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- 水星虫 ★
- 2021/02/24(水) 12:06:39.15
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京阪バス電気バス導入へ実証実験
http://www3.nhk.or.jp/lnews/kyoto/20210224/2010009557.html
※NHKローカルニュースは元記事が消えるのが早いので御注意を
温室効果ガスとなる二酸化炭素を削減するため、京都市に本社がある京阪バスは、
来年度から市内にあるひとつの路線を電気バスに切り替え、効果を検証することになりました。
これは２４日、京都市下京区で京阪バスと充電システムの管理を担当する関西電力、
それに５０か国以上に電気バスを納入している中国のメーカー
「ビーワイディージャパン」の代表が記者会見して発表しました。
それによりますと京阪バスは、京阪七条駅やＪＲ京都駅を結ぶ路線で来年度から運行している４台のバスを
電気バス切り替えて実証実験を行うということです。
電気バスは１時間半の充電でおよそ２００キロメートル走行でき、従来のディーゼルのバスと比べると
対象となる路線では、年間の二酸化炭素排出量を１台あたりで３８トン削減できるということです。
また、エネルギーコストは３割ほど減らせるということで実証実験では、
実際の効果や、運行と充電のタイミングなどを検証することにしています。
そして効果が認められた場合、京阪バスは２０５０年までに所有する６３０台すべてを電気バスに切り替えていく計画です。
京阪バスの鈴木一也 社長は「環境保護と経済は両立しないと思われがちだが、
電気バスはコスト削減にもつながるので、積極的に取り組みたい」と話していました。
02/24 11:47
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- 542
- 2021/02/24(水) 17:41:51.42
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中国政府がＦＣＶシフトしちゃって >>305
中国じゃＢＹＤ注文するところなくなっちゃった
中国BYD、EV工場操業停止3カ月間 受注減で 2019年3月19日
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO42400440T10C19A3FFE000/
だから、中国で売れなくなったＥＶバスを日本で売る
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- 543
- 2021/02/24(水) 17:42:21.34
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>>267
日野自動車が本社工場を古河新工場に全移転(本社機能のみ残す)
最近は中国BYDと自動車蓄電池提携を締結
支那企業が初期の数年だけの契約でのち日本製電池なんて許す筈がないから
日本製大型車両のパナソニック全固体電池搭載は3年〜5年は遅れると思う
日本製蓄電池バスが発売されるまで我慢できないか？
エアコンユニットのみ補助ディーゼル発電機で電力供給というミニマムハイブリッドって手もある
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- 544
- 2021/02/24(水) 17:48:50.41
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>>380
マツダディーゼルw
初期型CX-5のクリーンディーゼルの煤煙問題知らんのかw
マツダエンジニアは先進技術実証機なのは良いのだが
5年先の実用道具としては未だに問題多い
ランクル開発陣曰く理念先行経験不足なのだそうな
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- 545
- 2021/02/24(水) 17:50:28.73
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>>125
イタリアでは路面埋設型のトロリー線の技術が有って、架線なしの路面電車やトロバスが限定的に実用化している。
ワシは折衷型の単架線式トロリーバス/トラックが一番現実的だと思うがの。
複線架空線はショートさせやすいし、イタリア型は特許があるうえに埋設も維持管理も面倒。
路面を伝導体にして帰線させるのが一番良いと思うで
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- 546
- 2021/02/24(水) 17:52:40.32
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>>465
西側が長安と聞いた。水捌けの悪い地盤なので廃れたとか。
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- 547
- 2021/02/24(水) 17:53:05.38
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>>525
日野自動車は紛れもなくトヨタグループ一員
企業存続の叡智をトヨタグループの責任で熟慮している
底辺が間抜けな心配し過ぎる
蓄電池自動車は短距離型路線バス営業ライトバン範疇で普及するが
中長距離車両や工事車両は化石燃料エンジンで存続するのさ
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- 548
- 2021/02/24(水) 17:55:14.26
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>>542
つまり京阪バスは担当取締役が退職した後のことは
何も考えていない短期決戦型なんだろねw
社会実験の人柱は確かに必要なんですがw
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- 549
- 2021/02/24(水) 17:55:31.58
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>>191
お前社会出た事ないでしょ？
銀行の融資は色々かけひきがあるのを知らんのか？
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- 550
- 2021/02/24(水) 17:57:07.50
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>>548
早い話がそれだな
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- 551
- 2021/02/24(水) 17:57:49.75
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>>540
こないだトヨタ社長が簾ハゲ総理と会見したそうだから
中国蓄電池バスの内情は説明したのではないか
地方自治体の政務者には理解できない話なんだろね
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- 552
- 2021/02/24(水) 17:59:42.20
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>>548
多分 代替は日野製バスと取締役会で説得したのだろう
多分ね
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- 553
- 2021/02/24(水) 17:59:56.20
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京都は観光バス会社がＥＶバス導入でコスト削減できたから順次ＥＶバスに切り替えるってあったよね
今コロナ不況でどうなってるか知らんが
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- 554
- 2021/02/24(水) 18:00:19.39
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衆議院 - 第022回国会 法務委員会 - 23号 昭和30年06月18日
○椎名（隆）委員
朝鮮人は戦勝国といっていばりにいばり抜いておる。
これは日本があまり待遇をよくするから、朝鮮人の連中は、
向うで食うに困ったならば日本に行った方がいい、
日本に行きさえすれば待遇がいい、日本に行きさえすれば生活が
できるというようなところから、どんどん入ってくるのじゃないかと思うのであります
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- 555
- 2021/02/24(水) 18:02:14.25
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>>1
怖いわ！爆発したらどうしてくれるん？
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- 556
- 2021/02/24(水) 18:05:00.35
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>>547
thx
人名等の詳細を知りたかったんだ。アメってこういうところ、しっかりしてるね。ＡＫＡは as known as 〜としても知られている と言う意味の略語
//www.treasury.gov/press-center/press-releases/Pages/jl2250.aspx の、ほぼ一番下。
Identifying Information
Individual: IRIE, Tadashi
DOB: December 9, 1944
POB: Uwajima, Ehime, Japan
Individual: HASHIMOTO, Hirofumi
AKA: KYO, Hirofumi
AKA: KANG, Hong-Mun
Date of Birth: January 8, 1947
Individual: MASAKI, Toshio
AKA: PARK, Nyon-Nam
DOB: January 13, 1947
Individual: ISHIDA, Shoroku
AKA: PARK, Tae-joon
AKA: BOKU, Taishun
AKA: PAK, Tae-Chun
DOB: October 30, 1932
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- 557
- 2021/02/24(水) 18:05:11.45
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>>555
ん？鴨川に埋めますけど何か？
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- 558
- 2021/02/24(水) 18:08:01.20
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>>555
人柱として手厚く祀りいたします
電池柱とか鬼滅の刃みたいでカッコいいではありませんか
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- 559
- 2021/02/24(水) 18:08:59.73
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どんなに悲惨な衝突してもバッテリーを爆発させない技術ってもう実現してるの？
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- 560
- 2021/02/24(水) 18:13:04.56
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>>543
日本製蓄電池バスは電気系統故障起こしても
そのミニマムハイブリッドの補助電力で整備工場まで自走できる方が望ましい
近年の新幹線やJRハイブリッド列車はそういう仕組みの筈
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- 561
- 2021/02/24(水) 18:20:34.33
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バスを足掛かりとして、鉄道車両にも中華が入ってくるだろう
日本メーカーの聖域の時代は終わった
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- 562
- 2021/02/24(水) 18:22:11.53
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>>547 >>551
日野、トヨタと燃料電池トラック 2020年10月16日
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO64974860U0A011C2000000
ホンダ、いすゞと水素トラック開発 FCV普及へ弾み
2020年1月14日
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO54389740U0A110C2MM8000/
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- 563
- 2021/02/24(水) 18:24:29.55
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電気バス電気爆発
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- 564
- 2021/02/24(水) 18:26:24.39
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バスの様に決まったルートを決まった時間に通るなら電気でも良いんじゃね
渋滞して充電切れても知らん
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- 565
- 2021/02/24(水) 18:32:03.07
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>>549
お前も妄想の域を超えてないじゃん
何で銀行が融資先にわざわざ冒険させたがるんだよ
中国製のEV路線バスとかいう、無謀な冒険をよw
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- 566
- 2021/02/24(水) 18:32:18.92
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これも国から優遇されるんですよね。電気で走ったら脱炭素になるのかなあー
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- 567
- 2021/02/24(水) 18:40:01.08
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>>416
柱立てたり、架線のメンテがあるから結構大変だし金もかかる
感電のリスクとかもある
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- 568
- 2021/02/24(水) 18:41:43.09
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京阪バス英断だな
MKも電動車に積極的だし京都はEVシフト本格始動だ
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- 569
- 2021/02/24(水) 18:45:10.07
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バスは臭いから丁度いいね
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- 570
- 2021/02/24(水) 18:46:36.61
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>>6
幼女当てがわれて、出国時にイミグレの別室で動画鑑賞会だよ
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- 571
- 2021/02/24(水) 18:48:37.41
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>>566
ＦＣＶのバスの優位性をバカにわからせるには
バカにＥＶバスを買わせて使わせるしかねぇんだろ
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- 572
- 2021/02/24(水) 18:50:23.01
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全て使い物にならず多額な負債を抱える羽目に
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- 573
- 2021/02/24(水) 18:51:24.30
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FCVにしろEVにしろ脱炭素でエネルギーを作らない限り意味がない
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- 574
- 2021/02/24(水) 18:53:28.02
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今日、東京オリンピックの選手村の近く、晴海に行ってきたが
トヨタのＦＣＶバスが３台も走っていた
水素ステーションで給水素もしてたわ
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- 575
- 2021/02/24(水) 18:58:07.39
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タクシーで実験したけど暖房冷房の問題で使いものにならなかったんだっけ
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- 576
- 2021/02/24(水) 19:00:53.28
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>>575
初代フィットシャトルは夏地獄だったからな、信号停止のたびにエアコンが効かなくなるw
皆が知る前に速攻で下取り出したわ
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- 577
- 2021/02/24(水) 19:02:28.41
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このスレ見ても
日本人は
出来ない理由
人の足を引っ張ること
ばかり
しているね
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- 578
- 2021/02/24(水) 19:06:49.61
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電気バスとかこの程度のローテク、電池が高いとかグズグスしてるから、チャイナに食い込まれて当たり前
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- 579
- 2021/02/24(水) 19:38:12.24
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結局こうなってシェアがどんどん外国メーカーに持って行かれるんだよな。
日本のメーカーがいくら現行の技術に固執しても、買う側がEVを求めたときに日本製がなかったら外国製でも買うんだよ。
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- 580
- 2021/02/24(水) 19:42:11.97
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バス会社が自前発電所用意しろ
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- 581
- 2021/02/24(水) 20:07:32.98
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>京阪バスは２０５０年までに
ものすごい先の話だな
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- 582
- 2021/02/24(水) 20:10:47.41
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>>168
少し歩くのも面倒がる、自動車大好き日本人には無理でしょう。
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- 583
- 2021/02/24(水) 20:19:19.30
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>>565
おまえも社会を知らないんだな
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- 584
- 2021/02/24(水) 20:22:03.11
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>>574
京阪バスは日野のヘビーユーザーなんだからFCVバスを投入すればいいのよ
FCVのバスは高いから沿線の市町村はチョンやＢへの補助を減らして
バスの助成金に回せばいい
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- 585
- 2021/02/24(水) 20:23:07.64
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導入したら一年後に後悔するやろ
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- 586
- 2021/02/24(水) 20:28:21.05
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>>584
まぁ、実証実験だから
タダで提供なんだろね
ＢＹＤのＥＶバス
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- 587
- 2021/02/24(水) 20:31:04.91
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>>288
別に市長を庇う訳じゃないが、保守派からは立憲とも組んでいるから、反日も言われ、共産党以外のサヨさん側からは自民党と組んでいるから、保守派と呼ばれ、少し可哀想かもｗ
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- 588
- 2021/02/24(水) 20:52:49.96
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ついに国内の自動車も中国製か
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- 590
- 2021/02/24(水) 21:00:48.34
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>>589
言っている事が支離滅裂だな
さすが社会に出た事がないだけあるわ
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- 591
- 2021/02/24(水) 21:00:51.56
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日本で仮にEVバス製造すると2000万のおよそ3分の1以上がバッテリー調達費
中国だと1500万のバスのおよそ10分の1がバッテリー代
レアメタル調達の差だけなのにまんまと騙されてるここの老害ども
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- 592
- 2021/02/24(水) 21:07:46.01
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>>1
七条ループ路線で投入か？
この路線は京都駅とつなぐシャトルバスとか謳いながら、本数少ないし便利悪いんだよ。
京都駅は路線が多いから絞れないけど、せめて七条発を京阪特急の到着に合わせてくれよ。
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- 593
- 2021/02/24(水) 21:08:25.28
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たぶん日本メーカーは１回の走行距離にこだわり過ぎて失敗したのだと思う。
路線バスなんだからほどほどでいいんだよね。
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