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- 菊姫いりぐち ★
- 2022/09/24(土) 07:44:18.31
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https://news.yahoo.co.jp/articles/39979ea00da6054cad8f93f937017b117e94fca8
https://www.nib.jp/nnn/sp/news106qaeajzanhuyyqxkk.html
長崎と佐賀県の武雄温泉を結ぶ西九州新幹線が２３日、開業した。
午前５時のＪＲ長崎駅。記念式典が行われ、斉藤国土交通大臣や大石知事らが開業を祝った。一日駅長に任命されたのは長崎市出身のタレント、長濱ねるさん。
そして、午前６時１７分。１４番ホームから西九州新幹線「かもめ」の１番列車が出発した。長崎から武雄温泉までの約６６キロを結ぶ西九州新幹線。博多へは武雄温泉で特急「リレーかもめ」に乗り換え、長崎－博多の所要時間は最速で１時間２０分とこれまでより３０分短縮される。
自由席の料金は５５２０円とこれまでの特急列車より１割ほどアップした。２３日は、沿線の５つの駅や周辺で開業記念のイベントが行われているほか、このあと午後１時半からは長崎駅の上空を中心にブルーインパルスの展示飛行が行われる。
(一部略 詳細はリンク先で)
https://www.nib.jp/nnn/sp/picture/1rr8g9fpbofh2v1nojgypo0ionyd9i.jpg
※前スレ
【西九州新幹線 開業】 ＪＲ長崎駅で記念式典 [菊姫いりぐち★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1663907006/
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- 812
- 2022/09/25(日) 00:06:59.57
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>>801
JR九州という会社に関して、地元民が今ひとつピンと来てないなと感じるのは
「JRグループのなかで最もビジネスにシビアな会社」
というのが日本の経済界での評価で今や北海道や四国のみならず西日本や東海や東日本ですらJR九州を見習え的な事になってるということ。
だから「鉄道は副業というか御荷物事業で仕方なくやってる」のが現状で、課題としては「如何に負担を軽くするか」の1択。
整備新幹線構想に乗るのも在来線事業の負担を軽くするためで、在来線の減便非電化そして三セク譲渡や廃線が主目的。
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- 813
- 2022/09/25(日) 00:08:57.91
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>>810
ディーゼル車だと1両編成が可能になるからね。
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- 814
- 2022/09/25(日) 00:08:59.23
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>>800
ひどいよね。だれも乗らない新幹線のためにいい迷惑
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- 815
- 2022/09/25(日) 00:09:50.33
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佐世保も博多までの特急直通残して欲しいから、佐賀の言う在来線残して新幹線もフルで二本敷いたらいい。
黒字化するように料金在来線も新幹線も上げればいいわ。
バスで2時間半とかたるいんだよ。
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- 816
- 2022/09/25(日) 00:11:16.40
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>>804
昔の人達か一生懸命鉄道しいたのに、そういう精神忘れてビジネスに走ってるからね。これじゃ、国力が下がるわけだ
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- 817
- 2022/09/25(日) 00:13:08.52
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>>792
wikipedia
2022年9月の西九州新幹線（武雄温泉駅 - 長崎駅）の先行開業以降は、
長崎本線で並行在来線として上下分離方式に移行する区間（肥前浜駅 - 諫早駅）を含め、
肥前浜駅以西の電化が廃止され、非電化路線となることが決定している[2]。
笑た
「電化廃止路線」は、電化廃止から路線廃止へと進むのが普通みたいね
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- 818
- 2022/09/25(日) 00:14:47.06
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そもそも長崎駅(と浦上駅)の新駅舎への移行ってお目出度いことのように言われてたけど、明らかに人員が大幅削減されているやん、駅施設も大幅削減されてるやんと。
正直、三セク移行何時でもオッケーな構えになったなあと。
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- 819
- 2022/09/25(日) 00:15:51.87
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>>800
それはJR使わない地元民の責任だな
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- 820
- 2022/09/25(日) 00:17:26.40
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>>800
なんでマイカー使わないの？
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- 821
- 2022/09/25(日) 00:25:38.50
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>>815
そういう問題ではないんだよ。
整備新幹線を通すためのバーターが建設費の県負担と並行在来線の3セク化。
他の整備新幹線の自治体はバーター条件を受け入れてるのに佐賀だけ例外にすると受入れた自治体と揉める。
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- 822
- 2022/09/25(日) 00:28:31.20
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>>821
そして佐賀は要らないから費用負担しないと。
リレー全通が既成事実となって終わり。
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- 823
- 2022/09/25(日) 00:31:36.38
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乗り換えめんどくね
1時間20分なのに乗り換えありとかだるすぎだろ
それなら座りっぱで2時間のほうがいいわな
こんなのに金使うならまだ熊本と橋でもトンネルでも作って繋げたほうがよかったよな
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- 824
- 2022/09/25(日) 00:33:38.20
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山形とか秋田の新幹線みたいにすればいいじゃん
どこをどーすればいいかわからんが
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- 825
- 2022/09/25(日) 00:35:22.32
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佐世保は散々やな
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- 826
- 2022/09/25(日) 00:38:11.04
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>>823
長崎県民は無駄な公共事業やるのが好きなのか？
長崎県だけの金で勝手にやってください
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- 827
- 2022/09/25(日) 00:48:12.03
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佐賀が合意せず明確に拒否してるから
整備新幹線方式では取り付く島もない。
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- 828
- 2022/09/25(日) 00:55:43.12
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>>783
重工の人？
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- 829
- かじ☆ごろ@ウンコ中
- 2022/09/25(日) 01:02:34.97
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>>767
西鉄佐賀が本格稼働するわなw
西鉄大牟田線の減益分を補うのに大牟田線を分岐して西鉄佐賀線を作っても不思議では無い。
そうしたら佐賀市の兵庫辺りに西鉄佐賀駅作って天神に直通する特急出るぞ。
西九州新幹線潰れるわw
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- 830
- 2022/09/25(日) 01:13:46.08
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長崎なんて陸の孤島みたいなもんだろ
和歌山南よりマシなくらいか？
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- 831
- 2022/09/25(日) 01:18:29.93
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>>809
佐賀駅ホームから見えるすぐのとこに西友があったけど
更地になった後の土地利用が高次になってないのを見て
佐賀の限界を感じた
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- 832
- 2022/09/25(日) 01:18:59.07
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>>829
西鉄が色んなところに伸びてくれれば福岡市民としては有り難いんだけど、
西鉄って福岡県から絶対外に出ないんだよなぁ
高速バスやらホテルなんかは当たり前のように県外に出たり作ったりするくせに
鉄道路線だけは福岡県から出ない
費用対効果で厳しいものがあるのかね
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- 833
- 2022/09/25(日) 01:34:38.51
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マジな話すると、西鉄は鉄道事業をこれ以上拡張する気はない。
むしろ貝塚線や久留米以南の大牟田線を止めたい旨の意向をチラチラ見せてる。
佐賀にしても需要が増加しても高速バスの増便対応で済ませるだろうな、あと今長崎への高速バス便はやってるのかな？やってなかったら参入かもね。
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- 834
- 2022/09/25(日) 01:48:25.74
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DADA??@k2dada
・39分
出張で西九州新幹線に乗れた??
自由席はガラガラ笑
https://pbs.twimg.com/media/FdZfaigagAEpAL1.jpg![]()
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- 835
- 2022/09/25(日) 01:59:55.68
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佐賀は完全にクルマ社会だから鉄道なくても生きていけるのよね
今更新幹線駅つくられても駅前に街を作るつもりもないし観光客なんて来ないしってのが本音だろう
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- 836
- 2022/09/25(日) 02:01:16.96
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>>834
これは10年後に西九州新幹線廃止になっていても
驚かないレベル
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- 837
- 2022/09/25(日) 02:01:57.24
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>>55
中央リニアは整備新幹線ではないだろ。
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- 838
- 2022/09/25(日) 02:06:59.36
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>>836
時間帯にもよるけど今はどの新幹線もだいたいこんなもん
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- 839
- 2022/09/25(日) 02:08:52.47
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話が拗れてJR九州が長崎本線を三セク化と称して切り捨て→佐賀県が西鉄へ譲渡、とかいう事にならんかな
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- 840
- 2022/09/25(日) 02:13:14.14
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>>834
早朝の始発かと思ったらかもめ１１号って… 開業２日目でこれは…
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- 841
- 2022/09/25(日) 02:27:16.78
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>>834
新幹線って廃線になったの有ったっけ
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- 842
- 2022/09/25(日) 03:00:28.42
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フル規格ってお金と時間かんがえたら
FGT再開発したほうが安上がりで早いだろ
出来ませんで押し通すところに闇を感じるわ
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- 843
- 2022/09/25(日) 03:33:17.28
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今回の半分開業とそのうち全線開業で二回観光業者儲かるから良かったんじゃね。フルで全てつなげるのは間違いないだろうし。
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- 844
- 2022/09/25(日) 03:37:25.30
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>>843
どうだろうね？まぁ、開業するのはどんなに早くても2040年ぐらいかな。
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- 845
- 2022/09/25(日) 03:45:27.97
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日本の発展を妨げる3大バカパヨク知事
沖縄、静岡、佐賀
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- 846
- 2022/09/25(日) 03:53:36.50
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>>839
江北、諫早間なんて元々乗客少ないからどこもいらんやろ
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- 847
- 2022/09/25(日) 04:02:47.09
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>>834
たぶんね新幹線大好きな幼女がいっぱい乗ってて見えないんだよきっと・・・
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- 848
- 2022/09/25(日) 04:04:14.39
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九州号はニヤニヤが止まらんだろ、さらに500円値上げしそうや
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- 849
- 2022/09/25(日) 04:17:26.97
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>>669
長崎をこき下ろしたいだけのガジンバレバレだな
飯はおまえの好みでしかないし、さすがに観光資源ないは無理があるわ、
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- 850
- 2022/09/25(日) 04:37:32.81
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ユタカライナー早く帰ってきてくれー
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- 851
- 2022/09/25(日) 04:37:49.86
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>>849
しかし大金使う観光資源は確かに無いんよね
海とか雪山とかと違って長期滞在タイプでもないし
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- 852
- 2022/09/25(日) 05:54:12.64
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佐賀は、降りた瞬間に何すりゃいいのか途方に暮れるからな
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- 853
- 2022/09/25(日) 06:23:27.82
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開通したから話題にもなりにくいな
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- 854
- 2022/09/25(日) 06:31:56.66
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どす黒い邪念に支配された佐賀猿のほうが関心寄せてるよなww
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- 855
- 2022/09/25(日) 06:48:09.44
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なんにせよ、六者合意通りのリレー開業達成したんだし、
誰も合意撤回しないしFGT断念の正式通知も、断念を知らせたつもりというばかりで
文書も国交省が出さないんだし、FGTの完成までこの状態が確定したよな。
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- 856
- 2022/09/25(日) 06:51:18.07
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しかし新幹線かもめの自由席のガラガラっぷりはひどいなw
休日の昼間の便でこれだしな。日帰りとかの需要も全くないということか？w
https://twitter.com/k2dada/status/1573550035576705033
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- 857
- 2022/09/25(日) 06:51:38.08
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なんせ、次回幅広い協議はFGT不便だと考える側が開催提案するんだけど、国土交通省も開催する気が無いみたいだもんw
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- 858
- 2022/09/25(日) 06:53:15.17
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末端から作ったんだからもう佐賀のいうことを長崎は聞くしかない
赤字もそうだが恥をさらし続けるだけになる23年になれば
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- 859
- 2022/09/25(日) 06:55:35.72
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チケットレスとかICカードに対応してないのに、指定席やネット予約の
受け取りできるのが窓口だけで、その窓口が早々にしまってしまうらしいなw
そうなると券売機で現金で自由席を買うしかないらしいw
まともにきっぷ売って乗せる気がないってことなんだろうかw
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- 860
- 2022/09/25(日) 06:56:11.15
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>>838
開業して間もないのにこんなガラガラはないと思うわ
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- 861
- 2022/09/25(日) 06:57:52.75
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>>857
国交省も佐賀に対してFGTの旗を下ろしたわけじゃないと明言してるしなw
選択肢から下ろしてないのに断念したと通知したつもりなのに太鼓判押す国交省だしなw
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- 862
- 2022/09/25(日) 07:00:32.89
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>>843
全通しても佐賀県にメリットがひとつもない。
全通しないまま長崎新幹線が廃止される可能性もあるよ。
更に言うと、全通すると佐世保市は特急が廃止されて困ることになる 笑
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- 863
- 2022/09/25(日) 07:00:41.41
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>>859
JR九州が特にひどいがＪＲグループ全体にいえること
まともに切符を買わせる気がない
ネットつかえないやつはｲﾗﾈ
これ公共交通機関がやることじゃないんだよ本来は
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