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※朝日新聞

西九州新幹線、開業初日の平均乗車率82% 一番列車は100%超
https://www.asahi.com/articles/ASQ9R67GLQ9RULFA010.html

加藤裕則 2022年9月23日 19時30分

JR九州は西九州新幹線(武雄温泉―長崎)の23日午後3時までの利用状況を発表した。乗車率は平均82%で、上下線とも一番列車は100%を超えた。広報担当者は「開業初日ということもあり、たくさんの利用があった」としている。

(略)

※省略していますので全文はソース元を参照して下さい。

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  • 2022/09/23(金) 21:02:22.37
>>89
いや、今も人気無いでしょ。初日にこの体たらくは恥ずかしいよ

稼ぎ時は来月のくんちと来年1月末のランタン
ここで稼げなきゃお仕舞だな

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  • 101
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  • 2022/09/23(金) 21:03:04.09
この件で一番得してるのは武雄
これまで長崎に直通してなかったのが長崎方面と佐世保方面の分岐点になって交通の要衝になった
長崎や佐世保に支店がある会社は長崎と佐世保の事務所を引き払って武雄に支店を移したほうがいいだろう

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  • 102
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  • 2022/09/23(金) 21:03:19.74
ベース車両は700S車両価格に技術料とか東海への支払額も上乗せされるんだろ
赤字垂れ流し路線で経営圧迫するイメージしか湧かない

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  • 103
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  • 2022/09/23(金) 21:03:31.84
>>93
武雄~佐賀大和~脊振山をくり抜いて博多南
このルートしかないと思う
んで、佐賀的には金は出さん勝手にやってくれ 在来線はそのままな


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  • 104
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  • 2022/09/23(金) 21:05:12.53
>>103
今のままでも赤字垂れ流しだろうに、
更に出血を強いるのか
鬼すぎるわ(笑)

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  • 105
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  • 2022/09/23(金) 21:06:56.93
いずれJAPAN RAIL PASS持ちしか使わなくなりそう

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  • 106
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  • 2022/09/23(金) 21:08:09.84
66kmに駅5つ。作りすぎ。ドアホ

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  • 107
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  • 2022/09/23(金) 21:08:24.33
>>64
駄々も何も当初の合意通りですよ。
しばらくリレーそしてフリーゲージトレインが完成したらそれを利用
新規の線を作る話なんてはじめから1つもない

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  • 108
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  • 2022/09/23(金) 21:09:17.78
>>101
衰退の一途である長崎市や佐世保市に何の期待があるんだ?

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  • 109
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  • 2022/09/23(金) 21:11:10.47
博多まで直通したとしても、福岡へのストロー効果が更に高くなるだけだよなぁ
福岡市とその周辺だけ人口増えてて
他は人口減でしかないのに

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  • 110
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  • 2022/09/23(金) 21:11:25.84
取り敢えず長崎県民は西九州新幹線一日3往復しとけ

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  • 111
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  • 2022/09/23(金) 21:12:23.73
乗り継ぎする特急ストップしたら地獄

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  • 112
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  • 2022/09/23(金) 21:13:09.44
よう知らんけど在来線廃止して新幹線導入しても佐賀までしか行けないし時間も10分くらいしか変わらないし、これって単に運賃が高くなっただけってこと?
>>108
長崎市はもう宮崎市に人口抜かれて商業もボロ負けですわ

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  • 113
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  • 2022/09/23(金) 21:14:00.00
>>51
何より景色がなあ。
有明海をずっと見ながらだったのが
山だらけとトンネルになるのが。

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  • 114
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  • 2022/09/23(金) 21:14:38.21
>>64
自分で答え出してるやん
佐賀に魅力無くて新幹線止まらなくて無駄だから駄々こねて邪魔してんだろ

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  • 115
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  • 2022/09/23(金) 21:15:10.80
とりあえず作るならスーパー特急で良かったのに

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  • 116
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  • 2022/09/23(金) 21:15:12.30
長崎は観て回るところが多いからね
食べ物も美味しいし

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  • 117
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  • 2022/09/23(金) 21:15:12.79
特急あったのに要らん過ぎるやろ

www


北海道新幹線のが札幌起点に必要

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  • 118
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  • 2022/09/23(金) 21:15:47.15
>>93
国は全額出さないよ。
1/3は県の負担と決まってる。
特例やると他の路線区間の自治体と整合性がとれなくなる。

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  • 119
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  • 2022/09/23(金) 21:15:51.24
山形新幹線より乗っていないな

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  • 120
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  • 2022/09/23(金) 21:16:04.92
最初は乗車率が高いんだよ
札幌まで新幹線がつながったら乗車率は最初は増えるだろうな。
だけどその後どうなるかだよな。
逢坂さんはその時どういうんだろう?
多分なにも言おうとしないと思うけど。

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  • 121
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  • 2022/09/23(金) 21:16:48.99
>>64
いや佐賀は元から博多に近いから新幹線いらねーだろwメリット0なのに金出すとかバカみたいな話だし

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  • 122
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  • 2022/09/23(金) 21:17:12.11
長崎の人が温泉いくための新幹線?

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  • 123
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  • 2022/09/23(金) 21:17:23.65
いいか、新幹線に乗る時は
靴を脱いでスリッパにはき替えるんだぞ

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  • 124
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  • 2022/09/23(金) 21:17:25.65
この新幹線工事で麻生セメントはかなり儲けたからな
ちなみに日本の新幹線のセメントは8割が麻生セメント

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  • 125
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  • 2022/09/23(金) 21:17:43.52
>>118
結局そこなのよな
佐賀にメリット薄いのになんで1/3出さなきゃならんのだ
ここを解決しない限り一生着工までこぎつけない

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  • 126
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  • 2022/09/23(金) 21:17:48.24
新幹線作る意味あったの?特急の方が便数多かったし安かったのにわざわざコスパの悪すぎる新幹線にする意味あったの?
見栄?

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  • 127
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  • 2022/09/23(金) 21:18:05.04
博多から乗り換え無しで乗りたいね

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  • 128
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  • 2022/09/23(金) 21:18:50.16
長崎の人口減少率見たけどひっでえな
こんなとこに新幹線通す意味

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  • 129
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  • 2022/09/23(金) 21:18:51.76
博多まで繋ぐかと思ってたら違うって知ってびっくりしたわ
何故なの

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  • 130
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  • 2022/09/23(金) 21:18:58.37
>>127
高速バスなら乗り換えないし、
新幹線より安いよ

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  • 131
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  • 2022/09/23(金) 21:19:06.94
>>28
そんな新幹線リレーまでして乗る理由がないお

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  • 132
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  • 2022/09/23(金) 21:19:19.47
>>126
約束したから作った。ただそれだけ

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  • 133
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  • 2022/09/23(金) 21:19:24.94
全長66キロとか聞いたけどマジ?

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  • 134
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  • 2022/09/23(金) 21:20:28.29
諫早から有明海渡って熊本に通そうよもう
佐賀経由しなきゃいけない理由も無いだろ。

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  • 135
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  • 2022/09/23(金) 21:20:43.87
>>126
そもそも論としては
佐世保に原子力船むつの修理を引き受ける代わりに、整備新幹線作ります
という密約からが発端

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  • 136
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  • 2022/09/23(金) 21:20:55.12
>>126
長崎県が出せばとりあえず開通はできるね 笑
ただし赤字になる在来線3セク区間の運営費はどうするの?という話になる。

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  • 137
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  • 2022/09/23(金) 21:21:24.26
>>134
熊本県にメリットがない。

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  • 138
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  • 2022/09/23(金) 21:21:37.85
>>128
本来長崎がすべき事は若者の流出を減らすために企業誘致などを最優先にすべきだった
まあ長崎は土地が狭いから大きい工場なんか呼べないし狭い土地のせいで生活費異常にかかるし、うーんやっぱ長崎は何やっても詰んでると思う
平野があればな

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  • 139
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  • 2022/09/23(金) 21:22:14.29
>>137
長崎側にはメリットあんだろ。

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  • 140
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  • 2022/09/23(金) 21:22:32.09
>>129
まだ整備途中なだけ
フリーゲートトレインが開発されるまでの辛抱

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  • 141
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  • 2022/09/23(金) 21:22:46.09
>>139
熊本県は建設費の負担させられるんだが。

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  • 142
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  • 2022/09/23(金) 21:23:01.60
>>139
メリットなきゃどこも金を出さないぞ~

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  • 143
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  • 2022/09/23(金) 21:23:08.54
初日の乗車率82%はヤバいやろ、来週に為ったら10%台なんじゃね

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  • 144
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  • 2022/09/23(金) 21:23:32.30
ご祝儀相場で一時したらガラガラになるって
乗り換え無しの高速バスも強い
しかし九州の都市間高速バスは3列シートが少ない
4列ばかり

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  • 145
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  • 2022/09/23(金) 21:24:17.14
>>103
無理
そのルートだと福岡にも支払い義務が生ずるけどなんのメリットもない福岡が応じるわけない、当然佐賀も払わない
全額長崎持ちの代わりに長崎県内までノンストップでもしなきゃ望み薄だけど
初日で82パーの赤字確定新幹線では延長してもどうにもならんわな

誰が最初に損切りの勇気ある発言ができるか
…誰もいないまま赤字垂れ流すんだろうな

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  • 146
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  • 2022/09/23(金) 21:24:24.84
>>140
開発断念したんじゃ?

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  • 147
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  • 2022/09/23(金) 21:24:51.58
>>141
長崎が熊本の分の金出すわけにはいかんのか?

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  • 148
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  • 2022/09/23(金) 21:25:31.83
>>130
博多~長崎(定価)

リレーかもめ 1時間30分 5520円
バス 2時間10分 2900円

さあどっち

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  • 149
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  • 2022/09/23(金) 21:25:42.13
長崎~博多までの高速バスっていくらなの?何時間かかるの?

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  • 150
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  • 2022/09/23(金) 21:26:41.11
作って良かったかって聞かれると良かったと思う
けど、FGT暗礁、佐賀の同意がない時点でフル新幹線整備したのが悪かった。当初の予定通り暫定狭軌のスーパー特急で良かったのに

フリックラーニング
フリックラーニング
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