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- 1
- ぐれ ★
- 2023/09/20(水) 08:47:13.25
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※9/19(火) 11:51配信
Merkmal
世界的に加速するEVシフト
電気自動車（EV）に関するネットニュースやコラムを見ていると、EVに批判的なコメントが多い一方で、エンジン車には肯定的なコメントが多いことに気づく。なぜそのようなコメントが多いのか。本稿ではそれを考えてみたい。
ファクトとして、世界的にEVシフトがどの程度進んでいるのか、ふたつの側面から検証してみよう。
まず、ドイツ・ミュンヘンで開催された国際モビリティ見本市「IAAモビリティ2023」では、欧州連合（EU）が2035年から新型エンジン車の販売を原則禁止（一部で合成燃料を認める動きもあるが）することを控え、欧州市場でのEVシフトが加速している。欧州や中国の自動車メーカーは、EVコンセプトカーや新型モデル、EV新戦略を華々しく発表した。
開催国のドイツでは、自動車メーカー各社がバッテリー式電気自動車（BEV）コンセプトを発表し、自動車産業における電動化の流れと、来るべきEV時代への対応を明確にメッセージした。
今後、EVへのシフトが着実に進んでいくことを実感させられるイベントだった。
市場動向からEVシフトを検証
次に、市場動向からEVシフトを検証してみた。
自動車産業調査会社のマークラインズによると、世界の乗用車販売台数のパワートレイン別構成比の予測では、2035年にはEVが51.5%、ハイブリッド車（HV）を含めると
「70%」
を超えるが、ガソリン/ディーゼル車は27%程度にとどまる。
2027年以降、ガソリン車/ディーゼル車の比率は50%を下回り、その後着実に低下する。
各国のカーボンニュートラル政策やEV普及策により、2050年頃にはガソリン/ディーゼル車が全廃される傾向に変化はなく、エンジン車の寿命が尽きてくることを意味する。
このように、世界的にEVシフトが着実に進んでいることは紛れもない事実である。
EVシフトに逆らうスタンスの深層
続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/5349628298de0b22a60bbfb43c2f78aacdd4444e
※前スレ
【電気自動車】ネット上の「EV記事」に批判コメントが殺到する、実に残念な理由 ★3 [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1695159421/
★ 2023/09/19(火) 22:13:12.93
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- 62
- 2023/09/20(水) 09:04:15.34
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>>45
フルスモーク爆音マフラープリウスは見た事ある
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- 63
- 2023/09/20(水) 09:04:21.45
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欧州は混乱中
自動車メーカーCEO「バッテリーEVだけでは失敗する」 トヨタも賛同、しかし厳しい反論を受ける
公開 : 2023.09.20 06:05
https://www.autocar.jp/summary/968862
・英イネオスのCEOが「EVだけでなく複数の技術を取り入れるべき」と主張。
・トヨタUKの社長も同意し、「全地域が同じ場所にあるわけではない」と訴える。
・政府要人や一部メーカーは真っ向から反論。EV一本化路線を強調。
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- 64
- 2023/09/20(水) 09:04:27.22
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>>44
皆、スマホで蓄電池の不便さを経験してるだろうに
なんでEVだとそれが起きないと思ってるんだろ？
EV買ってる奴は知能が低いんじゃなかろうか？
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- 65
- 2023/09/20(水) 09:04:26.32
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>>47
測定時だけ性能を落としてCO2を減らす不正プログラムを仕込んでいたのがバレて一気に信用を失ったがな > グリーンディーゼル
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- 66
- 2023/09/20(水) 09:04:35.30
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ミニ四駆実写化したら売れると思うよ
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- 67
- 2023/09/20(水) 09:04:35.40
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中国政府、ＥＶメーカーに「国産部品」使用指示…半導体など日米欧製品排除か 2023/09/17
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20230916-OYT1T50273/
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- 68
- 2023/09/20(水) 09:04:47.64
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EUの環境団体は中国から金もらっているだろうからね
EV推しが怪しすぎるし
電池で中国依存する政策だしね
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- 69
- 2023/09/20(水) 09:05:19.54
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カミナリを蓄電出来る技術を開発できねーの
リチウムとか限界あるやつじゃなくプラズマエンジン、プラズマ発電とか作れねーかなあ日本
日本の一人勝ち出来る
エネルギーの覇者が世界を牛耳って来たんだからな
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- 70
- 2023/09/20(水) 09:05:38.30
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>>52
原発はオイルショックを受けてのリスク分散の意味合いがあるからまぁ
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- 71
- 2023/09/20(水) 09:05:50.13
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>>57
台湾侵略のリスクヘッジ
https://note.com/naotoikeda/n/n077ce010a09c
今、リスクヘッジとして、自動車メーカーが取りうる手は、中国依存を可能な限り絞ること。万が一軍事衝突が起きて、ただでさえ面倒で難しい中国との送金のハードルがさらに上がったり、中国共産党による西側資産の凍結や没収を食らったら、経済規模が大きいだけに、本体の存続に関わる事態になりかねない。
グローバル販売台数の45%を中国に依存しているフォルクスワーゲンあたりは、今更どうにかしろと言われても梶の取りようがないかもしれないが、それでも絞らないよりはマシ。いまの状況で、イケイケドンドンで中国国内のシェアを取りに行く競争など正気の沙汰とは思えない。少なくとも中国マーケットでのシェアは、ウクライナ侵攻によってそのニュアンスを一気にネガティブに転じたのだ。
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- 72
- 2023/09/20(水) 09:05:55.71
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この記事を書いた筆者本人と周りの人達は
ＢＥＶに乗っているんでしょうか？
ＢＥＶ推しの人達って胡散臭い奴らばかりだなあ
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- 73
- 2023/09/20(水) 09:06:10.51
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>>67
ますます中華製EV爆発事故は増えそうだな
ただでさえEVメーカーは倒産だらけなのに
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- 74
- 2023/09/20(水) 09:06:11.36
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>>47
その話思い出してたｗ
その欧州は環境基準満たせない不正な車が蔓延してて
これからはディーゼルでクリーンなカーライフ
なんて言いましたっけ？ウフフ状態だったのがなｗ
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- 75
- 2023/09/20(水) 09:06:18.61
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まあEVが主流になるのは自動運転が普通になった時だろう
それまでにEV以外の方式が出来なければの但し書き付きで
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- 76
- 2023/09/20(水) 09:06:26.92
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EVで自由競争すると中国が独り勝ちになってしまう
それは自動車産業があるドイツや日本には都合が悪い
アメリカは保護主義丸出しで自国生産を強制。
そういうことだ
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- 77
- 2023/09/20(水) 09:06:36.99
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EV乗ってねえくせに人に奨めるとか詐欺師の振る舞い
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- 78
- 2023/09/20(水) 09:06:36.39
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>>64
スマホは充電しながら使えるからかな
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- 79
- 2023/09/20(水) 09:06:42.78
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>>1
でクリーンディーゼルはどうなったのｗ
まずはその記事を書いてからこの記事を書けよｗ
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- 80
- 2023/09/20(水) 09:07:32.60
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昨年度３冠を果たしたイングランドのマンチェスターシティのペップ監督の愛車は日産アリア
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- 81
- 2023/09/20(水) 09:07:47.06
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>>52
でも原発の多い関西や九州は安いやん
このからくりは何だろ
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- 82
- 2023/09/20(水) 09:07:56.41
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982 ウィズコロナの名無しさん 2023/09/20(水) 08:38:51.07 ID:3opAga5k0
>>954
CVCC以外にも排ガス対策の技術はあったから
それはないね、事実そうなってるし
↑
違うね技術の話をしてない
概念の話をしてる
CVCCエンジンが開発されたから排気ガス規制をクリア出来た
CVCCエンジンが無ければ、永遠に排気ガス規制をクリア出来るエンジンを生まれていない
野茂英雄が、メジャーに挑戦して無ければ大谷はメジャーで野球をしてない
中田英寿が、イタリアに挑戦して無ければ三苫や久保は外国でプレーしてない
そういう話をしてる
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- 83
- 2023/09/20(水) 09:08:20.06
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>>79
真面目にやっていたのがマツダだけ
マツダもディーゼルのイメージダウンで困っちゃったとさ
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- 84
- 2023/09/20(水) 09:08:18.93
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>>63
時間稼ぎしても状況悪くなるだけだしな
日本みたいにEVの競争力がなくなるだけ
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- 85
- 2023/09/20(水) 09:08:33.01
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>>42
あくまでも、走行中CO2出さないってだけですからねw
それに製造から廃棄までのサイクルで
ガソリン車と比べてどのくらいエコなのかも未知
ちゃんと計算してくれた人も機関もないのね
初期のBEVはバッテリー寿命5年程度だったしなあ
かつてプリウスも、モーターや電池に使う希少鉱物を掘り出して精錬して輸送して部品化する過程が、純ガソリン車と比較してどのくらいエコなのか疑問だ、と言われたんだけどねw
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- 86
- 2023/09/20(水) 09:08:34.06
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ＢＥＶは車重２トン超えが当たり前
ＢＥＶが増えた地域ではタイヤゴム粉塵が大問題に
環境に最悪じゃん
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- 87
- 2023/09/20(水) 09:08:42.42
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>>78
あー、それってEVじゃなくてHVって事を理解していないって事か・・・納得ｗ
やっぱり知能の問題なのか
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- 88
- 2023/09/20(水) 09:09:01.05
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>>81
既にある原発は稼働しないのはコストあがるからだろう
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- 89
- 2023/09/20(水) 09:09:01.38
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>>82
CVCCがなければ三元触媒で排ガス規制をクリアしただろ
歴史のIFを言い合っても仕方ないけどさ
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- 90
- 2023/09/20(水) 09:09:02.07
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>>81
石油高騰
そういう意味では原発によるリスク分散が機能してる
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- 91
- 2023/09/20(水) 09:09:20.24
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>>44
むしろEV乗ってるやつは一年通してのってるんだろうかｗ
バッテリーって寒さには弱いからねえ
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- 92
- 2023/09/20(水) 09:10:04.14
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そもそも
二次電池のブレイクスルーによって
BEVが普及する２０３０年以降は
車は所有する時代からリース、レンタルする時代になる
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- 93
- 2023/09/20(水) 09:10:33.93
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>>1
つかさ、🇭🇺ハンガリー語じゃね？
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- 94
- 2023/09/20(水) 09:10:38.59
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>>47
なぜかマツダが生きのびたデござる?
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- 95
- 2023/09/20(水) 09:10:39.93
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充電設備は全く足りていないし
充電時間は長いし航続距離は短いし
バッテリー製造には大量のレアメタルが要るし
資源を回収するリサイクルエコシステムは確立されていない
それでいて2030年にはガソリン車全廃だとか政治家が言ってたら
疑問符だらけになるのはむしろ当然
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- 96
- 2023/09/20(水) 09:10:44.54
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>>84
EVなんぞバカバカしいわ
本気で環境を守りたいのなら、自家用車のエンジンは1000cc程度に留めるべき
それで十分に用を足せる訳で、それ以上は単なる自己満足でしかない
ましてや大排気量の高級車やスポーツカーなんぞ無駄に環境を破壊するだけ
真剣なら1000cc以上の自家用車の製造、販売、所有を禁ずるべきで、新たなインフラ整備や技術開発が必要でないから明日からでも執行可能だし、環境にもダイレクトに効く施策だが誰も言わない
現状のEVはエコでも何でもなく、無駄に大容量の電池と大パワーのモーターを搭載して、付属品がてんこ盛りで高価格路線
要するに金持ちがエコの気分に浸るだけの商品
そんなシロモノを真剣に議論するとかアホの極みだね（笑）
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- 97
- 2023/09/20(水) 09:11:00.25
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ハンガリー語だーw
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- 98
- 2023/09/20(水) 09:11:01.53
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>>86
そのせいで事故った時の衝撃も相当らしいね
事故ってバッテリーが損傷すると廃車ほぼ確定だし
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- 99
- 2023/09/20(水) 09:11:05.12
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EV批判派の世迷言を一個一個論破してくれるのかと思ったら
結局は「バスに乗り遅れるな」だけかよｗ
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- 100
- 2023/09/20(水) 09:11:15.40
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恐らく最終的なEVシェアは３割程度で落ち着くと思う
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- 101
- 2023/09/20(水) 09:11:17.95
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紛れもない事実である（キリッ
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- 102
- 2023/09/20(水) 09:11:18.53
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夏場は気温が４０℃に迫ろうかという中での
３０分充電ですからねえ
是非感想を聞きたいですう〜〜
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- 103
- 2023/09/20(水) 09:11:24.21
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俺的には記事は検証をしていなんだが？
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- 104
- 2023/09/20(水) 09:11:28.23
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使用後の廃棄手順も定まってない、特にバッテリー
1充電での走行距離が短い
充電に凄い時間を要する
値段が高い
現在あるクルマから変換するのに、負の方が大きいのに世間で受け入れられる訳ないやん？
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- 105
- 2023/09/20(水) 09:11:41.42
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>>85
EUの連中なんていい加減なもの
本当にエコをしたいなら、サッサとアウトバーンを米国並みに、速度制限を100km/h以下にすべき
ベンツだろうがBMWだろうがポルシェだろうが、自家用車のエンジンは1000cc程度にする
エアコンやパワステ、パワーウィンドウや電動ドアミラーなんか、の贅沢な装備も全て搭載は禁止にすれば、車重が抑えられてエネルギーの節約になる
技術開発を待つこともなく、巨大な投資も必要なく、そして環境負荷が下げられるのに、全く議題にも上がらない
要するに遊びってことだ
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- 106
- 2023/09/20(水) 09:11:58.34
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>>33
酸素が無くても走るから、地底とか水中とか月面でも走る
こればかりは内燃機関には逆立ちしても敵わない
EVは無敵なのだ
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- 107
- 2023/09/20(水) 09:12:33.18
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まあ公共交通をつかえとやらねえのは全部エセ環境活動
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- 108
- 2023/09/20(水) 09:12:53.26
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>>91
太陽光パネルを装備していて充電プラグを繋ぎっぱなしで
プレクール、プレウォーム状態で快適に乗り出せる
全天候の屋根付きのガレージがあるような家でないと
EVの有難みは感じないだろうね
逆にここまで揃っていればHV車なんて不経済な車は乗らない
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- 109
- 2023/09/20(水) 09:12:52.77
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お前らが乗りたいと思えるEVは数年後の中華EV
今はない
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- 2023/09/20(水) 09:12:58.74
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玉城デニー沖縄県知事、１８日から国連人権理事会出席へ 米軍普天間飛行場移設の反対訴える 疑問の声も
2023.9.16 /newsplus/1694916814
＞日本が琉球民族やアイヌ等の大和民族以外の民族に対して、中国よりも遥かに苛酷な差別的政治をしていることを、本土の日本人は自覚すべき。
＞中国は多民族国家として漢民族以外の50以上の少数民族にも文化を認める寛容な政治をしているが、日本は単一民族国家だと言って大和民族以外を差別排除弾圧してきた。
日本当局(文科/法務/外務省)の公式見解は「アイヌを除いて、日本人は朝鮮(ないし中華)からの渡来人。」だから、アベ創価DS日本
当局は中身朝鮮人中国人を優遇して、沖縄アイヌ含む日本(やまと)民族を今まで差別排除弾圧してきたぞ（特に安倍菅まで）
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お前そんなこと言うなら日本語使うなよ。お前らの頭目安倍(木原)スガ竹中小泉河野が日本人を差別排除弾圧してるの知ってるくせに
>>1
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- 111
- 2023/09/20(水) 09:13:14.14
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当たり前だろ
あんな使えないリサイクルできないゴミ車なんて要らないし
アパートやマンション住まいは現状EVなんて選択肢入らないしな
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- 112
- 2023/09/20(水) 09:13:17.11
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全固体電池になれば選択肢には入るよな
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