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- 1
- ボラえもん ★
- 2021/02/24(水) 11:48:43.48
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政府が２０２０年12月に発表した「グリーン成長戦略」では、「２０５０年に自動車の生産、利用、廃棄を通じて二酸化炭素（ＣＯ２）ゼロを目指す」としている。
これは50年までに全ての自動車が電気自動車（ＥＶ）に置き換わり、ガソリン車のほかハイブリッド車（ＨＶ）の需要もゼロにすることを意味する。
ガソリン車とＨＶの全てがＥＶ置き換わった場合、日本の自動車業界で働く人たちに大きな影響が出ると見られる。
日本自動車工業会（自工会）によると、自動車関連業の就業人数は５４２万人に上る。
このうちＥＶシフトで影響が出ると思われるのは、製造、部品資材、販売・整備、ガソリンスタンドの従事者、計２７１・１万人だが、どう変化するか、現時点で国による試算はない。
一方、日本と同様、自動車を基幹産業とするドイツは、国が試算を出している。
独連邦経済エネルギー省は、このまま次世代車へのシフトが進んだ場合、製造および資材は17年の92万人から50年に75万人に減少（約19％減）、販売・整備は同64万人から28万人に減少（約56％減）するとの予測を公表した。
このドイツの変化率を、日本に当てはめてみるとどうなるか。
製造・資材合計で20年の１３４・４万人は50年に１０９・６万人に、また、販売・整備は同１０３・１万人から45・１万人にそれぞれ減少し、製造・資材、販売・整備の合計では同２３７・５万人から１５４・７万人と、およそ83万人も減る、という計算になる。
これらの数値は、あくまで参考値として提示した。
というのも、日本とドイツではガソリン車規制に違いがあり、定義される業種にも一部で差異がある。
また製造ロボット導入による省人化、自動運転やカーシェアリングなどの普及による影響も含まれる。
雇用がどう変化するか正確に見通すことは難しいが、大きな影響が出ることは確かだろう。
政府は将来的な見通しをもって、グリーン成長戦略の具体策を進めていく必要がある。
（白鳥達哉・編集部）
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20210224-00000003-economist-bus_all
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- 809
- 2021/02/24(水) 15:26:15.88
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生産性が同じで必要な人員が減れば、それは社会が進歩したということで
いいことなんじゃないか？
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- 810
- 巫山戯為奴
- 2021/02/24(水) 15:26:19.04
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>>797 プラダンの内窓か障子は付けようかなとは思ってる。
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- 811
- 2021/02/24(水) 15:26:27.60
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ガソリンスタンドはともかく、販売や整備がそんなに減るか？
エンジンまわりが、モーターに変わったからと言って車の残りの8割の部品がなくなるわけではないのに。
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- 812
- 2021/02/24(水) 15:26:29.75
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バッテリーが今の半分の重量にならない限りハイブリッドが続くだろう
EVが普及し終わるより燃料電池車がハイブリッドに取って代わる日のほうが近いかも
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- 813
- 2021/02/24(水) 15:26:58.77
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>>209
オリンピックより使い道としては社会的意義があるな。
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- 814
- 2021/02/24(水) 15:28:32.06
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>>809
年1000万を稼ぐ奴が 100人(稼ぎゼロが 0人)
↓
年2000万を稼ぐ奴が 50人(稼ぎゼロが 50人)
これを大ちがいと思わんのは相当なバカとしか言えんぞｗ
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- 815
- 2021/02/24(水) 15:28:47.10
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航空機はポシャったし、リニアは造れないし、
新しい産業を生み出す活力もないし、どうなるんだろうね。
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- 816
- 2021/02/24(水) 15:29:00.86
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>>811
そういう事じゃなくて部品点数が半分以下になるってこと
サプライメーカーと組立工員が路頭に迷う
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- 817
- 2021/02/24(水) 15:30:26.92
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欧米でも開発現場は大混乱だろうよ
VW系のシェフラー（駆動系メーカー）なんて3年前ぐらいまで
「2030年の電動化比率は３０％ぐらい」とか予想してたぐらいだし
車体開発の本体部隊と密接にやり取りしてるはずのとこでさえこんな認識
今頃ミッションメーカーに「高速燃費がどうにもならないの、変速機能つき
eアクセル作って！」とか要望だしてるの見れば、かなり行き当たりばったりに
フル電動化とか決まったんだよね（各社24年頃から出荷開始の模様）
計画的にやってたら
eゴルフ カタログ走行可能距離 300km→アウトバーン飛ばすと50km強
みたいな事になるわけない（eゴルフは普通に町走るにはいい車らしいぜｗ）
政治屋や経営層の皆様の思惑が大きいんじゃないのかなぁ
まあ行き当たりばったりでも、うまく移行できればいいけれどね
リチウムの埋蔵量とかの兼ね合いもあるし、問題は多い
今まで以上に、個人で車買うハードルが高い時代が来るかもね
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- 818
- 2021/02/24(水) 15:30:43.36
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>>753
ついでにEV乗ってる人もいません。
妄想で言ってるだけ
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- 819
- 2021/02/24(水) 15:31:42.28
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ガラケーがiPhoneに駆逐されたみたいに
なりそうだな。
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- 820
- 2021/02/24(水) 15:31:52.55
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>>769
ほんの少し海水温度があがっただけで水蒸気が多くなって大雨大雪
ヒマラヤの氷河が溶けて洪水海水面が上がってベネチアが沈む
永久凍土が溶ければ家が傾きガスが噴き出し川が渡れなくなる
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- 821
- 巫山戯為奴
- 2021/02/24(水) 15:32:20.29
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>>806 いや劣化しなければ流石に此処迄検索で上位に上がらないと思うけど。
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- 822
- 2021/02/24(水) 15:33:26.90
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>>787
日本でとにかく非効率なのは土建
多重下請け、中抜きだらけで、かけた費用に対して質が悪い
さらに厄介なことに建物が粗悪でアルミサッシが普及してしまったのがとにかくダメ
（アルミはとにかくよく熱を伝える）
なおかつ日本の建物は断熱も粗悪のおまけつき
だから日本は冷房費や暖房費がかかりまくっている
このせいで発電もしまくらないといけない
ようはどういうこと？
日本で真面目に環境について考えている人はほとんどいないってことだよ
そんなこと真面目に頑張っても利権に繋がらないので私腹を肥やせないでしょ
むしろ原発いらなくなったら困るってさ
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- 823
- 2021/02/24(水) 15:33:53.28
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ハイブリッドや電気自動車にシフトチェンジすれば良いだろ
勉強しろ勉強！
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- 824
- 2021/02/24(水) 15:34:17.19
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>>814
稼ぎゼロの者は別の職業に就けばいいんじゃないか？
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- 825
- 2021/02/24(水) 15:35:36.22
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欧州が真っ先にバンザイするんだろ？
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- 826
- 2021/02/24(水) 15:35:55.04
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故障したときは基板取り換えるだけなので整備士は不要です
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- 827
- 2021/02/24(水) 15:37:25.22
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>>1
代わりに他の仕事が生まれるだろ
こいつバカかよ
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- 828
- 2021/02/24(水) 15:38:18.00
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>>824
マリーアントワネットもびっくりの珍回答でギロチン刑確定で草
「パンが無ければ、お菓子を食べればいいじゃない」
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- 829
- 2021/02/24(水) 15:38:28.61
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>>817
エンジン車はカーレースでは残り続けると言われてた
ガラパゴスのままやっていくってさ
でも北米も欧州もモーターを積んだカテゴリーを注力する流れに急変してきた
日本はついていけてないけど、なにかが裏で劇的に変わったと思われる
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- 830
- 2021/02/24(水) 15:39:14.20
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まあ組み立てから運用まで総合して予想してるから減ることは減るんだろうね
ドレスアップとかまたわけのわからんのが増えるかもしれんが
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- 831
- 2021/02/24(水) 15:39:40.53
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>>822
正確には空調費用が掛かってるというより
暑い寒い部屋で我慢してるというのが正しい
NYに住んでたことがあるけどアパートでも24時間暖房だからな、分厚い布団にくるまって
寒さに耐えるとかありえない
マンションの外廊下も部屋を寒くする原因の一つだし
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- 832
- 2021/02/24(水) 15:39:48.71
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ロボットで仕事が減る
オートメーションで仕事が減る
AIで仕事が減る
過去30年ずっと仕事が減ると言われ続けて、日本で失業者があふれた事実はない。
あと20年で47%の仕事がなくなる…みたいな煽りは興味深いが、
いま有る仕事の大半は半世紀前にはなかったものだという事実も認識しないと。
先進安全技術、繋がるクルマ、運転支援技術など、自動車産業にはこれまで以上に雇用の吸収力がある。
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- 833
- 2021/02/24(水) 15:39:53.77
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>>826
今でもディーラーはそうだぞ
壊れてると思しきところをアッセン交換する仕事だ
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- 834
- 2021/02/24(水) 15:40:06.67
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>>769
たしかに
太陽が寿命に近づいてちょっとメタボっただけで地球上の生物が焼き尽くされて死滅するけど
全宇宙の営みに比べたら大した脅威じゃないよな
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- 835
- 2021/02/24(水) 15:41:46.94
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災害が多いんだからガソリン車一択だよ
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- 836
- 2021/02/24(水) 15:43:23.07
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>>835
ジェラシックワールドだかでもガソリン車で逃げたな
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- 837
- 2021/02/24(水) 15:43:26.53
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EV化で生まれる雇用を無視してるのは不都合だからか？
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- 838
- 巫山戯為奴
- 2021/02/24(水) 15:44:11.65
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>>829 モータースポーツでは全く盛り上がってないな、BMWとアウディが早々に撤退した。
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- 839
- 2021/02/24(水) 15:46:28.12
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EVになったら家電やテレビやスマホみたいに全部中国に持っていかれるよｗ
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- 840
- 2021/02/24(水) 15:46:48.39
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ガソリン車は騒音と排気ガスの公害がひどいからな
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- 841
- 2021/02/24(水) 15:47:24.21
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愛知県が昔のデトロイト見たいになるんだろうな
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- 842
- 2021/02/24(水) 15:47:24.94
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タイガーウッズが事故ったのはヒュンダイ車ってまじ？
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- 843
- 2021/02/24(水) 15:47:33.94
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EVになったって自動車の整備や点検は必要だろ
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- 844
- 2021/02/24(水) 15:48:11.38
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ストーンワールドでは、蒸気機関とカーボンファイバーの爆誕で
戦車が完成して司王国で突撃するところまで見た
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- 845
- 2021/02/24(水) 15:48:52.29
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農業に転職すればええ
人手不足なんだから
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- 846
- 2021/02/24(水) 15:49:35.47
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今ガソリンや軽油運んでいるタンクローリーの雲ちゃんは
水素運ぶ様になるのか？資格が違うけど
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- 847
- 2021/02/24(水) 15:49:44.77
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ガソリン車は他人の迷惑とか考えないからな
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- 848
- 2021/02/24(水) 15:50:08.23
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ガソスタ自体はもうここ30年減り続けてる
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- 849
- 2021/02/24(水) 15:51:06.95
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20年位前に警察が免許区分で電気自転車の取り締まりを
した段階で日本は負けてた
警官栄えて国滅ぶ
なにも作らぬ大飯食らい
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- 850
- 2021/02/24(水) 15:51:13.74
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>>835
いやおそらく石油のほうが災害に弱いかと
相当数のトラックと運転手が日本全国で石油を輸送してなりたってるはず
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- 851
- 2021/02/24(水) 15:51:46.93
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ガソリンが電気だろうが組み立てとかバリ取りとか
簡単な仕事は無人化されてなくなるし同じことだね
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- 852
- 巫山戯為奴
- 2021/02/24(水) 15:51:58.66
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実際リチウムもコバルトも銅も足りないし、先進国で補助金を付けても売れないのに、中国は二等国民はガソリン車のナンバーが買えないだけ、
発展途上国では発電効率も送電効率も悪く送電すら不安定なのでそんな物乗らないだろう。
て言うか壮大な実験場の中国の今年が楽しみだ、400キロ走ると言ってたテスラ3は180キロしか走れなかったwww
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- 853
- 2021/02/24(水) 15:52:00.58
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>>839
みんな勘違いしてるけど、家電や携帯は、もともと国内は日本メーカーだらけだったけど海外ではたいしてシェアを持ってなかった。
特に携帯なんか殆どゼロだった。
なのでそれが日本になだれ込んできて押し潰されただけのこと。
例えばマツダがGMやVWに負けて潰される！と言っても、ふーん残当だね、っていうのと同じくらい当たり前に負けただけ。
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- 854
- 2021/02/24(水) 15:52:22.94
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>>846
会社が水素で走るローリー買えればそうなるんじゃね？
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- 855
- 2021/02/24(水) 15:52:50.77
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自動電話交換機が普及する前の1960年代頃まで電話交換手という仕事があった。
自動電話交換機の導入で交換手の仕事はなくなったが、
電話会社の従業員数は減っていないのではないか？
取引先の銀行から聞いた話だが、ATM（現金自動預け払い機）の普及で
銀行の窓口業務の担当者は減ったと思われがちだが、事実は逆だそうだ。
店舗あたりの窓口業務の人員が減って、出店コストが下がったので、
店の数が増えて窓口業務の担当者数はトータルで増えたそうだ。
直感に反する話だがATMによって雇用は増えている。
「仕事がなくなる」は適当に聞き流して良い話ではないか。
雇用が減るかどうかは部品のサプライヤーの経営方針次第だ。
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- 856
- 巫山戯為奴
- 2021/02/24(水) 15:54:00.75
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>>850 送電設備が被災すると復旧に時間が掛かるからなあ、千葉の停電はもう忘れちゃったの？
これから大型台風が沢山来るんでしょ？
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- 857
- 2021/02/24(水) 15:54:34.08
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テスラＳ、Ｘモデルで家庭充電しなくてもガソリン価格１２５円まで軽自動車なみの電費
日中家庭充電ならガソリンリッター１００円までプリウス２０２０モデルより安い
燃料費の比較ならＥＶがエコ
部品点数が少ないということは製造でも廃棄でもエコなんだよ
ＨＶみたいにエンジンもモーターもニッケル水素電池にリチウムイオンバッテリーもって
のが一番廃棄で困るリチウムもコバルトも一時値段が上がったが今は電池価格は６年で1/4
コバルトフリーをテスラが採用したし２０２５からは将来はナトリウムイオン全固体電池が量産予定
電力も日本中の車がＥＶになって日中急速充電すれば１５％足りない程度原発２００基とかは中卒のバカ
現在タイカンが一分あたり３２ｋｍ走行分充電だがこういうのも何とかなる
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- 858
- 2021/02/24(水) 15:55:29.90
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>>828
いや
自動車技術者は余るわけだから余ってない業種に行くしかないだろw
そこで「余ってない業種はない。全て少人数で賄える」となったら
そこからベーシックインカムの始まり
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- 859
- 2021/02/24(水) 15:56:45.47
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【被災地へ 石油列車】タンクローリー結集、酒田から陸送 2017.4.17
■２００キロの壁、ガソリン不足
被災地向けに石油を安定供給する方策が各方面で検討されていた。
政府は当初、石油生産の能力低下に強い危惧を抱いていた。石油元売りは製油所のフル操業や韓国などからの石油製品の輸入検討を進めていた。
関東でも出光興産の千葉製油所、富士石油の袖ヶ浦製油所、東亜石油京浜製油所扇町工場などは操業を続けており、「石油は十分足りていた」（石油連盟）。問題は物流にあった。
津波被害で沿岸部の保管施設は壊滅し、被害を免れた内陸部施設も東北全域で発生した停電で正常に稼働できなかった。
電力会社の懸命の復旧作業で震災による停電は３日程度で約８０％が解消し、自家発電用の燃料不足は軽減していったが、住民レベルのガソリン不足が顕在化し始めた。
電力供給を受けて営業を再開したＧＳ、ＳＳには給油を待つ車列ができ、在庫は瞬く間に底をついた。
関東・南東北でＳＳを展開する関彰商事の曲山浩範・東北支店長は福島県内１９店舗の総責任者だった当時、ＳＳに並ぶ車の長蛇の列に仰天した。
「一時は最大で７〜８キロも並んだ。開店後まもなく在庫がなくなって、事情を説明しても客は帰らない。
『次の入荷まで待つ』と」。「行列の車の燃料メーターをみると半分以上残っている客が多かった」と曲山さん。とにかくガソリンがほしいという「満タン願望」が石油不足に拍車をかけた。
高速道路の復旧や停電解消を受け、関東から被災地にタンクローリーを走らせることが可能になったが、急増する需要に供給が追い付かない。
そこに東京電力福島第一原子力発電所の爆発事故が発生。被爆を恐れ、福島経由のルートでの運行を拒否する運転手が続出した。
このため、タンクローリー輸送大手のニヤクコーポレーションは、石油元売りと協議し、日本海側からの輸送強化に乗り出した。
精製済みの石油をタンカーで山形県酒田港に運び、港の油槽所でタンクローリーに積み替えて被災地に送る。
当時、陣頭指揮をとった同社の橋本啓一取締役は「西日本などから車両をかき集め、最終的には７１台が酒田に集結した」と話す。
ただ、岩手、宮城両県の沿岸部までは片道２００キロ前後、１日に１往復がやっとだった。
消防法の規定でタンクローリーには積載油種と容量をプレートで表示するため、被災地周辺に行くと「石油をくれ」と住民に追い回されることもあり、運転手は恐怖さえ感じたという。
消防庁との折衝で表示規定は緩和されたが、車での石油輸送には限界がみえていた。
https://www.sankeibiz.jp/business/news/170417/bsd1704170500003-n1.htm
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