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- 菊姫いりぐち ★
- 2022/09/24(土) 07:44:18.31
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https://news.yahoo.co.jp/articles/39979ea00da6054cad8f93f937017b117e94fca8
https://www.nib.jp/nnn/sp/news106qaeajzanhuyyqxkk.html
長崎と佐賀県の武雄温泉を結ぶ西九州新幹線が２３日、開業した。
午前５時のＪＲ長崎駅。記念式典が行われ、斉藤国土交通大臣や大石知事らが開業を祝った。一日駅長に任命されたのは長崎市出身のタレント、長濱ねるさん。
そして、午前６時１７分。１４番ホームから西九州新幹線「かもめ」の１番列車が出発した。長崎から武雄温泉までの約６６キロを結ぶ西九州新幹線。博多へは武雄温泉で特急「リレーかもめ」に乗り換え、長崎－博多の所要時間は最速で１時間２０分とこれまでより３０分短縮される。
自由席の料金は５５２０円とこれまでの特急列車より１割ほどアップした。２３日は、沿線の５つの駅や周辺で開業記念のイベントが行われているほか、このあと午後１時半からは長崎駅の上空を中心にブルーインパルスの展示飛行が行われる。
(一部略 詳細はリンク先で)
https://www.nib.jp/nnn/sp/picture/1rr8g9fpbofh2v1nojgypo0ionyd9i.jpg
※前スレ
【西九州新幹線 開業】 ＪＲ長崎駅で記念式典 [菊姫いりぐち★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1663907006/
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- 530
- 2022/09/24(土) 18:50:06.11
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>>522
バスターミナルなんて幾つあってもいいでしょw
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- 531
- 2022/09/24(土) 18:50:41.11
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駅前に何もないなら
逆に色々作れる
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- 532
- 2022/09/24(土) 18:51:13.24
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>>523
高規格の線路で特急を速くしてくれるっていう話だったのに、いつのまにか新幹線の線路を敷いてしまった
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- 533
- 2022/09/24(土) 18:51:19.31
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>>525
それはこれまでの行きがかり上の問題かと。
国鉄バスの路線の場合、バスや船でも駅って言うからね。
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- 534
- 2022/09/24(土) 18:51:39.42
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>>520
鉄道は自分たちが使うものではなく
観光客を運んでくるものという発想
長崎市そのものは何も変わっていないから
観光需要も大して変わらない
新幹線では過疎化を止められない
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- 535
- 2022/09/24(土) 18:51:44.73
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佐賀は素通り
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- 536
- 2022/09/24(土) 18:52:09.13
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例えば軽井沢なら
駅から降りてすぐの所に
大きなショッピングモールとアウトレットモールがある
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- 537
- 2022/09/24(土) 18:52:12.52
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>>528
何年かかるかわからないけどFGT完成が待ち遠しいね。
鉄道オタクじゃないけど乗ってみたい
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- 538
- 2022/09/24(土) 18:52:40.43
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>>535
リレー号に博多〜佐賀の区間乗車多数いただきありがとうございます状態だぞw
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- 539
- 2022/09/24(土) 18:53:02.05
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>>518
上下分離なので運行はJR九州のままです、維持費用はとても安いです、特急は無くなりません、在来線のサービスレベルは維持します
とJR九州が正式発表すれば、佐賀県も在来線の利便性が維持されることを確認済みってなりますよね
過去のやらかしさえ無ければ
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- 540
- 2022/09/24(土) 18:53:08.70
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>>535
素通りされず長崎まで来てくれないから新幹線にこだわったんでしょ？ｗ
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- 541
- 2022/09/24(土) 18:53:12.56
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>>527
はっきりさせとかないと
見栄張りたいときだけ「ドル箱路線」なんて言うもんだから、おのれの立場を見失いに、実は３セクに怯える佐賀という実態を見失う
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- 542
- 2022/09/24(土) 18:53:31.44
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>>537
FGTは無理だと佐賀にご説明に伺った国交省が真剣に考え込んでしまうくらい実現性が高いようだしなw
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- 543
- 2022/09/24(土) 18:54:09.85
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>>540
素通りされるという自覚があるから佐賀は通せんぼしてる
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- 544
- 2022/09/24(土) 18:54:32.26
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>>543
長崎に関心がないだけ
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- 545
- 2022/09/24(土) 18:54:45.70
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>>539
計画時の収支計算の内訳知ってる連中の前で
> 維持費用はとても安いです、特急は無くなりません、在来線のサービスレベルは維持します
なんて言っても嘘だってすぐバレるから意味ないよ。
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- 546
- 2022/09/24(土) 18:54:46.63
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長崎は行ってみたいわ
普賢岳の定点とか火砕流とかみたいな
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- 547
- 2022/09/24(土) 18:55:10.67
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IDなしは長崎工作員
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- 548
- 2022/09/24(土) 18:55:11.31
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>>541
その前に長崎新幹線ガラガラやめてね
もう2日目でガラガラらしいですけどw
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- 549
- 2022/09/24(土) 18:55:13.98
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しまった、IDなしにレスしてしまった
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- 550
- 2022/09/24(土) 18:55:21.20
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>>542
シビレ切らしたボス猿がサインを出し始めてるからな
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- 551
- 2022/09/24(土) 18:55:37.11
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>>535
確かに過疎化をっていうとそうだね。
でも都市部から容易に人が来くることができるようになると観光客が激増して受け入れ施設や商店等増えて廃れた町が活気付くのではないか、という思いはあるだろ
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- 552
- 2022/09/24(土) 18:55:50.15
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>>544
なら、なぜこのスレにいるんだ？ww
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- 553
- 2022/09/24(土) 18:56:12.53
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そもそも、新鳥栖−武雄間の長崎新幹線は在来線利用で整備するっていう合意で着工されたんだよな？
新鳥栖-武雄温泉間は未着工ではなく、既に着工済みの完成区間だろ？
今のままでなんの問題があるのかな？
まあFGT用の軌間改変設備の導入はあるかもしれないけどね
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- 554
- 2022/09/24(土) 18:56:15.12
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ID無しって何で書き込みできんの？
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- 555
- 2022/09/24(土) 18:56:15.74
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狭軌なら直通＆高速化のいいとこどりだったのに、標準軌にしてしまった
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- 556
- 2022/09/24(土) 18:56:53.47
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>>548
朝のニュースだろ
そりゃせっかく泊まったのに、朝からとんぼ帰りはしない
佐賀に泊まった人ならするかもしれないが
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- 557
- 2022/09/24(土) 18:57:00.88
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工作してる暇があったら、ハコモノ行政どーにかせいよ。んな体たらくだから若者居なくなって人口減してるんだよ、おじいちゃん
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- 558
- 2022/09/24(土) 18:57:37.28
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>>545
そのやり口で過去に、福岡、佐賀、熊本、鹿児島が騙されていますよね
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- 559
- 2022/09/24(土) 18:58:10.55
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>>555
真っ先に標準軌しいたのは新鳥栖、つまり佐賀県だけどな
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- 560
- 2022/09/24(土) 18:58:25.24
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>>550
絶対にJR九州が飲まない案なら検討の価値があるってぶち上げてもらっておおよろこびのIDなしw
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- 561
- 2022/09/24(土) 18:58:45.09
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>>548
思ったより早いな
ttps://i.imgur.com/p12INDX.png
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- 562
- 2022/09/24(土) 18:58:53.70
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狭軌なら当面スーパー特急、将来はフリゲという夢があったのに、標準軌にして永久乗り換えということになっちゃった
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- 563
- 2022/09/24(土) 18:59:02.41
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>>555
狭軌新幹線なら未来への夢が広がったんだよなあ
長崎新幹線だけでなく東九州新幹線や四国新幹線、山陰新幹線も利便性を失うことなく実現できる
更には狭軌の途上国への輸出も独占的技術でウハウハ
在来線乗り入れ可能な狭軌高速鉄道の夢は広がる
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- 564
- 2022/09/24(土) 18:59:46.33
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ID無しは浪人プレミアムサービスを使ってる
つまりほんまもんの工作員
そもそもこのクソ新幹線で経済が良くなるなんて思ってるのは気狂い公務員だけ。議論の余地もない
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- 565
- 2022/09/24(土) 19:00:35.40
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>>549
まあ初日の需要は実需じゃないからねぇ
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- 566
- 2022/09/24(土) 19:00:57.70
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>>564
また陰謀論かよw
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- 567
- 2022/09/24(土) 19:00:58.49
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>>559
博多〜武雄温泉間はスーパー特急が在来線を走ることになってましたからねえ。
スーパー特急が停車できる請願駅を佐賀の負担で作ってるから結節点完成してますねw
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- 568
- 2022/09/24(土) 19:01:24.88
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>>560
そりゃブチ切れの鳥栖民が参戦するのは楽しみ、、、もとい、深い悲しみだからな
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- 569
- 2022/09/24(土) 19:01:45.42
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>>563
そうなのよ
もう６０年にもなる古臭い標準軌新幹線じゃなく
狭軌新幹線の先駆者の地位を占められた
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- 570
- 2022/09/24(土) 19:02:41.29
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>>567
フル規格の新鳥栖で分岐しろと言ってるな
結節点かどうかと分岐駅かどうかは関係ないし
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- 571
- 2022/09/24(土) 19:05:09.19
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>>495
古事記って１年に１回利用するかどうかわからないのにフルを欲しがるお前みたいな奴だろ？
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- 572
- 2022/09/24(土) 19:05:38.25
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>>558
それはちょっと違うと思うね。
重々承知の上で計画に同意してるから計画通りの履行には何の文句も挟んでないだろ。
本当に騙されたと思ってるなら訴訟沙汰になってるよ。
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- 573
- 2022/09/24(土) 19:06:24.06
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>>568
JRが飲めないんだから着工することはあり得ないので、プロレス状態になるだけだなw
飲めない案を提示しとけば永遠に現状のままw
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- 574
- 2022/09/24(土) 19:06:26.19
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>>542
国交省が責任もって開発するって確約したんだからいつかは完成するんじゃないの？
そうかシナ製のやつ輸入とかw
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- 575
- 2022/09/24(土) 19:06:47.30
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狭軌新幹線なら、在来線をどんどん部分改良していって夢が広がっていくのに
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- 576
- 2022/09/24(土) 19:06:52.03
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>>570
フル規格を新鳥栖で分岐しろと言ってる公文書はまだかな？w
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- 577
- 2022/09/24(土) 19:07:24.06
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>>574
近鉄でやると言ってたが
その話も全く進んでません
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- 578
- 2022/09/24(土) 19:07:55.66
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>>571
またまた佐賀的発想だな
JRのビジネスモデルを理解しろよ
提携ホテルに泊まってくれる遠方からのお客様は、乞食客の１か月定期代なんて一度で落としてくれるんだよ
まだ武雄や嬉野が分かってる
知事に大阪で宣伝しろと注文つけてるからな
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- 579
- 2022/09/24(土) 19:08:04.87
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>>564
武雄温泉 - 長崎間の整備により西九州（佐賀県・長崎県）と福岡県の交流人口が224,600人/日から1.01倍の226,500人に、西九州と近畿圏の交流人口が13,900人/日から1.3倍の15,400人/日に、西九州と熊本県・鹿児島県の交流人口が14,400人/日から1.01倍の14,500人/日に、増加すると予測されている[7]。
Wikipedia先生曰く、お役所の発表でも、
新幹線の経済効果は、関西民が来る場合のみで
福岡県民や関東民が従来より来るわけではない
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- 580
- 2022/09/24(土) 19:08:43.02
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長崎はマジでただの田舎。観光資源もなんもない。物価は高く、坂だらけ。
上場企業が唯一ない県で、給与も最低レベル。働き口がないから若者はどんどん居なくなってる。残ってるのは老人と貴族公務員だけ
そんな土地に新幹線通ったからなんだって言うんだ。
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- 581
- 2022/09/24(土) 19:08:48.79
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>>577
果たして俺の生きてる間に話が進むのだろうかw
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