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- nita ★
- 2022/09/23(金) 15:08:53.63
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9/23(金) 12:30配信
朝日新聞デジタル
米電気自動車（EV）大手テスラが、約110万台のリコール（回収・無償修理）をすることが明らかになった。米高速道路交通安全局（NHTSA）が公開した19日付の書簡によると、窓を自動で閉めるパワーウィンドーの力が基準より強く、手や指を挟んでけがをする可能性があるという。
対象は、2017～22年に製造された主力セダン「モデル3」や「S」、SUV（スポーツ用多目的車）の「モデルY」と「X」の4車種。同社の昨年の世界販売（約94万台）を上回る規模となる。NHTSAによると、この問題によるけがや事故は報告されていないという。
一方、テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（CEO）はリコールについて「無線でおこなう、わずかなソフトウェアのアップデートになる」としたうえで、「（リコールという）用語は時代遅れで不正確だ」とツイートした。（サンフランシスコ=五十嵐大介）
https://news.yahoo.co.jp/articles/825ac7e11264a3916445b5285a440a07b9944483
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>>27
電流センサの閾値を変えるだけじゃね？
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- 148
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EV作れよ、EV乗れよ、世界に置いてかれるぞ！
↓
買いたい乗せたいなら、まず充電スタンド増やしてくんね？
↓
国の取り組みガー、もっと補助金ヲー、SDGs意識低いジャップガー
↓
左翼さんでしたか、すみません間違えました
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- 149
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>>147
電流値センサーの設定を変えても
ハーネスに流れる電流を制御出来ないでしょ
サーマルリミッターつけていても無理
そもそも電流値に即したリミッターはないでしょ
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- 150
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テスラ乗りの書き込みはないのか？
いつも山ほどいるのにな
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- 151
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>>149
電流が一定以上流れたらモーターの駆動を止めるだけでしょ
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>>151
ウインドウが上がりも下りもしない状態になるんだね
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>>115
ハブボルトが外れるわけじゃないだろw
ハブボルトが基準性能満たしてないみたいだから折れるかもしれんと杉浦から報告があったからリコールしただけ
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>>150
ガチテスラ乗りの書き込みは1度しかお目にかかったことないな、キーID付きでアップしてた
あとはテスラ全車種持ってるなんておバカ筆頭のファンキッズだ
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- 155
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>>153
連中の脳内じゃ事実認定なんだろ、どこぞの強制連行みたいなもんだ
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>>152
モーターがストールした時の過電流を検知すればいいじゃん
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- 157
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手スラッ
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>>156
ラッシュカレントで詰むやん
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- 159
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>>134
アメリカと台湾で走行中に外れてるぞ
日本では外れてないけど
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- 160
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けがするって軽く言ってるけど
実際は切断するとかの大事だったりして
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- 161
- 2022/09/24(土) 19:41:48.21
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>>153
リコール出したけど対象方法まだ決まってないんやろ？
北米は購入者に買い戻し提案してるとか
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- 162
- 2022/09/24(土) 19:49:29.93
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>>129
それ相当前の話やん、それだけじゃ無くて、今年はカナダでモデルYがドライバーごと自然発火したやん
何度も何度も再発してゆやん、テスラにはソフトウエアアップデートで直す技術力が無いんやから、素直にリコールして交換したらどうや？
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- 163
- 2022/09/24(土) 21:39:38.33
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なんかわざとアプデで済む不具合ばっかり申告して部品交換とか手間かかる不具合隠していそうだな
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- 164
- 2022/09/24(土) 21:46:46.93
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>>158
始動直後の電流を無視すれば？
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- 166
- 2022/09/25(日) 00:44:26.91
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22ステラもリコールはよ！
トラクションかかるとゴリゴリすんぞ！
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- 167
- 2022/09/25(日) 00:54:06.60
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テスラとか街で見ても韓国車かと
思ってたわ
こんなん買うやつの気がしれない
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- 168
- 2022/09/25(日) 00:54:44.06
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＞テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（CEO）はリコールについて「無線でおこなう、わずかなソフトウェアのアップデートになる」としたうえで、「（リコールという）用語は時代遅れで不正確だ」とツイートした。
だったら最初からやっとけよ、やってないからリコールなんだろうが
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- 169
- 2022/09/25(日) 01:13:03.86
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パワーウインドウも有料になりそう
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- 170
- 2022/09/25(日) 01:23:50.73
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遠隔でソフトウェアアップデートと言えば聞こえが良いが、届出仕様と変わるから日本だと違法改造扱いになりかねません
メーカーがやるんだからOKと言うわけじゃない
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- 171
- 2022/09/25(日) 02:21:11.36
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>>16
壺カルトは反社にはあたらないと閣議決定
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- 172
- 2022/09/25(日) 02:22:23.79
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突然、アップデートは有料な
課金を払わないなら動かせない
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- 173
- 2022/09/25(日) 02:25:39.66
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>>11
残念ながら、スマホほど耐久性も安全性も無い
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- 174
- 2022/09/25(日) 02:26:23.38
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ケガとかぼやかしてるけどり切断だろ
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- 175
- 2022/09/25(日) 02:27:21.48
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>>14
じゃあ、新車はみんな床が抜けてんのか？
テスラのデザインはみんな下品なモノしかない
せめてローパー並みのデザインにしろよと
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- 176
- 2022/09/25(日) 02:31:44.50
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>>149
窓ガラスを閉める時の感圧センサーの感度を上げるんじゃね？
強くガラスを閉め過ぎているなら、
ソレを何か挟んだ時に強く閉め過ぎない様にする
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- 177
- 2022/09/25(日) 02:36:10.69
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中国でドアが開かず生きたまま火葬された事件なかったっけ？
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- 178
- 2022/09/25(日) 05:20:32.32
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>>165
https://youtu.be/v5MVjk5pKPk
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- 179
- 2022/09/25(日) 05:25:26.51
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>>170
今どきトヨタだってOTAでリコール対応してるよ
君の認識のアップデートが必要だな
https://toyota.jp/recall/2022/0901.html
(2)全車両、ディスプレイオーディオ用制御プログラムを対策仕様に修正します。
(3)全車両、ブレーキアクチュエータ用制御コンピュータのプログラムを対策仕様に修正します。
また、(1)(2)の修理につきましては、一部のお客様を除きソフトウェア更新にて対応が可能であり、販売店へのご連絡やご入庫のお手間をお掛けすることなく、お客様ご自身にてご対応いただけます。
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- 180
- 2022/09/25(日) 06:30:48.07
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>>6
手スライサー？
…
…
怖いんだけど🥹
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- 181
- 2022/09/25(日) 07:32:39.68
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最先端とか思わせてるけどアメ車だからな
壊れてなんぼよ
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- 182
- 2022/09/25(日) 08:08:18.60
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>>168
違うよ
メーカが勝手にソフト更新しておkにすると
リコール隠しが出来るっことになる
リコール隠しなんてしたらまた叩くんだろう
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- 183
- 2022/09/25(日) 08:30:29.17
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>>176
ウインドウ駆動のモータートルクは変えずかあ
圧力センサーに異常出たら
指が切断されちゃうわけだな
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- 184
- 2022/09/25(日) 08:52:39.85
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>>1
待って、停電
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- 185
- 2022/09/25(日) 08:52:40.17
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>>1
モーター出力のパラメーター調整だけで、挟み込み防止のプログラムはしないつもりだよな。
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- 186
- 2022/09/25(日) 08:55:20.44
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>>170
車検証上の仕様が変更になる場合は、再検査と再取得が必要になるからな。
保安器のパラメーター変更に関しては、仕様上の変更には成らない場合が多い。
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- 187
- 2022/09/25(日) 08:56:57.57
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>>31
巻き込み防止機能が普通はついてるから挟まれても止まる
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- 188
- 2022/09/25(日) 09:04:52.67
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>>179
車にMOドライブが付く時代か
いやMDがあったから一時はついてたのか
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- 189
- 2022/09/25(日) 09:08:16.79
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トルク変更して今度は窓が閉まらなくなるんだろ
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- 190
- 2022/09/25(日) 09:10:25.84
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テスラって物凄く高いけど、自動車としての電装品以外の基本的な性能、サスペンションとかブレーキとか、ボディの捻れ剛性とかマトモなのか？
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- 191
- 2022/09/25(日) 09:12:49.13
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>>190
普通金属で作るようなもんを樹脂で作ったりはしてるみたいね
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- 192
- 2022/09/25(日) 09:25:41.27
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>>190
国内では３年でベースフレームが大きくはみ出して修理不能なんて事例もあったな。
新車を出庫したさいの歩道との段差でサスペンションが折れるとか、帰り道で屋根が吹き飛ぶ事への対応は、接着剤が乾くまで優しく扱って下さいだそうだ。
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- 193
- 2022/09/25(日) 09:26:24.31
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>>190
円安だから高くなっただけで、1年半前には補助金込みで269万円～の車だったよ
逆に言うとこれだけ円安になったのに値段あげてないメーカーは日本で売ると大損なので納期1年とかになってる
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- 194
- 2022/09/25(日) 09:38:46.29
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>>190
今では10年前の技術レベル
設計はもっと古くて20年前のロータスの技術がベース
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- 195
- 2022/09/25(日) 10:07:08.66
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こういう基本ができてない製品って、いつかとんでもないトラブル起こすんじゃないか
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- 196
- 2022/09/25(日) 10:22:41.37
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テスラオーナーは金持ちばかりだから
このくらいは笑って終わらせるよ。
軽海苔の貧乏人なら大騒ぎなんだろうけど。
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- 197
- 2022/09/25(日) 10:49:27.56
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>>190
アルミボディ鋳造とか、車作りの基本がなってない部分はあるな
ダイキャストで作るとどうしても鋳巣が出来て、一度ぶつけると強度不足で修理できずボディを全交換しなきゃならない
それでモデルYの修理代が370万円かかるとニュースがあった
ホンダはNSXを作る時に異なるアルミ強度の素材を組み合わせたモノコック設計してこの問題を回避した訳だが、こんな事は自動車会社の技師ならみんな知ってる事で、テスラはこんな30年以上も時代遅れの設計思想を採用し、業界関係者全体が予想した通りのトラブルを招いた点では全く誉めるべきところは無い
○ テスラ車、バックでぶつけて修理費370万円 EVオーナーを悩ます高額メンテナンス問題
https://36kr.jp/178626/
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