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- 七波羅探題 ★
- 2023/05/27(土) 11:18:58.94
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朝日新聞2023年5月26日 10時15分
https://www.asahi.com/articles/ASR5T7J9JR5TOXIE01R.html
徳島県の後藤田正純知事は25日、鳥取市で開かれた近畿ブロック知事会議に出席し、計画のある四国新幹線について、「四国（の4県）は岡山ルートでまとまる」と述べ、徳島県としては淡路島を経由するルートでの実現を求めない考えを示した。
四国新幹線については、瀬戸大橋を使う岡山ルートでの実現を徳島以外の四国3県が求めている。一方で、飯泉嘉門・前徳島県知事は4月の知事選で淡路島経由のルートの実現を訴えていた。
この日の会議で、国への要望項目のうち、北陸新幹線の早期全線開業に関して議論する中で、後藤田知事は四国新幹線についても検討していくことを求めた。その上で、「今まで徳島だけが淡路ルートを言っていたが、これはちょっと違うと思う。四国は一致して岡山ルートに。徳島が賛同してまとまるので」と述べた。
会議終了後、後藤田知事は記者団に、「ようやく徳島がまとまって四国新幹線の岡山ルートを主張できたことは大きかった。徳島がほかの3県と同じ方向を向くことになる」と話した。
近畿ブロック知事会議には近畿2府4県と福井、三重、鳥取、徳島の4県の知事らが出席した。
この日、後藤田知事は鳥取市内の別会場で開かれた関西広域連合委員会にも出席。関西広域連合と愛媛県、高知県の3者で結んでいるドクターヘリの相互応援協定に香川県を加えて、新たな協定を6月6日に結ぶことを報告した。（柳川迅）
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- 164
- 2023/05/27(土) 13:02:08.23
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>>151
軌道が狭いからミニ新幹線になる
しかし岡山はフル規格しか認めない
そして島内を走らせるのではなく橋を渡って四国に乗り入れるだけで目的達成だから
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- 165
- 2023/05/27(土) 13:02:45.46
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>>163
在来線で黒字転換なんて無理
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- 166
- 2023/05/27(土) 13:02:54.43
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四国新幹線は先日TVでみたぞ
０系だったけど
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- 167
- 2023/05/27(土) 13:04:10.94
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JR四国も香川の琴平電鉄の後追いで経営破綻
香川県内に３路線60キロメートルの路線を持つ高松琴平電気鉄道（以下琴電）が、
子会社のコトデンバスとともに、民事再生法適用を高松地裁に申請、
事実上倒産しました。電鉄本体の負債総額は344億円と、
地方私鉄にしてはとんでもない多額にのぼります。
これには自らの借入金187億に加え、今年一月に経営破たんしたコトデンそごうへの
債務保証140億が含まれています。そもそも本体の借入金がこれほど多大なのも、
コトデンそごうが入居する瓦町ビルの建設費が102億かかったことなど、
コトデンそごう関連が足を引っ張ったことは明白です。
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- 168
- 2023/05/27(土) 13:05:14.17
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鳴門大橋は鉄道が通れるのに
明石大橋は通れない
紀淡海峡にでも通すつもりだったのか？
でも徳島が新幹線でむすばれてたら
拡大関西圏として四国の窓口になってたろうな
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- 169
- (｡･_･｡)ﾉ
- 2023/05/27(土) 13:05:31.51
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まあ、ぶっちゃけ四国の生き残る道は関西と繋がることが現実的
新幹線で神戸や大阪と繋がれば移動時間が短くなって、四国在住のままで関西地方に勤務できる層ができる
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- 170
- 2023/05/27(土) 13:06:18.18
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そんなことより本四架橋の無料化とか目指した方がいいだろ
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- 171
- 2023/05/27(土) 13:06:36.07
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>>168
そらそうだろ
瀬戸大橋と明石海峡になんの違いがあるの？
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- 172
- 2023/05/27(土) 13:06:37.26
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電車もいらんだろ四国なんて
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- 173
- 2023/05/27(土) 13:08:03.77
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>>167
それオーナーの大西さんが労組の言いなりに賃金を上げてたからだよ
そういう赤字体質の上に駅ビルが引き金を引いた
倒産後に社長が日産ディーラー社長に交代して今は黒字化してる
jr四国も似たような事が問題なんだろな
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- 174
- 2023/05/27(土) 13:08:17.16
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そもそも岡山ルートって全く意味ないやろ
大阪から乗り換えてバスの方が早いんだし
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- 175
- 2023/05/27(土) 13:08:55.91
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>>1
100％実現しないから安心しろ
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- 176
- 2023/05/27(土) 13:09:32.58
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瀬戸大橋は新幹線、大鳴門橋はリニアとか言わなくて良かった
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- 177
- 2023/05/27(土) 13:09:34.12
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四国に新幹線とか馬鹿馬鹿しい
それより佐田岬から海底トンネル作れよ
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- 178
- 2023/05/27(土) 13:10:14.48
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リニアも新幹線も脱腸みたいなひん曲がったルートはありえないってまだワカらんのか
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- 179
- 2023/05/27(土) 13:10:20.95
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>>6
新幹線だと採算取れるとでも？
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- 180
- 2023/05/27(土) 13:10:41.35
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なぜ新幹線が欲しいのか？
jr四国には耐用年数後に橋を改修する費用が捻出できないから
新幹線を通す名目で工事するとタダじゃん
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- 181
- 2023/05/27(土) 13:11:32.45
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>>158
短距離飛行規制は全世界的な流れ
カーボンニュートラル達成のために
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- 182
- 2023/05/27(土) 13:11:35.88
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>>149
それやるのと新幹線が対して変わらない額だからとか商工会が言ってた
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- 183
- 2023/05/27(土) 13:12:24.45
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>>179
おそらくね
東北も上越も北陸も在来線じゃ採算は取れない
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- 184
- 2023/05/27(土) 13:12:58.54
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日本人が減る一方なのにアホだなぁ
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- 185
- 2023/05/27(土) 13:13:43.81
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広島神戸が岡山に抜かれる日も近い
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- 186
- 2023/05/27(土) 13:14:23.07
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大阪や神戸とのつながりが強い徳島だけ考えれば
淡路経由で大阪神戸への直結はそうなんだけど
高知・高松・UDONには大都会岡山が交通の要衝になっているというね
徳島以外の四国はむしろ中国地方とのつながりが強いので、
中国地方との連絡がめんどくさくなるという
徳島はむしろ淡路島経由で在来線の高速新線でいい
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- 187
- 2023/05/27(土) 13:14:49.06
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>>182
県に一つの駅の新幹線より電化特急の方が有り難いわな
そもそも令和の時代に毛虫の発生で運休する路線は…
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- 188
- 2023/05/27(土) 13:15:02.99
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結論：現地での移動を考えると四国には車で行くのが一番
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- 189
- 2023/05/27(土) 13:15:57.00
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少子化で在来線を残しても赤字が増えていくだけだから全て捨てて大阪直結の新幹線一本にして稼ぐしかJR四国が生き残る方法は無い
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- 190
- 2023/05/27(土) 13:16:11.66
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>>187
だからなんで在来線に金かけようとするの？
役に立たないって
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- 191
- 2023/05/27(土) 13:16:13.73
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紀淡海峡大橋は高速と自転車道で期待したい
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- 192
- 2023/05/27(土) 13:16:19.51
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紀淡海峡大橋は高速と自転車道で期待したい
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- 193
- 2023/05/27(土) 13:16:50.75
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>>177
それはいいね
九州と四国はしばらく食えるな
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- 194
- 2023/05/27(土) 13:16:54.96
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>>172
徳島「元から電車はないけど何か」
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- 195
- 2023/05/27(土) 13:16:57.99
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まあ実現しないわな
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- 196
- 2023/05/27(土) 13:17:06.44
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そもそも近畿ブロック知事会に徳島県が出席…
自称関西広域だからなぁ
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- 197
- 2023/05/27(土) 13:17:40.67
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>>41
明石海峡大橋に新幹線通すスペースが省略されとるからのう
流石にもう一本橋を通すのは厳しいんや
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- 198
- 2023/05/27(土) 13:17:56.47
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>>159
まあそれは他の地域でも同じだけどな
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- 199
- 2023/05/27(土) 13:17:56.64
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ＫＩＸに繋がないと、
そもそも採算取れないのでは？
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- 200
- 2023/05/27(土) 13:19:38.40
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紀淡のないご意見を
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- 201
- 2023/05/27(土) 13:19:38.80
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大分と愛媛も新幹線より高速道路で繋いで欲しい
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- 202
- 2023/05/27(土) 13:20:21.73
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「新幹線ですぐに帰って来れるから」そう言って
都会に出て行った若者が二度と帰ることは無かった
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- 203
- 2023/05/27(土) 13:21:32.75
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四国と本州の移動は明石海峡大橋ルートが半分以上
今は徳島だけでなく香川も高知も明石海峡大橋周りが主軸
瀬戸大橋もしまなみ海道もいらんかった
明石海峡大橋を当初計画の鉄道併用橋から道路単独橋に格下げしたのが全ての敗因
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- 204
- 2023/05/27(土) 13:22:15.33
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>>190
君の金じゃないのに金優先は理解出来ないが
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- 205
- 2023/05/27(土) 13:22:23.42
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>>120
県庁所在地と島を比べるレス乞食
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- 206
- 2023/05/27(土) 13:23:23.63
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徳島～大阪・神戸は高速バスが
JR系・私鉄系、大阪行き・神戸行きあわせて1時間に4本走っている
超頻発地帯なのよなあ
ほかにも大阪・神戸～淡路島の便もバンバン走っているという
大阪・神戸～明石海峡大橋～淡路島経由～鳴門～徳島に
鉄道があったら便利なんだろうけど、建設費用からはまあ無理かも
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- 207
- 2023/05/27(土) 13:23:32.61
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>>203
瀬戸大橋も明石海峡大橋も神戸大阪目指すならどっちも同じだ
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- 208
- 2023/05/27(土) 13:23:39.50
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>>201
関西から九州まで
一つの環で繋がるし
瀬戸内経済圏が完成する
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- 209
- 2023/05/27(土) 13:23:40.97
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しまなみ海道は別に本州と四国をつなぐつもりじゃなかった。
島同士をつなぐだけ
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- 210
- 2023/05/27(土) 13:24:08.90
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>>202
恋人よ、僕は旅立つ♪
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- 211
- 2023/05/27(土) 13:24:12.12
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>>205
瀬戸内海最大の淡路島は人口13万
高知県は人口70万ちょいだから比較しても
いいかも
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- 212
- 2023/05/27(土) 13:25:04.01
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>>204
並行在来線をどうするかは地元が考えれば良い
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- 213
- 2023/05/27(土) 13:25:06.18
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>>207
全然違う
岡山周りは遠回り
だから香川高知の物流も瀬戸大橋から
明石海峡大橋経由になってる
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- 214
- 2023/05/27(土) 13:25:40.49
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>>207
徳島からだと
鳴門海峡大橋～明石海峡大橋経由は距離的にもほぼ最短だが
瀬戸大橋経由だとUDON高松～大都会岡山とめちゃくちゃ遠回りになって
倍くらい時間がかかる
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- 215
- 2023/05/27(土) 13:26:41.59
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>>213
松山から神戸大阪を目指すのに遠回りになるのか？
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