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- えりにゃん ★
- 2023/01/26(木) 17:22:49.68
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JR西日本の長谷川一明社長は、午後2時から東京都内で会見を開き、冒頭、こう陳謝しました。「重大な運行トラブルを発生させました、心よりお詫び申し上げます。長時間にわたる停車で、駅や車内でお待ちいただき、厳しい状態を長時間強いたことを重ねてお詫びいたします」
24日からの大雪ではJR山科駅と高槻駅の間で列車が計18本立ち往生し、乗客が車内や駅構内で長時間過ごすことを余儀なくされました。急な雪で線路のポイントが機能しないことなどが原因でしたが、長谷川社長はレールの雪を溶かす手法について「雪の多い湖西線などは電気の融雪機をつけているが、京都・山科はそれほど豪雪ではないとして、従来からある『カンテラ式の融雪機』に火をつけて溶かす手法を使っていたと話しました。
以下、主なやりとりです。
Q．予想を上回る降雪で社内基準を満たしていなかったとのことだが、社内基準の見直しを検討しますか
私共は予測ができなかった。事前に融雪機を作動させることも一部できていないこともありました。基準の見直しも必要ですが、重大な輸送障害が発生するのが予想される状況では最悪の事態を想定して物事を決めるのが最も大事。そこに関して我々の考えが、結果として不十分であった。
Q．計画運休しなかったのはなぜ？
台風ではじめて計画運休したのが2014年。その後社会的な了解も進んでいると思う。今回は、輸送障害までの雪とは判断しなかった、そこの判断に問題があった。
長谷川社長は今後について、「判断のあり方を検証しながらより良い運行管理に勤める」と話しました。国土交通省近畿運輸局はJR西日本に対し、再発防止と原因を究明するよう指導しています。
https://news.yahoo.co.jp/articles/8909d1ac9e63c6e85ad80d84b02aaf78ea0d987b
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- 349
- 2023/01/26(木) 19:55:05.54
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役員はJR西名物の
日勤教育だな
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- 350
- 2023/01/26(木) 19:56:47.19
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私鉄はできてJRはできていない。
結果としてこれは事実。
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- 351
- 2023/01/26(木) 19:57:11.63
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>>346
入社した後に差が出る
業務の質が違いすぎてスキルの身につき方に圧倒的な差が付く
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- 352
- 2023/01/26(木) 19:57:17.81
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>>323
そういや、JR西日本は40代の職員がすっぽり抜けてるんだっけか
そうなると10年や20年に一回レベルの滅多にないトラブルへの
対応がグダグダになるのは当たり前だわなあ
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- 353
- 2023/01/26(木) 19:57:18.21
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融雪装置とやらは稼働に時間がかかるの？
雪が積もる前じゃなきゃ意味のない仕組みなのかな
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- 354
- 2023/01/26(木) 19:57:23.72
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ただ結果的に2本を除いてすべて駅まで電車を移動させることに成功してるからな
時間的な問題、判断のタイミングの問題は別として
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- 355
- 2023/01/26(木) 19:57:33.12
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京阪＆近鉄は設置済みの融雪ヒーターのスイッチON。
JR同様のヒーター設備の設置されてない阪急は融雪カンテラに着火。
JRは何もせず7千人を雪隠詰め
これって慰謝料が請求出来る度合いのミスでは
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- 356
- 2023/01/26(木) 19:57:45.28
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>>339
今日は雪が降るらしい
→上の人「お前ら準備しとけよ」
→下の人「装備を揃えて待機してるわ」
→下の人「雪降ったからポイント融雪するわ」
これだけ
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- 357
- 2023/01/26(木) 19:58:04.08
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これで気象庁が警報出したら簡単に止めることできるな
クレームは気象庁へー
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- 358
- 2023/01/26(木) 19:58:13.10
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>>351
なるほど
これから若い子が家を買ったり就職先には
最寄り駅がJRではなく私鉄のあるとこの近くにしなさいとアドバイスしとくわ
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- 359
- 2023/01/26(木) 20:00:29.47
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>>345
これで大雪がこないといってるのお前だけだろ
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- 360
- 2023/01/26(木) 20:00:31.55
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>>23
そうだよ
普段から乗客を家畜以下の貨物か何かだと考えていたのが露呈しただけ
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- 361
- 2023/01/26(木) 20:02:02.80
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>>353
昨日の会見の説明では、
カンテラ式は全ての電車を止めての対応が必要、具体的には前日晩に準備要
電熱式は走らせたままでもスイッチonですぐ対応可
今回故障した全21箇所のうち電熱式は1箇所のみ、それ以外は全てカンテラ式で準備なく稼働せず
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- 362
- 2023/01/26(木) 20:03:34.38
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これでビビって次からちょっとの雪でも運休になるな
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- 363
- 2023/01/26(木) 20:04:48.43
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あんな天気予報だったんだから朝から止めればよかったのに
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- 364
- 2023/01/26(木) 20:05:07.04
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>>362
それでいいっしょ
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- 365
- 2023/01/26(木) 20:05:36.27
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何日も前から警告されててこの不始末。人命にかかわる事業でこれはない。経営陣の首飛ぶ事案。
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- 366
- 2023/01/26(木) 20:06:42.59
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普段JR使ってたら止まる事は簡単に予見出来たのに
乗り込んだ奴がアホ
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- 367
- 2023/01/26(木) 20:06:47.75
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デ・トモス・カンテーラ
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- 368
- 2023/01/26(木) 20:08:44.33
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>>365
株主に損害出さない限り株主からクビにはされないだろ
叩かれまくっての取締役会で辞任する（平取で残るかも）のはあるかも知れないけど。
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- 369
- 2023/01/26(木) 20:09:23.94
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問題なのは起こった事への対処じゃない？？
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- 370
- 2023/01/26(木) 20:09:37.10
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>>365
実際社長と運行指令部トップのクビはありうる
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- 371
- 2023/01/26(木) 20:09:54.23
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愚将
コイツが自衛隊トップだったら既にロシアに奪われてる
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- 372
- 2023/01/26(木) 20:10:39.36
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>>366
マンションに突っ込んだ大事故以来、
ＪＲ西は止まるもんだと思わないとねえｗｗ
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- 373
- 2023/01/26(木) 20:11:03.12
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7000人が酸欠で死ななくてよかったね
膀胱炎や低体温症になった人もいるのでは？クラスタにはなったでしょう
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- 374
- 2023/01/26(木) 20:11:05.64
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東京都内で会見ねえ
お上への謝罪の方が先ってことね
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- 375
- 2023/01/26(木) 20:11:39.99
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>>354
やっぱり駅まで動かしたのか
そりゃやろうと思えば、出来るだけ電車を駅に近づける事も出来るだろうし
出来る事をやらんと、やれバックはアカンとか人を下ろすなとかで10時間って感じなんかな
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- 376
- 2023/01/26(木) 20:12:35.36
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>>373
コロナになったひとは多いと思う
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- 377
- 2023/01/26(木) 20:13:00.18
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>>376
インフルも流行ってるよな
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- 378
- 2023/01/26(木) 20:13:05.46
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数時間の時点で人海戦術で誘導できなかったのかなあ
止まった後の方針がなんかおかしいね
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- 379
- 2023/01/26(木) 20:13:08.71
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降雪はあるけどノーマルタイヤでいけると思ったみたいな言い訳だな
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- 380
- 2023/01/26(木) 20:13:14.24
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韓国なら逮捕だろ
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- 381
- 2023/01/26(木) 20:13:20.35
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この所長～社長らは22時～28時頃に車でかけつけたのか
家で寝てたのかだけ知りたい
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- 382
- 2023/01/26(木) 20:13:25.17
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いつもの平日の６時台と全く同じように一昨日の６時台も通勤駅、通勤電車内に大勢の乗客がいたってことは一人も運休されて帰宅難民になるリスクを事前に感じて避けるための行動をしてなかったわけでしょ
それと同じことがＪＲ西日本の司令部内でも起きた
気象庁の予想はどうせ空振りか日本海側だけでしょって思い込みがあったんだよね
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- 383
- 2023/01/26(木) 20:14:05.43
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社長は日勤教育受けろよ
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- 384
- 2023/01/26(木) 20:14:06.70
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積雪地でも無ければ除雪は当然無理か
保線用車両に除雪装備追加とか出来んのかな
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- 385
- 2023/01/26(木) 20:14:11.27
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関空快速 ６分遅れ
快速 和歌山行
通過
関空快速
快速 和歌山行
関空快速
通過
快速 和歌山行
関空快速 ６分遅れ
関空快速
各駅停車
そういうとこやぞ
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- 386
- 2023/01/26(木) 20:15:51.39
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>>331
近畿地区の指令員はこの執行役員(近畿総括本部長)の代理で現場に指示しているから
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- 387
- 2023/01/26(木) 20:16:40.99
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ポイント復旧と乗客の避難は別の話だけどなあ
よくわからないわ
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- 388
- 2023/01/26(木) 20:18:02.56
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>>361
ほほーなるほどありがとう
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- 389
- 2023/01/26(木) 20:18:10.05
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>>378
現場の情報を全て把握しての事前に対策してないと人海戦術は使えない
だから現場の人にはマニュアル通りに報告させる事、必要なら初期対応させる事、現場で勝手な判断や対応をしない事を徹底させてる訳で。
事故対応する時は上が欲しい情報をマニュアル通りに簡潔に伝達して、上が予期しないイレギュラーな事は絶対にやらないのは、どこの業界でも常識。
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- 390
- 2023/01/26(木) 20:18:11.19
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>>280
周りの私鉄勢はみんなマトモに対応できてるけどな
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- 391
- 2023/01/26(木) 20:23:25.01
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最寄りの駅まで行かない理由はなぜですか？
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- 392
- 2023/01/26(木) 20:23:54.25
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>>389
10時間は異常で想定外だから
結果的にはもっとはやく誘導が正解だった
トップの責任で指揮するってそういうことだよ
だってルールを支える現状把握に失敗していたんだから
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- 393
- 2023/01/26(木) 20:23:56.07
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非を認めたのでうんこの漏れたスボンのクリーニング代請求しろよw
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- 394
- 2023/01/26(木) 20:24:15.01
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>>390
でも阪急は地下やぞ
京阪の一部も
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- 395
- 2023/01/26(木) 20:25:36.25
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>>394
阪急の地下は烏丸駅と四条駅間だけ
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- 396
- 2023/01/26(木) 20:25:44.02
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>>370
普通はそうだけど、マニュアルに従った結果みたいだから
指令部のトップの首は絶対に飛ばんよ
そこらがあるので水際対策が甘かったと連呼してるんだろ
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- 397
- 2023/01/26(木) 20:26:40.87
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>>390
関西の私鉄は強いよね
特に近鉄なんて地震や洪水が起こっても架線が切れなければ走り続けるだろうって冗談も言われるし
線路やポイントもＪＲほど数多くなく複雑でないし駅間も短いし、どっかの駅には避難できそうな気がする
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- 398
- 2023/01/26(木) 20:26:55.07
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>>395
あ、西院からやな
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- 399
- 2023/01/26(木) 20:27:07.80
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>>389
たとえば融雪機は雪で立ち往生しないためにある
そのために基準がルール化されているわけで
基準のために行動するわけではない
前提が壊れている時にはそこから運用される指針は
有害になる
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