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- 少考さん ★
- 2024/04/04(木) 17:02:14.84
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【リニア】JRが発注見通しを発表 山梨県駅の新設工事の工期は80カ月 完了見通しは2031年 静岡（テレビ静岡NEWS） - Yahoo!ニュース:
https://news.yahoo.co.jp/articles/b16161981d5e0ed0dd3999e1d140de7046d9155a
4/4(木) 15:17配信
JR東海は4月4日、建設が進むリニア中央新幹線に関わる今後の主な工事の発注見通しを公表しました。
【リニア】2027年開業断念の波紋 沿線自治体は落胆 川勝知事は担当理事に腹心を起用…ただ未経験者で実力未知数
今回の発表によると、山梨県駅については2024年度第1四半期～2024年度第2四半期に契約手続きを開始する予定で、工期は約80カ月を見込んでいるほか、長野県飯田市で予定される座光寺高架橋等の新設工事は2024年度第1四半期～2024年度第2四半期に契約手続きを開始し、工期は約70カ月と見通しています。
いずれも2031年中の工事完了を予定しているということです。
（略）
※全文はソースで。
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- 55
- 2024/04/04(木) 17:22:55.77
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能登地震、海岸では2メートルの隆起
リニア区間内でそれだけの地盤の変動が地震時にあったら
リニア新幹線、タイミングによっては乗客全員死亡だな
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- 56
- 2024/04/04(木) 17:22:58.71
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てかなんで静岡関係ないのにこんなにかかるんだ？
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- 57
- 2024/04/04(木) 17:23:08.79
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>>1
そうか、そうか、静岡が80ヶ月か(๑¯ω¯๑)
えっ、山梨駅の工事！Σ(๑０ω０๑)
>山梨県駅の新設工事の工期は80カ月 完了見通しは2031年
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- 58
- 2024/04/04(木) 17:23:19.70
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ネックは静岡工区とサヨクで間違いないよ
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- 59
- 2024/04/04(木) 17:24:01.59
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遅らせてるのバレた
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- 60
- 2024/04/04(木) 17:24:34.01
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>>58
違うよ
一番のネックは夢見心地で無理な計画作ったJR東海だよ
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- 61
- 2024/04/04(木) 17:24:44.88
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子供の頃夢だったリニア
多分完全前に死んじゃうんだろうと思うと切ないのう
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- 62
- 2024/04/04(木) 17:24:53.29
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>>44
車で移動するから電車には乗らない
SAに充電器が設置されているから気兼ねなくEVで長距離移動
環境破壊マシーンリニアは日本に必要ない
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- 63
- 2024/04/04(木) 17:25:11.61
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>>1
できんの？
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- 64
- 2024/04/04(木) 17:25:28.74
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大阪まではつなぐ気ない
おもろい
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- 65
- 2024/04/04(木) 17:26:10.68
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川勝のせいにできなくなったな
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- 66
- 2024/04/04(木) 17:26:19.36
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ソニア
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- 67
- 2024/04/04(木) 17:26:37.78
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>>62
もちろん車でトンネルもとおるなよ
水枯れは近隣のトンネル工事が原因がほとんどや
伊豆縦貫道の工事もやめさせろ
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- 68
- 2024/04/04(木) 17:27:00.59
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>>56
元から計画自体が無茶苦茶だったんだよ。JR東海のフィクサー葛西が自分の寿命を計算して
ブチあげた工期。技術的財政的なものはまったく無視して自分が生きてる間に作りたかった
葛西版万里の長城
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- 69
- 2024/04/04(木) 17:28:04.45
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工事して中抜きしたかっただけなんちゃう？
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- 70
- 2024/04/04(木) 17:28:08.30
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妨害されまくったせいでJR東海が二の足踏んだからこうなった
川勝は朝的
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- 71
- 2024/04/04(木) 17:28:13.91
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>>1
岐阜県の工事が全く進んでないのは、放置？
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- 72
- 2024/04/04(木) 17:28:15.05
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大型ヘリ作って降り場多く作って安く乗せてもらいたい
バス感覚で
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- 73
- 2024/04/04(木) 17:28:19.68
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品川あたりさっさと掘れよ
なに止めてんだ
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- 74
- 2024/04/04(木) 17:28:58.37
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>>67
俺は水枯れ起こすようなら道路であってもトンネル工事はすべきでないという立場だよ
山間の難所は中国四川高速道路にように高架橋で道を通せばいい
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- 75
- 2024/04/04(木) 17:29:19.02
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まわりに何もない地上駅がこんなで品川名古屋は大丈夫なのか
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- 76
- 2024/04/04(木) 17:29:27.89
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結局静岡県つか川勝が一番のボトルネックなんだから開業見込み立たないのに
過剰に投入してないだけって何度も言ってるだろ
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- 77
- 2024/04/04(木) 17:29:37.80
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これが現実
https://i.imgur.com/TlSKcbL.jpg![]()
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- 78
- 2024/04/04(木) 17:29:49.10
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リニアができれば、
税金で造る北陸新幹線を空いた米原ルートにできるから、
税金を3兆円近くも節約できるんだよね。
その意味でもリニアの効果はでかい。
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- 79
- 2024/04/04(木) 17:30:09.88
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>>73
文句は国益を邪魔する為に都合よくぶっ壊れた反日シールドマシンに言ってくれ
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- 80
- 2024/04/04(木) 17:30:18.23
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>>21
決まってるだろ
先に実用化されたら立つ瀬がないからな
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- 81
- 2024/04/04(木) 17:30:44.35
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外環の悪しき前例があるからまだまだ伸びる可能性が高い
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- 82
- 2024/04/04(木) 17:30:53.50
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静岡の製で遅れまくったから、他の計画も見直したんだろ
静岡県と静岡県民が悪ってのは揺るぎないぜ
あほくさ
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- 83
- 2024/04/04(木) 17:30:57.93
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■?静岡以外?での工事の遅れ
https://wpb.shueisha.co.jp/news/society/2024/03/28/122706/
https://wpb.shueisha.co.jp/news/society/2024/images/002.jpg
20年6月26日、JR東海の金子慎社長（当時）が静岡県庁で川勝知事に「6月中に着工許可をいただければ27年開業に間に合う」と要請した。
当時から24年3月現在までの期間がそのまま静岡での工事遅れと見なせるので、遅れは約3年9ヵ月と計算できる。だが、リニア沿線には3年9ヵ月をはるかにしのぐ遅れが発生している工区が多数ある。
例えば、神奈川県相模原市に建設予定の「リニア車両基地」は工期11年の計画だが、用地買収が未完で未着工だ。今年着工しても完成は35年。加えて、鉄道施設は完成後も電気調整試験や車両の走行実験に約2年をかけるから（本稿ではこの工程を便宜上「工期A」と呼ぶ）、開業は37年。実に10年遅れとなる。これを含む、工事の遅れている代表的な工区の一部を図1にまとめた。
20年夏。筆者はJR東海の宇野護副社長に会う機会を得て、工事の遅れの具体例を挙げ「27年に間に合うのか」と質問した。宇野副社長は「どの現場も27年を目指している」と答えるだけだった。
次に筆者は実際の工事の進捗率を調べた。すると、本線トンネル区間に限れば、その進捗率は10％台に過ぎないと推計できた。
リニア本線ルートは全長約286?。完成している山梨リニア実験線（約43?）を除けば、建設中の区間は約243?。このうちトンネル区間は約211?で、着工されたトンネルの工区は約68?に過ぎず、ほとんどで工事中だ。その半分まで工事が進んでいると仮定しても、本線トンネルの進捗率は34÷211＝約16％となる。
243?のうち32?の地上区間も無視できない。住民ネットの資料では、山梨県で完成した橋脚（線路の橋を支える土台）は22本あるが、未着工の橋脚は600本以上だ（推計）。橋脚は3本1組で2〜3年の工期が必要である以上、今後の工事体制にもよるが、いつの完成になるのか予想すらできない。
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- 84
- 2024/04/04(木) 17:30:58.09
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静岡ばかり言われてるけど
他の地域も問題山積みだからな
というかこんな事業を国じゃなくて
今や一企業になってしまったJR東海に本当に出来るのかという
疑問はずっと言われている
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- 85
- 2024/04/04(木) 17:31:07.56
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>>74
長野県民泣いてるわ
長野県大鹿村で行われているリニア新幹線のトンネル工事で、2022年4月以降、掘削に伴って出る水の量が増え、周辺の井戸の水位が低下していたことがわかりました。
調査はJR東海が2022年度に実施したもので、24日に県庁で開かれた環境影響評価の技術委員会で報告されました。
井戸の水位が2～5ｍ前後低下 リニア新幹線トンネル掘削工事の影響 工事現場での湧水は1日500㎥→2,000㎥へと急増 JR東海は調査継続へ
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/856724
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- 86
- 2024/04/04(木) 17:31:11.36
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静岡に合わせてスローペースでやってたら川勝が自爆して困った状態やろ？w
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- 87
- 2024/04/04(木) 17:31:51.10
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これでやっとリニアが出来る
みんな素直に喜べよ
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- 88
- 2024/04/04(木) 17:32:25.18
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>>30
バカの方が多数派なのが今の日本
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- 89
- 2024/04/04(木) 17:32:40.04
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>>87
ネトウヨ「・・・」
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- 91
- 2024/04/04(木) 17:33:48.06
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静岡工区の事ばかりに注目させて、実はその他の工区でも
予定より大幅に遅れるという実態が浮き彫りになるのを防いでいたんだろうね
他県の面子を保とうとした静岡県知事は、1人で悪者になる事で
リニア開通が工事開始当初から無理があると証明していた
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- 92
- 2024/04/04(木) 17:33:52.77
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>>77
34年も無理そうですな
大阪には50年に繋がるのかな
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- 93
- 2024/04/04(木) 17:33:53.36
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既存の新幹線を複々線化すればよかっただけ
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- 94
- 2024/04/04(木) 17:34:00.24
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>>86
(´･д･｀)ﾊﾞｰｶ
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- 95
- 2024/04/04(木) 17:34:06.87
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>>15
これ意外だよな
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- 96
- 2024/04/04(木) 17:34:10.18
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リニアを鉄道と捉えるから勘違いが発生するんだと思う
リニアの本質は各都市の中心部間を直接結べる進路の固定された航空機だと理解すれば
その価値が判るはず
従来の航空機のように安全上の観点から都市の中心部から離れた場所に空港を設け
一々空港バスや鉄道を乗り継ぐといった手間が要らずに
ダイレクトに目的の都市中心部にアクセス出来る空路と考えればその価値が理解出来る
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- 97
- 2024/04/04(木) 17:34:32.38
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2027年開業予定とは何だったのか
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- 98
- 2024/04/04(木) 17:35:09.77
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>>90
別にコロナとか建設費高騰とかいくらでも言い訳する余地はありますけどね
結局赤字を出さない範囲でしか投入してないからJR東海って
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- 99
- 2024/04/04(木) 17:35:46.18
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>>19
第二東名は静岡県の経済や県民の生活に直結するけどリニアは違うだろ
静岡に限らずどこの県民だって自県ファーストよ
当たり前だろ
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- 100
- 2024/04/04(木) 17:36:24.02
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要するに311の液状化現象でアスファルトの下がアリの巣状態になってるってことな。
俺んちの辺も昔湿地帯で相当水が登ってきてた。
そのひいたあとは空洞ができやすい
調布も川っぺりだからおんなじ感じだったんやろうな
上にデカイマンションなくて良かったよ。
結局全員引っ越したいうからな
リニア賛成派の鉄オタはテメエのマンションの下を通せやな
うちは絶対に無理やから
死んじまう
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- 101
- 2024/04/04(木) 17:36:39.75
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他のところは知らんけど絶賛衰退中の飯田市民達は干上がっちまう
特にこれといった観光地でもなく商業も廃れ長野県内でも嫌われてる飯田を救ってやれよ
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- 102
- 2024/04/04(木) 17:36:50.79
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リニアってもうちょっと日本に余力がある時期に多少無理してでも作っとくべきだったな。今のジリ貧の国力では永遠に工期が伸び続けるだけだ
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- 103
- 2024/04/04(木) 17:36:50.98
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静岡工区よりも東京のほうが実はもっとヤバイ
調布で陥没事故が起こった時点で大深度地下法の前提が崩れてしまったから
大深度法をあてにしたリニアルートは首都圏の住宅街の下を
おもいっきり通過する予定だけど住民の数が半端ない
成田闘争の比じゃない多さ
はっきり言って既に詰んでいると思う
何十年かけても解決する見込みはないだろう
https://www.jichiken.jp/wp-content/themes/jichiken05/assets/img/article/0240/img-01.png
https://www.jichiken.jp/article/0240/
「今まで道路で起きていた陥没や地盤沈下が住宅街で起きることになり、住民は生命、身体の危機に直面することになる」。
果たして、その翌週の14日に調布市東つつじヶ丘2丁目の大深度を直径16メートルの巨大シールドマシンが掘削し、10月18日に陥没事故が起きたのです。
11月20日、「住民の会」をはじめリニア建設に懸念を抱く4団体が、同じ事故は起き得る以上、リニアの事業認可の取り消しなどを求める要望書を国土交通省鉄道局に提出しました。
担当者は「調布市での陥没の調査結果を待って対応したい」と話すだけでしたが、筆者の質問に対し、「陥没事故をJR東海は重く受け止めています」と答えました。
リニア計画における問題点の一つは、リニアの大深度工区の約50キロメートルの直上やその周辺には数万軒の家屋があるはずですが、田園調布のように問題意識をもって行動する住民は例外的で、ほとんど誰もが、自宅の真下をリニアが通過することなど知らないのです。
その理由は、大深度法は「住民との交渉不要」での工事を認めている以上、事業者が事業の周知をしなくてもいいからです。
しかし、筆者が首都圏でのリニア大深度ルートを調べると、ルート直上には保育園から高校までの教育施設が12もあります。ルート周辺や公園等もいれるとその数は倍以上です。子どもも保護者もこれを知らないのです。
今、東京都、神奈川県、愛知県ではリニア計画に反対する市民グループが、陥没や地盤沈下などの危険性を訴えるチラシを作成し、ルート直上の家々に配布を続けていますが、まだまだ現実感を持てない住民が多いようで、さらなる周知が急がれます。
起こらないとされていた事故が起きた以上、国会で大深度法の見直しは当然あってもいいはずです。これは人命がかかっている問題なのですから。
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- 104
- 2024/04/04(木) 17:36:56.23
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川勝ザマァ
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- 105
- 2024/04/04(木) 17:37:06.95
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もうやめなよ税金チューチュートレインは
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- 106
- 2024/04/04(木) 17:37:22.80
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リニア中央新幹線 人命にかかわる大深度工事問題
https://www.jichiken.jp/article/0240/
住民からの「地下からの騒音と振動はないのか？」との質問に、JR東海は「大深度での振動も騒音も地表に近づくにつれて減衰するので、地表に影響しない」と回答しました。
だが、疑問を抱く住民も少なくはありませんでした。大深度工事が地表に影響を与えるか否かの実証を誰もしたことがないからです。リニア山梨実験線にすら大深度区間はありません。この点について、地盤の研究を進める「環境地盤研究所」の徳竹真人所長はこう解説します。
「土質力学の専門家などは『トンネル直径の1・5倍以上の土被りがあれば地上に影響ない』と学会などで述べていました。実際、運用に問題はなかった。でも、かつては複線鉄道の地下工事で約8メートルだったトンネル直径が、近年、徐々に巨大化し、リニアで14メートル、外環で16メートルです。心配だったのは、こんな大口径トンネルに従来の数値計算モデルを適用して良いのかということ。実際、調布では大深度からの振動、騒音、陥没という『常識』外のことが起きました」。
そして、「従来の計算モデルの適応限界を誰も経験していない」と明言しました。
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