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  • Toy Soldiers ★
  • 2021/04/09(金) 15:30:44.90
日本が世界に誇れるクルマを振り返る
 カール・ベンツが内燃機関を搭載した自動車を発明して以来、すでに130年もの歴史が刻まれています。その間、クルマの進化は目覚ましいものがあり、近年は電動車も普及してきたほどです。

世界に誇れるニッポンのクルマたち
 日本でも大正時代に本格的な自動車製造が始まるなど長い歴史があり、第二次大戦後は自動車大国へと成長しました。

 そして、数多くの日本車が誕生し、そのなかには世の中を変えるほどインパクトのあるクルマや、高い技術力によって誕生したクルマも存在。

 そこで、世界に誇れるニッポンのクルマを、現在も販売されているモデルから5車種ピックアップして紹介します。

●日産「フェアレディZ」

日本を代表するスポーツカーで海外進出の礎のひとつにもなった初代「フェアレディZ」
 日産は1969年に、新時代のスポーツカーとして初代「フェアレディZ」を発売。

 それまでオープン2シーターだったダットサン「フェアレディ」の後継車として開発され、外観は古典的なロングノーズ・ショートデッキのフォルムのクローズドボディを採用し、斬新かつスタイリッシュなデザインが高く評価されました。

 エンジンは2リッター直列6気筒の「L20型」を基本として、エンジンを含め既存のモデルから主要な部品を流用したことから比較的安価な価格を実現。

 日本のみならず、もともと主戦場に想定していたアメリカでも大ヒットを記録し、初代は生産台数の8割がアメリカに輸出されたといわれ、今もアメリカでは高い人気を誇っています。

●マツダ「ロードスター」

消えかえていたオープン・ライトウエイトスポーツカーの火を再燃させた「ロードスター」
 1980年代の終わり頃は、オープン2シーターのライトウエイトスポーツカーにとって世界的に冬の時代でした。

 たとえば、イギリスのMGやトライアンフといった老舗スポーツカーメーカーが生産していたコンパクトなオープンカーも、1980年代初頭には激減してしまいました。

 そうした状況のなか、1989年にマツダが展開していた5つのブランドのひとつであるユーノスから初代「ロードスター」が誕生。

 まさにイギリスのライトウエイトスポーツカーをイメージさせるロードスターは、安価な価格と軽快な走りによって異例のヒット作になりました。

 また、オープンカー大国であるアメリカや、同様なモデルが消えかけていた欧州でもヒットを記録するなど、世界的にロードスターは受け入れられました。

●トヨタ「プリウス」

(省略)

日本が世界に誇るスポーティカーの2台とは
●ホンダ「シビック タイプR」

ホンダイズムあふれるFFスポーツカーである初代「シビック タイプR」
 1972年にホンダは次世代のFFコンパクトカーとして初代「シビック」を発売。日本だけでなくアメリカでもヒットしたことで、ホンダは世界的にも本格的な自動車メーカーとして認知される存在になりました。

 そして、1980年代からシビックは高性能なグレードを展開し、その究極の姿といえるのが1997年に6代目シビックをベースにした初代「シビック タイプR」です。

「NSX」「インテグラ」に続く第3のタイプRとして開発された初代シビック タイプRは、最高出力185馬力を8200rpmという量産車として類まれな高回転で発揮する1.6リッター直列4気筒エンジンを搭載。

●スズキ「アルトワークス」

高性能軽自動車のなかでも究極の進化系といえる初代「アルトワークス」
 現在、日本の自動車市場でもっとも販売台数が多いのは軽自動車ですが、今の軽自動車の基礎をつくったのは、1955年に誕生したスズキ初の4輪自動車「スズライト」といわれています。

 その後、庶民の足として普及した軽自動車は、1980年代の初頭からターボエンジンが搭載されるようになり高性能化が図られました。

 各メーカー間でパワー競争が繰り広げられましたが、このパワー競争に終止符を打ったのが1987年に発売されたスズキ初代「アルトワークス」です。

 アルトワークスは3代目アルトをベースに開発され、550cc直列3気筒DOHCターボエンジンを搭載して64馬力を発揮し、以降は64馬力が軽自動車の馬力自主規制上限値となります。

(抜粋)
https://news.livedoor.com/article/detail/19995177/

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  • 2021/04/10(土) 05:52:03.71
世界に影響を与えた国産車
ホンダトゥデイ、トヨタエスティマ、マツダロードスター、さらに前は70年代中頃の日本車は当時のアメ車に影響与えてる気がする まぁアメ車が日本車に影響与えて小型化してそれをアメ車が模倣した時代のような
アメ車はユーロからの影響もあるけど

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  • 2021/04/10(土) 05:53:02.39
>>510
サムライは当時人気あったけど
影響という意味では番外だね

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  • 2021/04/10(土) 05:54:52.35
https://i.imgur.com/vr51zCn.jpg


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  • 2021/04/10(土) 05:55:21.17
https://i.imgur.com/d9IZKP2.jpg


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  • 2021/04/10(土) 05:57:54.83
>>527
ホンダトゥディは革新的なスタイルで、当時のヨーロッパのデザインに影響与えた珍しい例だとは言えるが
そのパクリ先も含めて、特に大ヒットしたモデルはないからロードスターと比較するものでもない。
ロードスターはライトウェイトオープンという新しいジャンルを開拓(復活)させて
海外メーカーのコピーもヒットしてるから全く違う

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  • 2021/04/10(土) 05:58:23.16
スバル360じゃないの
「国民にあまねく自動車を」の理念を日本で達成した金字塔だと思うけど

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  • 2021/04/10(土) 06:00:35.67
Zは当時の他の車とは隔絶したカッコ良さで大好きだったけど
ジャガーの丸パクリと知って萎えた
プロジェクトXではそんなこと言ってなかったじゃん・・・

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  • 2021/04/10(土) 06:01:02.59
>>433
外国ではMX-5とかミアータという名前
だからカーズの2人もミアとティア

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  • 2021/04/10(土) 06:03:06.82
>>534
車のデザインなんて世界中パクリパクられだよ
まあ日本車はほとんどパクリだけど

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  • 2021/04/10(土) 06:06:15.96
>>3
あいつらはなんであんなに飛ばしてるんだ?w

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  • 2021/04/10(土) 06:06:44.91
>>288
ノルマというスーパーチャージャーもあるからトリプルチャージャーだろ

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  • 2021/04/10(土) 06:07:05.10
そこはΖじゃなくてRX-7入れてあげてよ

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  • 2021/04/10(土) 06:08:19.03
>>58
もうすぐまた口パクの時期ですね

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  • 2021/04/10(土) 06:09:05.51
あ、現行車でか
現行ならロドスタとかS660とかジムニーかな

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  • 2021/04/10(土) 06:09:30.04
世界に誇れるニッポンのクルマ、かつ現在も販売されているモデル限定か
GT-Rは34以前と分断されてて除外
スープラは新型でBMW共同開発になったから除外ってことなんかね

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  • 2021/04/10(土) 06:09:30.46
たしかにフェアレディZなんかじゃなくてRX-7だよな
まぁロードスターが入ってるからいれられないんだろうけど

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  • 2021/04/10(土) 06:10:40.40
>>543
RX-7はもう販売されてないから除外でしょ

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  • 2021/04/10(土) 06:11:28.17
世界に誇れるっつったらヤンマーの田植え機やコンバインだべさ

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  • 2021/04/10(土) 06:14:20.31
プリウスはいい車
人をひき殺してもなんか知らんけど逮捕されないことがある

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  • 2021/04/10(土) 06:15:37.98
でも良さげな車に乗ってるのはたいてい爺ちゃん婆ちゃんだという

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  • 2021/04/10(土) 06:15:59.48
ファミリア

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  • 2021/04/10(土) 06:19:16.48
オーリス
IST
Be-1
イプサム
カリブ

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  • 2021/04/10(土) 06:21:00.28
>>532
ルノーの初代トゥインゴが大ヒットしてないとでも
長寿モデルだったし英語版Wikipediaによると260万台以上売れたらしい

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  • 2021/04/10(土) 06:22:56.98
初代シビックって安いから欧米でかなり売れたけど故障しまくりで欧米ではポンコツ車の代名詞だったか日本人としては誇れる車じゃなかった
カローラもサニーも当初は安いだけが売りだった

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  • 2021/04/10(土) 06:24:51.01
>>551
まあシビックもタイプR限定でここに挙げられてるわけだし

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  • 2021/04/10(土) 06:26:06.36
>>549
国内では売れなかったけど2代目オーリスは車検の代車で乗っていい車だと思った
フロントシートが日本製コンパクトにしては大きくてしっかりした作りだったな
リアシートがダメなのと、坂道で突然パワー不足になる(これは代車が1.5Lだったので、
1.8Lか1.2Lターボを買えば解決すると思う)のだけは難だったが

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  • 2021/04/10(土) 06:26:37.81
センチュリーは?

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  • 2021/04/10(土) 06:30:34.77
軽自動車ぜんぶ

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  • 2021/04/10(土) 06:34:55.08
ランクル、GTRみたいなのが
世界で誇れるかと言えば
無理かな
パジエロとさほどかわらん

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  • 2021/04/10(土) 06:35:11.09
欧米メーカに影響を与えた日本車はロードスターくらいか
ライトウェイトオープンカーを世界中のメーカーが出すようになった

次はプリウスのハイブリッドかな
でも欧米メーカは積極的には導入してない

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  • 2021/04/10(土) 06:40:25.95
ランクルとジムニーかな

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  • 2021/04/10(土) 06:42:09.48
ランクルは故障が少なく信頼性が高い、というヨタ車の良さが最大限に活きた車だな
中東の砂漠では車の故障が死につながることもあるし

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  • 2021/04/10(土) 06:44:26.79
>>550

最初にレスしたときに絶対お前みたいなゴミが台数だけググってそういうレス返してくるだろうと思ってたけど案の定。
ルノーのAセグはヨーロッパでのルノーのメインであり、先代のルノー4にくらべてルノー・トゥインゴが売れたという事実もない。
ヨーロッパは日本と違って頻繁にモデルチェンジもないしな

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  • 2021/04/10(土) 06:47:24.05
>>545
残念ながらアメリカではもっとすごい弩級マシンが麦刈ってる

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  • 2021/04/10(土) 06:49:29.60
軽トラだね、ミッドシップ2シーターで4WD、1トン積んでも壊れない

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  • 2021/04/10(土) 06:50:24.59
>>551
トップギアでジェームスが
「真冬にエンジンがすぐかかる車が存在するというのを我々イギリス人はニッサンサニーで初めて知った」と言ってたな

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  • 2021/04/10(土) 06:55:10.32
>>527
世界に影響与えたって部分ではRAV4だろ
今ある世界的なSUVブームはRAV4から始まってる

ロードスターは過去のコピーだが
RAV4はオリジナルだからな
パンダ4×4ともゴルフカントリーとも異なる

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  • 2021/04/10(土) 07:03:52.58
>>25
初代MR2はX1/9の劣化パクリ
2代目はフェラーリ328の劣化パクり
MR-Sはボクスターの大劣化パクりで大失敗 でシリーズ根絶

特にMR-Sは超絶カッコ悪かった

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  • 2021/04/10(土) 07:04:05.16
いすゞアスカNAVIファイブ

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  • 2021/04/10(土) 07:05:37.02
日産フィガロ
今でも人気、 特に英国で

カムリとアコード
スタンダードを変えた

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  • 2021/04/10(土) 07:11:50.62
ハイハイ日本スゲーな
自民党が政権握ってる間は日本なんて井の中の蛙だわボケ

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  • 2021/04/10(土) 07:21:02.70
Z RX-7 86 GT-R この辺りは妥当だろうね。

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  • 2021/04/10(土) 07:25:29.24
プリウスって日本以外で売ってるのか?初めて聞いたがw
海外じゃまったく売れてないだろあんなのw
車内の広さも日本人向けサイズだし2m180kgの黒人が平均的な欧州や北米じゃ無理だろw

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  • 2021/04/10(土) 07:28:16.43
>>570
タクシー用としては人気があった
ヨタのハイブリッドの特性はタクシーに最適だしな

ただ、北米ではその手の需要はカムリハイブリッドに移行しつつある

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  • 2021/04/10(土) 07:34:27.35
>>18
余談だがあのクラスの選手は運転手付きの車に乗っていて、自分では運転しないものだと思っていた。

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  • 2021/04/10(土) 07:35:46.90
>>564
RAV4…
てっきり四駆だと思ってたら二駆のバリエーションもあった、なんちゃってSUVのはしりではあるな。

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  • 2021/04/10(土) 07:38:18.48
>>564
ハリアーじゃないの?

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  • 2021/04/10(土) 07:40:45.03
>>570
米軍基地の周辺に行けば判るが米兵達は普通に日本車に乗っている。大きさはさほど関係ないみたい、窮屈そうだが。

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  • 2021/04/10(土) 07:43:48.12
>>3
高速で後ろにつかれると一番嫌な車だな。
すぐに譲ってあげる。

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  • 2021/04/10(土) 07:44:54.83
プリウスミサイルw

砂時計アラームタイマー
フリックラーニング
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