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- 1
- ぐれ ★
- 2023/01/25(水) 23:31:49.23
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※1/25(水) 7:04配信
現代ビジネス
とまらない世界の「EVシフト」。新興中国企業「BYD」が勢いにのるなか、日本だけが取り残されていく。日本は、そして日本を代表する自動車メーカー「トヨタ」はどうなるのか...。前編記事『トヨタが「世界一」から転落し、日本の自動車産業の「ヤバすぎる大崩壊」が始まる…！ 』に引き続き紹介する。
中国企業では珍しく「地に足が着いた」動きをする
'95年に電池メーカーとして中国・深センで創業したBYDは、'03年から自動車事業に参入した。'08年には米国の著名投資家、ウォーレン・バフェット氏が投資したことで一躍、名を馳せた。
現在の社員数は29万人超と、日産やホンダを上回ってトヨタの約37万人に迫り、ITエレクトロニクス、都市モビリティ事業なども手掛ける。
'21年12月期の売上高は、前年比38％増の2161億元(約4兆842億円)。'22年3月にはガソリン車の製造を中止し、EVとプラグイン・ハイブリッド車(PHV)に経営資源を集中させた。
日産自動車の元技術者で、複数の中国の自動車メーカーで勤務した経験がある島影茂氏は、BYDの経営についてこう評価する。
「中国の自動車会社では珍しく地に足が着いた動きをしている。現実的な対応がうまい会社だ」
それを如実に示しているのが、日本企業への接近である。
「よきパートナー」では終わらない「BYDの野望」
続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/1ed3741013dca425bc8754cb5f4fed4f3f4cd2c9
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- 642
- 2023/01/26(木) 08:03:19.85
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株価も5700円行ってるな、トヨタの倍以上
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- 643
- 2023/01/26(木) 08:03:34.57
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いいとこEVとは棲み分けで落ち着く気がするわ
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- 644
- 2023/01/26(木) 08:03:36.43
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>>632
> 俺はEVは否定していないからな
> ただし、現状時期尚早でエンジンより遥かに利便性が低いのは間違いない
> それゆえユーザーの大多数はいまだにエンジンを買う
日本でEVの利便性が低いのは、日本政府が充電ステーション網の整備を懈怠していたからだよ…
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- 645
- 2023/01/26(木) 08:04:02.13
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>>641
まず505の説明をしろ
筋が通ってないぞ
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- 646
- 2023/01/26(木) 08:04:03.67
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GDP比で言えば3%
それが基幹産業とかさーw
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- 647
- 2023/01/26(木) 08:04:12.04
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落ちるとこまで落ちようじゃないか
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- 648
- 2023/01/26(木) 08:04:12.25
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戸建てだったら買ってたかも
マンションの駐車場でスマホの充電みたいに
置いとくだけで充電してくれるなら検討するよ
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- 649
- 2023/01/26(木) 08:04:32.75
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どうすんのトヨタ？
株価1900円まで落ちてるよｗ
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- 650
- 2023/01/26(木) 08:04:58.40
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>>644
充電そのものが使い勝手悪いわ
ガソリンを入れるようにはいかん
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- 651
- 2023/01/26(木) 08:05:29.63
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今のボンボン社長のうちはHEVもPHEVもFCEVもBEVも本気で売る気がない
ナルシストのボンボン社長が水素エンジン車で遊んでるのをアホみたいに広報しているだけ
そのお遊びを凄いって言ってくれないからムキになって水素ガーガーとやってる
そりゃトヨタも終わるわw
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- 652
- 2023/01/26(木) 08:05:32.30
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そんなことあるわけないじゃん
ジャップなんかに負けるわけがない
と鼻で笑っていた白人様はその後ジャップの後塵を拝することになった
さて今度は…
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- 653
- 2023/01/26(木) 08:05:43.64
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>>645
www
筋が通ってないという説明をしろよアホ
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- 654
- 2023/01/26(木) 08:05:48.12
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テスラの二匹目の泥鰌を狙う中国の提灯記事
ブランディングが絶望的な事を理解するには
あと何世紀必要なのかな
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- 655
- 2023/01/26(木) 08:06:03.68
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自動車三大メーカー
今
BYD
テスラ
ヒョンデ
昔
トヨタ
VW
GM
携帯電話三大メーカー
今
サムスン
アップル
ファーウェイ
昔
シャープ
パナソニック
NEC
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- 656
- 2023/01/26(木) 08:06:14.72
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現代ビジネスだと思ったらやっぱり現代ビジネスだった
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- 657
- 2023/01/26(木) 08:06:24.27
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5年前の記事かな
もう中国は水素にシフトしてるのに
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- 658
- 2023/01/26(木) 08:06:41.75
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>>650
慣れたら速いよ
てか日本は充電施設側が追いついてないw
車体ももっと小さく コンパクト設計にしないと
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- 659
- 2023/01/26(木) 08:06:48.50
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>>643
> いいとこEVとは棲み分けで落ち着く気がするわ
棲み分けのEVの比率（もちろん日本だけじゃなくて先進国全体な 日本車の８割は海外市場で売れてるからな）分だけ、日本の基幹産業である自動車産業の規模が縮小する。
あと、EVの普及が中途半端だと
・充電ステーションが充分に整備されない
・ガソリンスタンドはEVシフトの分だけ売り上げが減って淘汰される
ので、どちらの利便性も下がる。
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- 660
- 2023/01/26(木) 08:06:59.08
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>>653
自動車全体のシェアを求めているのに、なぜEV単体の伸び率で説明しようとしているのか
何度も書かせるな馬鹿が
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- 661
- 2023/01/26(木) 08:07:36.29
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>>611
お前達の皆＝国民の1割以下
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- 663
- 2023/01/26(木) 08:08:33.28
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いや厳密に言えば中小企業や非正規差別労働者だけでなく
大企業まで壺カルトに壊され売られる日が来るだけのこと
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- 664
- 2023/01/26(木) 08:08:40.02
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>>660
？シェアの話を仕出したのはお前だろ？
ならお前がシェアのソースを貼るんだよ馬鹿w
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- 665
- 2023/01/26(木) 08:08:53.76
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トヨタより自分の会社の心配しろ
トヨタに比べたらチンカス以下だろｗ
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- 666
- 2023/01/26(木) 08:09:11.84
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>>638
そういうことね
俺は車は数台持ってる、まあ金はあるけどEVは個人的には乗らないわ
外部充電めんどいし、その時間が勿体無いし
給油は途中入れればいいだけ
今のガソリンの利便性くらいにならないとなかなか拭き難しいんじゃね
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- 667
- 2023/01/26(木) 08:09:14.45
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まあ来るだろうな。家電は全て持ってかれてるわけだし、車が持ってかれないなんていう根拠は全くない。
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- 668
- 2023/01/26(木) 08:09:14.99
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用途次第だよね
５キロ圏内とかだったり 街乗りだけなら
ほんとに小さなコンパクト設計でいいと思うわ
駐車も楽だろし
離れた郊外や田舎だと そうはいかないだろけどさ
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- 669
- 2023/01/26(木) 08:09:15.48
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>>1
安全安心確保ならトヨタだろう
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- 670
- 2023/01/26(木) 08:09:49.40
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>>658
予定外の使用に難ある
突然車が必要になって、今充電中ですという状況だったら役に立たない
こういう根本的な不信感がある
自由に乗れないという
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- 671
- 2023/01/26(木) 08:09:57.23
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エンジン厨の特徴
・自動車部品工場勤務
・喫煙者
・独身
当たってる気がするｗｗ
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- 672
- 2023/01/26(木) 08:10:00.45
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少子化と同じで税金で下駄履かせても普及しないレベルじゃだめでしょう
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- 673
- 2023/01/26(木) 08:10:03.42
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ダボスッ💨ブホッ💨
ゲップした奴罰金な💨
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- 674
- 2023/01/26(木) 08:10:19.37
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トヨタは自ら先頭に立って本貫の地で収入の多くを得ている日本を
「若者が自動車を買えない国」
「自動車に『夢』を見ない国」
に作り変えてしまった
トヨタ自身が自分の未来を詰んでしまったのさ
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- 676
- 2023/01/26(木) 08:11:01.02
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ガソリンエンジンに変わるだけの電力をはたして世界中で
生み出せるのかって話だよな。
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- 677
- 2023/01/26(木) 08:11:27.90
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>>659
今の高齢者が死んだら大型免許持ちがいなくなるので、タンクローリーの運転者がいなくなって、日本ではガソリンスタンドを維持することが不可能なんだよな
電線で輸送できるEVしか選択肢がねぇや
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- 678
- 2023/01/26(木) 08:11:37.57
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>>674
EVなら若者が買えるのかと…
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- 679
- 2023/01/26(木) 08:12:03.72
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>>4
日本なんて小さなマーケット、中国の自動車会社が相手にするわけがない。
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- 681
- 2023/01/26(木) 08:12:07.60
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>>668
> 用途次第だよね
> ５キロ圏内とかだったり 街乗りだけなら
> ほんとに小さなコンパクト設計でいいと思うわ
> 駐車も楽だろし
>
> 離れた郊外や田舎だと そうはいかないだろけどさ
それは充電ステーションの整備を日本政府が懈怠（怠けてサボること）していたからだよ
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- 682
- 2023/01/26(木) 08:12:31.90
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情報が古くねーか？
大手は完全EVシフトしないこと発表しただろ
バッテリー高すぎてEV自体が衰退していく
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- 683
- 2023/01/26(木) 08:12:49.20
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電気をそのまま使うのとグリーン水素にして水素燃料電池車で電気で使うと2割になっちゃうからなw
こんなアホなもん誰が使うの？w
しかもバッテリーの比にもならん、希少金属使うのにw
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- 684
- 2023/01/26(木) 08:12:50.67
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>>412
わーすごいな
こういう事例が増えるといいですね
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- 685
- 2023/01/26(木) 08:13:09.63
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目に見えない記事を鵜呑みにする奴は
オイルショックの時に便所紙を買い占めした様なボンクラなんだろうね🤗
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- 686
- 2023/01/26(木) 08:13:26.77
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むしろトヨタが正解だったのではという流れが今
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- 687
- 2023/01/26(木) 08:13:46.45
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世界中が、「日本人のクルマの使い勝手を良くするためにどれぐらい自己犠牲を払えるか」でガソリン車市場の生き残りは決まる。
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- 688
- 2023/01/26(木) 08:13:53.40
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>>682
水素タンクは一本200万w
それを何本も乗せてるのがミライ
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- 689
- 2023/01/26(木) 08:14:11.43
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EVはバッテリーにこだわっている以上、根本的な進化は望めない
いい加減にバッテリーから離れろ
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- 690
- 2023/01/26(木) 08:14:17.27
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トヨタの主戦場は北米でしょ？
欧州じゃ元々あんまり売れてないし
北米でEV主流になるの？
米帝がシナ製EVに好き勝手させるとは思えんw
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- 691
- 2023/01/26(木) 08:14:38.33
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>>682
といっても
ホンダエンジン以上のエンジンを大量生産出来る大手自動車メーカーは皆無だがなw
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- 692
- 2023/01/26(木) 08:14:41.88
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>>681
充電ステーションの整備は政府の仕事か？
ガソリンスタンドは儲からないから減って当然なんだろ？
需要のないものを税金で増やすとどうなるか、数年前に大量充電スタンド支援してわかっただろうに。
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