CD125T 三十九台目 [sc](★0)
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- 工作
- 2014/01/08(水) 22:07:58.41
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排気音が貯まらない
交差点では羨望の眼差し
日本の底力
生涯現役
長寿命バイクCD125Tの長寿命な元々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々スレは↓
CD125T http://ton.2ch.net/bike/kako/991/991120978.html
以前のログが消滅したので↓を用意しますた
CD125T過去ログ三十七台目迄
http://www1.axfc.net/u/3123004.zip
前スレは
CD125T 三十八台目 http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1367276670/
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- 1003
- 2014/09/06(土) 13:16:49.16
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俺はノーマル派だけど16tなら削らなくてもいけるからおすすめ
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- 1004
- 2014/09/06(土) 19:19:08.15
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○一人で走ってツーリングには絶対行かない
○今の発進以上にもたつく、ノーマル2速発進する感じ（クラッチ繋ぐ時間も増える）
○急な上り坂（峠、舗装林道）走らないなら
○上り坂の途中に信号がない
○フロント2T上げだとたぶんリア5Tくらい上げたことになるから普通はリアも変える
◎ここで17Tすすめてる人は＞平坦な田舎道がメイン
変えると普通に走れない事がでてきて苦労する
（荷台、センタースタンド、チェーンカバー外し体重50キロ）
やるなら16Tすすめる俺もノーマル派かな
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- 1005
- 2014/09/06(土) 21:47:48.96
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フロント15T→17T、リア45T→42Tに変えてる
0発進の加速が遅いのと、ダート林道の急坂やガレ場で1速でも失速するのが少し辛いけど
60〜80km/h巡航時の余裕(エンジン的にも精神的にも)でデメリットを完全に補ってくれる
1日500km以上走ったりする俺的にはもうノーマルには絶対戻れない。
どれが一番良いってのは無いし、スプロケはその人の用途と好み次第だろうね
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- 1006
- 2014/09/07(日) 00:13:48.35
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長雨でしばらく乗ってなかったらマフラーに青虫が住み着いていたでござる
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- 1007
- 2014/09/07(日) 13:34:38.07
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>>1005
42丁ってどこのメーカーの何？良かったら教えてください。
俺もケース削りたくないからF16-R44なんだけどもうちょうい巡航時に余裕欲しいわ。
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- 1008
- 2014/09/07(日) 20:26:42.58
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>>1007
CB125T用のが流用できるよ
http://ihc.monotaro.com/item/C35132203/
これ付けてる
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- 1009
- 2014/09/08(月) 03:32:39.95
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cb125tの部品だとネジのとこに段差があるけど
何か対策してる？
ネジが緩みそうで心配。
逆に段差をフランジ側に向けるとアルミが割れないか心配。
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- 1010
- 2014/09/08(月) 19:04:49.00
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対策は特にしてないけど問題無い。
心配なら緩めのネジロック剤でも塗布しておけば良いんじゃない？
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