっかり！
ツーレポ汁！
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- 682
- 2014/07/10(木) 00:04:51.32
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大体4st125は50〜60くらいの燃費が相場や
60以上位から燃費がええってとこや
俺のんも35位やし今まで所有した5台の125でダントツの最低や
でも燃費以外はまあそんなに文句は無いな
まあ燃費の話になると、俺みたいなんが出て来て荒れるからこれ位にしとくわ
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- 683
- 2014/07/10(木) 06:36:02.30
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リッター165円とかだと精神的に
腹立ってくる。
リッター30台だとね。
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- 684
- 2014/07/10(木) 07:33:11.15
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アイドリングストップしまくって走行中Nに叩き込む走り方してたら38km/ℓになった
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- 685
- 2014/07/10(木) 07:51:08.30
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実用さんみたいにアイドリングストップスイッチでも
付けたら良いんじゃね？
あれでリッター50近く走るそうだし。
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- 686
- 2014/07/10(木) 10:13:08.13
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どっか違うところが磨耗したり壊しそうだからヤだ
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- 687
- 2014/07/10(木) 10:49:58.05
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バスの運転手じゃー有るまいし
そんな事をしてまで燃費を良くしようとは思わない。
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- 688
- 2014/07/10(木) 11:28:22.18
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燃費の話はテンプレに入れたらいいんじゃね？
（１２５ｃｃ）多気筒エンジンとしては燃費がいい。
燃費が気になるならシングルに乗っとけ、という超当たり前すぎる幼稚な話。
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- 689
- 2014/07/10(木) 17:32:56.76
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>>684 普通に走ってても35〜37?/? なわけだが。
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- 690
- 2014/07/10(木) 20:04:26.01
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>>689
年式わかりますか？
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- 691
- 2014/07/10(木) 22:05:52.01
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アイドリングストップしまくる＝発進停止を繰り返すことだから、
どう頑張っても一定の速度で走り続けるよりか燃費は悪くなる
そもそも燃費を比較するなら、コースや使用状況を詳しく書いて条件を揃えないと無理な話。
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- 692
- 2014/07/11(金) 09:10:00.79
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>>690 TSJ CD125T-1508***
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- 693
- 2014/07/11(金) 15:52:47.04
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暇だからテンプレ用に各年式の特徴とかまとめてみた。
パーツリストやプレスリリースを基にしてるけど、
間違いや「これも書いてほしい！」ってのがあればお願いします。。
https://i.imgur.com/TBazIZI.jpg![]()
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- 695
- 2014/07/11(金) 19:19:05.51
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>>693
乙
とても
分かりやすいぜ
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- 696
- 2014/07/11(金) 19:58:03.07
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保存した
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- 697
- sage
- 2014/07/11(金) 20:43:46.05
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>>693
こうゆうの欲しかった。ありがとう。
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- 698
- 2014/07/11(金) 21:37:40.11
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>>693
今の今までCD125Tはみんな5速だと思ってた俺。。。
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- 699
- 2014/07/11(金) 22:00:23.94
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4速はギアの耐久性高し
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- 700
- 2014/07/11(金) 22:06:45.72
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ヘッドライトの球だけどホムセンに売ってる
G4 PV08002 12V・35W/35Wってやつでいいのか？
ちなみにTs
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- 701
- 2014/07/11(金) 22:48:42.67
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>>700
ワット数は合ってるけど口金形状が違ってたら無駄足だから
その場で外して現物合わせしてから買った方がいいと思うよ
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- 702
- 2014/07/11(金) 23:16:25.77
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>>701
サンクス
形状は合ってるっぽい
一度見たときその場で目視だが合わせてみた
やたら安く売ってたけどお高いマツシマとやらにしたほうがいいんだろうかｗ
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- 703
- 2014/07/11(金) 23:42:30.47
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H4とHS1みたいにかなり似てるのもあるからなー
あと安いのは暗いしすぐ切れる外れを引きやすい感があるね
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- 704
- 2014/07/12(土) 05:16:56.95
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>>693
ありがとう
最終型は燃費悪いんだぁ！？
それでいつも燃費の話で噛み合わないのか
じゃあなんでうちのは…
@TJ
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- 705
- 2014/07/12(土) 06:12:31.16
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4速の見分け方は簡単
まずフォークカバーが黒
次に荷台の大きさが小さいこと
あとはクランクケースの形状が独特。
右側にHONDAマークが無い
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- 706
- 2014/07/12(土) 09:46:39.99
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>>693
乙
自分のバイクがTJだと知れたよ
あとヘッドライトの形状ってみんな同じなのかな？
TJはPH8
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- 707
- 2014/07/12(土) 17:22:51.11
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こーして年式別一覧にして見るとＴＪが一番良いんだな。
俺のはＴＳだけど。
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- 708
- 2014/07/12(土) 21:37:50.53
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俺は、この年式別一覧で、おれのはＴＳで、やっぱりよかったって思ったが。
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- 709
- 2014/07/12(土) 22:37:13.02
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もってるだけで、うらやまです
ほしいけど、いい状態のが見つからなくて涙目
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- 710
- 2014/07/12(土) 22:37:46.25
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俺のＣＤ最終型。
100km/h出ない。燃費良くない。
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- 711
- 2014/07/13(日) 00:16:24.85
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高速には乗れないんだから100?でなくてもいいんじゃないの。
おれの(ＴＳ)は95?が一杯一杯。
一般道バイパスでは快調に飛ばせるし余裕だね。
60?あたりで走ってるのが、鼓動も排気音も一番いいような気がする。
最終型ってのが裏山椎。貴重。
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- 712
- 2014/07/13(日) 00:53:43.98
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最終型はキャブが違うせいかレスポンスいいよ
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- 713
- 2014/07/13(日) 00:56:27.73
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ボロいＴＪだけどメーター読み100出るよ
ただ、併設してるサイクルコンピューター（＝実測値）では90しか出てなかったりして悲しい。
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- 715
- 2014/07/13(日) 06:18:17.55
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>>713
それってサイクルコンピューターの
誤作動もあるんじゃね？
時速100キロとか想定してないだろうし。
猛烈な回転だからね。
感応部と磁石の距離も破損が怖くてあんまし近づけないし。
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- 716
- 2014/07/13(日) 06:56:49.52
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JA03乗ってるけどそんなに良いかな？
なんとなく始動性悪いのは２次エア導入のせいな気もするし。
あまり関係ない？みなさんの始動性はいかがですか？
乗り方は土日だけです。チョークが故障してるのかしら
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- 717
- 2014/07/13(日) 09:30:19.06
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>>716 TS以前の車体に最終キャブが最強
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- 718
- 2014/07/13(日) 13:17:55.33
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>>716 土日乗りだとそれは普通だと思う。
普段、良いものに普通に乗ってると、
その良さに気づかなかったりするすることもある。
普段調子いいから、その、なんとなくを感じるのだと思う。
俺のＴＳは150回キックしてやっとプスプス、内燃し始める。
土曜のった次の日曜日なんかは一発始動。
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- 719
- 2014/07/13(日) 14:39:00.50
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>>715
199km/hまで計測可能な仕様だし、センサーの距離も5mm以下になってる、タイヤの周長もきっちり測ってるよ
純正のメーターは少なからずハッピーメーターだと思う。
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- 720
- 2014/07/13(日) 14:49:14.44
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そりゃ20年前の純正メーターより最新のサイコンの方が優秀だろうな。
今どきの車種でも普通実測値より高めに出るし、そんなもんじゃねぇの。
そして>>693、俺からもありがとう。
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- 721
- 2014/07/13(日) 15:26:14.29
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私の車の速度計も低めに出ているみたい。
GPSナビの表示する速度よりも1割くらい低い感じ。
あれ、スピードを出させないように速度計は高めに
表示されるようになってるのかな。
CDでやったことはないからCDの速度計については
分からないけど。
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- 722
- 2014/07/13(日) 15:49:59.35
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車体毎の誤差もあるし法律でも表示誤差は実際の速度の方が遅い方に振られてるからそうなるんじゃない？
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- 723
- 2014/07/13(日) 17:42:00.77
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>>718
それは流石になんかおかしいのでは？
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