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- 菊姫いりぐち ★
- 2022/09/24(土) 07:44:18.31
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https://news.yahoo.co.jp/articles/39979ea00da6054cad8f93f937017b117e94fca8
https://www.nib.jp/nnn/sp/news106qaeajzanhuyyqxkk.html
長崎と佐賀県の武雄温泉を結ぶ西九州新幹線が２３日、開業した。
午前５時のＪＲ長崎駅。記念式典が行われ、斉藤国土交通大臣や大石知事らが開業を祝った。一日駅長に任命されたのは長崎市出身のタレント、長濱ねるさん。
そして、午前６時１７分。１４番ホームから西九州新幹線「かもめ」の１番列車が出発した。長崎から武雄温泉までの約６６キロを結ぶ西九州新幹線。博多へは武雄温泉で特急「リレーかもめ」に乗り換え、長崎－博多の所要時間は最速で１時間２０分とこれまでより３０分短縮される。
自由席の料金は５５２０円とこれまでの特急列車より１割ほどアップした。２３日は、沿線の５つの駅や周辺で開業記念のイベントが行われているほか、このあと午後１時半からは長崎駅の上空を中心にブルーインパルスの展示飛行が行われる。
(一部略 詳細はリンク先で)
https://www.nib.jp/nnn/sp/picture/1rr8g9fpbofh2v1nojgypo0ionyd9i.jpg
※前スレ
【西九州新幹線 開業】 ＪＲ長崎駅で記念式典 [菊姫いりぐち★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1663907006/
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- 409
- 2022/09/24(土) 17:43:08.57
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>>400
誰でも考えるよな
だが佐賀猿がなぜか発狂するwww
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- 410
- 2022/09/24(土) 17:43:34.55
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>>400
西九州新幹線の走行距離が短すぎるんで、併結・解結のための停車時間が無視できない。
鹿児島ルートや山陽新幹線の車両を併解結可能な車両に置き換えなくてはならない。
JR九州とJR西日本の間の車両利用料相殺のためにわざわざJR西日本が併解結可能な車両を買わなくてはならない。
…みたいな問題があるんだよ。
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- 411
- 2022/09/24(土) 17:44:44.03
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>>408
そういう利用が2割しかいないから必要ないってのが路面電車側の言い分
駅利用する人なんて知らんがならしいよ
広島駅でも駅ビルに入れ込むようにしてるのに
要するに行政はまともな調整能力もない
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- 412
- 2022/09/24(土) 17:45:53.92
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>>408
路面電車側曰く、8割の客は所要時間増でメリットがない、だそうだ。
あと電車のための信号の問題もあるらしいね。
あそこで電車乗り入れやると交通量捌ききれなくなるとか。
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- 413
- 2022/09/24(土) 17:46:03.91
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>>407
朝夕に特に厚いというだけで昼間でも十分使えるが？
市布経由なら各駅でも余裕だな
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- 414
- 2022/09/24(土) 17:47:07.31
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>>409
非常用連結器で連結して時速20 km/hで新大阪まで一直線でしたよね、君の提案wwww
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- 415
- 2022/09/24(土) 17:47:17.57
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これひょっとして将来的には在来線を廃止して新幹線を残す予定なのかね
こんなに大金かけて作った新幹線を赤字続きで需要もないのでもう止めます、なんてさすがにできないよね
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- 416
- 2022/09/24(土) 17:47:34.61
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>>411
長崎住んでたときは、バスより路面電車ずつとつかつてたね。バスより路面電車使うって人もいると思うけどね。
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- 417
- 2022/09/24(土) 17:49:04.38
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>>298
上下分離という奇策は新鳥栖武雄温泉間に取っておくべきだったよね
奥の手は最後に使ってこそ意味があるのに
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- 418
- 2022/09/24(土) 17:49:55.73
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裏の方では武雄温泉から新鳥栖までも最終的には在来線廃止で、
新幹線を新たに建設する予定だったりするのかな
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- 419
- 2022/09/24(土) 17:50:03.68
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id0は佐賀県に個人的に恨みでもあるのかな。
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- 420
- 2022/09/24(土) 17:50:09.63
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>>414
図星つかれたからって絡むなよ
そのうち開発されるだろうさ
アイデアとしては普通のアイデアだからな
しかし西のホームドアが続々と改修されたときは笑ったよ
佐賀猿になんか恨みでもあるのかとwww
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- 421
- 2022/09/24(土) 17:50:10.86
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>>415
JR九州の在来線は上場時に減損会計を実施済み。
これでわかるでしょ、JR九州は在来線を維持する理由はもうないんですよ。
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- 422
- 2022/09/24(土) 17:53:10.79
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またIDなしが暴れてるよ
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- 423
- 2022/09/24(土) 17:54:09.41
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>>420
恥ずかしい過去の発言持ち出されて顔真っ赤だなw
併解結はJR東みたいにほぼ自社完結で車両利用料の問題がない場合じゃないから困るんだよねえw
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- 424
- 2022/09/24(土) 17:54:40.48
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そもそも何千億もかけて長崎に新幹線つくる必要あるの？
サンライズ長崎とかでええんちゃうの？
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- 425
- 2022/09/24(土) 17:54:57.13
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>>391
それが今度できるサッカースタジアムじゃないの
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- 426
- 2022/09/24(土) 17:55:37.43
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>>322
佐賀空港経由の案は佐賀県の作った毒饅頭なので乗ったら駄目なヤツ
知らずに国交省が乗ってしまい、新鳥栖武雄温泉間に基本計画しか
無いことを認めてしまう結果となりました
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- 427
- 2022/09/24(土) 17:56:07.71
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安心しろ
北海道新幹線を下回ることはない
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- 428
- 2022/09/24(土) 17:56:09.13
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サッカースタジアムは起爆剤にならない
バスケのチームの体育館の方がまだ可能性ある
Jリーグの天然芝信仰で稼働率激低なのはわかってるから
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- 429
- 2022/09/24(土) 17:56:31.46
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>>417
武雄温泉新鳥栖間はフリーゲージトレインですが？
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- 430
- 2022/09/24(土) 17:57:13.51
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もう島原ルートで熊本に繋げた方が早い
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- 431
- 2022/09/24(土) 17:57:44.70
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大村ー武雄の線路を、大村ー佐世保に移し替えたほうがいいぜ
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- 432
- 2022/09/24(土) 17:57:57.42
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>>424
つ 谷川建設
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- 433
- 2022/09/24(土) 17:59:05.89
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あれ？無能バカID無しは、N700シリーズは分割併合システム搭載だから開発は必要ない！と言い切ってなかったっけw
既にアダプタ式連結器が搭載されている！と大見得きっていて、それで何キロで営業運転するんだ？と何回聞いても全く答えていなかったw
いきなり【そのうち開発されるだろうさ】って、前のホラ話は完全にウソだったと認めるんだ？搭載済だから開発必要ないって言い切り続けたくせにw
このように、バカID無しのキチガイ主張はデマばかりで、前の発言を完全に無視して好き勝手言い散らかしているだけなんだ
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- 434
- 2022/09/24(土) 17:59:09.88
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博多から嬉野に電車で行けるようになったことは良い
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- 435
- 2022/09/24(土) 17:59:12.43
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>>427
北海道は札幌までつなげば利用率UP期待できるけど西九州は博多までつなげてもねぇ。。。
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- 436
- 2022/09/24(土) 18:01:56.32
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>>332
一年に一回乗るかどうかもわからないヲタと、年に１〜２回帰省する人くらいのたまに乗る人たちくらいだろうな
もっと利用する人たちは現実を知れば知るほど不便でたまらないぞ
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- 437
- 2022/09/24(土) 18:03:31.47
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>>366
さすがに新鳥栖駅で駐車場無料は送ないです
開業当時は1日100円でした
今は値上げして1日300円です
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- 438
- 2022/09/24(土) 18:04:16.49
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>>417
上下分離してもJRが特急運行を承知しないのは確定してるからだめ。
今の長崎本線のあの区間は、20〜30分ごとの博多方面への特急を事実上特急料金なしで使えるからこその利便性なわけで。
並行在来線を維持しろ＝博多への今のアクセスを維持しろという意味なので、JRとしては上下分離なんて方法は取れない。
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- 439
- 2022/09/24(土) 18:04:21.41
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福岡県民としては高くなった上に乗り換えないといけなくなった長崎は観光先として魅力が全くなくなった
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- 440
- 2022/09/24(土) 18:04:39.28
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>>435
それは佐賀の思考
武雄や嬉野をみろよ
知事は長崎みたいに大阪にアピールしにいけ！と言ってる
お客さんに来てもらいたいの
そりゃ佐賀駅で降りてもすることはないだろうが、武雄や嬉野を一緒にしてはいけない
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- 441
- 2022/09/24(土) 18:05:26.47
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>>437
バスに乗って佐賀駅に行くより安いってことね。
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- 442
- 2022/09/24(土) 18:05:57.96
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>>439
福岡の長崎ルートのフル賛成は約７割
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- 443
- 2022/09/24(土) 18:07:07.04
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>>441
またウソがバレたのかwwwww
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- 444
- 2022/09/24(土) 18:07:18.77
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>>442
でもフル化で必須になる博多乗り入れに必要な改修費用の負担は拒否なんだよなw
完全なリップサービスだなw
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- 445
- 2022/09/24(土) 18:07:33.88
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>>442
別にこだわりのない一般利用客なのでフルかどうかはどうでもいいが乗り換え必須だとめんどくさーとしか思わん
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- 446
- 2022/09/24(土) 18:07:46.67
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>>442
何の興味もないからな
運賃が今の倍近くになるって聞いたら使わないよ(笑)
長崎の人間にはメリットあるかもしれんが
福岡ででかいイベントやるからね
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- 447
- 2022/09/24(土) 18:08:20.61
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>>443
誰だって間違いはあるさ。間違いは認めるよ。ごめんな。
で、非常用連結器があるから併解結営業運転対応済みってのは嘘だと認めるの？w
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- 448
- 2022/09/24(土) 18:08:26.11
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>>381
諫早から各駅停車に乗り換えさせられるとは、浦上駅利用者は最悪だな
月曜日には浦上駅難民が出るんじゃないか？
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- 449
- 2022/09/24(土) 18:09:12.42
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>>411
広島駅と長崎駅では事情が違う
広島駅は市電の始発駅で、長崎駅前のように駅前を通過していく路線はない
さらに広島駅は周辺地域からJRで拾ってきた通勤客を広島市内にばら撒く中継点として機能してるが、長崎は市電区間で生活圏が閉じているから長崎駅は用がない
駅構内への乗り入れなんて本当に誰得？という話になる
長崎市電の判断は正しいよ
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- 450
- 2022/09/24(土) 18:10:08.73
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北海道の時もそうだがネトウヨと鉄オタが騒ぐだけ騒いで後はポイするだけじゃないの？
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- 451
- 2022/09/24(土) 18:11:23.11
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>>444
まだ現実的な交渉をする段階じゃないだろ
船小屋経由も、佐賀猿は絶対に福岡が認めないと断言してたけど、いざフタを開けたら福岡が乗り気なだけじゃなく、いつの間にか佐賀県のイチ推し状態
佐賀猿の予想はまったくアテにならんよww
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- 452
- 2022/09/24(土) 18:11:29.98
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>>449
2次交通がしっかりしてないのに観光客呼ぶっていったい何を考えてるんだろう？
仮につながってたとしても失敗してると思うけどなくらい
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- 453
- 2022/09/24(土) 18:13:19.41
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>>447
昨日迄、非常用アダプタ連結器の件の発言、バカID無しは一切否定していなかったもんねw
少なくとも自分は一昨日からID無し弄りネタとしてこのネタはふり続けていた
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- 454
- 2022/09/24(土) 18:15:12.89
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台風と裏腹になんちゃって新幹線無風過ぎてワロタ
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- 455
- 2022/09/24(土) 18:15:15.09
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>>451
いやいや、どういう経路を取っても福岡の改修費用負担は確定するぞw
その同意が得られないと線路は繋がっても博多への乗り入れは事実上不可能。
鹿児島、熊本から長崎のせいで減便かよとディスられるのが関の山。
例外は博多〜新鳥栖間はFGTが在来線を走るという六者合意のFGT第一段階のみだ。
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- 456
- 2022/09/24(土) 18:15:59.76
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>>452
路面電車には１日フリーパスがあってこれが人気なんだな
あと、大阪市電の払い下げ車両を使ってていて、大阪民にはノスタルジーたまらんらしい
中川家がわざわざネタにしてた
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- 457
- 2022/09/24(土) 18:16:40.84
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>>453
そうなんだよな。非常用連結器は間違いでした、N700は営業用の連結器なんて持ってませんって認めりゃいいのに。
勘違いでしたごめん、の一言でさえどうしても言えないやつなんだろうね、IDなしって。
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- 458
- 2022/09/24(土) 18:16:53.35
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>>411
駅のデザインが悪いんだろうね。
誰がどういう意図で設計したんだろう？
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- 459
- 2022/09/24(土) 18:17:02.22
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>>455
何度もハズしてる佐賀猿がいうと頼もしいな
逆張りは正解ってことだからなww
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- 460
- 2022/09/24(土) 18:17:09.01
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>>429
もし武雄温泉から長崎までを円満に作っていれば
「新鳥栖から武雄温泉までの在来線は切り離ししません」って
JR九州が宣言すれば佐賀県の態度も軟化したかもしれない
そこからフル規格に漕ぎ着けて、在来線を上下分離するっていう手が
使えたかもしれないねって
今となっては、施設の維持に加え、便数、博多直通、所要時間まで
違約事項まで含めて約束する必要があるよねってこと
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