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- 菊姫いりぐち ★
- 2022/09/24(土) 07:44:18.31
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https://news.yahoo.co.jp/articles/39979ea00da6054cad8f93f937017b117e94fca8
https://www.nib.jp/nnn/sp/news106qaeajzanhuyyqxkk.html
長崎と佐賀県の武雄温泉を結ぶ西九州新幹線が２３日、開業した。
午前５時のＪＲ長崎駅。記念式典が行われ、斉藤国土交通大臣や大石知事らが開業を祝った。一日駅長に任命されたのは長崎市出身のタレント、長濱ねるさん。
そして、午前６時１７分。１４番ホームから西九州新幹線「かもめ」の１番列車が出発した。長崎から武雄温泉までの約６６キロを結ぶ西九州新幹線。博多へは武雄温泉で特急「リレーかもめ」に乗り換え、長崎－博多の所要時間は最速で１時間２０分とこれまでより３０分短縮される。
自由席の料金は５５２０円とこれまでの特急列車より１割ほどアップした。２３日は、沿線の５つの駅や周辺で開業記念のイベントが行われているほか、このあと午後１時半からは長崎駅の上空を中心にブルーインパルスの展示飛行が行われる。
(一部略 詳細はリンク先で)
https://www.nib.jp/nnn/sp/picture/1rr8g9fpbofh2v1nojgypo0ionyd9i.jpg
※前スレ
【西九州新幹線 開業】 ＪＲ長崎駅で記念式典 [菊姫いりぐち★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1663907006/
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福岡県に吸収させても福岡県が同意しないなら佐賀県を熊本県に吸収させて熊本県から同意取ろうや
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というか200㎞で新鳥栖からいれてもよかったわけだろ
だって九州新幹線のダイヤで別に博多まで逃げ切るのなんて問題なかったわけだしな
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佐賀のせいでみんなに迷惑かかってるよね
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>>701
博多〜博多南間で山陽新幹線の回送列車の合間を縫う必要があるので、そうは問屋が卸さない。
あの区間は博多南線の2本だったかの増便さえ10年以上かかるくらいの過密っぷりだから。
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>>704
でもそこは130㎞なんだろ？
200㎞出す必要ないんでしょ？
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>>696
とりあえず、いまの技術でできるFGTでいいよな
博多か新鳥栖、在来線経由しての博多で乗り換えりゃいいさ
FGTだと選択肢も多くて、博多駅の混雑にも対応できるぞ(^o^)
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>>691
合意を破棄するということは武雄長崎間も無しになるということ。
破棄できるわけがない。
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で、国交省がこの問題から逃れられる唯一の方法が「佐賀がフルを希望したから仕方なくFGTを断念しました」というストーリーなわけ
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>>705
速度の制限じゃなく容量の制限で後続がつっかえる。
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>>707
一部破棄とか意味不明なこと言い出したりしそう
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>>34
長崎ー諫早ならともかく諫早ー肥前浜なんて地元でもほとんど乗らないぞw
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>>707
どうしてもというならしてもいいと思うよ
新大村～長崎の新幹線になるってことだよね
で旧区間は非電化区間だから博多から長崎への直通なくなるよね
すばらしいじゃんこんな楽しいお笑いないでしょw
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>>707
そうそう。単に破棄したら既設分の処遇からして大問題になるよな。
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>>650
フルの線路作るにしても10年じゃ間に合わないから無駄だよな
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IR 長崎駅 維新推薦知事
IR 新大阪駅 維新公認知事
12月の佐賀知事選挙が楽しみですね。
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博多ー唐津ー佐世保ー長崎
こっちの方が良かったよな
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>>715
大阪全く関係ないし
サラ金パソナ維新信者は帰れ！
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885系にこっそりフリーゲージ台車取り付けて長崎人泣かしてやりゃいい
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>>701
FGTなら新鳥栖から先も在来線走ると思うよ。
ゲージ変えるのはそれなりに時間がかかるし面倒だから。
新幹線ホームの空き具合も関係なくなるしね。
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>>334
つか路面電車ウザい
仕事で市内動いてる人間のほとんどはマイカーなんでただでさえ狭い道路を更に狭くして走行妨害しまくるチンチン電車うざい。
一応観光の目玉だから大きな声では言えないけど。
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>>707
破棄じゃなくて、長崎ー武雄温泉で完成とするしかないんじゃね？
そこから先は、めでたくFGTができれば武雄温泉付近をちょっとだけ追加改修。
できなければ、後は野となれ山となれ。
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>>719
それなら最初からスーパー特急でやればよかったってことじゃん
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- 723
- 2022/09/24(土) 21:24:07.18
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>>716
それな
そっちのルートだと糸島とか伊万里とかも通せるのに
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- 724
- 2022/09/24(土) 21:24:26.13
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>>722
そうだけど、長崎県がFGT望んじゃったからしょうがない。
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- 725
- 2022/09/24(土) 21:25:20.34
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>>720
観光客は他に交通手段がないから路面電車使ってるだけやで
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- 726
- 2022/09/24(土) 21:26:41.51
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>>702
みんなに迷惑かけてるのは長崎でしょ
合意にないこと勝手にやって
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- 727
- 2022/09/24(土) 21:27:41.31
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>>707
合意は破棄ではなく無効な
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- 728
- 2022/09/24(土) 21:27:44.99
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FGTとN700Sでかもめ・みどりの再現とか
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- 729
- 2022/09/24(土) 21:31:26.89
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路線改良でよかったのに
不相応な欲望で新幹線作った。
責任は全て長崎県にある。
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- 730
- 2022/09/24(土) 21:31:50.19
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>>716
沿線に観光地もあるし糸島は移住地人気高いし何より今時点で鉄道網が脆弱だからそのルールだと経済効果的には遥かに高いやね
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- 731
- 2022/09/24(土) 21:33:03.60
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>>716
これだと佐賀県も反対されなかった、かも？
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- 732
- 2022/09/24(土) 21:33:40.98
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>>731
×反対されなかった
○反対しなかった
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- 733
- 2022/09/24(土) 21:34:42.03
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>>729
江北〜諫早の上下分離区間は路盤が悪すぎる上に路線改良するための土地がないんだよ。
あの区間で改良しようとするとひたすらトンネル掘りまくらないといけないし、
日本有数の脆弱な地盤の補強工事が必要だしで、別の経路で新線建設の方が安上がりになる。
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- 734
- 2022/09/24(土) 21:34:53.19
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>>731
佐賀博多の在来維持が希望なので反対はないだろね
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- 735
- 2022/09/24(土) 21:37:19.74
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観光面でも熊本～天草～橋かトンネル～島原
こっちがましだっただろ
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- 736
- 2022/09/24(土) 21:38:03.02
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>>723
実際ほぼ長崎県まんべんなく通るよな、福岡市横断が面倒ではあるけど。
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- 737
- 2022/09/24(土) 21:38:20.49
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>>716
長崎→佐世保→伊万里→唐津→前原→博多→太宰府→甘木→日田→九重高原→湯布院→大分→松山→新居浜→四国中央→高松→徳島→和歌山→新大阪
くらい突き抜けたルートがあってもよい。
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- 738
- 2022/09/24(土) 21:38:45.62
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>>733
で、6100億円が安いのかね？
博多に繋げるには
更に6000億円と言われているが？
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- 739
- 2022/09/24(土) 21:39:36.40
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>>727
ワケわからない
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- 740
- 2022/09/24(土) 21:41:12.29
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>>734
博多と長崎を結ぶ限り、長崎本線が並行在来線となるだろう。
長崎ー武雄温泉区間で、大村線の方が長崎本線より西九州新幹線に近いのに長崎本線側が上下分離になったように。
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- 741
- 2022/09/24(土) 21:43:13.37
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これ将来、博多駅とつながるの？
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- 742
- 2022/09/24(土) 21:44:55.37
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けど山ん中延々通さないといけないから金かかり過ぎかもな。
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- 743
- 2022/09/24(土) 21:45:37.04
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繋がってるやん
乗り換えありだけど
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- 744
- 2022/09/24(土) 21:46:00.66
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>>716
福岡の都市部を横断するから福岡県が猛反発
博多駅が終点になりそうだけど地下通すか？
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- 745
- 2022/09/24(土) 21:47:24.86
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合意に基づき
博多〜新鳥栖、完成
新鳥栖〜武雄温泉、現行路線利用
武雄温泉〜長崎、完成
よって現状問題無し！
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- 746
- 2022/09/24(土) 21:51:42.13
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>>740
博多ー佐賀路線を放棄する気になれればな。
長崎本線が佐賀本線に短縮されることはあっても佐賀ー長崎が放棄される路線にはならないさ
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- 747
- 2022/09/24(土) 21:52:44.94
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九州新幹線はまず博多から博多南に降りない専用線つくらなきゃいけなかった
長崎はそこに金出したら？
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- 748
- 2022/09/24(土) 21:56:45.66
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>>746
佐賀ー長崎じゃなくて佐賀ー博多、だったわ。。
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- 749
- 2022/09/24(土) 21:57:54.10
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>>747
福岡県の区間だから福岡県が出せよ福岡猿
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- 750
- 2022/09/24(土) 22:00:34.36
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>>747
金出されてもそんな無駄なものいらんわ。
作りたかったら長崎に勝手に作りなさい
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