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- 1
- 水星虫 ★
- 2021/02/24(水) 12:06:39.15
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京阪バス電気バス導入へ実証実験
http://www3.nhk.or.jp/lnews/kyoto/20210224/2010009557.html
※NHKローカルニュースは元記事が消えるのが早いので御注意を
温室効果ガスとなる二酸化炭素を削減するため、京都市に本社がある京阪バスは、
来年度から市内にあるひとつの路線を電気バスに切り替え、効果を検証することになりました。
これは２４日、京都市下京区で京阪バスと充電システムの管理を担当する関西電力、
それに５０か国以上に電気バスを納入している中国のメーカー
「ビーワイディージャパン」の代表が記者会見して発表しました。
それによりますと京阪バスは、京阪七条駅やＪＲ京都駅を結ぶ路線で来年度から運行している４台のバスを
電気バス切り替えて実証実験を行うということです。
電気バスは１時間半の充電でおよそ２００キロメートル走行でき、従来のディーゼルのバスと比べると
対象となる路線では、年間の二酸化炭素排出量を１台あたりで３８トン削減できるということです。
また、エネルギーコストは３割ほど減らせるということで実証実験では、
実際の効果や、運行と充電のタイミングなどを検証することにしています。
そして効果が認められた場合、京阪バスは２０５０年までに所有する６３０台すべてを電気バスに切り替えていく計画です。
京阪バスの鈴木一也 社長は「環境保護と経済は両立しないと思われがちだが、
電気バスはコスト削減にもつながるので、積極的に取り組みたい」と話していました。
02/24 11:47
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- 253
- 2021/02/24(水) 13:53:53.10
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>>232
交差点ではバスを止めて道路のほうを動かせばいいんだよ
立体駐車場的なイメージ
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- 254
- 2021/02/24(水) 13:54:15.97
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>>247
路線バスならアリかもね
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- 255
- 2021/02/24(水) 13:54:49.55
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>>248
運行停止の代替バスは京阪規模なら自社車庫から出てくるだろw
その運行経費まで販社が保障する契約なんだろね
之なら車両火災事故でも起こさない限り勝てると踏んで乗り込んできたのだと思う
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- 256
- 2021/02/24(水) 13:55:00.93
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>>155
鹿児島交通は10年以上現役だぞ
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- 257
- 2021/02/24(水) 13:55:02.24
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なおANAの空港内移動用大型バスも中国BYDが受注する見込みです
だってライバル企業が存在しないからなぁ
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- 258
- 2021/02/24(水) 13:55:31.64
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京阪の幹部やってたけど
あんなん良くないよ
いつも決まったレールの上を走るだけの人生だし
京福と阪急のおこぼれみたいな路線だし
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- 259
- 2021/02/24(水) 13:55:36.67
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>>253
なんだお前のレス全部ネタだったのかよ
しょうもな
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- 260
- 2021/02/24(水) 13:55:41.57
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>>225
トロリーバスでいいかと
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- 261
- 2021/02/24(水) 13:55:55.93
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路線と待機時間があるから充電は問題なさそう。
けど、夏場を実証実験してからの導入か？
猛暑の場合エアコンの問題があるぞ。
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- 262
- 2021/02/24(水) 13:56:45.80
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中華なのにIHかよ。火力で勝負だろ。
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- 263
- 2021/02/24(水) 13:56:59.15
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>>14
サンフランシスコやザルツブルクでもトロリーが復活している
時代はトロリー
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- 264
- 2021/02/24(水) 13:57:04.50
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走行距離決まってる路線バスなら電気はありだよ
でも、中国って？電池爆発しない？
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- 265
- 2021/02/24(水) 13:57:50.49
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大昔に四条通の松尾橋へ向けてトロリーバスが走ってたし
洛西ニュータウンへ向けてクーラー無しの京都市交通局の電気バスが走っていた
けど中華製電気バスなんてバッテリー持つとは思わんし夏アホみたいに暑いのに
エアコン効くんやろか
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- 266
- 2021/02/24(水) 13:57:50.82
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>>264
エアバッグが暴発したのは日本のタカタでしたね
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- 267
- 2021/02/24(水) 13:57:55.30
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日本製はないのか日本製は!! まあ早くEVにするのは賛成
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- 268
- 2021/02/24(水) 13:58:07.55
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>>250
いや、京都は少し中国に対して 不甲斐なさすぎる
せっかくの良質な風情が消えてしまってるし
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- 269
- 2021/02/24(水) 13:58:08.88
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目先のコストだけでなく、耐久性も調べないと。
630台入れて、数年で故障しちゃ大損するで。
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- 270
- 2021/02/24(水) 13:58:16.93
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>>15
もともとガソリンエンジンが普及するまでクルマは
蓄電池で走っていた。
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- 271
- 2021/02/24(水) 13:58:44.50
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>>204
それに、充電スタンドの方が水素スタンドより全然手軽じゃねーし(笑)
例えば、高速のすべてのパーキングに
補助金だして急速充電器をズラーーっと設置するのは
確かに水素ステーションより簡単そうに見えるが
急速充電器を100台ともなれば、まず専用の送電容量を用意しなきゃならん
高速降りれば急速充電器がたーーくさんあるのにだ
なんせ日本は
再エネ普及に送電線の壁 容量不足が各地で顕在化 2019/03/01
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO41920470R00C19A3TJ2000/
だからな
再エネの電気が流せないのに、大量の急速充電器用の電気を流す容量があるわけがねぇ
でも、盆暮れ正月連休や天気が良い休日の日中など
すべてのパーキングがほぼ満車になるけど
平日や夜間に、その駐車場に何台の車が来る？
ほとんど車なんか停まっていないねーぞ
つまり、誰も充電しに来ない
売り上げも０円
設置するほうにとってはバカみたいな話だ
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- 272
- 2021/02/24(水) 13:59:10.68
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電気バスなんてアフリカでも即作れるぞ
技術なんて必要ないからね
マブチモーターと乾電池でお前らだって自作できるだろ
逆に内燃機関はシナ畜は100年掛かっても追いつけないよ
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- 273
- 2021/02/24(水) 13:59:37.85
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>>251
おいおい、去年から池袋で自動運転のEVバス走っているだろw
まだ、許認可の問題で運転手は乗っているけど
大分では自動運転の実証を開始している
このバスは群馬大学が開発した
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- 274
- 2021/02/24(水) 13:59:45.58
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>>230
急速充電器は２時間ぶっ続けで充電なんかできないぞ？
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- 275
- 2021/02/24(水) 13:59:47.74
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コストが下がるなら運賃も下げるべきだろ。
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- 276
- 2021/02/24(水) 14:00:13.50
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>>273
え？日本では運転席があり、なおかつその運転席に運転手が乗ってるんですか？
それではちょっと比較にならないですねぇ…
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- 277
- 2021/02/24(水) 14:00:24.75
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>>263
そう！ トロリ☆とろ〜リィ☆バスくんです
時代の寵児
安さと環境面で
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- 278
- 2021/02/24(水) 14:00:53.37
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香里園の大渋滞で電池切れ終了とか行方がわかりやすすぎ
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- 279
- 2021/02/24(水) 14:01:05.04
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>>114
いすゞや日野はBMTAの車庫敷地内に修理工場を持っていて、不具合が発生してもタイ人技術者が即座に直してしまう
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- 280
- 2021/02/24(水) 14:01:23.91
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>>1
水虫さっさと死ねばいいのに
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- 281
- 2021/02/24(水) 14:02:17.39
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産業空洞化笑笑笑
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- 282
- 2021/02/24(水) 14:02:34.40
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EVバスよりトロバスの方がいいような
日本では最後の黒部もオワタになってなくなっちゃったけど
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- 283
- 2021/02/24(水) 14:03:24.52
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充電の問題、電池の問題は戦前から現在に至るまで全くクリアできてないのよ
もし出来てりゃスマホが真っ先に便利になってるよ
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- 284
- 2021/02/24(水) 14:03:44.50
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早くお京阪マイカタに、トロリーバスを装着するのら！
グズグズしてるヒマはない
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- 285
- 2021/02/24(水) 14:04:09.09
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>>234
残念でした
水素網を整備するほうが簡単だから
水素バリューチェーン推進協議会
http://www.iwatani.co.jp/img/jpn/pdf/newsrelease/1377/20201207_document.pdf
理事会員
関西電力株式会社←注目
主要会員
沖縄電力株式会社
四国電力株式会社
中部電力株式会社
北陸電力株式会社
北海道電力株式会社
電源開発株式会社
東北電力株式会社
なんです
なんせ日本は
再エネ普及に送電線の壁 容量不足が各地で顕在化 2019/03/01
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO41920470R00C19A3TJ2000/
だからな
再エネの電気が流せないのに、大量の急速充電器用の電気を流す容量があるわけがねぇ
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- 286
- 2021/02/24(水) 14:04:48.96
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>>264
ドイツ製高速バスは全車火災事故で焼失
死者が出なかったから良かったものの日本市場は失った
中華電池バスは大丈夫なんでしょうか
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- 287
- 2021/02/24(水) 14:04:58.89
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>>251
アホかお前は
歩行者、チャリ、バイク、タクシー、クルマ、他のバスやらワイてるような
しかも頭の中もワイてるようなヤツだらけやんけ
狭い狭い京都の道路で自動運転なんか出来るわけあれへん
お前みたいなん自動運転バスの前にでも立ち塞がって轢き殺されろボケ
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- 288
- 2021/02/24(水) 14:05:29.05
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>>213
市長はずっと保守のジジイだけどな
市長選挙のたびに共産との一騎打ちやそれに近い状態でギリギリまで迫られるが
共産以外全部の相乗りでかわして当選している
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- 289
- 2021/02/24(水) 14:06:04.38
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水素網を整備するほうが簡単だから
水素バリューチェーン推進協議会
http://www.iwatani.co.jp/img/jpn/pdf/newsrelease/1377/20201207_document.pdf
理事会員
関西電力株式会社←注目
主要会員
沖縄電力株式会社
四国電力株式会社
中部電力株式会社
北陸電力株式会社
北海道電力株式会社
電源開発株式会社
東北電力株式会社
なんですよ
なんせ日本は
再エネ普及に送電線の壁 容量不足が各地で顕在化 2019/03/01
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO41920470R00C19A3TJ2000/
だからな
再エネの電気が流せないのに、大量の急速充電器用の電気を流す容量があるわけがねぇ
大規模停電すっぞ
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- 290
- 2021/02/24(水) 14:06:12.01
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>>276
そりゃあ、お前が住んでいる中国とは法律が違うからな
当 た り 前 の 話 だ ろ www
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- 292
- 2021/02/24(水) 14:07:38.35
-
都バスは次々と水素バスを導入しているぞ
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- 293
- 2021/02/24(水) 14:07:49.16
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>>251
ああ京都の路線バスで自動運転？
無理無理
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- 294
- 2021/02/24(水) 14:08:29.35
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>>293
2つ上で論破されちゃってますけど、この後どう負け惜しみしますか？
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- 295
- 2021/02/24(水) 14:08:38.94
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京都の路線バスはバス停区間が短いから鬼のようにstop and go繰り返すからな
ＥＶバスは必須やわ
ただＥＶは高速では速度に対するバッテリー消費率が悪いだろうから使えないと思う
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- 296
- 2021/02/24(水) 14:09:06.59
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本格導入後、京阪バスは発火炎上し多くの犠牲者をだしました、まさしく走る棺桶。
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- 297
- 2021/02/24(水) 14:09:07.35
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バスなんて50人定員で100人くらい乗るしディーゼルでも排気効率良いだろ
不必要な自家用車の方が無駄に排ガス垂れ流し問題
リーフが全く普及しない。中古が売れず産廃扱い。なのはなぜ？
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- 298
- 2021/02/24(水) 14:10:00.78
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>>297
いまどきバッテリーの温度管理すら出来ないリーフが売れないのは当たり前では
何の不思議も無い
単にお宅さんがEVに関して知識が無いってだけみたいですね
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- 299
- 2021/02/24(水) 14:10:21.31
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自家用の電気事業的に想定される仕様として
200V×250Ah×1.5＝75,000wh
200V×500Ah×1.5＝150,000wh
200ｋｍ走るの？
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- 300
- 2021/02/24(水) 14:10:28.65
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路面給電式のトローリー
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- 302
- 2021/02/24(水) 14:11:17.09
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>>291
これだから、知恵遅れはw
群馬大のベンチャーが国外で走らせるほど体力ないわw
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- 303
- 2021/02/24(水) 14:12:02.97
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>>292
中国もだ
理由は日本とおなじ 送電容量 → >>289
上海市が発表した「上海市FCV産業革新発展実施計画」の目標は、2023年までに
?水素ステーション100カ所の建設を進め、うち30カ所を稼働、中国最大の水素充塡（じゅうてん）ネットワークを整備する
?市場規模を約1千億元（1元＝約16円）に拡大、展開規模で国内上位を目指す
?FCVの普及規模を1万台近くにし、普及規模で全国をリードすること
広東省が発表した「広東省FCV産業発展加速実施計画」の目標は
独自の核心技術を備えるFCVの開発を年内に成功させ、広州市や深圳市（Shenzhen）、深汕特別合作区などでFCVの実証走行を適切なタイミングで開始、
2022年までに水素ステーションを300カ所整備すること
北京市の目標は、2025年までに
FCVを1万台普及させ
水素ステーションを74カ所整備すること
浙江省の目標は、2022年までに、
水素電池車の生産能力を1千台に高め、
水素エンジン生産量を1万台余り、
水素産業の生産額を100億元余りにして
水素ステーションを30カ所以上設置
水素ガス供給網が試行エリア全域にほぼ行き渡るようにすること
江蘇省の目標は、2025年までに
完全な水素燃料電池車の産業体系を築き、
全省の完成車生産台数を1万台以上とし、
水素ステーションを50カ所以上に増やすこと
山東省の目標は
水素エネルギー産業チェーンのエコシステム構築を加速させ、
済南市を中心とし、青島市や濰坊市、淄博市、済寧市なども加わったFCV実証試験都市群を構成すること
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- 304
- 2021/02/24(水) 14:12:06.18
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>>302
中国BYDはもともと単なるバッテリー会社の下請けでしたが、いまやEVで世界トップを争う企業ですので
何で比較しても日本ってボロ負けで比較対象にすらなりませんね…
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