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- 菊姫いりぐち ★
- 2022/09/24(土) 07:44:18.31
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https://news.yahoo.co.jp/articles/39979ea00da6054cad8f93f937017b117e94fca8
https://www.nib.jp/nnn/sp/news106qaeajzanhuyyqxkk.html
長崎と佐賀県の武雄温泉を結ぶ西九州新幹線が２３日、開業した。
午前５時のＪＲ長崎駅。記念式典が行われ、斉藤国土交通大臣や大石知事らが開業を祝った。一日駅長に任命されたのは長崎市出身のタレント、長濱ねるさん。
そして、午前６時１７分。１４番ホームから西九州新幹線「かもめ」の１番列車が出発した。長崎から武雄温泉までの約６６キロを結ぶ西九州新幹線。博多へは武雄温泉で特急「リレーかもめ」に乗り換え、長崎－博多の所要時間は最速で１時間２０分とこれまでより３０分短縮される。
自由席の料金は５５２０円とこれまでの特急列車より１割ほどアップした。２３日は、沿線の５つの駅や周辺で開業記念のイベントが行われているほか、このあと午後１時半からは長崎駅の上空を中心にブルーインパルスの展示飛行が行われる。
(一部略 詳細はリンク先で)
https://www.nib.jp/nnn/sp/picture/1rr8g9fpbofh2v1nojgypo0ionyd9i.jpg
※前スレ
【西九州新幹線 開業】 ＪＲ長崎駅で記念式典 [菊姫いりぐち★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1663907006/
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- 890
- 2022/09/25(日) 07:28:55.86
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>>887
佐賀の醜い内乱に巻き込まないでほしいと思ってる
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- 891
- 2022/09/25(日) 07:30:00.91
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>>888
お前の計算は正しいよ。
その通り、150億円ほどの負担しかしないんだよ。
利用料はJRの収支が赤字にならないように設定することになってるので、
それくらい採算が厳しい路線ってことw
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- 892
- 2022/09/25(日) 07:31:50.50
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>>889
不思議じゃない
武雄で先客が乗ってる状態で、乗換組が入ってくれば、こういう状態になる
いつもいいヒントをくれるなwwww
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- 893
- 2022/09/25(日) 07:32:15.63
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元々佐世保に新幹線通すためにむつの修繕受け入れたのに何故かハブられる佐世保…
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- 894
- 2022/09/25(日) 07:32:27.66
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>>888
実際の建設費の1/40にまで利用料支払いを抑えてやらないといけない厳しい路線だからこそ
JR九州の役員がフルで佐賀駅経由なしにはあり得ないと繰り返し発言するわけで。
どこかの威勢のいいやつが佐賀飛ばししてやればいいと言ってたけど、
そんなことしたらJR九州が窮地に追い込まれるってのがこういうところでもわかるんだよね。
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- 895
- 2022/09/25(日) 07:32:46.19
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>>893
佐賀に潰されたからな
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- 896
- 2022/09/25(日) 07:33:27.08
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>>890
ということは永遠の乗り換えに納得しているんですね
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- 897
- 2022/09/25(日) 07:33:31.03
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>>887
長崎が選んだのはFGTだよ
乗換えはFGT完成までの仮設でしかない
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- 898
- 2022/09/25(日) 07:34:01.75
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>>892
その前に「僕が言ってた『上りの嬉野温泉駅で一番乗り』ってのは嘘でした、ごめんなさい」は？wwwww
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- 899
- 2022/09/25(日) 07:34:56.62
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>>896
協議してるのは国と佐賀
わざわざ災いのタネを引き込むこともあるまい
賢明な判断だ
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- 900
- 2022/09/25(日) 07:35:33.90
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>>898
一番乗りは認めるのかwwww
また墓穴だったなwwww
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- 901
- 2022/09/25(日) 07:35:36.97
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>>897
FGTが完成するまでリレー方式なら合意通りだからな
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- 902
- 2022/09/25(日) 07:36:28.97
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>>899
永久に乗り換えですね
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- 903
- 2022/09/25(日) 07:36:41.26
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【西日本新幹線全線計画完了のお知らせ】
今後は、永久リレーか新幹線の廃止の２つの選択肢で議論がなされるでしょう
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- 904
- 2022/09/25(日) 07:37:01.01
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>>902
しかし、佐賀県民はフル規格を求めてる
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- 905
- 名無しさん@1周年
- 2022/09/25(日) 07:37:08.06
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>>883
idなしくんは平気で捏造するからなぁ
新鳥栖は福岡の負担を減らすために作られた（小郡経由をゴネた）
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- 906
- 2022/09/25(日) 07:37:46.56
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>>894
スーパー特急にしとけば良かったのに…
まぁJR九州としては従来線使いたくないかもしれないけどさ
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- 907
- 2022/09/25(日) 07:38:02.75
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>>897
なんで狭軌にしなかったのですかね
フリゲだと新鳥栖と武雄で２回台車の付け替えになるのに
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- 908
- 2022/09/25(日) 07:38:16.48
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>>905
いつもねつ造するのは佐賀だぞ
ソースを出していってるからな
新鳥栖駅を分岐駅にするからとねじ込んだのは佐賀県だ
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- 909
- 2022/09/25(日) 07:39:07.15
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>>907
佐賀県が先走って新鳥栖駅までフル規格で整備してしまった
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- 910
- かじ☆ごろ@ウンコ中
- 2022/09/25(日) 07:39:39.55
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>>832
其れでも西鉄佐賀本社に力入れて行くと思うんだよね。
佐賀市は土地が安いしベッドタウン化に積極的だし西鉄が延伸すれば天神直通で双方にとってかなり美味しいから。
特急走らせれば大幅時間短縮でJR在来線問題の事を気にする必要も無くなるし。
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- 911
- 2022/09/25(日) 07:39:50.97
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>>906
FGTで佐賀をその気にさせて混乱を産み出した原因がJRQだからな
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- 913
- 2022/09/25(日) 07:41:26.94
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>>909
鹿児島ルートの駅だぞ
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- 914
- 2022/09/25(日) 07:41:30.29
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>>899
国交省が沈黙しちゃったねw まあほっとけばいいさ。
そのままほっとけばいつまでもリレー状態続くだけだしね。
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- 916
- 名無しさん@1周年
- 2022/09/25(日) 07:43:00.00
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>>909
なんで先に佐世保まで繋げなかったの？佐賀に繋げる前に、長崎〜佐世保をつくっても良かったよね？約束を反故にした長崎県はひでーよな
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- 917
- 2022/09/25(日) 07:43:12.18
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>>912
いや、佐賀猿のヒントどおり武雄の先客を、乗換一番乗りが撮影したとすれば、なんの不思議もないんだなこれが
武雄から長崎まで利用する客は、そりゃ少ないだろww
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- 918
- 2022/09/25(日) 07:44:23.83
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>>914
そりゃ沈黙する
こんなサインを出し始めるのだか
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/922303
＜西九州新幹線＞山口祥義知事、佐賀空港経由のフル規格案「一考に値する」
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- 919
- 2022/09/25(日) 07:44:51.95
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>>909
鹿児島ルートの駅なんだから当然フル規格ですよ
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- 920
- 2022/09/25(日) 07:45:27.68
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>>916
それ、佐賀県が潰したんだよ
佐賀県の井本知事が短絡ルートをぶつけて潰した
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- 921
- 2022/09/25(日) 07:45:52.15
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>>919
長崎ルートでも使えと言い出したのが佐賀県
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- 922
- 2022/09/25(日) 07:45:52.60
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既に２人乗っていて一番乗りwとはさすがやらかし専科ID無しw
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- 923
- 2022/09/25(日) 07:47:02.18
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武雄温泉から長崎の客なんておらん、ともぬかしているしな
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- 924
- 名無しさん@1周年
- 2022/09/25(日) 07:47:10.68
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>>920
ソース出せや
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- 925
- 2022/09/25(日) 07:47:21.17
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>>922
佐賀猿がヒントを出してるんだから察しろよ
武雄で先客が乗ってる状態で、リレーかもめが到着した
乗換組の一番乗りが見た風景だろww
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- 926
- 2022/09/25(日) 07:49:04.01
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>>925
もう恥ずかしい恥の上塗りはやめとけってwwwww
しっかり見落としてるのがわかったから安心したよw
あとで答えを教えてやるから楽しみに待ってろwwww
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- 927
- 2022/09/25(日) 07:49:20.31
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>>924
ググりゃ分かるのだろ
https://www.47news.jp/amp/7922597.html
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- 928
- 2022/09/25(日) 07:49:21.73
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>>921
ソース
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- 929
- 2022/09/25(日) 07:49:46.68
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>>921
鹿児島ルートの駅だからフル規格なんだと当たり前のことは理解してますよね
そしてフリゲが実現したときは長崎ルートでも使うことになりますね
いずれにしてもフルで長崎まで通じるという計画はどこにもありませんでした
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- 930
- 2022/09/25(日) 07:50:10.88
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>>926
ミニ新幹線で墓穴掘ったときも、同じこと言ってたよなww
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- 931
- 名無しさん@1周年
- 2022/09/25(日) 07:50:18.86
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今運行できるFGT使えば良いのにな
新鳥栖か在来線の博多で乗り換えろよ
6両編成対応のホームしか作ってないくせに
大阪まで乗り換えなしで行けないから！は説得力ないんだよ
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- 932
- かじ☆ごろ@ウンコ中
- 2022/09/25(日) 07:50:58.20
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>>833
久留米以南は過疎化が激しいからね。
大牟田方面を切ればかなり効率的になってフットワークが軽くなる。
余力は佐賀市方面の開発に振り向ける事が出来ると思うんだよね。
働く人は態々博多駅なんて行きたく無い訳で天神に直通出来れば
其れだけで20分短縮するのと同じ効果だから大きい。
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- 933
- 2022/09/25(日) 07:51:20.05
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>>928
もう何度も出してる
佐賀猿はよく知ってるから聞いてみろよ
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- 934
- かじ☆ごろ@ウンコ中
- 2022/09/25(日) 07:51:41.36
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>>839
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- 935
- 2022/09/25(日) 07:51:54.42
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>>929
フリゲ前提なんて、どこにあるんだ？
ソースwwww
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- 936
- 2022/09/25(日) 07:52:32.52
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>>933
ないんだ
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- 937
- 2022/09/25(日) 07:53:35.82
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あれ？長崎新聞なんて五流週刊誌なんてソースにならん！て息巻いていたバカID無しが五流週刊誌をソースだと主張しているw
N700は分割併合システム、アダプタ式連結器で搭載済だから開発不要！に続いてまたまた二枚舌案件発生！
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- 938
- 名無しさん@1周年
- 2022/09/25(日) 07:53:58.40
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>>927
結局長崎県の責任じゃんw
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- 939
- 2022/09/25(日) 07:54:04.47
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>>927
そうだなw
2017年にやって本人が長崎で作った案を井本にお願いして発表してもらったとゲロったやつだなwwww
2017年になり、高田県知事は当時の状況をこう証言している。
「運行主体のJRから「収支改善が見込めず難しい」と言われたら実現は不可能。
ただ、どうしてもやるなら全面的にあらゆる検討が必要、と条件が付いた。
そこで考え出されたのが、佐世保を経由しない短絡ルートだった。
地元知事の僕が言い出せば猛反発に遭い、話はつぶれてしまう。
だから佐賀の井本勇知事にお願いし、佐賀県案として発表してもらった。
長崎ルートを通すのが第一義の本県にとっては地獄に仏。
それでも佐世保の反発は相当強かった」（『長崎新聞』2017年11月3日付）
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- 940
- 2022/09/25(日) 07:54:06.39
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佐賀民もようやくフル化賛成が
多数を占めてきたね
武雄嬉野は長崎より
大都市博多に通してこそ
より大きなメリットを享受できる
小学生でもわかる話や
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- 941
- 2022/09/25(日) 07:54:21.14
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>>936
何匹同じことさせるんだよ
しっかり周知させとけよ佐賀猿
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