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※朝日新聞

西九州新幹線、開業初日の平均乗車率82% 一番列車は100%超
https://www.asahi.com/articles/ASQ9R67GLQ9RULFA010.html

加藤裕則 2022年9月23日 19時30分

JR九州は西九州新幹線(武雄温泉―長崎)の23日午後3時までの利用状況を発表した。乗車率は平均82%で、上下線とも一番列車は100%を超えた。広報担当者は「開業初日ということもあり、たくさんの利用があった」としている。

(略)

※省略していますので全文はソース元を参照して下さい。

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>>696
お前赤字埋めてみろよ
鉄ヲタなんだろ?
お前のくだらん講釈で赤字が埋まるか説明してほしいね

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あと口調変えてたのに元に戻ってて草

慣れないことするからw

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>>696
宮崎リニアって全幹法で整備されたのか?ww
すぐ前提が抜け落ちるんだな

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>>699

新幹線鉄道規格新線も現存しないということには反論的ないってことねw
現存するかどうかは関係ないということは確定ですねw

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>>692
毎日されまくっているけど、バカIDボンコツシステムは認識できないだけ
だから、何年も同じキチガイネタを投下し続けている

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>>701
違う違う
開業セレモニーにあわせてたんだよ
だが、おかげで収穫は絶大だったww

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>>702

全幹法のいう新幹線鉄道とはフルのことであり、フルにはリニアが含まれると言ったのはお前。
お前のいう通りに解釈しただけだぞw 宮崎リニアはリニアじゃないのか?w

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キモヲタ集結

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>>705

だな、フル規格とはリニアを含むんだからなw

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>>679
地元民らは要らないだろうなぁ
大変だな九州も 利権利権で 統一壺教団に徴収されるしなw

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>>408
大正義旭化成様

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>>702

フル規格とかリニアとかいう用語持ち出すからそうなるんだよw
全幹法ではどのように規定されてるのかを答えてみろよw

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>>708
おーい
鉄ヲタ
金の話になるとシカトかよw
お前は一生東京メトロだけ乗ってろ!コキ猿君w

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>>703
スーパー特急も整備計画はあったぞ
もちろん全幹法に規定する暫定整備計画だけどな
でなきゃ国も自治体もカネ出さないだろ

法律に沿わない得体のしれない自称スーパー特急や自称ミニ新幹線なんてなwwwwww

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>>713

しかし現存しませんね。

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>>675
車やフラットバスとかのほうが快適なんじゃないか?

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>>711
ん?佐賀猿が駄々こねてたのは通称名だろ
それを法令用語に翻訳しただけだぞ

もっとも、佐賀猿の世界には法令にもとづかないフル規格やミニ新幹線が存在するらしいけどやwwww

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>>713

得体の知れない用語を持ち出してるのはIDなし、お前だよw
全幹法にはフルもミニもスーパーもリニアも出てこないぞw
要件が規定された別の用語が用意されてるなw

2条 「新幹線鉄道」とは、その主たる区間を列車が二百キロメートル毎時以上の高速度で走行できる幹線鉄道をいう。

これがどうしても都合悪いらしいな。どこにリニアとかフルとか書いてあるのかな?
俺にはそう読めるという主張しかしてないよな、お前w

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>>714
計画はあった
自称スーパー特急の計画はあったのか?ww

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>>716

通称名の定義はどこにあるの?って聞いたらダンマリだよねw

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>>718

現存しません。

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これは画期的な新幹線だね
長崎空港から市内へのアクセスがかなり短縮された
長崎佐世保間も半分くらいになる
長崎市民や諫早市民にとっては博多まで出るのに乗り換え必要になったけど、県内で住民が増えていっている大村市民にしてみれば博多までかなり時短になる

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>>717
ほらまた、この法律において、が抜けてるぞwww

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在来線特急の7両編成の時でも
博多から長崎に向かうと佐賀で半分くらいの乗客が降りるのであとはガラガラ
佐賀から長崎間の乗客数では新幹線4両の半分にも満たないでしょ

乗客率は3割から4割
多い時間帯で6割程度のものですよ
編成できるか分かりませんが3両くらいでいいのでは?

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>>508
まったくこの通り
長崎がやってる事は、
千葉県に喩えるなら、地元の無駄な要求が有るからって、
長崎県庁が銚子にあるのに、
博多を東京とすると、内房、外房を回って銚子に新幹線を造る様なもの
まっすぐ半島をぶち抜いて県庁に路線を引くか、
県庁を千葉にでも移転させて、東京〜千葉間に新幹線を引けばいいのに
長崎新幹線は絶対に要らない
すぐに廃線してら建設費はすべて長崎県民が負担しろ
JR九州に絶対に負担させるな
JR九州に無駄なカネを出させるから、他の必要なローカル線を廃止しようとJR九州が動く

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>>712
長崎や自民党に言え、ムダ金浪費の話は
こんなムダな地域エゴ新幹線のせいで博多直通特急廃止されて喜んでいる鉄道ファンは少ない

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>>722

この法律によらない新幹線鉄道の存在を認めるんですねw
それ、自称新幹線だよねえw

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>>720
いや、計画があったかどうかの話だぞ
まさか、自称スーパー特急って、完全に架空の設定なのか?ww

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無駄に値段上がったしますますバスに流れそうだな

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>>727

いいえ、現存するかどうかです。

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>>726
全幹法に基づいて整備されるのが新幹線だと最初から言ってる

サルの世界には、自称新幹線や自称ミニ新幹線があるらしいけどなww

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【画像】新幹線のぞみ客「岐阜羽島で降ろして!」JR東海「ん?停車駅じゃないし払い戻しが面倒になるから無理で~すwww」 [814293273]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1663973972/

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>>729
架空の新幹線の話はいらんよ

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>>689

> で、新幹線鉄道直通線じゃないミニ新幹線ってどこにあるんだ?ww

!!!!「どこに『ある』んだ?」!!!!

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初日で82%ってダメじゃん

ある程度インフラ整備されてるところに新幹線だのリニアだの作っても大半は高い金払って使わない
分からんもんか?これ

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>>729
>>733

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>>730

> 全幹法に基づいて整備されるのが新幹線だ

なら、この法律において、という枕詞なしでも新幹線という言葉使ってれば大丈夫だねw

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結局中抜きで儲けてる連中は作った後は知った事じゃないから
採算合わなくても誤魔化して進めちゃうんだよね

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>>733
さすがに、そろそろやらかしに気づいたか?
全幹法に基づいて整備されたものが新幹線
自称新幹線なんてないんだよ、お猿さんww

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>>734
月曜日に浦上駅で博多行きの消えたすかすかのダイヤ見て絶望するまでが所定。

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>>734
運賃上がると使わない傾向になるしな
使わないなら負債になるだけだからな

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>>736
新幹線鉄道直通線は、新幹線鉄道ではないよな
全幹法では別のもの

てか、これ以上細かい話は、鉄オタ板のほうがいいだろう
みんな喜ぶぞwwww

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>>737
そそ。中抜きだから意味が無いのだよ
まだ在来線が賑わってたり 車かバスとかのほうが小廻り効くから地方地元民らには便利そげだな

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>>740
乗り換えがあるのも利用率が下がる要因になるよ。

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在来線の快速列車減便あるやろうな
新幹線へ客を誘導したいがために。
住民が困るだけよ

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>>737

JRとしては新幹線の採算というよりより大きな負債の在来線を切り離すことが目的だからね。
老朽化陳腐化が進んだ在来線は多額の投資が必要だけど、その回収の目処立たないからね。
実際もう会計上は全額減損処理済みなので、在来線はいつ廃棄しても問題ない状態。

というか、新幹線だってリース期間終了後維持するかどうかについては明言避けてるみたいだしね。

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>>737
佐賀が悪いと責任転嫁すりゃ誤魔化せる、が強欲連中のシナリオだろうな
佐賀は情をもって俺様に従え!の谷川建設役員兼議員とか

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>>742
佐賀県もデメリットがないなら通すけど、建設費の負担や在来線の3セク化させられてメリットがひとつもないからね。

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>>747
しかし、佐賀県民はフル規格を求めてる

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>>746
新鳥栖駅をタテにとって脅しかけてるのは佐賀県
ヤクザの手口

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>>745
第三セクターという公費負担、住民への押し付け起きるだけかよ。
新幹線なんかできたばっかりに結果的に住民が困るだけ

フリックラーニング
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