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- 水星虫 ★
- 2021/02/24(水) 12:06:39.15
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京阪バス電気バス導入へ実証実験
http://www3.nhk.or.jp/lnews/kyoto/20210224/2010009557.html
※NHKローカルニュースは元記事が消えるのが早いので御注意を
温室効果ガスとなる二酸化炭素を削減するため、京都市に本社がある京阪バスは、
来年度から市内にあるひとつの路線を電気バスに切り替え、効果を検証することになりました。
これは２４日、京都市下京区で京阪バスと充電システムの管理を担当する関西電力、
それに５０か国以上に電気バスを納入している中国のメーカー
「ビーワイディージャパン」の代表が記者会見して発表しました。
それによりますと京阪バスは、京阪七条駅やＪＲ京都駅を結ぶ路線で来年度から運行している４台のバスを
電気バス切り替えて実証実験を行うということです。
電気バスは１時間半の充電でおよそ２００キロメートル走行でき、従来のディーゼルのバスと比べると
対象となる路線では、年間の二酸化炭素排出量を１台あたりで３８トン削減できるということです。
また、エネルギーコストは３割ほど減らせるということで実証実験では、
実際の効果や、運行と充電のタイミングなどを検証することにしています。
そして効果が認められた場合、京阪バスは２０５０年までに所有する６３０台すべてを電気バスに切り替えていく計画です。
京阪バスの鈴木一也 社長は「環境保護と経済は両立しないと思われがちだが、
電気バスはコスト削減にもつながるので、積極的に取り組みたい」と話していました。
02/24 11:47
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- 234
- 2021/02/24(水) 13:47:04.23
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>>224
水素スタンド網を整備するのがすごく大変だから、水素自動車の普及はかなり限定的になるでしょ
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- 235
- 2021/02/24(水) 13:47:05.78
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やべえ関西行ったらバスには乗らないようにしよう
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- 236
- 2021/02/24(水) 13:47:10.99
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国際法を破りまくり ジェノサイドやってる中国と、尖閣でモメてるときに
おかしなの誘致したら
ヘタしたら国際会議や、各種イベント、サミットにも呼ばれなくなるよ？
いいのか？京都
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- 237
- 2021/02/24(水) 13:47:42.74
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>>219
構造が複雑なら高いと言うのは小学生だよw
EV車がなぜ高いかと言うと、バッテリーの材料採掘からバッテリーの製品まで作り上げるまでに驚くほどの手間とコストが掛かっている。
小学生のガキは、そういう表に現れない部分を見ないふりをするんだよなw
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- 238
- 2021/02/24(水) 13:47:44.19
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>>228
路面電車のある町は風情があるとされているぜ
それに架線じゃなく、地面からの給電とか工夫すればよい
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- 239
- 2021/02/24(水) 13:47:55.14
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関東鉄道沿線だが、一時京阪のお古のバスが大量に走っていた。
とても乗り心地が良かったです。
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- 240
- 2021/02/24(水) 13:48:05.11
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>>216
2年か3年のリース契約
故障修理費用は全て販社が保障します
代替ディーゼルバスの運行費用も負担します
そういう契約だろね
問題はリース契約延長規約からエグい契約内容に豹変するという予想
他社同族経営から横取りするハゲタカの遣り方に
関西企業地方自治体は物凄くあまい甘いw
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- 241
- 2021/02/24(水) 13:48:18.51
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すでに2015年2月から京都で中国BYD製EVバスが走ってますので…笑
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- 242
- 2021/02/24(水) 13:48:45.20
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>>226 合理性が低いこじつけだなｗ
美観というが、環境を汚して健康を害したのは、ガソリンやディーゼル車の排気ガスのほうだな。
邪魔とうが、ディーゼルバスも遅いから邪魔だよｗ
費用対効果考えたら電気モーターオンリーの公営トロリーバスがベストだ。
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- 243
- 2021/02/24(水) 13:49:20.67
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>>219
これだからEV信者って・・・・車のことも電気の事も資源の事もしらないバカばっかり
バッテリーの材料であるレアアースが足りなくなるから
量産しても価格は下がらない見通しなのに
そんなことも知らない
指摘しても「技術開発が進んでレアアースを使わなくてもエネルギー密度が高いバッテリーが登場する」とか言い出すんだよな
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- 244
- 2021/02/24(水) 13:49:35.07
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EVバス製造で少なくとも11年遅れてる日本
ネット掲示板ではぶざまな負け惜しみで慰め合い
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- 245
- 2021/02/24(水) 13:49:46.75
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中国は技術も凄まじい競争らしいからな
日本は垂直統合で系列に部品製造会社を囲い込んでいるけど
中国は分裂統合とか言って、部品すべてが競争で、新規参入も退出も激しい価格競争が行われていて
革新も早く、安くていいものを結びつけて製品にするというスタイルらしい
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- 246
- 2021/02/24(水) 13:50:02.89
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>>237 だからバッテリー搭載なしの電気モーターのみの架線トロリーバスでよい。
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- 247
- 2021/02/24(水) 13:50:07.01
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>>234
大変というか決まりきった路線走るバスなら逆に可能でしょ
問題はCPが全く合わないから実験でしかない訳で排ガスゼロだが普及は無い
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- 248
- 2021/02/24(水) 13:50:07.29
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中華の電気バスって日々のメンテや突発修理に対応できるのか？部品がないからひと月留め置きとか洒落にならんぞ
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- 249
- 2021/02/24(水) 13:50:09.20
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日本製バスはとっくに世界シェア失っていたけど、国内もBYDが増えてきたな
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- 250
- 2021/02/24(水) 13:51:01.17
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>>236
京都はしょうがない
見栄えだけで中身の無い部落民至上主義社会ですぞw
京都に税金落とさない大企業を憎んですらいそうでつw
三菱自動車とは縁が深い筈なんですが
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- 251
- 2021/02/24(水) 13:52:33.81
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中国では2018年時点で運転席自体が無いレベル4無人自動運転のバスが量産＆運行開始されてるんですけど
日本はいまなおEVの特徴すら知らない底辺だらけ
お隣の国なのに凄まじい格差だね
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- 252
- 2021/02/24(水) 13:53:45.42
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タイガーウッズが韓国車で事故って大けがしたらしいけど
シナチョンなんて安かろうだから命に関わるものに使うとかバカげてる
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- 253
- 2021/02/24(水) 13:53:53.10
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>>232
交差点ではバスを止めて道路のほうを動かせばいいんだよ
立体駐車場的なイメージ
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- 254
- 2021/02/24(水) 13:54:15.97
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>>247
路線バスならアリかもね
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- 255
- 2021/02/24(水) 13:54:49.55
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>>248
運行停止の代替バスは京阪規模なら自社車庫から出てくるだろw
その運行経費まで販社が保障する契約なんだろね
之なら車両火災事故でも起こさない限り勝てると踏んで乗り込んできたのだと思う
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- 256
- 2021/02/24(水) 13:55:00.93
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>>155
鹿児島交通は10年以上現役だぞ
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- 257
- 2021/02/24(水) 13:55:02.24
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なおANAの空港内移動用大型バスも中国BYDが受注する見込みです
だってライバル企業が存在しないからなぁ
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- 258
- 2021/02/24(水) 13:55:31.64
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京阪の幹部やってたけど
あんなん良くないよ
いつも決まったレールの上を走るだけの人生だし
京福と阪急のおこぼれみたいな路線だし
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- 259
- 2021/02/24(水) 13:55:36.67
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>>253
なんだお前のレス全部ネタだったのかよ
しょうもな
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- 260
- 2021/02/24(水) 13:55:41.57
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>>225
トロリーバスでいいかと
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- 261
- 2021/02/24(水) 13:55:55.93
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路線と待機時間があるから充電は問題なさそう。
けど、夏場を実証実験してからの導入か？
猛暑の場合エアコンの問題があるぞ。
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- 262
- 2021/02/24(水) 13:56:45.80
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中華なのにIHかよ。火力で勝負だろ。
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- 263
- 2021/02/24(水) 13:56:59.15
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>>14
サンフランシスコやザルツブルクでもトロリーが復活している
時代はトロリー
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- 264
- 2021/02/24(水) 13:57:04.50
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走行距離決まってる路線バスなら電気はありだよ
でも、中国って？電池爆発しない？
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- 265
- 2021/02/24(水) 13:57:50.49
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大昔に四条通の松尾橋へ向けてトロリーバスが走ってたし
洛西ニュータウンへ向けてクーラー無しの京都市交通局の電気バスが走っていた
けど中華製電気バスなんてバッテリー持つとは思わんし夏アホみたいに暑いのに
エアコン効くんやろか
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- 266
- 2021/02/24(水) 13:57:50.82
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>>264
エアバッグが暴発したのは日本のタカタでしたね
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- 267
- 2021/02/24(水) 13:57:55.30
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日本製はないのか日本製は!! まあ早くEVにするのは賛成
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- 268
- 2021/02/24(水) 13:58:07.55
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>>250
いや、京都は少し中国に対して 不甲斐なさすぎる
せっかくの良質な風情が消えてしまってるし
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- 269
- 2021/02/24(水) 13:58:08.88
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目先のコストだけでなく、耐久性も調べないと。
630台入れて、数年で故障しちゃ大損するで。
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- 270
- 2021/02/24(水) 13:58:16.93
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>>15
もともとガソリンエンジンが普及するまでクルマは
蓄電池で走っていた。
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- 271
- 2021/02/24(水) 13:58:44.50
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>>204
それに、充電スタンドの方が水素スタンドより全然手軽じゃねーし(笑)
例えば、高速のすべてのパーキングに
補助金だして急速充電器をズラーーっと設置するのは
確かに水素ステーションより簡単そうに見えるが
急速充電器を100台ともなれば、まず専用の送電容量を用意しなきゃならん
高速降りれば急速充電器がたーーくさんあるのにだ
なんせ日本は
再エネ普及に送電線の壁 容量不足が各地で顕在化 2019/03/01
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO41920470R00C19A3TJ2000/
だからな
再エネの電気が流せないのに、大量の急速充電器用の電気を流す容量があるわけがねぇ
でも、盆暮れ正月連休や天気が良い休日の日中など
すべてのパーキングがほぼ満車になるけど
平日や夜間に、その駐車場に何台の車が来る？
ほとんど車なんか停まっていないねーぞ
つまり、誰も充電しに来ない
売り上げも０円
設置するほうにとってはバカみたいな話だ
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- 272
- 2021/02/24(水) 13:59:10.68
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電気バスなんてアフリカでも即作れるぞ
技術なんて必要ないからね
マブチモーターと乾電池でお前らだって自作できるだろ
逆に内燃機関はシナ畜は100年掛かっても追いつけないよ
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- 273
- 2021/02/24(水) 13:59:37.85
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>>251
おいおい、去年から池袋で自動運転のEVバス走っているだろw
まだ、許認可の問題で運転手は乗っているけど
大分では自動運転の実証を開始している
このバスは群馬大学が開発した
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- 274
- 2021/02/24(水) 13:59:45.58
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>>230
急速充電器は２時間ぶっ続けで充電なんかできないぞ？
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- 275
- 2021/02/24(水) 13:59:47.74
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コストが下がるなら運賃も下げるべきだろ。
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- 276
- 2021/02/24(水) 14:00:13.50
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>>273
え？日本では運転席があり、なおかつその運転席に運転手が乗ってるんですか？
それではちょっと比較にならないですねぇ…
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- 277
- 2021/02/24(水) 14:00:24.75
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>>263
そう！ トロリ☆とろ〜リィ☆バスくんです
時代の寵児
安さと環境面で
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- 278
- 2021/02/24(水) 14:00:53.37
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香里園の大渋滞で電池切れ終了とか行方がわかりやすすぎ
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- 279
- 2021/02/24(水) 14:01:05.04
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>>114
いすゞや日野はBMTAの車庫敷地内に修理工場を持っていて、不具合が発生してもタイ人技術者が即座に直してしまう
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- 280
- 2021/02/24(水) 14:01:23.91
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>>1
水虫さっさと死ねばいいのに
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- 281
- 2021/02/24(水) 14:02:17.39
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産業空洞化笑笑笑
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- 282
- 2021/02/24(水) 14:02:34.40
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EVバスよりトロバスの方がいいような
日本では最後の黒部もオワタになってなくなっちゃったけど
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- 283
- 2021/02/24(水) 14:03:24.52
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充電の問題、電池の問題は戦前から現在に至るまで全くクリアできてないのよ
もし出来てりゃスマホが真っ先に便利になってるよ
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- 284
- 2021/02/24(水) 14:03:44.50
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早くお京阪マイカタに、トロリーバスを装着するのら！
グズグズしてるヒマはない
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