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- 水星虫 ★
- 2021/02/24(水) 12:06:39.15
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京阪バス電気バス導入へ実証実験
http://www3.nhk.or.jp/lnews/kyoto/20210224/2010009557.html
※NHKローカルニュースは元記事が消えるのが早いので御注意を
温室効果ガスとなる二酸化炭素を削減するため、京都市に本社がある京阪バスは、
来年度から市内にあるひとつの路線を電気バスに切り替え、効果を検証することになりました。
これは２４日、京都市下京区で京阪バスと充電システムの管理を担当する関西電力、
それに５０か国以上に電気バスを納入している中国のメーカー
「ビーワイディージャパン」の代表が記者会見して発表しました。
それによりますと京阪バスは、京阪七条駅やＪＲ京都駅を結ぶ路線で来年度から運行している４台のバスを
電気バス切り替えて実証実験を行うということです。
電気バスは１時間半の充電でおよそ２００キロメートル走行でき、従来のディーゼルのバスと比べると
対象となる路線では、年間の二酸化炭素排出量を１台あたりで３８トン削減できるということです。
また、エネルギーコストは３割ほど減らせるということで実証実験では、
実際の効果や、運行と充電のタイミングなどを検証することにしています。
そして効果が認められた場合、京阪バスは２０５０年までに所有する６３０台すべてを電気バスに切り替えていく計画です。
京阪バスの鈴木一也 社長は「環境保護と経済は両立しないと思われがちだが、
電気バスはコスト削減にもつながるので、積極的に取り組みたい」と話していました。
02/24 11:47
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- 169
- 2021/02/24(水) 13:23:40.67
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そういや京阪の電車って支那に新幹線の技術移転をやらかして
ＪＲ東海を激怒させた川崎重工が主に請け負ってるな
特に引退した5000系以降は
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- 170
- 2021/02/24(水) 13:24:04.06
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バッテリーなしのモーターだけ積んだトロリーバスが一番マシ。
軽く安く簡単につくれるし、メンテナンスも簡単。
架線は送電線と兼ねれば効率的だ。
停電したときは、応急牽引車で引っ張ればいい。
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- 171
- 2021/02/24(水) 13:24:55.97
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>>167
乗客が乗車して、停留所に着く度に乗降口を開け閉めするので
夏はフル充電で30kmぐらいしか走れませんが、それでもよければ
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- 172
- 2021/02/24(水) 13:25:42.87
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>>162
旅行なら駐車時間が多いんだから、そこで充電すりゃいいんじゃない？
２泊３日設定なら夜はまるまる充電できるし、それで困る事はあんまり無さそうだけど
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- 173
- 2021/02/24(水) 13:25:47.17
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トロリーバスにするなら電柱の地中化とか意味ないよな
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- 174
- 2021/02/24(水) 13:25:59.86
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>>159
銀行が融資の条件にBYDのEVバス提案して来んのかよ
何でだよ？
本物のバカか基地外かな
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- 175
- 2021/02/24(水) 13:26:49.58
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>>15
EVこそバカ国でも製造できるんだよｗ
>>33
なんでそんな低レベルの製品を作らにゃならんのだｗ
>>41
福岡から東京まで14時間でいく夜行バスが中国製になってから
慌てればいいさ
>>42
観光地とかで「排ガスがでない」のが重要視されるところならわかるんだが
路線バスでやる意味がわからんｗ
>>52
電気自動車より良いハイブリッドを作ってるだろ
つーか三菱が軽自動車や軽トラの電気自動車作って売ってたが
買うやつがいなくて撤退してるんだよ
つまり「売れない」のが分かってる
テスラなんて日本で何台売れてると思う？
2000も売れてないんだよ
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- 176
- 2021/02/24(水) 13:27:14.05
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>>117
シアトル市内を走ってるトロリーバスは普通のディーゼルエンジンも搭載てる
ハイブリッド型なんだけどあれが一番合理的だし実績十分
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- 177
- 2021/02/24(水) 13:27:22.49
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いよいよ日本の自動車業界も中国資本の製品に食い尽くされる時代がきたか
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- 178
- 2021/02/24(水) 13:28:09.98
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>>167
乗客が乗車して車重が重くなるので
ただでさえ公称航続距離なんて走れないのに
さらに停留所に着く度に乗降口を開け閉めするので
夏はフル充電で30kmぐらいしか走れませんが、それでもよければ
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- 179
- 2021/02/24(水) 13:28:54.78
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>>59
赤いシャレードTAXIが懐かしいです(´；ω；｀)
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- 180
- 2021/02/24(水) 13:29:13.47
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>>58
京阪電(気乗合自動)車かw
奈良電を近鉄に奪取されてからの60年の悲願達成だな
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- 181
- 2021/02/24(水) 13:29:31.73
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>>172
容量600kWhのバッテリー５個を？
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- 182
- 2021/02/24(水) 13:29:39.28
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電気自動車が増えたら売り上げ増えるから関西電力がスポンサーになつてるんやな
まあ電気化の宣伝やな
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- 183
- 2021/02/24(水) 13:30:08.73
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暖房も冷房もないバス乗るより自転車のほうがマシ
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- 184
- 2021/02/24(水) 13:30:47.79
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中国産と仲良くしてたら 自治体ごと丸焼けにされるのにか？
勇気あるか、バカしか居ないんか？
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- 185
- 2021/02/24(水) 13:30:58.69
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>>174
これしか貸せないと言われた時に
取引銀行にBYDのバスでもいいからと言われたかもしれないでしょ？
あらゆる可能性を探らないとダメじゃない？
おまえさっきから食いついてるけどひょっとして関係者か？
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- 186
- 2021/02/24(水) 13:31:04.69
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BYD製のEVバスならかなり前から日本各地で走ってるけど、
このスレの無学な皆さんはもしかしてこの辺りまるで知らなかったかな
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- 187
- 2021/02/24(水) 13:31:23.31
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何の罰でシナ畜バスなんか乗らなきゃいかんのよ
シナ畜は信用してないので金の無駄だけどタクシー乗るよ
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- 188
- 2021/02/24(水) 13:32:34.98
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＋板でネトウヨやってるような階層は国内旅行にすら縁の無い人生だからか、
日本の各観光地でEVバスがすでに走ってる現実を知らなかったみたいだね
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- 189
- 2021/02/24(水) 13:32:44.87
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よし藤田川の営業所に見に行くぞ
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- 190
- 2021/02/24(水) 13:32:46.16
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>>183 厚着で対応できる、自転車よりはマシ。
まあそれでも、自転車生活ができるならばわたしもそれをするが。
とにかく、軽く、簡単につくらないと意味が無いわ。
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- 191
- 2021/02/24(水) 13:32:56.82
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>>185
＞これしか貸せないと言われた時に
＞取引銀行にBYDのバスでもいいからと言われたかもしれないでしょ？
だから何でだよw
バカの妄想は果てしないな、おい
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- 192
- 2021/02/24(水) 13:33:25.03
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>>175
ハイブリッドは構造が複雑だから電気自動車ほど値段下げられないじゃん
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- 193
- 2021/02/24(水) 13:34:01.46
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基本トローリー、部分的に電池というのがいいんだよ
架線は共用で個人の一般車も利用可
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- 194
- 2021/02/24(水) 13:34:04.96
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>>182
コチラと、関電は切り離されたから、もう無関係だよ？
今 尖閣で中国と、モメてる時に 頭おかしいだろう京阪バス（笑）
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- 195
- 2021/02/24(水) 13:34:36.96
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>>67
名古屋市役所は昨年末に広小路通り周回の連接バス社会実験を行った
概念図アニメはBYD連接バスだったのに
何故か当日は岐阜バス青龍ライナー赤いベンツバスを借りて走らせた
海外商社接待にやたら弱い関西地方自治体は大丈夫なんでつかねw
バブル時代におフランスルノーバス走らせて修繕費多額で泣かされた経験をお忘れになっていらっしゃるw
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- 196
- 2021/02/24(水) 13:34:37.27
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>>192 だから、モーターだけ積んだトロリーバスでないと意味が無いんだわ。
バッテリーやエンジン積んだら電気動力の環境コスト有効性の意味が無くなる。
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- 197
- 2021/02/24(水) 13:36:03.12
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>>193 電池はダメ、重量増、コスト高、資源浪費、かえって環境に悪くなる、
電気モーターのみでよい。
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- 198
- 2021/02/24(水) 13:36:22.84
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今「京阪乗る人、おけいはん」
次「京阪乗る人、中華飯」
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- 199
- 2021/02/24(水) 13:36:49.26
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日本が提供できないことが暴落を象徴してるなあ
ネトウヨが中国崩壊と何年喚いてるか知らんが
とっくに日本より先を行ってるのは間違いないわ
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- 200
- 2021/02/24(水) 13:36:49.41
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路線バスがたった200ｋ走りに1,5時間休んでたら使いもんにならんわな
それにトロリーバスが短命だったのも電気トラブルが頻発したらしいからな
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- 201
- 2021/02/24(水) 13:36:54.94
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BYDのモデルK８でも航続距離は220km、乗車定員75人?81人乗り、希望小売価格3850万円（税抜き）
実際の航続距離は半分の１００ｋｍぐらいだな
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- 202
- 2021/02/24(水) 13:37:06.43
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京都ではBYD製のEVバスが京都急行バスの運行で6年前から走ってる
EVバスは中国一択
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- 203
- 2021/02/24(水) 13:37:15.95
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>>186
名古屋地方常滑海上空港では2週間構内連絡バス実験行って以降発表無し
社会実験名目で無償貸出しと小役人に袖の下渡しているのじゃないかね
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- 204
- 2021/02/24(水) 13:37:24.48
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>>181
別に常時満タンにしなくても良いし
極端な言い方すれば駐車場（≒充電）から次の駐車場までもてばいいわけで
整備する手間で考えて充電スタンドの方が水素スタンドより全然手軽なんだから、普通に考えりゃ電気自動車の方が普及させるのはカンタンでしょ
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- 205
- 2021/02/24(水) 13:38:15.21
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>>192
ヤリスHVより、リーフのほうが値段が高い
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- 206
- 2021/02/24(水) 13:38:25.19
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電気自動車が悪いとは言わないが、なんで中国製？
頭が悪いとしか思えない。
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- 207
- 2021/02/24(水) 13:38:28.69
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突然車体から炎があがるなんて事があっても京都で賠償しろよ。
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- 208
- 2021/02/24(水) 13:38:31.28
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>>196
環境コストとか、どこの国でも口実に使ってるだけでしょ
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- 209
- 2021/02/24(水) 13:39:10.18
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>>123
じゃあCATLって事かな？
CATLはテスラやメルセデス、BMW、アウディなど世界中のほとんどのメーカーに向けてEVバッテリーも供給してるからな
日産のアリアも全量CATLだったしホンダeもそうだったな
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- 210
- 2021/02/24(水) 13:39:14.63
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爆発するやめておけ
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- 211
- 2021/02/24(水) 13:39:15.64
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>>206
では中国以外に大型EVバスを作れる国を挙げて下さい
はい、ありませんね
中国BYDは2010年からEVバスを量産している老舗であり実績も圧倒的、なぜなら世界でほぼ唯一のEVバスメーカーだから
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- 212
- 2021/02/24(水) 13:39:30.93
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>>192
テスラとプリウス
どちらが安くて、どちらが航続距離長い？
EV信者って現実が見えてないんだよなｗ
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- 213
- 2021/02/24(水) 13:39:40.42
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京都は共産党が多いから中華バスかな
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- 214
- 2021/02/24(水) 13:39:47.28
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>>187
三菱ふそう三菱電機バスこそ最強っぽいw
なんで実物が走ってないのだろう？
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- 215
- 2021/02/24(水) 13:39:53.03
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>>148
私鉄沿線沿いの 中国人経営者の風俗店のために、わざわざ、特別措置は 致さぬだろうしなぁ
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- 216
- 2021/02/24(水) 13:41:09.22
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たぶん、タダでくれたんやろ？
よかったら
買ってアル
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- 217
- 2021/02/24(水) 13:41:14.76
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>>196
トロリーバスか、スロープカーが良いよね、坂道だから
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- 218
- 2021/02/24(水) 13:41:36.44
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>>200 バッテリーに依存する充電式はダメ、架線電力にすれば問題なし。
>それにトロリーバスが短命だったのも電気トラブルが頻発したらしいからな
そんな話は聞いたことが無い… 発言の根拠を示してください。
現在は技術は進化してるので電気トラブルは考えなくていいが、
経路変更が難しくなるのは事実だ、しかし、多少の不便はあっても環境とコストが安いほうがトク。
鉄道よりは便利だから。
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