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- 菊姫いりぐち ★
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https://news.yahoo.co.jp/articles/3b56f54895fff73dec70ef27eccbe70a608772f0
(静岡第一テレビ)
リニア新幹線をめぐり２２日、川勝知事は品川－名古屋間の令和９年開業は「極めて厳しい」と主張した上で「その責任は一義的には神奈川県にある」と神奈川県の車両基地での用地取得の遅れを厳しく批判した。
川勝知事は会見で、９月７日に神奈川県相模原市の神奈川県駅（仮称）を視察した際に「関東車両基地（相模原市）の用地取得が進んでいない状況を確認した」と説明。
そのうえで、用地取得が済んでいるのが約５０％で、取得の進んでいない部分の多くを神奈川県が担当していることから「神奈川県のせいで開業が出来ない」と強く批判した。
他県の状況を厳しく指摘することについて、川勝知事は「リニアを促進する建設期成同盟に加盟し、私は副会長である。推進する立場として他県の状況を確認し共有することが大切」と独自の主張を繰り返した。
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もうさ大阪-博多辺りで作る？
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>>625
そのコピペですら君が理解してないのが丸わかりなんだがw
赤字だろうが日本経済にはプラスですよw
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だだっこみたいなことやめてくれ静岡は
新幹線通ってるのに駅がない茨城を見習ってくれ
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>>625
でどんな経済効果だよ
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静岡以外で反対するのは共産党しかいないよ
静岡だけが異常な知事に洗脳されてる
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静岡県民はこのバカ大絶賛だからなw
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まあこの人頭いいわ
のらりくらりといなすしそれなりに理屈も通ってる
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>>631
君のなかで日本経済はリニアしかなくて他の要因無いんですか?ww
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>>572
だからどうしたのだ
としか言いようがないんだが
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>>604
単なるバカはお前
川勝のバカ発言スレなのに話をそらそうとするお前
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三菱UFJリサーチ＆コンサルティングの試算では、品川から名古屋間のリニア中央新幹線の開業によって期待される経済効果は、約10兆7,000億円と推計（50年間の総計）
※犠牲になる大井川流域の静岡県中西部のGDP14兆円（１年で）
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>>633
お前さっき日本全部じゃないとか言ってたのに今度は日本経済がとかマジで頭大丈夫か？
さすがに無理があるぞ、もう降参しとけよ
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>>382
車両基地建設にトンネルみたいに数年もかかるならまだしもまだ余裕あるんじゃないの？
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今ものぞみが静岡県内の駅を全部通過するのは少しかわいそうな気もする
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>>604
川勝が他人のせいにしようっていう
猿並みの発言をごまかすの大変ですねw
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>>643
50年で10兆円は草
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>>636
駅云々は争点じゃない
ルートも争点も理解してないだろw
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必要ないとか言ってるやつは新駅付近に住んでるやつの気持ちを考えろよ
ウッキウキで待ってるんだぞ
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リモートが発展したから需要ほとんどないのでは？
今時出張するのか？
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>>645
土地収用こそ数年かかるだろ
人からひとりひとり売ってもらわなきゃいけないんだぞ
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>>124
それな。
結果的に必要な人に寄与して経済活性化すれば
自分にとっても間接的にメリットあることくらい
普通に日本で生まれ育った感覚があれば理解できるよね。
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>>644
リニアは日本経済にプラスだが
リニアだけが日本経済ではない
それを意図的に混同して拙い反論してるのがお前な
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もう日韓リニアを壺に作らせろ
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そうだったのか…じゃあお前らが散々言ってた静岡県が悪いってのはなんだったの
謝れよ！！
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>>531
他読みながら待ってたけど、考えるの遅いからもう出るね
> アメリカではテレワークよりオフィス出勤に回帰している
> つまり対面で仕事するのが1番生産性が上がる
> その為に移動時間をどう減らすのか
> リニアだろうが会社の近くに住むだろうがなんでもいいよね
↓
> リニアがあれば移動時間が減る
> 減った移動時間は他の生産的な仕事に使える
> リニア要るよね
近くで生活すれば移動時間もリニアも要らない
もう一度言うけど、あなたの論理で言うならリニアは要らない
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>>639
何言ってるのか分からん
さっきの新幹線の30分短縮の話で俺が経済発展の他の要因を既に指摘したのに今更どうしたんだよ？
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これが左翼の実態
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>>1
この県知事になってから静岡県は洪水だらけだな
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>>658
川勝信者って話すらすの必死なんだよなw
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>>653
間接的なんていうならデメリットの可能性が五分なんだけど
間接的なら敵国支援だってメリットだよ
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時代はリニアじゃ無くね
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神奈川県警のせいかと思ったら違った
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>>642
この用地取得の話について説明出来なければこれをバカ発言と言う資格はない
至極当たり前の話
で、お前は説明出来るかのごときレスをしてたから聞いてみただけだ
結果単なるバカに聞いた俺が悪かったという状況
気にするな
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どうせ某トンネルが開通の目途が立たないんだし、
ってことで他の部分もゆっくりやってんでしょ。
死頭汚禍必死だな。
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静岡だけで開業すればいいだろ？w
九州でも短距離の新幹線が開業したんだし同じだろ？w
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昔、国鉄にトンネル掘られて大変なことにになったからな、静岡は。JRも国も信用できないんだろ
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>>665
川勝がおれは悪くないと言い訳
始めたのは認めてんのかよw
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静岡が悪いって言ってた雑魚、何か言い訳ある？
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>>651
出張がなくなるわけないだろ
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簡単に日帰り出来るようになったらか宿泊ホテルとか夜の店とかにお金落とすことは減ったようなことは聞くね
でもさー生きてるうちにスゲー乗り物乗ってみたいじゃん
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とりあえず静岡はロシアに引き渡そうぜ
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>>654
もうレス遡って全部読め
お前のごまかしは無理がありすぎる
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飛行機を電動にする位ならリニアのほうがずっと理に叶っている
JRはあまり言わないがカーボンフリーにも寄与するよ
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リニア中央新幹線に「ちゃぶ台返し」はありうるか？
http://www.soshisha.com/book_wadai/books/2480.html
ＪＲ東海は、もうリニアを諦めている？
2027年に品川-名古屋間の開業を目指して建設が進められている「リニア中央新幹線」は、
超電導リニア方式の車両が走ることが前提となっています。
しかし、その超電導リニアモーターカーの技術がまだ完成していないとしたら、どうでしょうか？
超電導磁石をめぐる課題から、知れば不安になるほど複雑な走行原理、
さらには車内にトイレの設置がむずかしいという問題まで、超電導リニアには未解決の技術的課題が山積しており、
商業的に運用できるレベルにはまだ技術が達していない――。これが本書の結論です。
ほとんど知られていませんが、ＪＲ東海は、こうなることをずっと前から危惧し、
ひそかにその対策を講じてきました。実は、中央新幹線は、超電導リニア方式が頓挫した場合には、
従来型新幹線方式（普通の車輪がある新幹線）でも開業できるように設計され、現在も建設が進んでいるのです。
これは単なる想像や推測ではありません。ＪＲ東海の経営者が自身の著書にこのことを明確に書き記していますし、
技術担当者が学会誌に寄稿した文章の中にも書かれています。
また、公表されている中央新幹線のトンネルなどの仕様を詳しく調べれば、従来型新幹線が、問題なく走れることが検証できます。
さらには、将来中央新幹線の一部となる予定の「山梨実験線」の様子を見ると、ＪＲ東海が実際に中央新幹線を
従来型新幹線方式で開業しそうな徴候があることを、本書は指摘しています。
今、リニア中央新幹線は大井川の水源問題でトンネル着工が遅れたことが、大きな注目を集めています。
しかし、この大井川の問題がなかったとしても、リニア中央新幹線はそもそも大きな技術的問題を抱えており、
ＪＲ東海自身が以前から危惧していたほど、実現が危ういプロジェクトなのです。
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>>674
信者ってなんでこうなるんだろうなw
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>>13
県内や東京への通勤に使う物じゃないんだぞ
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>>30
えっ出ない理由は？
普通交通費の規定って効率的な移動だから1時間短縮で値上がり1万以内だったら出るだろ
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どっちがとか紛糾してる時点でこの事業は失敗
既に誰も期待してないしやりたくない
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またこいつかよ
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日本のせい
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