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- 菊姫いりぐち ★
- 2022/09/24(土) 07:44:18.31
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https://news.yahoo.co.jp/articles/39979ea00da6054cad8f93f937017b117e94fca8
https://www.nib.jp/nnn/sp/news106qaeajzanhuyyqxkk.html
長崎と佐賀県の武雄温泉を結ぶ西九州新幹線が２３日、開業した。
午前５時のＪＲ長崎駅。記念式典が行われ、斉藤国土交通大臣や大石知事らが開業を祝った。一日駅長に任命されたのは長崎市出身のタレント、長濱ねるさん。
そして、午前６時１７分。１４番ホームから西九州新幹線「かもめ」の１番列車が出発した。長崎から武雄温泉までの約６６キロを結ぶ西九州新幹線。博多へは武雄温泉で特急「リレーかもめ」に乗り換え、長崎－博多の所要時間は最速で１時間２０分とこれまでより３０分短縮される。
自由席の料金は５５２０円とこれまでの特急列車より１割ほどアップした。２３日は、沿線の５つの駅や周辺で開業記念のイベントが行われているほか、このあと午後１時半からは長崎駅の上空を中心にブルーインパルスの展示飛行が行われる。
(一部略 詳細はリンク先で)
https://www.nib.jp/nnn/sp/picture/1rr8g9fpbofh2v1nojgypo0ionyd9i.jpg
※前スレ
【西九州新幹線 開業】 ＪＲ長崎駅で記念式典 [菊姫いりぐち★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1663907006/
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>>285
だが、佐賀県も自らの意見として提案することに異論はなかったわけだ
おかしいな、一度も求めていないはずなのになww
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- 289
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なんか失敗前提で語ってて草
せっかく完成したんだから黒字化して
佐賀に圧力かけなさいな
そんなに客足ヤバいのかい？
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- 290
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武雄温泉以東の新幹線は求めてないだろ
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長崎は、佐世保、雲仙、平戸あたりのアクセスをどうにかして欲しい。
ますバスターミナルが駅から遠くなってるんたが。
新幹線だけ見て、そったから先とのつながりが一切考慮されてない。
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- 292
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>>289
この新幹線が成功するということは
在来線のリレー区間も大盛況になるということです
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- 293
- 2022/09/24(土) 16:43:16.86
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>>287
船小屋で分岐したら次は久留米だぞ
その次の新鳥栖なんて通過するに決まってるじゃないか
長崎ルートと分岐するから、時間調整も兼ねて新鳥栖に停車してもらえる
だから「分岐駅は譲れない！」と鳥栖市長ががんばってる
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- 294
- 2022/09/24(土) 16:43:50.06
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新大阪から乗り換え無しで長崎に行けるもんだと思ってた 何だこれ？
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- 295
- 2022/09/24(土) 16:43:51.54
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>>272
だから、減らすための大義名分としての盲腸新幹線。
現に在来線非電化、大幅減便やったでしょ？
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- 296
- 2022/09/24(土) 16:43:56.16
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北陸新幹線のときは、金沢観光うんぬんでもりあがったけど、
いまんとこ新幹線で喜んでるだけで、
そういう盛り上がりがないのがやばいよね。
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- 297
- 2022/09/24(土) 16:44:18.83
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日本の新幹線って一応全部基本的には繋がっているのになんでこれだけ孤立しているの？
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- 298
- 2022/09/24(土) 16:44:23.77
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>>283
並行在来線分離のない新幹線建設ができるほど需要のある路線でもないんで、
必ず並行在来線問題が紛糾して着工できなくなるから大丈夫。
今回の並行在来線区間でも県保有・JR運行という奇策でなんとかなったくらい。
武雄温泉〜新鳥栖間の分離で特急がなくなる沿線自治体が同意するはずもなく。
元々通勤通学利用者が多いし、新幹線乗り換えしてたらそれこそ在来線特急の時代の方が博多まで早くつけるようになっちゃうしね。
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- 299
- 2022/09/24(土) 16:45:09.80
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>>289
特急と30分しか変わらないし、特急の単線区間を複線化して運転制限を解除すればその差はさらに縮まる
新幹線用に新しく線路を引く理由は最初から全くない
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- 300
- 2022/09/24(土) 16:45:38.59
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>>288
在来線を走るスーパー特急建設計画だからなんの問題もないもんね、佐賀には。
長崎県があまりに無様だよね、自県の問題を隣県の知事に泣きついて解決してもらう長崎w
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- 301
- 2022/09/24(土) 16:50:14.53
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>>300
散々口出しして引っかき回して、佐賀が取るもん取って、押しつけるもん押しつけたら、ちゃぶ台をひっくり返したんだよな
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- 302
- 2022/09/24(土) 16:50:28.75
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>>297
スーパー特急いらない、FGTもいらないっていう人たちが、
佐賀県には「新鳥栖〜武雄温泉は在来線活用しようね」という約束して作った新幹線だから。
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- 303
- 2022/09/24(土) 16:51:28.54
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>>301
佐賀県知事に佐世保が抑え込めないと泣きついたのは長崎県知事 by 長崎新聞
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- 304
- 2022/09/24(土) 16:52:06.59
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>>302
ウソだな
現実には、フリゲの開発を推進しようねって程度の話だった
ねじ込みを急いだ佐賀のフライング
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- 305
- 2022/09/24(土) 16:52:57.22
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>>303
そして、これ幸いにしゃしゃりでた佐賀県知事
新幹線を求めてはいない！とは、なぜか言わなかった
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- 306
- 2022/09/24(土) 16:53:16.05
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>>293
鳥栖なら博多に出てから新幹線乗ってもいいんだぞ
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- 307
- 2022/09/24(土) 16:54:26.03
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>>289
長崎市民が銭湯に行くのに使う新幹線だし
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- 308
- 2022/09/24(土) 16:54:29.94
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>>306
俺に言うなよ
鳥栖市長や鳥栖市民に言えよww
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- 309
- 2022/09/24(土) 16:55:14.43
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ツイッターに車両にほぼ人がいないの上がってるな2日目に
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- 311
- 2022/09/24(土) 16:56:14.89
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>>289
佐賀猿の邪悪な願望だろ
フルの旗を振り回してるボス猿の様子はこれ
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/922303
＜西九州新幹線＞山口祥義知事、佐賀空港経由のフル規格案「一考に値する」
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- 312
- 2022/09/24(土) 16:56:20.97
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>>293
鳥栖市長:「分岐駅として新幹線欲しい」
嬉野武雄:「博多や関西から直通の新幹線欲しい」
佐賀:「武雄嬉野がなんか盛り上がってるから新幹線あってもいいかも」
いざ開業すると賛成が増えてるな
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- 313
- 2022/09/24(土) 16:57:12.48
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>>312
二日目でガラガラだから、その考えも変わりそうやな
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- 314
- 2022/09/24(土) 16:57:18.89
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>>310
フリゲは開発を推進したが、頓挫したぞ
もはやボス猿知事でさえフリゲのことは言わなくなった
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- 315
- 2022/09/24(土) 16:57:38.18
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佐賀駅通らず最短で博多に繋いでほしいな
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- 316
- 2022/09/24(土) 16:58:05.76
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>>299
江北〜諫早区間は平地がほとんどない上に、
わずかな平地は日本でも一、二を争うレベルの路盤の地域。
潮の満ち引きで盛大に動くのでボルトで固定できない鉄道橋があるようなところ。
そんなところで高速化の線形改良と複線化しようとすると
無数のトンネルを掘った上に路盤の大規模な改良が不可避になって、
新線建設の方がずっと安上がりになる。
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- 317
- 2022/09/24(土) 16:58:44.80
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>>304
長崎県知事が署名した六者合意
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- 318
- 2022/09/24(土) 16:58:53.64
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>>313
そりゃ朝のニュースだろ
せっかく泊まった客は、次の朝早々に帰らんだろ
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- 319
- 2022/09/24(土) 16:59:06.56
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>>315
かもめはもちろんだがかつてのあかつきやさくらなんかも佐賀駅から利用の客が結構多かったから佐賀駅を通った方がいいとは思う
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- 320
- 2022/09/24(土) 16:59:38.44
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>>317
フリゲの合意が成立したのは、新鳥栖駅が設置された後だぞ
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- 321
- 2022/09/24(土) 16:59:47.22
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>>314
FGTがだめならスーパー特急にすればいいだけ、簡単な話だよね。
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- 322
- 2022/09/24(土) 17:00:07.03
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佐賀が佐賀駅通すな在来線切り離すな
佐賀空港経由なら考えるよ
これで長崎が乗らなかったらただの馬鹿だな
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- 323
- 2022/09/24(土) 17:00:30.49
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>>309
長崎発はわかるけど、温泉発なんて誰がのるの?
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- 324
- 2022/09/24(土) 17:01:13.27
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>>321
長崎が新幹線にこだわったんじゃないの？
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- 325
- 2022/09/24(土) 17:01:45.13
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>>321
だから、スーパー特急がどうやってフル区間を走るんだよ
共用区間にしてくれ、新鳥栖で分岐してくれと言い出したのは佐賀だぞ
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- 326
- 2022/09/24(土) 17:01:48.15
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>>312
佐賀市から新鳥栖駅が電車で10分ちょっとの距離で、そこには30分に1本新大阪行きのさくらが停まってる。
わざわざ佐賀駅で乗らなくても、新鳥栖駅駅前に駐車場もたくさんあるからね。
しかも直通しても佐賀駅に停まるのは新鳥栖の足元にも及ばない本数。
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- 327
- 2022/09/24(土) 17:01:55.68
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>>309
赤字がどれだけ膨れ上がるのか興味がある。
どこが負担するの？JR九州？長崎県？
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- 328
- 2022/09/24(土) 17:02:47.29
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>>314
フリゲは国交省の回答待ちですよw
検討して整理して回答すると言ったきり幅広い協議が中断してしまいましたねwwww
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- 329
- 2022/09/24(土) 17:02:59.43
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福岡空港が4000m滑走路で24時間運用ならば
関東から九州まで横断する観光ルートもできたが
あそこは市街地にあるので24時間化は不可能、滑走路延伸も無理
主にアルかニダ向けの近距離アジア線で限界
空港としてそれ以上の発展の見込みはありません
なので、欧米など長距離路線の客は大阪か東京に戻らなければならない
なんとか欧米人を!より多くの観光客をと長崎が頑張った結果が長崎新幹線ですよ
アルかニダは時々反日暴動を起こして来なくなる不安定な外国人観光客なので
受け入れ再開の絶妙なタイミングでの開通で期待が高まります
これが“部分開通”ではなく、「全線開通」だったらと思わずにはいられません
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- 330
- 2022/09/24(土) 17:03:42.92
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>>328
そりゃ知事がこんな調子だからなww
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/922303
＜西九州新幹線＞山口祥義知事、佐賀空港経由のフル規格案「一考に値する」
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- 331
- 2022/09/24(土) 17:04:23.50
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>>320
新鳥栖駅は「交通の結節点」だと何度も言われてるのに懲りないねw
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- 332
- 2022/09/24(土) 17:05:10.71
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よくわからんが、みんなこれ喜んでるの？
喜んでるの偉い人だけと違う？
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- 333
- 2022/09/24(土) 17:05:18.61
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>>325
長崎のほうをやり直せばいい、FGT車両ができる前に先走ってフル規格で作った奴が悪いんだから佐賀には関係ないだろ。
鹿児島側からの客は新鳥栖乗換するんだから目的は果たせるよね。
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- 334
- 2022/09/24(土) 17:05:26.05
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今更なんだが新幹線よりも長崎市内の交通の便をよくした方が良かったのではないか
例えば路面電車をもう少し延伸して新駅を作るとかすれば長崎市の人達はめっちゃ喜んだろうにな
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- 335
- 2022/09/24(土) 17:05:59.03
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勝手につくんな
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- 336
- 2022/09/24(土) 17:07:04.21
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>>330
佐賀空港経由するならもうそのまま真っ直ぐ海沿い走って鹿島も経由しちゃえばいいんじゃねw
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- 337
- 2022/09/24(土) 17:08:04.30
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>>331
結節点になったら分岐駅じゃなくなるのか？
珍論だな
兼ねても全然問題ない
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- 338
- 2022/09/24(土) 17:09:05.09
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>>327
建設費に対する設備のリース料が全てですよ。
6000億円かけて造った西九州新幹線だけど、当初は20億円×30年の支払いで済ませる計画だった。
しかし、それですらJRが支払うと赤字になるからと5億円にまで値引きしてもらった状態。
鉄道建設・運輸施設整備支援機構が保有する施設だから、鉄道建設・運輸施設整備支援機構が直接赤字をかぶるけど、
結局は独法なので国民がかぶることになるんだろうねえ。
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