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  • Toy Soldiers ★
  • 2021/04/09(金) 15:30:44.90
日本が世界に誇れるクルマを振り返る
 カール・ベンツが内燃機関を搭載した自動車を発明して以来、すでに130年もの歴史が刻まれています。その間、クルマの進化は目覚ましいものがあり、近年は電動車も普及してきたほどです。

世界に誇れるニッポンのクルマたち
 日本でも大正時代に本格的な自動車製造が始まるなど長い歴史があり、第二次大戦後は自動車大国へと成長しました。

 そして、数多くの日本車が誕生し、そのなかには世の中を変えるほどインパクトのあるクルマや、高い技術力によって誕生したクルマも存在。

 そこで、世界に誇れるニッポンのクルマを、現在も販売されているモデルから5車種ピックアップして紹介します。

●日産「フェアレディZ」

日本を代表するスポーツカーで海外進出の礎のひとつにもなった初代「フェアレディZ」
 日産は1969年に、新時代のスポーツカーとして初代「フェアレディZ」を発売。

 それまでオープン2シーターだったダットサン「フェアレディ」の後継車として開発され、外観は古典的なロングノーズ・ショートデッキのフォルムのクローズドボディを採用し、斬新かつスタイリッシュなデザインが高く評価されました。

 エンジンは2リッター直列6気筒の「L20型」を基本として、エンジンを含め既存のモデルから主要な部品を流用したことから比較的安価な価格を実現。

 日本のみならず、もともと主戦場に想定していたアメリカでも大ヒットを記録し、初代は生産台数の8割がアメリカに輸出されたといわれ、今もアメリカでは高い人気を誇っています。

●マツダ「ロードスター」

消えかえていたオープン・ライトウエイトスポーツカーの火を再燃させた「ロードスター」
 1980年代の終わり頃は、オープン2シーターのライトウエイトスポーツカーにとって世界的に冬の時代でした。

 たとえば、イギリスのMGやトライアンフといった老舗スポーツカーメーカーが生産していたコンパクトなオープンカーも、1980年代初頭には激減してしまいました。

 そうした状況のなか、1989年にマツダが展開していた5つのブランドのひとつであるユーノスから初代「ロードスター」が誕生。

 まさにイギリスのライトウエイトスポーツカーをイメージさせるロードスターは、安価な価格と軽快な走りによって異例のヒット作になりました。

 また、オープンカー大国であるアメリカや、同様なモデルが消えかけていた欧州でもヒットを記録するなど、世界的にロードスターは受け入れられました。

●トヨタ「プリウス」

(省略)

日本が世界に誇るスポーティカーの2台とは
●ホンダ「シビック タイプR」

ホンダイズムあふれるFFスポーツカーである初代「シビック タイプR」
 1972年にホンダは次世代のFFコンパクトカーとして初代「シビック」を発売。日本だけでなくアメリカでもヒットしたことで、ホンダは世界的にも本格的な自動車メーカーとして認知される存在になりました。

 そして、1980年代からシビックは高性能なグレードを展開し、その究極の姿といえるのが1997年に6代目シビックをベースにした初代「シビック タイプR」です。

「NSX」「インテグラ」に続く第3のタイプRとして開発された初代シビック タイプRは、最高出力185馬力を8200rpmという量産車として類まれな高回転で発揮する1.6リッター直列4気筒エンジンを搭載。

●スズキ「アルトワークス」

高性能軽自動車のなかでも究極の進化系といえる初代「アルトワークス」
 現在、日本の自動車市場でもっとも販売台数が多いのは軽自動車ですが、今の軽自動車の基礎をつくったのは、1955年に誕生したスズキ初の4輪自動車「スズライト」といわれています。

 その後、庶民の足として普及した軽自動車は、1980年代の初頭からターボエンジンが搭載されるようになり高性能化が図られました。

 各メーカー間でパワー競争が繰り広げられましたが、このパワー競争に終止符を打ったのが1987年に発売されたスズキ初代「アルトワークス」です。

 アルトワークスは3代目アルトをベースに開発され、550cc直列3気筒DOHCターボエンジンを搭載して64馬力を発揮し、以降は64馬力が軽自動車の馬力自主規制上限値となります。

(抜粋)
https://news.livedoor.com/article/detail/19995177/

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  • 2021/04/10(土) 01:05:48.80
エルフは良い車

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  • 2021/04/10(土) 01:10:52.68
ジムニーだよな、うん。

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  • 2021/04/10(土) 01:13:33.67
レクサス
品質はメルセデスより遥か上
ブランドで負けてるだけ

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  • 2021/04/10(土) 01:33:53.92
>>415
人気の無い車種と無駄な兄弟車を減らすだけ
トヨタも去年から何処の販売会社でも全車種を扱える様にしたから兄弟車を設定する意味が無くなった

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  • 2021/04/10(土) 01:36:07.02
スカイラインもいいと思うけどな

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  • 2021/04/10(土) 01:37:20.05
>>464
レクサスは乗ったことないから知らんけど
メルセデスより上ということはなかろう
なんか組み立てが職人仕事らしいね

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  • 2021/04/10(土) 01:38:04.80
>>41
それ言うならSUVと言うジャンルつくったハリアーも入らなきゃな

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  • 2021/04/10(土) 01:38:21.97
鉄仮面しかないだろ

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  • 2021/04/10(土) 01:39:26.61
>>468
それをいうならRAV4じゃね

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  • 2021/04/10(土) 01:40:06.19
MRーSが入ってないなぁ

どうしたんだろうなぁ…おかしいなぁ…

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  • 2021/04/10(土) 01:41:52.43
>>456
路線バスは無いわw

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  • 2021/04/10(土) 01:42:37.50
日本車はオワコンニダ!

 https://i.imgur.com/aWtqd2j.jpg


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  • 2021/04/10(土) 01:44:13.94
>>1
悲しいかな全て過去の栄光

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  • 2021/04/10(土) 01:44:48.87
不利なると旧製品を列挙して誇れとか言い出すのがジャップの煽動方法だよな

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  • 2021/04/10(土) 01:46:32.82
>>1
異論を言えばきりがないが、見識のあるいい記事だと思う。

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  • 2021/04/10(土) 01:48:07.97
ハイエース
プロボックス
キャリィトラック
エブリイバン
ジムニー

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  • 2021/04/10(土) 01:48:59.38
ヒキニートは車が大嫌い

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  • 2021/04/10(土) 01:48:59.86
コルトラリーアートverRだろ

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  • 2021/04/10(土) 01:50:13.78
マツダが信頼度ランキングで世界1位。
トヨタのヤリスが欧州のカー・オブ・ザ・イヤー2021に選ばれる。
豊田章男社長が2021ワールド・カー・パーソン・オブ・ザ・イヤーを受賞。

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  • 2021/04/10(土) 01:50:27.65
>>282
考えたことなかったわw
バランスが凄く悪そう、せめて両輪にしてほしいわ

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  • 2021/04/10(土) 01:50:30.36
白のGTONAATしかないだろ

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  • 2021/04/10(土) 01:51:56.13
最後だけなんか違うだろw

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  • 2021/04/10(土) 01:52:09.76
誇るってのなら相当絞られるね
RX-3,7、「スカイライン」GT-R、S30Z
軽ならジムニー。プロボックスも加えていい
あとはプリウスやね。日本で唯一時代を作った車。32GT-Rもハイパワー可変4駆という流れは作ったしハリアーがSUVの流れの源流だけど完全なる時代を作ったのはプリウスが唯一

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  • 2021/04/10(土) 01:54:22.48
軽だな
米でも輸入されて農業で使われている

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  • 2021/04/10(土) 01:54:38.70
>>484
プリウスはT型フォードレベルだろな

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  • 2021/04/10(土) 02:16:08.24
>>84
初代アルトワークスが出た1987年の時点で
DOHCターボエンジンのフルタイム4WDなんて
日本以外ではポルシェ959かランチャデルタHF4WDぐらいだったのが
日本だとファミリア4WD、ギャランVR-4、セリカGT-four、ブルーバードSSSアテーサと
各社続々と発売され、しかも軽自動車までその流れに乗って
アルトワークスが出てきた、R32スカイラインGT-Rよりも前にだ
日本車はものすごい技術を、いかに一般大衆化させるかを競うとこが
ヨーロッパからすれば驚異的で脅威的だったと思う

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  • 2021/04/10(土) 02:21:24.71
>>18
かすり傷もなかったさ

まあ、韓国車がダメなのは
日本に居座ってる在日が買わないのが証明してる

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  • 2021/04/10(土) 02:22:23.16
トップギアではロードスターが
イギリスで失われたライトウェイトスポーツの魂が日本に受け継がれていると絶賛してた
とくにマニュアルシフトの出来はポルシェを超えてると紹介してた

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  • 2021/04/10(土) 02:22:29.48
世界に最大のインパクトを与えた製品は
フォルクスワーゲンだろうな
自動車を特権階級の乗り物から、大衆化、一般化した

ヒトラーの功績

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  • 2021/04/10(土) 02:23:47.89
>>33
0-100km9秒程度なんだけどミサイルと呼ばれるほどの加速力になる

テスラは鉄砲玉だなw

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  • 2021/04/10(土) 02:25:08.73
歴史を作ったバイクは
ホンダのスーパーカブろうな

実用を究極まで追求したホンモノのバイク

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  • 2021/04/10(土) 02:26:41.64
>>84
550ccでDOHCターボなんて変態エンジンだぞ

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  • 2021/04/10(土) 02:27:11.95
ランクル、パジェロ、プリウス、GTR

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  • 2021/04/10(土) 02:30:33.26
>>487
アウディクワトロって知ってる?

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  • 2021/04/10(土) 02:31:26.92
ランクルじゃないの?
世界なんて未舗装の道路だらけだぞ

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  • 2021/04/10(土) 02:34:05.86
>>496
ジープの派生だしね。売れてるからって誇るってのはどうかなって感じはするね
ハイエースも元はVWのバン。今じゃVWが日本に輸出すんのやめたくらいだけど

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  • 2021/04/10(土) 02:48:36.81
世界の車に影響を与えたというと
初代セルシオ、初代ロードスター、
初代ハリヤーだな。
出て売れてフォロワーばっかりになった。

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  • 2021/04/10(土) 02:59:37.07
>>498
ロードスターは古来のオープンスポーツカーの復権のきっかけでしかない。まんまミゼットのパクリだし
まさか欧州がどんだけオープンスポーツカーだらけだったのか知らんわけなかろう

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  • 2021/04/10(土) 03:01:22.40
>>498
セルシオて…メルツェデス()さん馬鹿にしてんの?w

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  • 2021/04/10(土) 03:02:27.42
海外行った時プリウスめっちゃ走ってたわ

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  • 2021/04/10(土) 03:03:43.14
Z
ロードスター
ランクル
カローラ
RX7

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  • 2021/04/10(土) 03:07:07.32
実はカムリ

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  • 2021/04/10(土) 03:11:05.94
>>20
残念だが、フェランボやポルシェの速いやつに歯が立たない。実際に世界のモタスポでは活躍していない。

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  • 2021/04/10(土) 03:19:48.03
EV化で置いてきぼりにされそうなのが不安なんだが・・

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  • 2021/04/10(土) 03:21:56.29
117クーペ

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  • 2021/04/10(土) 03:47:16.62
>>493
変態をアピールしなくてもええやん。

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  • 2021/04/10(土) 04:09:06.50
日産プレーリーだな
元祖ミニバン

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  • 2021/04/10(土) 04:20:19.22
アルトワークスなんか日本でしか売れねえのに世界に誇ってんじゃねえよバカ記事

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  • 2021/04/10(土) 04:27:46.26
ジムニーだろ

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  • 2021/04/10(土) 04:42:47.84
最近もトヨタ車は暴走事故起こしてるけど、絶対にシステム的な問題が何かあるわ

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  • 2021/04/10(土) 04:44:17.77
>>1
良かった探しはじめましたw
本格的に斜陽だな

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  • 2021/04/10(土) 04:46:18.31
>>25
MR2は初代の無骨なデザインが好きだった。二代目のデザインは洗練されてるけどミッドシップ感が薄くなったのが残念。

砂時計アラームタイマー
フリックラーニング
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