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- 少考さん ★
- 2024/04/04(木) 17:02:14.84
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【リニア】JRが発注見通しを発表 山梨県駅の新設工事の工期は80カ月 完了見通しは2031年 静岡（テレビ静岡NEWS） - Yahoo!ニュース:
https://news.yahoo.co.jp/articles/b16161981d5e0ed0dd3999e1d140de7046d9155a
4/4(木) 15:17配信
JR東海は4月4日、建設が進むリニア中央新幹線に関わる今後の主な工事の発注見通しを公表しました。
【リニア】2027年開業断念の波紋 沿線自治体は落胆 川勝知事は担当理事に腹心を起用…ただ未経験者で実力未知数
今回の発表によると、山梨県駅については2024年度第1四半期～2024年度第2四半期に契約手続きを開始する予定で、工期は約80カ月を見込んでいるほか、長野県飯田市で予定される座光寺高架橋等の新設工事は2024年度第1四半期～2024年度第2四半期に契約手続きを開始し、工期は約70カ月と見通しています。
いずれも2031年中の工事完了を予定しているということです。
（略）
※全文はソースで。
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- 77
- 2024/04/04(木) 17:29:37.80
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これが現実
https://i.imgur.com/TlSKcbL.jpg![]()
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- 78
- 2024/04/04(木) 17:29:49.10
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リニアができれば、
税金で造る北陸新幹線を空いた米原ルートにできるから、
税金を3兆円近くも節約できるんだよね。
その意味でもリニアの効果はでかい。
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- 79
- 2024/04/04(木) 17:30:09.88
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>>73
文句は国益を邪魔する為に都合よくぶっ壊れた反日シールドマシンに言ってくれ
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- 80
- 2024/04/04(木) 17:30:18.23
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>>21
決まってるだろ
先に実用化されたら立つ瀬がないからな
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- 81
- 2024/04/04(木) 17:30:44.35
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外環の悪しき前例があるからまだまだ伸びる可能性が高い
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- 82
- 2024/04/04(木) 17:30:53.50
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静岡の製で遅れまくったから、他の計画も見直したんだろ
静岡県と静岡県民が悪ってのは揺るぎないぜ
あほくさ
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- 83
- 2024/04/04(木) 17:30:57.93
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■?静岡以外?での工事の遅れ
https://wpb.shueisha.co.jp/news/society/2024/03/28/122706/
https://wpb.shueisha.co.jp/news/society/2024/images/002.jpg
20年6月26日、JR東海の金子慎社長（当時）が静岡県庁で川勝知事に「6月中に着工許可をいただければ27年開業に間に合う」と要請した。
当時から24年3月現在までの期間がそのまま静岡での工事遅れと見なせるので、遅れは約3年9ヵ月と計算できる。だが、リニア沿線には3年9ヵ月をはるかにしのぐ遅れが発生している工区が多数ある。
例えば、神奈川県相模原市に建設予定の「リニア車両基地」は工期11年の計画だが、用地買収が未完で未着工だ。今年着工しても完成は35年。加えて、鉄道施設は完成後も電気調整試験や車両の走行実験に約2年をかけるから（本稿ではこの工程を便宜上「工期A」と呼ぶ）、開業は37年。実に10年遅れとなる。これを含む、工事の遅れている代表的な工区の一部を図1にまとめた。
20年夏。筆者はJR東海の宇野護副社長に会う機会を得て、工事の遅れの具体例を挙げ「27年に間に合うのか」と質問した。宇野副社長は「どの現場も27年を目指している」と答えるだけだった。
次に筆者は実際の工事の進捗率を調べた。すると、本線トンネル区間に限れば、その進捗率は10％台に過ぎないと推計できた。
リニア本線ルートは全長約286?。完成している山梨リニア実験線（約43?）を除けば、建設中の区間は約243?。このうちトンネル区間は約211?で、着工されたトンネルの工区は約68?に過ぎず、ほとんどで工事中だ。その半分まで工事が進んでいると仮定しても、本線トンネルの進捗率は34÷211＝約16％となる。
243?のうち32?の地上区間も無視できない。住民ネットの資料では、山梨県で完成した橋脚（線路の橋を支える土台）は22本あるが、未着工の橋脚は600本以上だ（推計）。橋脚は3本1組で2〜3年の工期が必要である以上、今後の工事体制にもよるが、いつの完成になるのか予想すらできない。
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- 84
- 2024/04/04(木) 17:30:58.09
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静岡ばかり言われてるけど
他の地域も問題山積みだからな
というかこんな事業を国じゃなくて
今や一企業になってしまったJR東海に本当に出来るのかという
疑問はずっと言われている
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- 85
- 2024/04/04(木) 17:31:07.56
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>>74
長野県民泣いてるわ
長野県大鹿村で行われているリニア新幹線のトンネル工事で、2022年4月以降、掘削に伴って出る水の量が増え、周辺の井戸の水位が低下していたことがわかりました。
調査はJR東海が2022年度に実施したもので、24日に県庁で開かれた環境影響評価の技術委員会で報告されました。
井戸の水位が2～5ｍ前後低下 リニア新幹線トンネル掘削工事の影響 工事現場での湧水は1日500㎥→2,000㎥へと急増 JR東海は調査継続へ
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/856724
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- 86
- 2024/04/04(木) 17:31:11.36
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静岡に合わせてスローペースでやってたら川勝が自爆して困った状態やろ？w
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- 87
- 2024/04/04(木) 17:31:51.10
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これでやっとリニアが出来る
みんな素直に喜べよ
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- 88
- 2024/04/04(木) 17:32:25.18
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>>30
バカの方が多数派なのが今の日本
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- 89
- 2024/04/04(木) 17:32:40.04
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>>87
ネトウヨ「・・・」
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- 91
- 2024/04/04(木) 17:33:48.06
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静岡工区の事ばかりに注目させて、実はその他の工区でも
予定より大幅に遅れるという実態が浮き彫りになるのを防いでいたんだろうね
他県の面子を保とうとした静岡県知事は、1人で悪者になる事で
リニア開通が工事開始当初から無理があると証明していた
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- 92
- 2024/04/04(木) 17:33:52.77
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>>77
34年も無理そうですな
大阪には50年に繋がるのかな
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- 93
- 2024/04/04(木) 17:33:53.36
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既存の新幹線を複々線化すればよかっただけ
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- 94
- 2024/04/04(木) 17:34:00.24
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>>86
(´･д･｀)ﾊﾞｰｶ
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- 95
- 2024/04/04(木) 17:34:06.87
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>>15
これ意外だよな
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- 96
- 2024/04/04(木) 17:34:10.18
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リニアを鉄道と捉えるから勘違いが発生するんだと思う
リニアの本質は各都市の中心部間を直接結べる進路の固定された航空機だと理解すれば
その価値が判るはず
従来の航空機のように安全上の観点から都市の中心部から離れた場所に空港を設け
一々空港バスや鉄道を乗り継ぐといった手間が要らずに
ダイレクトに目的の都市中心部にアクセス出来る空路と考えればその価値が理解出来る
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- 97
- 2024/04/04(木) 17:34:32.38
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2027年開業予定とは何だったのか
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- 98
- 2024/04/04(木) 17:35:09.77
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>>90
別にコロナとか建設費高騰とかいくらでも言い訳する余地はありますけどね
結局赤字を出さない範囲でしか投入してないからJR東海って
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- 99
- 2024/04/04(木) 17:35:46.18
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>>19
第二東名は静岡県の経済や県民の生活に直結するけどリニアは違うだろ
静岡に限らずどこの県民だって自県ファーストよ
当たり前だろ
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- 100
- 2024/04/04(木) 17:36:24.02
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要するに311の液状化現象でアスファルトの下がアリの巣状態になってるってことな。
俺んちの辺も昔湿地帯で相当水が登ってきてた。
そのひいたあとは空洞ができやすい
調布も川っぺりだからおんなじ感じだったんやろうな
上にデカイマンションなくて良かったよ。
結局全員引っ越したいうからな
リニア賛成派の鉄オタはテメエのマンションの下を通せやな
うちは絶対に無理やから
死んじまう
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- 101
- 2024/04/04(木) 17:36:39.75
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他のところは知らんけど絶賛衰退中の飯田市民達は干上がっちまう
特にこれといった観光地でもなく商業も廃れ長野県内でも嫌われてる飯田を救ってやれよ
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- 102
- 2024/04/04(木) 17:36:50.79
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リニアってもうちょっと日本に余力がある時期に多少無理してでも作っとくべきだったな。今のジリ貧の国力では永遠に工期が伸び続けるだけだ
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- 103
- 2024/04/04(木) 17:36:50.98
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静岡工区よりも東京のほうが実はもっとヤバイ
調布で陥没事故が起こった時点で大深度地下法の前提が崩れてしまったから
大深度法をあてにしたリニアルートは首都圏の住宅街の下を
おもいっきり通過する予定だけど住民の数が半端ない
成田闘争の比じゃない多さ
はっきり言って既に詰んでいると思う
何十年かけても解決する見込みはないだろう
https://www.jichiken.jp/wp-content/themes/jichiken05/assets/img/article/0240/img-01.png
https://www.jichiken.jp/article/0240/
「今まで道路で起きていた陥没や地盤沈下が住宅街で起きることになり、住民は生命、身体の危機に直面することになる」。
果たして、その翌週の14日に調布市東つつじヶ丘2丁目の大深度を直径16メートルの巨大シールドマシンが掘削し、10月18日に陥没事故が起きたのです。
11月20日、「住民の会」をはじめリニア建設に懸念を抱く4団体が、同じ事故は起き得る以上、リニアの事業認可の取り消しなどを求める要望書を国土交通省鉄道局に提出しました。
担当者は「調布市での陥没の調査結果を待って対応したい」と話すだけでしたが、筆者の質問に対し、「陥没事故をJR東海は重く受け止めています」と答えました。
リニア計画における問題点の一つは、リニアの大深度工区の約50キロメートルの直上やその周辺には数万軒の家屋があるはずですが、田園調布のように問題意識をもって行動する住民は例外的で、ほとんど誰もが、自宅の真下をリニアが通過することなど知らないのです。
その理由は、大深度法は「住民との交渉不要」での工事を認めている以上、事業者が事業の周知をしなくてもいいからです。
しかし、筆者が首都圏でのリニア大深度ルートを調べると、ルート直上には保育園から高校までの教育施設が12もあります。ルート周辺や公園等もいれるとその数は倍以上です。子どもも保護者もこれを知らないのです。
今、東京都、神奈川県、愛知県ではリニア計画に反対する市民グループが、陥没や地盤沈下などの危険性を訴えるチラシを作成し、ルート直上の家々に配布を続けていますが、まだまだ現実感を持てない住民が多いようで、さらなる周知が急がれます。
起こらないとされていた事故が起きた以上、国会で大深度法の見直しは当然あってもいいはずです。これは人命がかかっている問題なのですから。
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- 104
- 2024/04/04(木) 17:36:56.23
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川勝ザマァ
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- 105
- 2024/04/04(木) 17:37:06.95
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もうやめなよ税金チューチュートレインは
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- 106
- 2024/04/04(木) 17:37:22.80
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リニア中央新幹線 人命にかかわる大深度工事問題
https://www.jichiken.jp/article/0240/
住民からの「地下からの騒音と振動はないのか？」との質問に、JR東海は「大深度での振動も騒音も地表に近づくにつれて減衰するので、地表に影響しない」と回答しました。
だが、疑問を抱く住民も少なくはありませんでした。大深度工事が地表に影響を与えるか否かの実証を誰もしたことがないからです。リニア山梨実験線にすら大深度区間はありません。この点について、地盤の研究を進める「環境地盤研究所」の徳竹真人所長はこう解説します。
「土質力学の専門家などは『トンネル直径の1・5倍以上の土被りがあれば地上に影響ない』と学会などで述べていました。実際、運用に問題はなかった。でも、かつては複線鉄道の地下工事で約8メートルだったトンネル直径が、近年、徐々に巨大化し、リニアで14メートル、外環で16メートルです。心配だったのは、こんな大口径トンネルに従来の数値計算モデルを適用して良いのかということ。実際、調布では大深度からの振動、騒音、陥没という『常識』外のことが起きました」。
そして、「従来の計算モデルの適応限界を誰も経験していない」と明言しました。
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- 107
- 2024/04/04(木) 17:37:24.03
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>>55
従来型の新幹線でも死ぬだろ
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- 109
- 2024/04/04(木) 17:37:43.04
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マスゴミに乗せられたバカウヨの知性が
いちばん低い
https://i.imgur.com/kErT8sM.jpg![]()
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- 110
- 2024/04/04(木) 17:37:54.30
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この遅延の損害全部静岡県にぶつけると天文学的な額になるな
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- 111
- 2024/04/04(木) 17:37:58.65
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あらゆるレベルが違いすぎるでおい笑
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- 112
- 2024/04/04(木) 17:38:03.92
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でも結局地震が来たりして断念とかそういうことになったりしないでもなかったり
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- 113
- 2024/04/04(木) 17:38:10.57
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>>62
ＥＶの環境破壊してるだろ
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- 114
- 2024/04/04(木) 17:38:26.27
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>>15
その図の元記事はこれかぁ
静岡以外もボロボロじゃん！
開業は早くても10年遅れの2037年!? リニア新幹線建設の悲惨な現状!!
https://wpb.shueisha.co.jp/news/society/2024/03/28/122706/
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- 115
- 2024/04/04(木) 17:38:52.60
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>>108
出来もしない計画ぶち上げて静岡のせいにしてるだけだとよく分かるなこれ
そもそも各工区も全く進捗してないが開業いつになるんだこれ
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- 116
- 2024/04/04(木) 17:38:56.52
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自分の県にメリットがないで日本の足を引っ張る静岡土人は何なの？
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- 117
- 2024/04/04(木) 17:39:18.29
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なんでこのスレにはJR東海の工作員がいないの？
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- 118
- 2024/04/04(木) 17:40:06.97
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しでかした罪のあまりの大きさに静岡県庁今頃青ざめてるだろ？
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- 119
- 2024/04/04(木) 17:40:07.39
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何十兆円もの金と何十年もの時間を費やして、更に貴重な南アルプスの自然環境も水源も破壊して、
都市部の大深度地下区間の陥没問題で住民の不安を煽り、トンネルを掘った際の残土の置き場所も決まってない、286kmの9割がトンネルという基地外プロジェクト
新幹線の4倍も必要な電源の確保の目処もつかない
これら多大な犠牲を払って強引に押し進めたところで得られる結果があまりにもショボくて見合わない
ボデイチェックと手荷物検査、大深度地下ホームに降りる時間でリニアの時間的優位が吹っ飛ぶ
リニアは乗客に対し飛行機並みのボデイチェックと手荷物検査が必要
搭乗時には飛行機のようなボーディングブリッジで車両とホームを接続して乗り込む
https://i.imgur.com/hSiJ1ah.jpg![]()
東京駅から品川駅に行く時間 20分
大深度地下ホームに降りる時間 15分
ボデイチェック、手荷物検査の時間 25分
名古屋、新大阪で大深度地下ホームから上がってくる時間 10分
合計70分
リニアに乗車するために余分にかかる時間は70分
東海道新幹線（のぞみ）
東京-名古屋 100分
東京-大阪 150分
リニア
東京-名古屋 40分＋70分=110分
東京-大阪 67分＋70分=137分
リニアの時間的優位がまったく失われてしまい
まるで意味がない
リニア1台毎に専用の変電所が必要で、
建設時に最大同時運行数を考慮した地上設備が必要
混雑しても増便できないというマヌケな仕様
海外に売るにしてもコストがバカ高いリニアの買い手はいない
いい加減に止めとけ大艦巨砲主義なプロジェクトは
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- 120
- 2024/04/04(木) 17:40:30.06
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人手不足加速するしもっと遅れるだろう
生きてるうちに開業しないかもなぁ
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- 121
- 2024/04/04(木) 17:40:31.63
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>>31
いや、大いにあるよ
静岡工区が着工できる目処が立ってないのに(川勝が辞意を表明した今でもたってないが)
他の施設だけ作って廃墟にしてても維持管理に金がかかるだけだからな
そんなこともわからないなんてアホで間抜けな共産党員
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- 122
- 2024/04/04(木) 17:40:37.06
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>>117
もう川勝の引退宣言で川勝の責任に出来ないからねぇ
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- 123
- 2024/04/04(木) 17:40:46.58
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>>116
すぐ壊れる反日シールドマシンにも言ってやれよ
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- 124
- 2024/04/04(木) 17:41:02.76
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>>108
お前ひたすら俺にレスバかけてきそうだから先に言っておくけど
これ以上レスはしない追いかけてきたらNGするぞ
静岡がボトルネックってとっくに書いたはずなんだがな？
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- 2024/04/04(木) 17:41:20.02
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>>121
(´･д･｀)ﾊﾞｰｶ
静岡に合わせろよ
(´･д･｀)ﾊﾞｰｶ
https://i.imgur.com/76FN0MS.jpg![]()
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- 126
- 2024/04/04(木) 17:41:44.27
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このスレに書き込んでるオジサンたちのほとんどは完工前にﾀﾋんでそ
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- 127
- 2024/04/04(木) 17:42:10.88
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もう静岡に新幹線止めないようにしろよ
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