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- ボラえもん ★
- 2021/02/24(水) 11:48:43.48
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政府が２０２０年12月に発表した「グリーン成長戦略」では、「２０５０年に自動車の生産、利用、廃棄を通じて二酸化炭素（ＣＯ２）ゼロを目指す」としている。
これは50年までに全ての自動車が電気自動車（ＥＶ）に置き換わり、ガソリン車のほかハイブリッド車（ＨＶ）の需要もゼロにすることを意味する。
ガソリン車とＨＶの全てがＥＶ置き換わった場合、日本の自動車業界で働く人たちに大きな影響が出ると見られる。
日本自動車工業会（自工会）によると、自動車関連業の就業人数は５４２万人に上る。
このうちＥＶシフトで影響が出ると思われるのは、製造、部品資材、販売・整備、ガソリンスタンドの従事者、計２７１・１万人だが、どう変化するか、現時点で国による試算はない。
一方、日本と同様、自動車を基幹産業とするドイツは、国が試算を出している。
独連邦経済エネルギー省は、このまま次世代車へのシフトが進んだ場合、製造および資材は17年の92万人から50年に75万人に減少（約19％減）、販売・整備は同64万人から28万人に減少（約56％減）するとの予測を公表した。
このドイツの変化率を、日本に当てはめてみるとどうなるか。
製造・資材合計で20年の１３４・４万人は50年に１０９・６万人に、また、販売・整備は同１０３・１万人から45・１万人にそれぞれ減少し、製造・資材、販売・整備の合計では同２３７・５万人から１５４・７万人と、およそ83万人も減る、という計算になる。
これらの数値は、あくまで参考値として提示した。
というのも、日本とドイツではガソリン車規制に違いがあり、定義される業種にも一部で差異がある。
また製造ロボット導入による省人化、自動運転やカーシェアリングなどの普及による影響も含まれる。
雇用がどう変化するか正確に見通すことは難しいが、大きな影響が出ることは確かだろう。
政府は将来的な見通しをもって、グリーン成長戦略の具体策を進めていく必要がある。
（白鳥達哉・編集部）
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20210224-00000003-economist-bus_all
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- 980
- 2021/02/24(水) 17:11:04.21
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>>976
自分も思った
でもよくよく考えると、ガソリンスタンドのスタッフとか製造以外で関わる人もいるかもね
普通に働くの無理だからと正社員からガソスタの夜勤に戻るって言ってた同僚どうしてるかな...
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- 981
- 2021/02/24(水) 17:13:34.07
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ガソリン車廃止とかありもしない事を話しても無駄だと思うが
今の技術で全部EVになったらとか恐ろしいわ
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- 982
- 2021/02/24(水) 17:14:16.15
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EV化してもバッテリーやら作る時に二酸化炭素同じくらい出るんだよな全然エコじゃねぇしｗｗｗ
電力も全然足りねぇし 原発10基稼働させねぇと無理なのにほんとアホ政府
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- 983
- 2021/02/24(水) 17:17:01.91
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>>29
そうだよねー
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- 984
- 2021/02/24(水) 17:17:35.23
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>>975
別に否定してる訳じゃないが
EV押しの連中が無知で変なことばかり言うからだよw
ひいきの引き倒しみたいな連中ばかりが目立つ
簡単に言えばパワートレーンが変わるだけだ
今までの車作りのノウハウがチャラに成ったりする訳がないだろうw
軽量高剛性モノコックに載せるからこそ、電気のメリットも甘受できる
高重量で慣性モーメントは不利だけど、低重心に電池積んで機動性は高く感じる
乗ってみれば分かるのだ
エンジンマウントが無い事のメリットも加減速や旋回中に良く分かる
そういう車に仕上げるのは既存の自動車メーカーの方が得意だろって話
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- 985
- 2021/02/24(水) 17:19:03.27
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>>984
だって車なんか持ってない連中多そうだし、免許すら持ってない奴も多そうw
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- 986
- 2021/02/24(水) 17:20:26.04
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>>936
下取り価格は回復した
バッテリーのリユース市場が立ち上がったからね
初代リーフの頃とは違うよ
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- 987
- 2021/02/24(水) 17:21:03.47
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期間工を考えるともっとやばいやろなぁ
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- 988
- 2021/02/24(水) 17:26:14.81
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>>986
据え置き型のローンの支払いプランを見ると
ホンダeが36か月後に残価30％、
マツダMX-30EVが残価55％など、
ブランドや車種によって差が大きすぎないか？
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- 989
- 2021/02/24(水) 17:27:21.39
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商用車はどうなるんだろうか
送料がバカ高くなって上乗せ値上げになりそう
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- 990
- 2021/02/24(水) 17:28:36.99
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これからはルノーみたいに中国や東欧で製造した部品でＥＶやろ１２３万円ＳＵＶを出して
欧州で販売って言ってる
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- 991
- 2021/02/24(水) 17:30:27.42
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ガソリンは売ると思うガソリン車も乗れると思う
タバコみたいに年々増税されて1リッター500円とか酒より高くなるだけ
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- 992
- 2021/02/24(水) 17:30:27.58
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外資系企業で底辺労働する人ばかりになるのか。
日本企業で派遣として働いてた時代は、
まだ良かったな、なんて時代が来たりして。。。
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- 993
- 2021/02/24(水) 17:31:13.97
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それ織り込み済みじゃないのかよ…
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- 994
- 2021/02/24(水) 17:32:22.16
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>>11
石炭例えは的外れ
EV化で車両構成パーツが減るのはコロナ禍で飲食店が淘汰されるのと同じ
イタリアン（石炭）が和食屋（石油）になるんじゃない
消費者自体がいなくなって店の存在自体が必要とされなくなる
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- 995
- 2021/02/24(水) 17:32:30.61
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心配ない
別の仕事が増えるよ
つまらん仕事が減るのはいいことだ
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- 996
- 2021/02/24(水) 17:32:56.04
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5年以上前から何度となく書いた事だが
EV車は構造が物凄く簡単だから全世界のベンチャーや多業種の大企業がEV車開発は初めて
100万円切るEV乗用車がスタンダードになる
その時は日本もアメリカもヨーロッパの旧自動車産業が低価格の波に乗れずに倒産する
旧自動車メーカーって300万円前後の車を売る事で工場も企業も飯を食えるビジネスモデルなわけで
100万円じゃ会社維持できないんだよ
まだ優位性があるうちに低コストＥＶ車作れる組織体制に変えておけと警鐘を鳴らしていた
まぁこんな事を書くと100万以下なんてなるわけねーからｗ
とか売国奴呼ばわりを散々されたが
以前中国が45万円のコンパクトＥＶ車を発売始めた
そしてこれが途上国などで馬鹿売れしている
実際さー、金のあまりない貧乏国とかではこういうのがめちゃくちゃ売れるんだよ
日本も下手すりゃ150万円もする軽自動車よりもこの45万円の中華ＥＶ車の方が街乗り主婦に馬鹿売れするかもね
現実の話としてもうＥＶ車は100万以下の戦いに入ってんだよ
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- 997
- 巫山戯為奴
- 2021/02/24(水) 17:33:46.23
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外燃機関由来のバカ電気を効率悪くバッテリーに溜めるとか知恵遅れかよw
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- 998
- 2021/02/24(水) 17:34:25.26
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ガソリンスタンドは補助金もらって電気スタンドになるのかな？
トヨタで持ってる町工場なんか廃業しかないし
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- 999
- 2021/02/24(水) 17:35:06.46
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いきなり禁止になるわけでもないのに、どうして何十万とかの雇用が減るとか言えるんだ？
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- 1000
- 2021/02/24(水) 17:35:14.51
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タワマンに住んでる人とか、自分ちの駐車場に充電プラグついてんの？
お金持ちだから引っ越すのかな？
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- 1001
- 2021/02/24(水) 17:35:29.01
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ガソリンスタンド減らせばEVに移行するしかなくなるからね
地方からEV化を進めていくだろう
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- 1002
- 2021/02/24(水) 17:35:33.92
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>>3
電気スタンドなら家にも何個かある
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- 1003
- 2021/02/24(水) 17:36:16.57
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燃料電池車になるのに無駄なことを
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- 1004
- 2021/02/24(水) 17:37:14.52
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>>1002
それでもガソリンスタンドやコンビニやショッピングモールなど電気スタンド増やすのは有りだよ
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- 1005
- 巫山戯為奴
- 2021/02/24(水) 17:37:34.01
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>>1001 電厨の特徴は他人頼み
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- 1006
- 2021/02/24(水) 17:37:40.44
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板金塗装工工 「おれは安泰だ」
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- 1007
- 2021/02/24(水) 17:38:16.21
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バカばっか
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- 1008
- 2021/02/24(水) 17:38:29.25
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>>1001
そこまで強引に切り替えさせないと普及しない売れない物にこだわる意味ってなんだろうな
馬鹿馬鹿しいって思うんだけど
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