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  • どどん ★
  • 2021/09/15(水) 18:52:26.48
 東京・池袋で車が暴走して親子2人が死亡した事故で禁錮5年の実刑判決を受けた飯塚幸三被告が控訴しない意向を固めた事が分かりました。飯塚被告は「本当に申し訳ない気持ちだ」と話しているということです。

中略

 15日朝、飯塚被告は犯罪加害者の家族を支援するNPO法人の理事長と面会し、「遺族に対して本当に申し訳ない気持ちだ」「裁判所の決定に従う」などと話したと言うことです。

 また、弁護士にもその意向を伝えていて、検察側が控訴しなければ禁固5年の実刑が確定する見通しです。

 遺族の松永拓也さんは「報道で知ったが、まだ控訴期限を過ぎていないので、何か申し上げることは控えさせてほしい」と話しています。
テレビ朝日

https://news.yahoo.co.jp/articles/d866ec4f6c81ebce40153010776f3544e494f321

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  • 2021/09/17(金) 21:29:39.63
おれ近所だけど本当に来てたよ。糾弾するチラシまで入ってた。

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  • 2021/09/18(土) 02:42:36.04
誰もが敬う上級国民 → 事故起こして日本中を敵に回す → 悟りの境地に達した聖人

変化が激しい人だなw

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  • 2021/09/18(土) 02:56:53.74
別に聖人でもなんでもねーだろ
ただのじいさんが勲章なんか手に入れて代わりに何かを失ってたんだよ
その勲章を捨てる羽目になってただのじいさんに戻っただけ

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  • 2021/09/18(土) 03:07:00.47
>>195
取引なんてなくても収監は無理だよ
刑務所は中で死なれるのを物凄く嫌がるから

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  • 2021/09/18(土) 03:53:25.88
長かった

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  • 2021/09/18(土) 04:03:38.28
>>169
官報にのればその瞬間勲章の現物が何処にあろうが、もう一般国民だよ。

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  • 2021/09/18(土) 05:30:13.44
真剣に謝ってるなら許してにゃんって言えよ

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  • 2021/09/18(土) 05:30:47.33
何を今更

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  • 2021/09/18(土) 05:40:32.85
このじいちゃん人非人みたいに言われてるけど90にもなるとかなりボケボケになるから
そこまで保身とか悪意で行動してるとは思えんのよね
うちの親父見てるとそう思う
「人としての心があるなら○○できる筈」みたいなのが通用しなくなって来るんだよ
勿論当人は一生懸命やってるつもり

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  • 2021/09/18(土) 07:48:38.98
>>234
反省もしてないって事ね
反省する機能がもう劣化してる

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  • 2021/09/18(土) 09:47:36.96
悪足掻きもここまでか・・・

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  • 2021/09/18(土) 09:58:55.87
でも松永さん、詫びてほしいとも言ってるね

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  • 2021/09/18(土) 13:36:59.81
>>234
そんなぼけ老人が運転してることが怖い

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  • 2021/09/18(土) 14:03:01.01
それならもう誰も文句は言えない
裁き受けるわけだから

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  • 2021/09/18(土) 14:15:36.55
あのヨボヨボ歩きで瞬時にブレーキが踏めるとは誰も思わないだろ

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  • 2021/09/19(日) 07:57:04.84
自分より偉い(と彼にとって思われる)裁判官に、
アクセル全力で踏んでいたデータを示されてようやく観念したんだろうと思ってます

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  • 2021/09/19(日) 09:21:30.03
https://www.huffingtonpost.jp/entry/story_jp_613052eae4b0df9fe271d887
↑に書いてある判決要旨をしっかり読むと分かるが、
プリウスのコンピュータに残っていたフリーズフレームデータには、?横滑り発生(縁石衝突直前)と思われるタイミングのアクセル開度全開・ブレーキ開度ゼロというデータの他、?衝突タイミングと思われる「ブレーキ操作」というデータも残っていたんだが、裁判所は、?は正しいと採用し、?は衝突によって不正確な値が記録されたと切り捨てた。

?のデータは飯塚側の切り札だったと思うが、それが切り捨てられたことで、これ以上の主張は難しいと判断したのだと思う。

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  • 2021/09/19(日) 11:56:25.48
>>239
上級国民だから無罪って言ってた奴ら…

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  • 2021/09/19(日) 12:48:13.57
>>243
収監されるまでは分からんよ?

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  • 2021/09/19(日) 12:49:40.75
>>244
何がわからんのかわからん

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  • 2021/09/19(日) 12:55:37.62
>>204
100歳まで生きたのか

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  • 2021/09/19(日) 12:57:16.18
大人しく交通刑務所の牢屋に入るタマじゃないでしょう
お抱え弁護士が知恵を絞って、何かしらのシナリオができてるとしか・・

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  • 2021/09/19(日) 13:00:58.61
仮に収監されてもバッハさん並みのスウィートルームみたいなVIP待遇

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  • 2021/09/19(日) 13:16:00.41
>>247
無罪主張せずに全力でゴメンナサイしてりゃ
数年短くて執行猶予ついたかもしれんのに
収監されたくないだけならそうするだろ

法律上、上限の刑食らって大人しく刑に服せば
マスコミもこれ以上騒げず親族にも迷惑がかからない
野次馬根性で騒いでる奴らより数段賢くてしたたかだよ

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  • 2021/09/19(日) 16:17:32.59
>>245
分からんのならそれでいいよ

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  • 2021/09/20(月) 08:24:59.56
>>249
週刊文春は(現時点では慎重に”中立”を貫いているもの)検察側の言い分の不明瞭さや証拠の曖昧さ、石川氏の主張を無視した起訴内容について疑問を呈しているように見受けられ、「警察・検察とトヨタとの関係」についても触れていて、1986年以降、元検事総長経験者が4名もトヨタの社外監査役に就いており、さらには元警視総監もトヨタの顧問に就任しているという事実を挙げるなど、その関係の深さも今回の事件に無関係ではない(トヨタにとって、個人を黙殺するのは難しくない)だろうという見解も示しています。

https://intensive911.com/?p=200001
https://himawari.5ch.net/test/read.cgi/livetbs/1630680516/780-

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  • 2021/09/20(月) 08:29:58.09
より重い刑罰を請う控訴もあるが

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  • 2021/09/20(月) 08:32:31.35
>>237
あの日も正午になって会話したんです。「え? 自転車で買い物行ってるの? 珍しいね」「デパートに買い物があるからね」「じゃ、気を付けて帰ってね」って。近所で、いつもは自転車では行かない場所なんです。あの道もいつも通らなくて、3人で歩いたこともないんです。なぜあの日だけ…こんなことを言ってもしょうがないんですけど…。

https://hochi.news/articles/20191225-OHT1T50218.html
https://mainichi.jp/articles/20190419/k00/00m/040/294000c

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  • 2021/09/20(月) 08:33:51.74
>>237
クルマは今日も走っている
第67回 
そんなに信号を信用していると、いつか危うい目に遭うぞーとボクは思う
http://www.signal-net.co.jp/2011/11/post-526.html

事故の現場 ※警視庁への取材による
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2019/04/19/20190419k0000m040292000p/9.jpg

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  • 2021/09/20(月) 08:35:22.34
>>237
203. 匿名 2018/08/19(日) 09:04:37
帽子被ってる運転してる年寄り婆さん達も怖すぎる!こっちは帽子なくてよく周りに見て注意して運転してんのに、あんたら見えてないだろ?

295. 匿名 2018/08/19(日) 20:11:23
えっ?!普通に見えるよ?
それを言ったら、ツバの広い帽子とかサングラスも同じじゃないかな。
https://girlschannel.net/topics/1760966/1/

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  • 2021/09/20(月) 10:04:56.41
>>219
若い人は踏み間違えてもとっさにリカバリーできるからじゃね

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  • 2021/09/20(月) 10:41:11.59
>>219
>若い人が踏み間違えることなんかめったにないだろうに

全く正反対。
データでは最も多いのは20代の運転手だ。
単に老人の事ばかり報道されるだけだ。

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  • 2021/09/20(月) 10:52:47.09
>>219
アメリカで起きたレクサス暴走死亡事故 緊迫の通話記録と「制御不能」の恐怖
https://news.yahoo.co.jp/byline/yanagiharamika/20201021-00203874/

>「実は、米国では約20年前に、SUA(Sudden Unintended Acceleration=突然の予想外の加速)という単語が作られたほど、速度制御不能による事故が続いていました。特に1999年から2010年までの10年間でみると、トヨタ車だけで815事例、341重軽症、19死亡が報告されています。ドライバーの年齢層は30〜40代がもっとも多く、『アイドル状態からの急加速』『ブレーキを踏んでいるのに加速が始まった』『高速道路を通常の運転中に加速した』など、さまざまな事故が発生していたのです」

>また、多くの方が、車に搭載された電子制御システムについて「バグ/ Bug」(英語で「虫」の意味=コンピュータプログラムの誤りや欠陥、瑕疵)という言葉を使い、この事故に限らず「バグで制御不能になった場合、事故後に事故車を調査しても正確な結果が残らないことがある」ということを指摘されていたのが印象的でした。


アクセルの踏み間違い、それとも車の異常? 池袋暴走事故裁判から、筆者が思い返す24年前のある死傷事故
https://news.yahoo.co.jp/byline/yanagiharamika/20201016-00203151/

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  • 2021/09/20(月) 10:55:30.67
>>219 >>237
 すぐそばに、毛布にくるまれた男性が担架に横たわっていた。「アクセルが戻らなかった」。救急隊員に訴えていた。当時は分からなかったが、飯塚元院長だったのだと思う。
https://www.asahi.com/articles/ASM5Q4JJ5M5QUTIL026.html

池袋暴走、ドラレコに音声 87歳男性「あー、どうしたんだろう」同乗の妻の問いに
毎日新聞 2019年4月19日
https://mainichi.jp/articles/20190419/k00/00m/040/319000c

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  • 2021/09/20(月) 11:00:50.06
>>219
■「隠ぺい」認める

 ホルダー長官は、トヨタが「安全性の問題を認識していながら、ただちに公表・修理を行わず、消費者をミスリードする声明を出し、米議会にも不正確な事実を提供した」と指摘。「緊急を要する安全性の問題を、単なる広告宣伝上の問題として扱おうとした」と批判した。

 司法省との合意にあたってトヨタは、急加速の原因をフロアマットにアクセルペダルが引っかかったことだとして交換で問題は解決したと2009年に発表した際に、事実を隠ぺいしたことを認めた。その中には、トヨタが不具合の起きたアクセルペダルを修理する計画を取りやめ、同社従業員と部品製造業者に対しデザイン変更について一切文書化しないよう指導したことも含まれている。

 トヨタと司法省との合意内容によれば、トヨタは最終的にペダルの不具合を認めたが、いつ不具合を発見したかについては引き続き消費者と安全規制当局、米議会に対し虚偽の説明を行っていた。トヨタの内部資料によると、同社内では2007年に問題はフロアマットだけだと米当局に納得させたことで1億ドル(約100億円)以上の「不要なコスト」を削減できたことを評価していたという。また、床のすぐそばまで沈むアクセルペダルに問題がある証拠も規制当局から隠していた。
https://www.afpbb.com/articles/-/3010644


>ですが日本向けのプリウスに関してはこのリコール対象にはなっておらず、右ハンドルと左ハンドルでの構造の違いからアクセルペダルの改修はされていません。
https://carblo.net/prius-recall#i-5

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  • 2021/09/20(月) 14:01:37.19
ID:KnttMcIj0
それもう飽きた
20年前だの2014年だの既にリコールが済んでる事例を提示しても何の説得力も無いよ

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  • 2021/09/20(月) 14:45:25.34
>>262
トヨタ、急加速問題の隠ぺい認め制裁金1200億円 米司法省と和解
https://www.afpbb.com/articles/-/3010644

【3月20日 AFP】トヨタ自動車(Toyota Motor)は、米国で販売した一部車両で起きた急加速問題をめぐって当局や消費者に虚偽の情報を提供し隠ぺいを図ったことを認め、12億ドル(約1200億円)の制裁金を支払うことで米司法省と和解した。エリック・ホルダー(Eric Holder)米司法長官が19日、声明で発表した。米司法省が自動車業界に課した罰金額としては史上最高額となる。

 トヨタは、運転者の意図と無関係に急加速が起きるトラブルが起きたことから、2009年〜10年に世界で1200万台をリコール(回収・無償修理)した。リコール費用は総額24億ドル(約2450億円)に上る。急加速に絡む死亡事故も数十件起き、原因は車両の不具合だとされた。

 米司法省は、トヨタが米安全規制当局と消費者に虚偽情報を提供し、不具合を隠ぺいしようとしたとして刑事責任を追及していた。

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  • 2021/09/20(月) 14:47:29.01
>>262
プリウスのリコール問題
https://carblo.net/prius-recall#i-5

>当初トヨタはこの問題は誤操作が原因で不具合ではないとしていましたが、途中でフロアマットが一部の原因としてフロアマットの改修を自己改修という形で北米でリコールを行いました。

>しかしこれでは問題は収束せず、さまざまな集団訴訟や米国の当局による指導などを経て、最終的に北米では2009年?2010年にかけてアクセルペダルの改修を行うリコールが届け出されました。

>この改修の対象車種は全世界で7,000,000台?10,000,000台にも登る超大規模のリコールへと発展し、その中には海外市場で販売されているプリウスも含まれています。

>ですが日本向けのプリウスに関してはこのリコール対象にはなっておらず、右ハンドルと左ハンドルでの構造の違いからアクセルペダルの改修はされていません。

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  • 2021/09/20(月) 14:49:40.09
>>262
トヨタ、データ改ざん不正続出…原因は“裸の王様”章男社長が主導した無理な「短時間車検」
https://biz-journal.jp/2021/08/post_242689.html/amp

トヨタの販売店で起きた「不正車検」の深層
愛知県で最大手ATグループ傘下の販社で不祥事
https://toyokeizai.net/articles/amp/422391?display=b

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  • 2021/09/20(月) 14:50:59.28
>>262
トヨタ系販社の現役メカニックが真実を告白!!
ネッツトヨタ愛知だけじゃなかった!! 不正車検手抜き整備の酷すぎる実態
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/img/16240183930024.jpg
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/img/16240183930025.jpg

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  • 2021/09/20(月) 15:18:18.88
>>242 東池袋署を過ぎて左折してから「おおっ」と叫びながらab2台のバイクを華麗に抜き去り、更に前方のc車への衝突を
避けようとしてホンダ店前の歩道に乗り上げる迄の4秒間はブレーキを一度も踏んでいない(=abcの目撃情報)けど、一体これは
何を目的にしたジグザグ運転だったのか供述が無い。フレンチに遅れないようにベタ踏みで飛ばしていたのか(既に暴走だったのか)?
https://o.5ch.net/1uzj3.png

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  • 2021/09/20(月) 15:46:11.04
>>267
東池袋交差点に差し掛かった時点で踏み間違えたとされている。
左折中、aのバイクの後ろで緩やかに加速して左車線に移り、bのバイクに近づいた所から暴走が始まった。b,cとぶつからないように必死に操作の後、縁石にぶつかり、以後も加速。
こういう推移。
aの所で既に加速しているので、その時点で踏み間違えていたと考えられるが、なぜそんな普通の所で間違えたのかよく分からない。

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  • 2021/09/20(月) 16:04:43.03
>>267 >>268
池袋暴走事故・被告が車の欠陥を主張「EDR」で何がわかるのか、トヨタに聞いてみた
https://news.yahoo.co.jp/byline/yanagiharamika/20210623-00244255

 EDRは次のようなデータを記録します。

・車両の各システムの作動状況
・アクセルペダルおよびブレーキペダルの操作状況
・車速

 これらのデータは、衝突や障害が発生した状況を把握するのに役立ちます。

注意:EDRは衝突が発生したときにデータを記録します。通常走行時にはデータは記録されません。

https://newsatcl-pctr.c.yimg.jp/r/iwiz-yn/rpr/yanagiharamika/00244255/image-1624361657809.jpeg

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  • 2021/09/20(月) 16:08:23.97
>>267 >>268
そのコメントの中に、以下の一文がありました。

「本件の被告人が、裁判の中で、本件の車両に技術的な欠陥があると主張されていますが、当局要請に基づく調査協力の結果、車両に異常や技術的な問題は認められませんでした」

 トヨタとしては、自社の車の安全性や調査結果を全面否定されたことが看過できなかったのでしょう。

 しかし、私のもとには、自動車に詳しい複数の技術者から、交通事故捜査における現在の車両調査について、以下のような意見が寄せられているのも事実です。

「当局(捜査機関)の要請とはいえ、問題となっている事故車両をつくったメーカー自身が、当該車両の欠陥の有無を調査するというのは、あまりにも公平性を欠くのではないでしょうか。万一、車両に不具合があった場合、メーカーも『事件の当事者』ということになるのですから……」

 大変重要な指摘です。
 この問題については、改めて別の機会に掘り下げる予定です。

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  • 2021/09/20(月) 16:11:14.00
>>267 >>268
 むしろ、奇妙なのは別の問題だ。今月7日、こんなニュースが流れた。

〈事故後、飯塚元院長は任意の取調べに「アクセルが戻らなくなった」と説明していたが、警視庁は7日、メーカーの担当者とともに車の安全性を調べたところ、アクセルなどに「異常はなかった」と結論付けた〉

 捜査当局は飯塚さんがアクセルとブレーキを踏み間違えたものとみて、同院長の自宅を自動車運転処罰法違反容疑で家宅捜索したという。

「事故車両はトヨタのプリウス。同車をめぐっては、2016年12月、福岡市でも似たような衝突事故が起きていますが、その時も、運転手は踏み間違いを強く否定していたにもかかわらず、早々に“メーカーの担当者“と車の安全性を調べて『異常はなかった』と結論が下されました。トヨタの担当者が同席し、トヨタと関連のある検査場で調べた結果を素直に信じていいものなのか? 事故からわずか2週間ほどで、こと細かに調べられるものなのか。しかも、2017年10月にも東京・吉祥寺の駅前で、85歳の男性が運転する自動車が暴走して7人がケガをする事故があった。この時は、暴走したプリウスが、自動ブレーキなど踏み間違いにも対応をしている車種だった」(スポーツ紙記者)

https://tocana.jp/2019/05/post_95865_entry.html

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  • 2021/09/20(月) 16:15:17.66
>>267 >>268
車両異常による暴走事故に伴う損害賠償要求
http://www.adr.or.jp/s/judge/judge/detail06.html

申立に至る経緯

・事故発生翌日、販売会社が事故車のエンジン制御ユニットを診断機で点検し、故障履歴はなかった。申立人は車両に異常なしと説明されたが、納得せず。
・申立人、販売会社、メーカーで立会い調査実施、メーカーが報告書に基づき車両に異常がないことを申立人に説明したが申立人は納得せず。
・申立人は、販売会社で修理をしたが、修理代金の支払いしなかったため、販売会社は裁判所に支払い督促の申立を行い、修理費用を回収した。
・後日、バッテリ電源がはずされると、エンジン制御ユニットの故障履歴が確認できないことが判明した。
メーカーが申立人と面談し、以前の説明に誤りがあった旨謝罪し、誤説明に対し解決金による和解を提案するが、申立人はこれを拒否、申立人立会いによるメーカーの再調査に同意した。メーカーは再調査を実施し、同日書面で異常なしを報告したが、申立人は納得せず。
・申立人は審査の場で技術的な審議を強く希望し、当相談センター付弁護士は審査委員会の判断を仰ぐのが妥当と判断した。
・申立人、メーカーとも審査による解決を図ることに同意、審査に移行した。

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  • 2021/09/20(月) 16:16:42.71
>>1

勲章剥奪ですな。

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  • 2021/09/20(月) 16:23:45.02
>>267 >>268
ネッツトヨタ愛知における違反の概要
https://tk.ismcdn.jp/mwimgs/b/d/600/img_bd5c7d8d6498df4d309d7612eae4b767155224.jpg

トヨタ、データ改ざん不正続出…原因は“裸の王様”章男社長が主導した無理な「短時間車検」
https://biz-journal.jp/2021/08/post_242689.html/amp

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  • 2021/09/20(月) 18:39:55.44
>>268 C車を追い越して歩道に乗り上げる迄はドリフトしながら遅い車を華麗に抜き去り、歩道に乗り上げた時点で慌てて
急ブレーキ(実はアクセルp)を踏み込んだものと推測してました。左折(+加速)しながらaのバイクを抜いて暴走したと
しても、その右足のままの態勢でA/Bpを踏み間違えるとは信じられない。ちなみに親子を撥ねてから清掃車に激突した
時点(23:37)でエアバッグ動作なので、EDRには歩道の縁石に乗り上げた1秒後(23:32)から5秒間しか記録されていない

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