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- 1
- ボラえもん ★
- 2021/02/24(水) 11:48:43.48
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政府が２０２０年12月に発表した「グリーン成長戦略」では、「２０５０年に自動車の生産、利用、廃棄を通じて二酸化炭素（ＣＯ２）ゼロを目指す」としている。
これは50年までに全ての自動車が電気自動車（ＥＶ）に置き換わり、ガソリン車のほかハイブリッド車（ＨＶ）の需要もゼロにすることを意味する。
ガソリン車とＨＶの全てがＥＶ置き換わった場合、日本の自動車業界で働く人たちに大きな影響が出ると見られる。
日本自動車工業会（自工会）によると、自動車関連業の就業人数は５４２万人に上る。
このうちＥＶシフトで影響が出ると思われるのは、製造、部品資材、販売・整備、ガソリンスタンドの従事者、計２７１・１万人だが、どう変化するか、現時点で国による試算はない。
一方、日本と同様、自動車を基幹産業とするドイツは、国が試算を出している。
独連邦経済エネルギー省は、このまま次世代車へのシフトが進んだ場合、製造および資材は17年の92万人から50年に75万人に減少（約19％減）、販売・整備は同64万人から28万人に減少（約56％減）するとの予測を公表した。
このドイツの変化率を、日本に当てはめてみるとどうなるか。
製造・資材合計で20年の１３４・４万人は50年に１０９・６万人に、また、販売・整備は同１０３・１万人から45・１万人にそれぞれ減少し、製造・資材、販売・整備の合計では同２３７・５万人から１５４・７万人と、およそ83万人も減る、という計算になる。
これらの数値は、あくまで参考値として提示した。
というのも、日本とドイツではガソリン車規制に違いがあり、定義される業種にも一部で差異がある。
また製造ロボット導入による省人化、自動運転やカーシェアリングなどの普及による影響も含まれる。
雇用がどう変化するか正確に見通すことは難しいが、大きな影響が出ることは確かだろう。
政府は将来的な見通しをもって、グリーン成長戦略の具体策を進めていく必要がある。
（白鳥達哉・編集部）
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20210224-00000003-economist-bus_all
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- 935
- 2021/02/24(水) 16:42:22.68
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>>918
フランスは元からそういう国だろｗ
ドイツはそれでも原子力を14％で抑えてるならかなり優秀
そもそも今すぐできないから「ホラ駄目だ」じゃないんだよ
出来ないならどうしたら実現するか考えるべきときなんだし
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- 936
- 巫山戯為奴
- 2021/02/24(水) 16:42:45.52
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まあ単純に言ってヤリスハイブリットで年間一万キロ乗ってガソリンが5万円掛かったとしてリーフが年間2万円で乗れたとして
5年乗っても15万しか取り返せない、そいで下取りは電気車はボロクソ。
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- 937
- 2021/02/24(水) 16:43:11.21
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ガラパゴスと言えば日本でしか売れない軽の企画ってメーカーにとって負担じゃないの
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- 938
- 2021/02/24(水) 16:43:28.01
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>>923
技術的にどうこうってのはおいといて、興業しての観点で見ると、
EVのレースって正直キワモノなのよ。興業主がすっげぇデキる人なのでなんとか
世界選手権になるまで持ってこれたけど、純粋にレースとして見るとかなり
退屈で物足りない。車もびっくりするくらい遅いし。
EVに地位を与えようとする今の流れって、明らかに政治によって無理矢理作られて
るものなんで、そういう後押しのない世界だとEVは正直無駄が多すぎるし性能も
低すぎて、今のデキだと勝負にならない。
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- 939
- 2021/02/24(水) 16:43:31.85
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>>918
ちなみに自分も今はガソリン車乗ってる
でも価格が同等で運動性能も追いついたものが出ればEVでも構わんと思っている
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- 940
- 2021/02/24(水) 16:43:59.86
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君らってほんと半径5メートル以内のことしか頭に入らないんだな
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- 941
- 2021/02/24(水) 16:45:20.73
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>>503
プッ
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- 942
- 2021/02/24(水) 16:46:40.34
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やっぱ庶民の現実ラインはハイブリッドだな
マスコミはなんか劇的EVシフトみたいな騒ぎ方だが
日本ではガソリンオンリーは廃止でハイブリッドはＯＫって話だし
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- 943
- 2021/02/24(水) 16:46:45.68
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>>930
駆動力制御に関しては、内燃機関だとECUから燃料噴射経由でピストンに至るので
どうしてもラグが出るけど、EVの場合は直接制御になるんで、人間では感じられな
いところまで細かく制御できるっつーメリットがあるわな。
BSの浜島さんのいう「スリップ率2割までは人間が勝手に許容しちゃう」ってのに
内燃機関は少々甘えてるところがあるんで。
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- 944
- 2021/02/24(水) 16:47:08.07
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>>939
たぶん歩行者等に存在示すために変な音出しながら走るけどいい？
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- 945
- 2021/02/24(水) 16:47:22.94
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>>938
＞EVのレースって正直キワモノなのよ。
そりゃ今はガソリン車全盛でEVはベンチャー企業のエコ的主張の産物臭があるからだよ
でも本気で社会がEV化に舵をとりだしたらその流れも変わってくるさ
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- 946
- 2021/02/24(水) 16:48:17.05
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>>929
モーターは発電機も兼ねるんで、多ければ多いほどいい（原則）。なので、
4ホイールモーターが常識になると思うよ。ただ、差動制御（今の車でいう
デフ）が大変になるけどね。
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- 947
- 2021/02/24(水) 16:49:42.73
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>>937
環境問題考えるなら、本来は軽こそが答えなんだよな。
もっと言うなら1人〜2人乗りのミニカー。
生産時の環境コストも大型車と小型車では倍以上違うし、
空気どころか自重を無駄に運んでいることを考えても、小型化、短距離化こそ本来は必要。
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- 948
- 2021/02/24(水) 16:49:45.93
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0→100km/hならガソリン車には負けないんだから加速感は味わえるぞ
あのキーンという音もいい
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- 949
- 2021/02/24(水) 16:49:51.56
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>>944
音は気にしない
ただ、今のエコメインのEVには興味ない
もっと動力性能に振ったEVが出たら買い替えてもいいわ
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- 950
- 2021/02/24(水) 16:50:13.96
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>>1
日本は道路利権国家だからね
世界の変化に対応できるわけなし
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- 951
- 2021/02/24(水) 16:50:44.44
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>>945
>EVはベンチャー企業のエコ的主張の産物臭がある
ないよ。レースに関しては。
シェフラーとかデンソーとかアイシンAWなど、世界トップクラスのメーカーが技術
も金も出してる。逆に現状ではベンチャー企業のほうがレースには及び腰になってる。
かかるコストが異常だからだろうけどね。
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- 952
- 2021/02/24(水) 16:51:28.45
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>>948
それ。あの高音のモーター音はかなり好きだ
野太い音のが好きなやつには異論があるんだろけどな
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- 953
- 2021/02/24(水) 16:52:07.75
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ガソリン好きの奴らは今のうちに楽しいガソリン車買ってガンガンガソリン使って遊ぼうぜ。
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- 954
- 2021/02/24(水) 16:52:35.73
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>>23
雇用シフトさへ起きない、何故なら企業の雇用人数削減含めてのEV化だ
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- 955
- 2021/02/24(水) 16:53:02.69
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>>949
EVのトップクラスのレーシングカー（Formula-E）が0-100km 3秒弱。
今のちょっと前のF1だと2秒切りそうな勢い。最新のメルセデスAMGの
PUだと1秒台に入ってるかもしれない。
ま、F1はいろいろ極端すぎるので比べてはいけない気がするけどね。
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- 956
- 2021/02/24(水) 16:53:29.13
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新しい雇用が生まれるところまでは計算しないのか
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- 957
- 2021/02/24(水) 16:53:42.21
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利権ビジネスも終わりだな。(´・ω・｀)
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- 958
- 2021/02/24(水) 16:53:46.99
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たとえそれが事実だとしてもガソリン車を使い続けると言う事にはならんよ
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- 959
- 2021/02/24(水) 16:54:32.77
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>>949
タイカン買え
FRの奴なら割と安いぞ
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- 960
- 2021/02/24(水) 16:54:35.24
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>>951
いやああるでしょ
フォーミュラーEなんかみてるとやっぱかっこよさもベンチャーのマシンはいまいち駄目
今のガソリン車出してるBMWとかアウディみたいな既存クルマメーカーのマシンのがやっぱいい感じだよ
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- 961
- 2021/02/24(水) 16:54:53.15
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>>955
例えばテスラモデル3だとフル充電から20%以上くらい減ると直線加速鈍ってくるのよね。
タイムアタックするとなると、20%までが勝負。
すぐなくなるから。
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- 962
- 2021/02/24(水) 16:56:54.23
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>>4
車の売り上げ次第だよ
売り上げが維持若しくは上がればそこまで落ちこぼれない
でも自動車の売り上げが落ちると、整備やスタンドどころでなくもっと落ちこぼれるな
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- 963
- 2021/02/24(水) 16:58:23.96
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>>956
新しい雇用もあるはずなんだよな
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- 964
- 2021/02/24(水) 16:58:44.36
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>>958
じゃあEV買って早くその素晴らしさを語って広めてみんなに教えてあげてよ
まさか持ってないのに「EV化を遅らせてはいけない（キリッ」とか言ってはしないよな
実際テスラ買った人「冬は駐車場に置いとくだけで充電が減る（涙 あかんやん」
「テスラから『寒波で電力不足なんで
午後4-9時のピークタイムには家でも充電施設でも利用控えろ』ってメールきた」
https://www.youtube.com/watch?v=djRykLYrvcg&t=192s
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- 965
- 2021/02/24(水) 16:59:04.53
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>>2
エンジンもミッションもラジエターも綺麗さっぱりなくなるから整備自体がいらなくなるよw
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- 966
- 2021/02/24(水) 17:00:03.88
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機械式腕時計とクォーツ式腕時計どちらが好きかみたいなもんだな
ガソリン車がアナログ EVがデジタル
自動運転化はEVが有利
ＩＴ業界はＥＶ推奨
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- 967
- 2021/02/24(水) 17:00:42.59
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だろうな
愛知ｵﾜﾀな
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- 968
- 2021/02/24(水) 17:02:07.15
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馬鹿だな!
充電にいくら時間がかかるんだよｗ東京なんて満タン１０分充電になっても駐車場も充電場所も無いよ。
充電用駐車場の工事なんて誰がやるんだよ。設置した時点で止めれる数減るんだからね
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- 969
- 2021/02/24(水) 17:02:07.55
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>>966
あと液晶か有機ELかみたいな違いでもあるかも
昔は有機ELじゃ輝度足りないって言われてたけど今じゃ抜いちゃったしな
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- 970
- 2021/02/24(水) 17:02:24.73
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>>503
知ってるかな
トルク変動がある場合と、トルク変動が無く一直線にトルクが立ち上がる場合
どちらの方がタイヤがグリップして、結果的に加速が良いのか？
答えはどちらだねw
ところで1/1000秒って1msだな
その程度の制御系もガソリンで高級車なら当たり前に載ってるよww
サスペンション・デフ・ブレーキ・動力伝達・ステアリング
テスラは一応高級車だろ、安いガソリン車と比べてどうすんの？
ステアリングを切ると何故車が曲がるのか説明できるのか君はw
タイヤは磨耗しなくても寿命があるし
電気自動車の方がタイヤ滓が出ないなんて事も有り得ない
車の命は操縦安定性とNVH
電気自動車はNVでは有利だが
パワートレーンをモノコックに剛結するレーシングカーみたいな構造はVHでは不利
それにも散々ノウハウのある既存メーカーの方が有利に決まっとるw
日産のe-powerもリーフもモーターはモノコックに剛結してるが、乗って違いが解らないような奴が、いくらカタログスペック語ってもなww
説得力皆無だね
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- 971
- 2021/02/24(水) 17:02:48.65
-
>>963
EVになったらその雇用が国内とは限らないんだよな
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- 972
- 2021/02/24(水) 17:02:58.45
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>>927
EＶ車の覇者になれればapple並みに売れるかもしれないけどね
売り上げの覇者になれるか
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- 973
- 2021/02/24(水) 17:04:20.74
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曙ブレーキ 「その前にウチが・・・」
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- 974
- 2021/02/24(水) 17:05:15.93
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とろい日本人はこれからも負けて行く
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- 975
- 2021/02/24(水) 17:06:07.35
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>>974
今の日本人は何でも否定から入るから駄目なんだよ
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- 976
- 2021/02/24(水) 17:08:31.10
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30万人じゃなかったのか。
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- 977
- 2021/02/24(水) 17:08:39.45
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ガソリン車販売禁止とかおかしくね？
暑い夏場は使用禁止とかで良いだろ
冬は明白に電気自動車は危険だし
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- 978
- 2021/02/24(水) 17:09:52.01
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>>955
ＥＶカーアウル１．６９秒
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- 979
- 2021/02/24(水) 17:10:19.82
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アメリカも欧州も同じだろ
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- 980
- 2021/02/24(水) 17:11:04.21
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>>976
自分も思った
でもよくよく考えると、ガソリンスタンドのスタッフとか製造以外で関わる人もいるかもね
普通に働くの無理だからと正社員からガソスタの夜勤に戻るって言ってた同僚どうしてるかな...
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- 981
- 2021/02/24(水) 17:13:34.07
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ガソリン車廃止とかありもしない事を話しても無駄だと思うが
今の技術で全部EVになったらとか恐ろしいわ
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- 982
- 2021/02/24(水) 17:14:16.15
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EV化してもバッテリーやら作る時に二酸化炭素同じくらい出るんだよな全然エコじゃねぇしｗｗｗ
電力も全然足りねぇし 原発10基稼働させねぇと無理なのにほんとアホ政府
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- 983
- 2021/02/24(水) 17:17:01.91
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>>29
そうだよねー
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- 984
- 2021/02/24(水) 17:17:35.23
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>>975
別に否定してる訳じゃないが
EV押しの連中が無知で変なことばかり言うからだよw
ひいきの引き倒しみたいな連中ばかりが目立つ
簡単に言えばパワートレーンが変わるだけだ
今までの車作りのノウハウがチャラに成ったりする訳がないだろうw
軽量高剛性モノコックに載せるからこそ、電気のメリットも甘受できる
高重量で慣性モーメントは不利だけど、低重心に電池積んで機動性は高く感じる
乗ってみれば分かるのだ
エンジンマウントが無い事のメリットも加減速や旋回中に良く分かる
そういう車に仕上げるのは既存の自動車メーカーの方が得意だろって話
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- 985
- 2021/02/24(水) 17:19:03.27
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>>984
だって車なんか持ってない連中多そうだし、免許すら持ってない奴も多そうw
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- 986
- 2021/02/24(水) 17:20:26.04
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>>936
下取り価格は回復した
バッテリーのリユース市場が立ち上がったからね
初代リーフの頃とは違うよ
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