CD125T 三十九台目 [sc](★0)
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- 工作
- 2014/01/08(水) 22:07:58.41
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排気音が貯まらない
交差点では羨望の眼差し
日本の底力
生涯現役
長寿命バイクCD125Tの長寿命な元々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々スレは↓
CD125T http://ton.2ch.net/bike/kako/991/991120978.html
以前のログが消滅したので↓を用意しますた
CD125T過去ログ三十七台目迄
http://www1.axfc.net/u/3123004.zip
前スレは
CD125T 三十八台目 http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1367276670/
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- 545
- 2014/06/19(木) 03:32:57.63
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まーW400やW800なんかの選択肢は全く無くW650の一択。
つーかCB750K0〜4だワ。
やっぱバイクは始動方式セル・キック併用式じゃないとw
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- 546
- 2014/06/19(木) 22:36:18.79
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わし、CD125Tセルでかけたこと無いよ。たまに動くの確認するくらい。
CD50、CD90と上がってきたからキックでかける癖があるし、きっとバッテリーにも優しい？
でもキックする楽しみはCD90の方があったかなー。
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- 547
- 2014/06/19(木) 23:49:10.15
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キックおつかれ〜〜＾＾
僕はおっさんやからセルやね＾＾
んでかからなかったら近所の下り坂で押しがけや〜〜
外やと掛かるまでセルやね
だからバッテリー替えて一ヶ月なんだけど、ウインカー音が怪しくなってきたよ＾＾
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- 548
- 2014/06/20(金) 13:22:41.85
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ageて＾＾の顔文字使う奴はバカ説
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- 549
- 2014/06/20(金) 14:23:51.37
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俺もK50、K90って上がって来たけど、セルで掛けまくってるわ
CD125でセルに出会った時は感動したね
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- 550
- 2014/06/21(土) 11:51:23.34
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普通セルでエンジンを始動させるだろ？
そりゃーキックで始動させても良いけど
軽い踏力で｢スコン！｣とあっけ無くエンジンが掛かるだけ。
体重乗っけて何度もキック、たまに強烈なケッチン食らって、、、
と言うワケでもなくキック始動から何ら感動も生まれないし。
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- 551
- ５３７
- 2014/06/21(土) 13:04:10.60
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そうか、わしは少数派か。ごめんよー。
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- 552
- 2014/06/21(土) 14:55:03.96
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>>551
キック派です。
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- 553
- 2014/06/21(土) 16:21:59.87
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キックが主です。
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- 554
- 2014/06/21(土) 16:30:40.86
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キックでかけるとコンビニとかで極々わずかな優越感に浸れる･･･気がする
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- 555
- 2014/06/21(土) 17:45:53.42
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キックでないと楽しくない
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- 556
- 2014/06/21(土) 23:06:45.78
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楽しむために時々キック。
小排気量のキックは楽でいいわ。
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- 557
- 2014/06/21(土) 23:05:43.78
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そもそもバッテリー付けてない
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- 558
- 2014/06/21(土) 23:07:09.63
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そんなに困窮しているのか。。。
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- 559
- 2014/06/21(土) 23:23:42.64
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>>557
バッテリーはいるだろ。
バッテリーレス仕様にしてるのか？
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- 560
- 2014/06/22(日) 01:11:55.63
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>>557
そりゃーオフロード車やエイプとかなら分かるけど、、、
よりにもよってCD125Tでバッテリーレス化やるなんて。
既にライトやウインカーの電球が切れ易くなってるんじゃないのか？
そのCDは短命に終わるだろうよ。
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- 561
- ５３７
- 2014/06/22(日) 07:52:45.32
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確かにCD125Tのキックは、ザラーっとかかるだけで単気筒の圧縮感も
まるっきり無い。CD90の方がやってる感有るって言ったのはそれな。
多数派の方がおっしゃる「つまんねぇよ」もわかります。
でも難しくも何ともないからキックでかけるのもええと思うんです。
手足が自由で、無理がないなら。キックなけりゃ、それも出来ないんだし。
ちょっと解せないけど、CD125Tのスカ化も面白いだろうし、バッテリィが
終わりかけてるけどだましだまし乗ってるのも実用車として結構じゃない。
めいめい好きにCD125Tを愉しみましょう！！
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- 562
- 2014/06/22(日) 07:53:55.89
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誰が難しいとか言ってんだ？
ドヤ顔でキックしてんじゃねーよ
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- 2014/06/22(日) 08:05:08.94
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>>561-552
キック併用車って羨ましいよ
とはいえどもキックオンリーの250以上の単気筒をデコンプしながら苦労してキック始動するのは苦行だ
原付並にサラリとキック始動の魅力・・・わかりますよ
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- 565
- 2014/06/22(日) 08:39:03.11
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>>でも難しくも何ともないからキックでかけるのもええと思うんです。
手足が自由で、無理がないなら。キックなけりゃ、それも出来ないんだし
そういう余計な一言が余計に人を苛立たせるんじゃないか？
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- 566
- 2014/06/22(日) 08:56:31.32
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コマイ細部は仔細にセンシティブにナイーブでもなく
CD愛好者として何事も好意的に受け取りたい
そんなCDのりに自分はなりたい
楽しいキック
愉快なキック
素敵なキック
あの小林稔侍もCMでああキックと言うくらいだぜ併用バンザイ＼(^o^)／
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- 567
- 2014/06/22(日) 09:20:17.59
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始動方式がセルフ／キック併用式の場合
通常はセル始動させ万が一バッテリーが上がった時のみキック始動、、、
が合理的な使い方のように思える。
キックオンリー車には色々乗ったが昔XLR-BAJAと言うのに乗ってた。
アレは普段は簡単にエンジンが掛かるんだが
タマ〜にテコでも掛かんない事が有りトラウマになっている。
セルで掛かるもんならセルで始動させたい。
セルですんなり掛かからない時⇒即バッテリーを充電させる。
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- 568
- 2014/06/22(日) 19:48:23.41
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流れぶった切るが、パーツ流用報告。
APE100のシートが割と簡単に付きました。
後ろ側のステーの幅が純正とほぼ同じなんで延長でOK、前側はタンクのボルトを利用すると、
そこそこいい感じに付いた。
タンクとの隙間が多少あいちゃうのと、細くなった分サイドカバーにも隙間が出来ちゃったので、
なんかでふさぐ予定。
見た目はそこそこだけど、ライポジが自由になって個人的にはものすごく乗りやすくなった。
純正だとシートからケツはみ出すくらいがちょうどよかったので。
中古パーツとしては割と出回ってるほうだと思う。
ちなみに純正と同じく、後ろに「ＨＯＮＤＡ」の白抜きロゴがあるのがポイントｗ
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- 569
- 2014/06/22(日) 19:51:03.63
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画像とかはない?
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- 570
- 557
- 2014/06/22(日) 20:09:23.61
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>>569
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1403435237052.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1403435254844.jpg
手振れしてて申し訳ないが。
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- 571
- 2014/06/22(日) 21:10:07.65
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>>567
バッテリーが上がらないようにキックを使っています
自宅にいて何回キックしてもかからないとき仕方なくセル使用します
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- 572
- 2014/06/22(日) 21:10:41.60
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前席そのままで後部座席にその椅子をつけたら格好良さそう
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- 573
- 2014/06/22(日) 21:29:51.09
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カッコいい･･･のか？
でもエイプのシートはケツへの攻撃力が高いからなぁ
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- 574
- 2014/06/22(日) 22:59:00.36
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隙間にツールバッグでも挟んだら良さそう
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- 575
- 2014/06/23(月) 11:16:52.62
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二人乗りしたらぶっ壊れそうだ
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- 576
- 2014/06/23(月) 21:46:40.21
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『バキッ！！』って後部席が割れて
相方は帰らぬ人とならない？
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- 577
- 2014/06/23(月) 22:22:58.80
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>>571 あ、おれもそう。
バッテリ上がらないようにというわけではないが、わざわざキックで始動させています。
この頃、100回キックしてもかからないので、しつこくセルうならせて始動させます。
「スーパーナット」バッテリーが元気に頑張ってます。
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- 578
- 2014/06/23(月) 23:01:56.73
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CD125T復活計画進行中。
やっとCD250UのダブルシートとCM125Tのリアキャリアが手に入ったので
とりあえず乗せてみたがなかなか良い感じだ。
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1403531513789.jpg
梅雨明けまでには完成させるぞ！
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- 579
- 2014/06/24(火) 06:48:19.80
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>>577
キャブの分解清掃くらいしなよ。
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- 580
- 2014/06/24(火) 11:14:06.18
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CG125みたいに長椅子付けてる人は二人乗りしてんのかね？
荷物載せにくくなるような気もするけど。
後ろに乗ってくれる女の子でもいればシートを改造する気出るけど。
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- 581
- 566
- 2014/06/24(火) 12:42:08.32
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俺の場合ノーマルだと仕事バイクすぎてちょっとオジサン臭が
漂うのでダブルシートにしてほのかにお洒落感を加えたい感じ。
それに加えリアキャリアが有れば便利でなお良し。
あまり多くの荷物を積んでどこかに行くのでは無くて街中での
ちょっとした買い物やプチツーリングを想定して変更してみた。
ちなみに後ろに乗ってくれる女の子はいない。。。
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- 582
- 2014/06/24(火) 12:59:01.34
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俺のは買った時からキジマのダブルシートが装着されていた。
ツーリングに行く時は荷物はバッグに詰めてリヤシート部分にゴムバンドで
括りつけネットを被せて走ってる。
250やビッグバイクでツーリングする時もそんな感じなので違和感はない。
カブツーリングの時はリヤボックスに荷物を詰めて走るんだけど
旅先で農協にカブで向かう現地のオジサンに間違われるのか
よく県外ナンバーのクルマに道を訊かれた。
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- 583
- 2014/06/24(火) 20:51:50.67
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タイヤがなくなったんでオススメ教えてぐたさい
グリップは二の次で長持ちするタイヤがいいんですが
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- 584
- 2014/06/24(火) 21:35:12.74
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NF8とNR21もしくはL301とRS10
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- 585
- 2014/06/24(火) 23:03:02.42
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>>579 ぉ、そういうこと、意識したことありませんでした。
やってみましょうかね。
しかし、シートはずして、タンクはずして、とかでくじけます。
多分、復元不可能になるのは目に見えていますので、バイク屋さんに預けてきます。
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- 586
- 2014/06/25(水) 01:01:53.88
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NF8とNR21しか履いたことないけど安くて長持ちするよ
スリップサイン出るまでフロントは16000km、リアは12000kmくらい持った
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- 587
- 2014/06/25(水) 06:45:13.53
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>>585
先日バイク屋でオーバーホールやって貰ったよ。
パッキン代交換を含めて2,800円也だった。
以前は朝一番にエンジン掛ける時は必ずチョークを引いてたのだが
今は引かなくても一発で始動するよーになった。
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- 588
- 2014/06/25(水) 07:59:11.38
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ぉ、それはとてもいい話、聞きました。
土曜日、さっそく行ってみることにします。
では、これから出勤です。行ってきま〜す。
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- 589
- 2014/06/25(水) 14:12:17.28
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いまL301履いてるけど10000キロでツルツルに
前のエイプは3000キロごとだったからよくもってるけどね
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- 590
- 2014/06/25(水) 16:25:14.12
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>>589
以前、メイト90に乗っていた時に新聞配達用のタイヤ(？)という
モノを履いていた。
重たかったけど、耐パンク・耐摩耗性能は素晴らしかった。
CD125T用のサイズってあったのかな？
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- 591
- 2014/06/26(木) 20:43:13.73
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俺はミシュランだな
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- 592
- 2014/06/26(木) 21:31:36.28
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俺のはバイク屋さんに見立ててもらった。
サイズは同じでも前後でタイヤの銘柄が違ってる。
駆動輪である後輪はゴツい感じのモノになってる。
｢駆動輪なのだから、、、｣が店主のコダワリw
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- 593
- 2014/06/27(金) 06:26:57.90
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http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h189968894
なんでこんなに値段が釣り上がったのか不思議
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- 2014/06/27(金) 14:49:04.65
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ネオクラブームだからだろ。
今時メッキタンクなんてないし。
それはそうと今度CD125初期型の
オーナーになります。よろしく。
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- 595
- 2014/06/27(金) 16:27:04.16
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>>593
クランクからのガラガラ音ありますって。。。
それでこの値段付くのは異常だな。
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