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- 1
- ぐれ ★
- 2023/09/19(火) 22:13:12.93
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※9/19(火) 11:51配信
Merkmal
世界的に加速するEVシフト
電気自動車（EV）に関するネットニュースやコラムを見ていると、EVに批判的なコメントが多い一方で、エンジン車には肯定的なコメントが多いことに気づく。なぜそのようなコメントが多いのか。本稿ではそれを考えてみたい。
ファクトとして、世界的にEVシフトがどの程度進んでいるのか、ふたつの側面から検証してみよう。
まず、ドイツ・ミュンヘンで開催された国際モビリティ見本市「IAAモビリティ2023」では、欧州連合（EU）が2035年から新型エンジン車の販売を原則禁止（一部で合成燃料を認める動きもあるが）することを控え、欧州市場でのEVシフトが加速している。欧州や中国の自動車メーカーは、EVコンセプトカーや新型モデル、EV新戦略を華々しく発表した。
開催国のドイツでは、自動車メーカー各社がバッテリー式電気自動車（BEV）コンセプトを発表し、自動車産業における電動化の流れと、来るべきEV時代への対応を明確にメッセージした。
今後、EVへのシフトが着実に進んでいくことを実感させられるイベントだった。
市場動向からEVシフトを検証
次に、市場動向からEVシフトを検証してみた。
自動車産業調査会社のマークラインズによると、世界の乗用車販売台数のパワートレイン別構成比の予測では、2035年にはEVが51.5%、ハイブリッド車（HV）を含めると
「70%」
を超えるが、ガソリン/ディーゼル車は27%程度にとどまる。
2027年以降、ガソリン車/ディーゼル車の比率は50%を下回り、その後着実に低下する。
各国のカーボンニュートラル政策やEV普及策により、2050年頃にはガソリン/ディーゼル車が全廃される傾向に変化はなく、エンジン車の寿命が尽きてくることを意味する。
このように、世界的にEVシフトが着実に進んでいることは紛れもない事実である。
EVシフトに逆らうスタンスの深層
続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/5349628298de0b22a60bbfb43c2f78aacdd4444e
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- 81
- 2023/09/19(火) 22:30:59.74
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100年後や200年後になると内燃機関という古臭い技術なぞ残っていないことは確実。
内燃から脱した国が未来国家となるが、反EVは懐古厨ばりの頭の悪さだから理解できないみたい。
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- 82
- 2023/09/19(火) 22:31:03.00
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＞ドイツ連邦経済・気候保護省（BMWK）は12月9日、バッテリー式電気自動車（BEV）、プラグインハイブリッド車（PHEV）、燃料電池車（FCEV）の新車購入時の補助金「環境ボーナス（Umweltbonus）」制度の2023年以降の変更内容を正式発表外部サイトへ、新しいウィンドウで開きますした。同省が2022年7月に発表した方針（2022年8月3日記事参照）とおりの変更となった。今回の変更は2023年1月から適用、補助制度は2024年12月末で終了する。ただし、2023年以降は補助金財源がなくなり次第、支給終了となる。
ドイツのエコカー補助金もいよいよ終わりやで
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- 83
- 2023/09/19(火) 22:31:05.96
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長すぎる充電時間と高額なバッテリー、存在しない火災時の消火手段が解決してから出直せ
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- 84
- 2023/09/19(火) 22:31:08.16
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まあ貧乏人には手が出ないからやっかみが強くなるのも仕方ない
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- 85
- 2023/09/19(火) 22:31:15.36
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まだ安全性が担保されてない状態だし当然
5年後ならあるいは
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- 86
- 2023/09/19(火) 22:31:33.46
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ガソリン価格のことを考えたらEVの方がいいのでは？
いつまでも石油の値段で右往左往したいのならそれでもいいけど
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- 87
- 2023/09/19(火) 22:31:58.33
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中国が目指す「製造業強国」真の狙い すでに石炭火力発電所は日本の20倍
問題はCO2ではない政治家よ、目覚めよ
https://cigs.canon/article/20230413_7374.html
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- 88
- 2023/09/19(火) 22:32:09.27
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トヨタなんかEV車の販売数では世界のTOP20にも入ってないからな
エンジン関連の下請け、孫請けを大量に抱えたままどうすんだ。
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- 89
- 2023/09/19(火) 22:32:26.15
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ブロロロおじさんがEV否定に顔真っ赤なの笑う
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- 90
- 2023/09/19(火) 22:32:28.36
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トヨタの全固体電池搭載車には期待してるけど現状のEV車には興味ない
ただの欠陥商品だ
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- 91
- 2023/09/19(火) 22:32:28.28
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>>86
バカ発見
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- 92
- 2023/09/19(火) 22:32:40.59
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クリーンディーゼル ガソリンエンジン なんかクソから EV 最高 ガソリン ディーゼルハイブリッド なんかクソからハイブリッド もまあいいか から ガソリンエンジンでも自然由来の燃料なら ええよ になっている
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- 93
- 2023/09/19(火) 22:32:48.33
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安くて便利になったら買ってやるよ
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- 94
- 2023/09/19(火) 22:32:53.37
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車なんて使い方や乗り方等でどれがその人にとって良いかなんてバラバラだけどEV最高ってやるから反発があるだけやろ
ATしか乗らんから限定でいいわって人MTで操作するのが楽しいって人では話が噛み合わないのと同じなのでは
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- 95
- 2023/09/19(火) 22:33:05.48
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>>45
嫌いなもの→オマエ
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- 96
- 2023/09/19(火) 22:33:06.18
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EVの成長率は絶好調だからな
まだEV批判しているのはアンテナが低い証拠
十年後、いや五年もすればここにいる奴らの大半は違う考えになっているよ
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- 97
- 2023/09/19(火) 22:33:13.18
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>>81
100年後や200年後だったらEVすら古臭い技術になってるだろ？
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- 98
- 2023/09/19(火) 22:33:26.86
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>>1
＞2027年以降、ガソリン車/ディーゼル車の比率は50%を下回り、その後着実に低下する。
見てきたような文言だな
小城建三（自動車アナリスト）っていうやつが書いたのか
今度から１にライターの名前も記載しろ
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- 99
- 2023/09/19(火) 22:33:29.94
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EV自動車の補助金なしでの競争力で
語ってくれよ補助金なしだと誰も
買わないような価格でどうなんだ？
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- 100
- 2023/09/19(火) 22:33:44.18
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>>96
全世界で躍起なってるのが水素なんで
アンテナ低すぎませんか？
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- 101
- 2023/09/19(火) 22:33:49.84
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>>94
もう言ってる事めちゃくちゃやん
排ガスが頭の中に回ったのか？
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- 102
- 2023/09/19(火) 22:33:53.79
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カーボンニュートラル笑
その電気はどっから発生してんだよ
野山を削って太陽光パネル敷き詰めて環境破壊したものはノーカンな
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- 103
- 2023/09/19(火) 22:34:00.06
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部品数が少なくて済むという部分は参入障壁を下げてるよな
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- 104
- 2023/09/19(火) 22:34:40.13
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>>86
発電って知ってる？
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- 105
- 2023/09/19(火) 22:34:45.42
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電気自動車は確か1900年代初期の技術やろ
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- 106
- 2023/09/19(火) 22:34:55.81
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>>86
マジレスすればガソリン車が駆逐されたら電気代がアホみたいに高くなる
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- 107
- 2023/09/19(火) 22:34:58.75
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>>90
消費者のニーズを無視して高価なプラズマをゴリ押しして
全滅した日本のTV製造業を彷彿とさせる
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- 108
- 2023/09/19(火) 22:35:09.84
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>>83
オマケに、経年劣化でバッテリの交換は数年おきに不可欠な上に、
廃棄するバッテリの解体、再利用が困難ってこともプラスして
バッテリが１０年単位で耐久性があって、
充電もせいぜい３０分で１００kmくらいは走る、
満充電で３００kmくらいは走る、ってなら、
ガソリン車から乗り換えても良い
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- 109
- 2023/09/19(火) 22:35:20.94
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ファクトとして2035年にはEVが５１．５％になると予想される
予想じゃん。何がファクトだよバーカ
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- 110
- 2023/09/19(火) 22:35:24.23
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自動車アナリスト
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- 111
- 2023/09/19(火) 22:35:31.58
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>>79
は？英検三級もってるけど？
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- 112
- 2023/09/19(火) 22:35:34.75
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コスト目線なら今のガソリン価格でもhvの価格差すら逆転不可やけどな
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- 113
- 2023/09/19(火) 22:35:38.14
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現状のEVをそのまま肯定するのは無理だね。まだまだ批判にさらされて、改善して行かないと
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- 114
- 2023/09/19(火) 22:35:39.45
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>>97
確かにそれは否定できない。
現時点では思いもよらないエネルギーを利用しそうだ。
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- 115
- 2023/09/19(火) 22:36:05.97
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しかし既に日本の自動車産業は詰みの段階に入っている
資本力のあるトヨタやホンダは出血するかもしれんが後の自動車メーカーの未来は暗い
どうなるか本当に分からない状況
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- 116
- 2023/09/19(火) 22:36:19.49
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片道100km以内じゃないと自信もって出かけられないからな。
逆にそうならBEVでもいいんだよ。
路線バス、ルート配送なんかはBEVでもいいんだけど、車両価格が運賃に反映されてダメだなｗ
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- 117
- 2023/09/19(火) 22:36:30.72
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>>75
EUの反主流派のごく一部がな
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- 118
- 2023/09/19(火) 22:36:49.43
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>>105
電気自動車はガソリン車よりも先やろ
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- 119
- 2023/09/19(火) 22:36:54.33
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>>81
バッテリー駆動を最新技術だと思ってるアホｗ
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- 120
- 2023/09/19(火) 22:37:02.65
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EV車通勤してるけど、通勤手当が距離ガソリン換算だから毎月ちょっとした小遣いになってる
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- 121
- 2023/09/19(火) 22:37:10.81
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ガソリンスタンド店員とかが批判的な書き込みしてんだろ
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- 122
- 2023/09/19(火) 22:37:25.78
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>>103
そう
それでヨーロッパはEVを進めると自国の自動車産業が死ぬことに気づいたとこやね
馬鹿がよぉ
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- 123
- 2023/09/19(火) 22:37:55.23
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>>78
誰も成熟してるなんて言ってないよ
現状から今後もまったく進化しないと考える理由は？
そういえば1980年代なかばにコンピューターはもうこれ以上は進化しないって力説してた奴いたな
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- 124
- 2023/09/19(火) 22:37:58.52
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おまえらも懐古厨のような思考回路をもつ反EVにならないように気を付けような。
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- 125
- 2023/09/19(火) 22:38:10.08
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今ん所ガソリン車より割高なんだからいらんわな
安けりゃ皆買うだろ
Co2だか環境なんか知ったこっちゃないね
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- 126
- 2023/09/19(火) 22:38:33.04
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欧州は既にEVシフト諦めてなかったっけ
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- 127
- 2023/09/19(火) 22:38:33.64
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全部EVに置き換わるなんて荒唐無稽な夢物語だよ
当然だよね
仮に実現したらガソリン車とは別の意味でとんでもない環境破壊を引き起こすよ
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- 128
- 2023/09/19(火) 22:38:42.08
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アメリカ全土で「テスラは普通のクルマ」感が浸透！ 欧米のEVシフトはもう止められない!!
9/19(火) 13:10配信
WEB CARTOP
テスラが走る西海岸の風景がそのままアメリカの風景へと変わった
誕生当時こそイロモノ感があったテスラであるが、今ではアメリカで広く普及してきており、日常の風景に溶け込んでいる。近い将来、アメリカの国民車と言っても過言ではないほどの存在になるかもしれない。
アメリカでは、急速充電でテスラが推奨するNACS（ノース・アメリカン・チャージング・スタンダード）の普及が一気に進み始めた。フォード、GMに次いで、日系メーカーでは日産やホンダがNACSへの対応を発表している。
【写真】扱うのはクルマだけじゃなかったのか！ テスラの謎の箱「パワーウォール」とは
こうしたニュースがアメリカから日本に流れてくると、アメリカではEVシフトが一気に進んでいるような印象を受ける。実際のところ、どうなのだろうか？
確かに、近年のアメリカは各地でテスラをよく見かけるようになった。
2010年代中盤から後半には、西海岸で「モデルS」や「モデルX」が増えていき、そこに「モデル3」と「モデルY」が加わったというのが、街の風景の変化だった。それが全米各地に広がっていき、多くのアメリカ人のテスラに対する意識が、「EV専業の特殊なブランド」という意識から「普通のクルマ」というイメージに変わっていった。
アメリカでEVといえば、2010年代から日産「リーフ」が着実に広がったものの、その他ではテスラの存在が目立つだけで、フォードやGMのEVはまだまだ限定的な存在である。
ただし、2021年8月、将来の電動化比率を引き上げる大統領令をバイデン大統領が発令してから、アメリカ人の多くが「近い将来、自分もEVを買うことになりそうだ」という心づもりを持つようになったのではないだろうか。
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- 129
- 2023/09/19(火) 22:38:45.56
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批判を受けても技術の進歩で解決するからとか
そんな答えばっかりだからな
理想のEVは空想の代物という結論にしかならなかった
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- 130
- 2023/09/19(火) 22:39:05.29
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欧州もやっぱりEV化が加速
また、経済界においては、2022年8月にバイデン政権がIRA（インフレ削減法）を制定したことで、アメリカ国内でのEV生産設備やEV関連部品の調達に対する投資が拡大している。
こうした動きも、アメリカでのEVシフトを大きく後押していている状況だ。
一方、欧州では欧州連合（EU）の欧州グリーンディール政策の存在が大きい。そのなかの政策パッケージ「フィット・フォー55」は、「2035年までにEV域内で乗用車と小型商用車の新車100％をZEV化」という方針だ。ZEVとは、EVまたは燃料電池車を指す。また、ドイツ等の追加提案により、この規定に合成燃料を使った内燃機関も適用されることが付随される。
こうしたフィット・フォー55は、確実に欧州域内に生活する人々のEVシフトに向けた意識を変え始めている。意識を変えるというより、意識を変えざるを得ない状況だ。
むろん、欧州域内では、国や地域によって電力事情や充電インフラ整備の状況には大きな差があり、それによって住民のEVへの関心の度合いに違いがある。
いずれにしても、新車を製造する欧州自動車メーカー各社は今後、EVラインアップを一気に増やすことは確実な情勢だ。そうしたなかで、欧州で暮らす人々のクルマとの接し方が変化していくことになるだろう。
桃田健史
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- 131
- 2023/09/19(火) 22:39:10.77
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>>66
ロボットはバッテリー駆動だから一般的に成ってない
それが分からないのか！？
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- 132
- 2023/09/19(火) 22:39:36.75
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>>108
あんたの希望スペックはとっくに実現して市販されている
ついでにスマート的な機能においてテスラやBYDはトヨタに二世代先を行っている
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