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  • 1
  • ボラえもん ★
  • 2021/02/24(水) 11:48:43.48
政府が2020年12月に発表した「グリーン成長戦略」では、「2050年に自動車の生産、利用、廃棄を通じて二酸化炭素(CO2)ゼロを目指す」としている。

これは50年までに全ての自動車が電気自動車(EV)に置き換わり、ガソリン車のほかハイブリッド車(HV)の需要もゼロにすることを意味する。

ガソリン車とHVの全てがEV置き換わった場合、日本の自動車業界で働く人たちに大きな影響が出ると見られる。

日本自動車工業会(自工会)によると、自動車関連業の就業人数は542万人に上る。

このうちEVシフトで影響が出ると思われるのは、製造、部品資材、販売・整備、ガソリンスタンドの従事者、計271・1万人だが、どう変化するか、現時点で国による試算はない。

一方、日本と同様、自動車を基幹産業とするドイツは、国が試算を出している。

独連邦経済エネルギー省は、このまま次世代車へのシフトが進んだ場合、製造および資材は17年の92万人から50年に75万人に減少(約19%減)、販売・整備は同64万人から28万人に減少(約56%減)するとの予測を公表した。

このドイツの変化率を、日本に当てはめてみるとどうなるか。

製造・資材合計で20年の134・4万人は50年に109・6万人に、また、販売・整備は同103・1万人から45・1万人にそれぞれ減少し、製造・資材、販売・整備の合計では同237・5万人から154・7万人と、およそ83万人も減る、という計算になる。

これらの数値は、あくまで参考値として提示した。

というのも、日本とドイツではガソリン車規制に違いがあり、定義される業種にも一部で差異がある。

また製造ロボット導入による省人化、自動運転やカーシェアリングなどの普及による影響も含まれる。

雇用がどう変化するか正確に見通すことは難しいが、大きな影響が出ることは確かだろう。

政府は将来的な見通しをもって、グリーン成長戦略の具体策を進めていく必要がある。

(白鳥達哉・編集部)
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20210224-00000003-economist-bus_all

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  • 2021/02/24(水) 14:59:51.78
ベーシックインカムが進みそうな感じがする

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  • 2021/02/24(水) 15:00:02.77
>>90
ハイブリッドが難しい技術
ガソリン車より電気自動車のが簡単な仕組み

電気屋も参入出来るし、きっと明るい未来が待ってるよ

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  • 2021/02/24(水) 15:00:26.41
豪州産のCO2フリー水素を東京オリンピックに、輸送船を建造・運航へ 2017年01月17日

日本とオーストラリア(豪州)の政府が共同でCO2フリー水素の製造・輸送事業を推進する。
オーストラリア国内で未利用の状態にある石炭から水素を製造して日本まで輸送する計画だ。
2020年の東京オリンピック・パラリンピックで豪州産のCO2フリー水素を利用可能にする。

国土交通省の海事局とオーストラリアの海事安全局は液化水素を輸送する専用タンカーの安全基準に関して、1月11日に確認作業を完了した。これにより2020年の東京オリンピック・パラリンピックに向けて液化水素運搬船を建造・運航できる環境が整った。

日豪の政府は国際海事機関が採択した液化水素タンカーの暫定的な安全基準に従って運搬船の建造を促進する。
第1弾として川崎重工業が実証船を建造して2020年に就航する予定だ。
すでに川崎重工業は「技術研究組合 CO2フリー水素サプライチェーン推進機構」(略称:HySTRA)を通じて、CO2フリーの水素を海上で輸送するサプライチェーンの実証事業に着手している。

当面の目標は2020年の東京オリンピック・パラリンピックで水素エネルギーの活用イメージを世界にアピールすることである。そのために安価なCO2フリー水素を製造・輸送・利用する技術開発と実証プロジェクトを推進していく。
https://image.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1701/17/ekika_suiso2_sj.jpg
https://www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1701/17/news033.html

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  • 2021/02/24(水) 15:00:38.55
馬鹿しか居ないな。

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  • 2021/02/24(水) 15:01:12.91
自動運転でさらに10倍失業するけどね 

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  • 2021/02/24(水) 15:01:47.23
10年前の記事

■欧米では急速に伸張、日本では……
欧米では1990年代半ばからディーゼルエンジンのシェアが拡大、もっともシェアが大きい仏では77.3%に、もっとも小さい独でも44.1%に達した。また米国でも、2009年にはディーゼルエンジンの比率が急速に増え、フォルクスワーゲンの2009年7月の米国での販売では、半数以上をディーゼルが占めた。

しかし日本では、逆に右肩下がりを続け、現在のシェアは0.1%となっている。

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/349264.html

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  • 756
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  • 2021/02/24(水) 15:01:53.89
>>745
アルミサッシ工場を潰す気が!
って言うアホのせいで最低水準の家屋断熱性の日本

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  • 757
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  • 2021/02/24(水) 15:01:58.78
>50年までに
人口が減少してるからな。全然問題ではない

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  • 758
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  • 2021/02/24(水) 15:02:09.43
>>754
自動運転で増える雇用について議論すべきかもしれない

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  • 759
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  • 2021/02/24(水) 15:03:59.47
漫画のストーンワールドだったか?みてたら
カーボンファイバーかが爆誕してた
ロケットとかにも使われてる強度とかいってたが
自動車にもつかってるのか

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  • 760
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  • 2021/02/24(水) 15:04:26.44
日産や三菱みたいにもっと早く対応してれば日本だけは助かったかもしれないのに
トヨタのせいで日本の自動車業界はもちろん日本の産業界全体が酷い被害を被ってるよね

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  • 761
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  • 2021/02/24(水) 15:04:57.43
>>756
アルミの熱伝導率について議論すべきかもしれないね

カーテンを使うよりも、アルミ以外を用いて窓を二重にした方が良いのかもしれないね

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  • 762
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  • 2021/02/24(水) 15:05:19.28
>>758
自動運転実現化社会ってのはマイカーの概念すらなく
スマホで呼んで目的地で乗り捨てだぞ

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  • 763
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  • 2021/02/24(水) 15:05:35.66
>>6
エンジンやトランスミッションに比べて要求される精密度が下がるから
それに関する製造業みんなシナをはじめとする途上国にとられるということでは

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  • 764
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  • 2021/02/24(水) 15:06:22.38
安心してください
日本には生活保護があります
これからは生活保護100歳時代です

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  • 765
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  • 2021/02/24(水) 15:06:27.88
>>723 >>726
テスラはまず、ボンネットまっすぐ取り付けるジグとか
作ったほうがいいと思う…実車見ると結構なデキだよね

まあそれはそれとして、充電スポット誰が増やすんだというのは
問題だよね
しかも出来る限り大容量の奴を、ディーラー以外にも出来るだけ多く
充電BOXって結構お高いらしいんだよね

楽にペイできるほど充電料金取ったら、使う人少なくなりそうだし
維持費は捻出しなきゃならないし
コストをイオンだのファミマだのに負担させる&しなきゃならない
理由付けは出来るのかとか

問題山積だね

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  • 766
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  • 2021/02/24(水) 15:06:55.78
外国製EVに10000%の関税かけて保護貿易しないと産業が消えるかもな

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  • 767
  • 巫山戯為奴
  • 2021/02/24(水) 15:07:41.92
>>729 自動車メーカーは何処もコンチェルンだから本気に成ったら暇に成った部門にバッテリーを作らせるだけだろう。

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  • 768
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  • 2021/02/24(水) 15:08:09.33
本屋がなくなるのと同じで、時代の流れだからしょうがない
次の時代の産業にシフトするしかないだろ
新聞の押し紙みたいに、ゆがんだ既得権で継続させようとすると
余計に傷が深くなる
もう需要のない産業は、膿んだ傷口と同じ
バッサリ切り落とさないと、国ごと死ぬぞ

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  • 769
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  • 2021/02/24(水) 15:08:51.65
100年後に平均気温3度上がるってだけだろ。
何が驚異だよ。
そんなもんで人類が絶滅するわけない。
ロシアとかで可住地が増えるだろ。

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  • 770
  • 名無しさん@13周年
  • 2021/02/24(水) 15:26:26.67
電気自動車(EV)とか、、、元の電力は、3割石炭燃やしている。

元の電力は、七割は、火力発電だ。

   ガソリンと、かわらない。

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  • 771
  • 名無しさん@13周年
  • 2021/02/24(水) 15:30:32.88
石炭自動車、とか、

タクシーは「LPG(液化石油ガス)」はいいということか。

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  • 772
  • 巫山戯為奴
  • 2021/02/24(水) 15:09:51.34
>>757 樹脂サッシは日光に弱く日本の寒暖差に対応し切れない。

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  • 773
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  • 2021/02/24(水) 15:10:01.90
ドイツの自動車大手ダイムラーを含む欧州の大手トラックメーカー7社は、
2040年までに内燃エンジンを搭載したトラックの販売を終了することで合意した。

これが去年の12月

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  • 774
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  • 2021/02/24(水) 15:10:07.47
>>309
そりゃ先のビジョンもなくガソリン車潰すとか言い始めたら恐れるわな普通
雇用が失われたら介護行けとか言い出すし

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  • 775
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  • 2021/02/24(水) 15:10:54.81
>>769
もうそれ言う意味ないよ
世界がガソリン車禁止にするって決めたしもう変わらない

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  • 776
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  • 2021/02/24(水) 15:12:45.63
>>762
その社会で増える雇用について議論すべきかもしれない

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  • 777
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  • 2021/02/24(水) 15:12:49.71
>>768
本のデジタル化は利用者のメリットが大きいから普及するけどEV化は面倒しかないからな
国に振り回されてる感じだな

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  • 778
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  • 2021/02/24(水) 15:13:03.75
>>775
テスラの株式下がったからって焦りすぎ
株転がしなんざやめちまえ
靴磨きがどうせ損するだけ

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  • 779
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  • 2021/02/24(水) 15:13:12.80
>>744
欧州が作った規制を、欧州が次世代車と推していたクリーンディーゼルではクリアできなくなった
クリーンディーゼル問題で、売る玉がなくなってしまった想定外

だからEVやるしかないんだよ
クリーンディーゼル一本打法だったので
研究開発してきてないハイブリッドや燃料電池自動車では勝てないんだからさ
つまりハイブリッドや燃料電池自動車が次世代車として普及されたら困るでもある

EVは無理だから、みんなやってきてない
これならリセットして横並びに出来るし、早めに手を付けたやつが勝利者になれる可能性が高い
EVは無理だからこそ無理だろ?で出遅れるやつがいるまで計算してな

政治的にEVしかダメとのルールにしてしまえば技術がどうのなんて関係ないわけだしさ
民間企業は条約、政策、規制、法律等々に逆らうことは不可能

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  • 780
  • 巫山戯為奴
  • 2021/02/24(水) 15:13:36.98
>>763 本来はモーター駆動でもミッションは付けたいんだよ、だがバッテリーが糞重くて値段も高くて
付けられないだけ、何時に成るか知らないがエネルギー密度が10倍で値段も十分の一とかに成れば
嫌でもミッションは必要に成る。

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  • 781
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  • 2021/02/24(水) 15:14:11.38
極端に走るのは良くない流れ。一極集中になり、一気に崩れるシステムになる。
ハイブリッド車を残す考えは正解。
バランス良く考えるのが、日本の経済の在り方だよ
EVじゃ色々と頼りなさ過ぎる

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  • 782
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  • 2021/02/24(水) 15:14:42.41
>>772
早くに採用された樹脂窓は30年経ったけれど、特に問題ないそうだよ?
エクセルシャノンとかね
パッキンは交換が必要かもね

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  • 783
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  • 2021/02/24(水) 15:15:14.60
クソあまりのナフサの処理は、どーすんだ

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  • 784
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  • 2021/02/24(水) 15:15:21.44
>>772
YKKてそんな酷い樹脂サッシ出してるんだw

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  • 785
  • 巫山戯為奴
  • 2021/02/24(水) 15:15:53.67
>>775 欧米は自己都合でルールなんか簡単に変える、フォルクスワーゲンつまりボッシュで良く走るハイブリットが作れる様に成れば
evなんか環境に悪いの大合唱に成るだけ。

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  • 786
  •  
  • 2021/02/24(水) 15:16:06.05
>>772 
日光に弱いのであれば、車のように日光に強くなる工夫をすれば良いのかもしれない

できない理由を探すよりも、できる工夫を探した方が良いのかもしれない

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  • 787
  •  
  • 2021/02/24(水) 15:16:09.06
電力どうやって確保するんだって話。
原発稼働させるしかなくなる。

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  • 788
  • 巫山戯為奴
  • 2021/02/24(水) 15:16:48.81
>>782 メーカーは直射を推奨してなかったりする。

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  • 789
  • 巫山戯為奴
  • 2021/02/24(水) 15:18:04.62
>>786 まあウレタン塗装でもしてやれば良いんだろうけど、高く付くしな。

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  • 790
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  • 2021/02/24(水) 15:18:22.71
そもそも自動車修理工にテスラの修理頼んだら直せるんだろうか?
いやテスラ以前にまずプリウスを直せるのかどうか。

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  • 791
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  • 2021/02/24(水) 15:18:40.90
2050年までに火力発電も全廃するの?
CO2よりもっと危険な廃棄物を今以上に増やすの?
馬鹿なの?阿呆なの?

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  • 792
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  • 2021/02/24(水) 15:19:03.25
>>788
どのメーカよww

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  • 793
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  • 2021/02/24(水) 15:19:16.78
世界のトヨタに、雇用を続けられるようにしてもらえばいいだけ

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  • 794
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  • 2021/02/24(水) 15:19:44.91
>>684
車重のほとんどが、バッテリーでブレイクスルーが待たれる分野だな。
ま、需要次第な気がするが。

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  • 795
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  • 2021/02/24(水) 15:20:36.64
>>10
仕事をしなくても収入が確保できるならそうかもな
現実は職を追われてその日の食い扶持にも困る貧困層が大増殖するってことなんだが

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  • 796
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  • 2021/02/24(水) 15:20:54.42
>>790
自動車もってないの?

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  • 797
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  • 2021/02/24(水) 15:21:13.95
>>789
電気代や環境汚染の方が高くつくのかもしれない

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  • 798
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  • 2021/02/24(水) 15:21:36.73
>>124
自転車でリヤカーを引っ張ればいいやろ
再生可能エネルギーでエコだし

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  • 799
  •  
  • 2021/02/24(水) 15:21:53.60
>>596
相変わらずネトウヨって生産的じゃないな
F1のレギュ変は毎年のこと
冬季オリンピックがスキージャンプの事なら、元々小さい奴が有利なルールやったから

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  • 800
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  • 2021/02/24(水) 15:22:11.34
欧州はガソリン、軽油、灯油の価格を上げていく流れだしね
燃料代が高くて乗れなくなる(出費が痛くなり購入されなくなっていく)
そんな車を作り続けていたら負け組になってしまう

そもそも燃料代が高くて敬遠されるようになるとは
エンジン車は中古市場が値崩れする可能性が高い

自動車メーカー各社は中古車市場にも参入しているわけで
さっさとエンジン車を減らしておかないとやばい

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