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- ボラえもん ★
- 2021/02/24(水) 11:48:43.48
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政府が２０２０年12月に発表した「グリーン成長戦略」では、「２０５０年に自動車の生産、利用、廃棄を通じて二酸化炭素（ＣＯ２）ゼロを目指す」としている。
これは50年までに全ての自動車が電気自動車（ＥＶ）に置き換わり、ガソリン車のほかハイブリッド車（ＨＶ）の需要もゼロにすることを意味する。
ガソリン車とＨＶの全てがＥＶ置き換わった場合、日本の自動車業界で働く人たちに大きな影響が出ると見られる。
日本自動車工業会（自工会）によると、自動車関連業の就業人数は５４２万人に上る。
このうちＥＶシフトで影響が出ると思われるのは、製造、部品資材、販売・整備、ガソリンスタンドの従事者、計２７１・１万人だが、どう変化するか、現時点で国による試算はない。
一方、日本と同様、自動車を基幹産業とするドイツは、国が試算を出している。
独連邦経済エネルギー省は、このまま次世代車へのシフトが進んだ場合、製造および資材は17年の92万人から50年に75万人に減少（約19％減）、販売・整備は同64万人から28万人に減少（約56％減）するとの予測を公表した。
このドイツの変化率を、日本に当てはめてみるとどうなるか。
製造・資材合計で20年の１３４・４万人は50年に１０９・６万人に、また、販売・整備は同１０３・１万人から45・１万人にそれぞれ減少し、製造・資材、販売・整備の合計では同２３７・５万人から１５４・７万人と、およそ83万人も減る、という計算になる。
これらの数値は、あくまで参考値として提示した。
というのも、日本とドイツではガソリン車規制に違いがあり、定義される業種にも一部で差異がある。
また製造ロボット導入による省人化、自動運転やカーシェアリングなどの普及による影響も含まれる。
雇用がどう変化するか正確に見通すことは難しいが、大きな影響が出ることは確かだろう。
政府は将来的な見通しをもって、グリーン成長戦略の具体策を進めていく必要がある。
（白鳥達哉・編集部）
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20210224-00000003-economist-bus_all
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- 313
- 2021/02/24(水) 13:02:10.95
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ガソリン車やめて電気自動車にした方がセクスィーです ｂｙ 進次郎
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- 314
- 2021/02/24(水) 13:02:12.33
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>>293
莫大な雇用と賃金を発生させるのは構わんけどそのバックボーンは税金だよね？
で、それやってその投入した税金を上回る経済効果は発生するんですか？国内の車をEV化することによって
今までより多くの日本車が世界中に売れるんすかね？
単に国内のガソリン車をEVに置換して終わりじゃ費用対効果最悪なんすけど
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- 315
- 2021/02/24(水) 13:02:27.84
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裾野産業として自動車産業に代われるのは
航空宇宙産業と軍事産業くらいしかない
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- 316
- 2021/02/24(水) 13:02:39.67
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トヨタも家電屋になる時代
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- 317
- 2021/02/24(水) 13:02:44.92
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ガソスタで給油してるようなのはアルバイトだから転職すればよくて
ある程度メンテナンススキルのあるやつは電気に変わろうが需要あるんじゃないか
ガソリン関連の製品を作っている製造業かな
一番影響が大きいのは
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- 318
- 2021/02/24(水) 13:02:47.40
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こんなもんIT系だったら秒単位で雇用減してるけどな
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- 319
- 2021/02/24(水) 13:03:19.85
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EVのメンテに電気工事士の資格がいるんじゃね
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- 320
- 2021/02/24(水) 13:03:34.24
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「雇用が失われる」系の話はさ
大抵が「新しく産まれる雇用」を無視して話するバカばっかなのなw
>>314
国債は国債
税金とは無関係
高橋是清も田中角栄も税金ゼロ円で公共事業をやりまくってるじゃんww
国債発行＝新しい貨幣の発行
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- 321
- 2021/02/24(水) 13:03:43.57
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>>288
寒冷地の暖房耐久レースでテスラがガソリン車に勝ってたよ。
もう緊急時の車内待機でもEVの方が優位
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- 322
- 2021/02/24(水) 13:04:04.52
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総ての車を電気にするには原子力発電所をあと10基必要だ ｂｙ 豊田社長
そんな事は何も知らないけど電気にすればいいじゃん ｂｙ セクスィー小泉
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- 323
- 2021/02/24(水) 13:04:12.87
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重機も日本製がトップクラスなのにな集積回路もそうだし自分でクビ締めるの上手だな
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- 324
- 2021/02/24(水) 13:04:34.11
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そういやEVの整備ってどうなん？資格、安全性、難しさなどの観点で既存のガソリン車に比べてどうなんだろう？事故処理はEV車は大変と聞いたことがあるけど。
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- 325
- 2021/02/24(水) 13:04:53.90
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>>321
ソースは?
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- 326
- 2021/02/24(水) 13:05:02.55
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>>309
自動運転を実現するには最低限必要な要素技術が開発されてない
「絶対に汚れないセンサー」
これが発明されない限り自動運転レベル5なんて確実に無理
鳥の糞や雨、雪、泥、ホコリそれらが付着しても絶対に誤作動しないセンサーが開発されてからやで
窓ガラスからワイパーがなくなる頃には可能になってるやろ
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- 327
- 2021/02/24(水) 13:05:20.51
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ただでさえ生産年齢人口激減中で、外国人労働者大量に入れないともたないくらいに、
雇用の受け皿になんて困らない時代なのだから、どんどん率先して変わり続ければいいんだ。
新しい市場どんどん切り開いて飛び込んでいかないと、廃れるだけだよ。
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- 328
- 2021/02/24(水) 13:05:23.03
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トヨタ東京自動車大学校の未来やいかに
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- 329
- 2021/02/24(水) 13:05:39.64
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車が普及したら馬車の御者の仕事が無くなる！
電球が普及したらガス灯の守人の仕事が無くなる！
靴が普及したら草履職人の仕事が無くなる！
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- 330
- 2021/02/24(水) 13:05:52.61
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なんで日本人は「EV＝車の問題」だと思う人が多いんだろ？
EV＝車＝道路＝電設はセットなのに
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- 331
- 2021/02/24(水) 13:05:52.87
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EV車増えたら街の空気が良くなることへの期待はちょっとある
ガソリン車好きなんだけどね
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- 332
- 2021/02/24(水) 13:05:56.37
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>>325
自分で探せよ。つべにあったはず
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- 333
- 2021/02/24(水) 13:06:14.75
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雪で一晩足止めくらったらEVじゃ保たんだろうに
電池切れたらエアコンも止まるんだろ？
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- 334
- 2021/02/24(水) 13:06:21.72
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ITもダメ車もダメ
死ぬしかないじゃんｗ
まあ技術をシナチョソにホイホイとくれやったり、わざわざ盗ませたりしてりゃこうなるわなー
もう害虫の住処で、害虫のために日本人は奴隷になるしかないね
ジリ貧で教育や研究開発予算もどんどんと削って、中抜きシナチョソ派遣にばらまいてりゃ、せわーねえわ
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- 335
- 2021/02/24(水) 13:06:27.16
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ガソリンスタンドなんて近所にもう一軒しか残ってないよ
前は少なくとも六軒はあったのに
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- 336
- 2021/02/24(水) 13:06:40.21
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タイヤ屋だけは普通に仕事は変わらないな
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- 337
- 2021/02/24(水) 13:06:58.65
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トラックは物流拠点間だけ水素、国が共同ターミナル作ればいい
個別配送はEVだろ
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- 338
- 2021/02/24(水) 13:07:05.11
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どうせお前らトヨタなんか目もくれずアップル車に乗るんだろ
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- 339
- 2021/02/24(水) 13:07:13.10
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技能実習生がいるから無問題。かえって原価をさげられてありがたい。
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- 340
- 2021/02/24(水) 13:07:24.63
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車検とかどうなるんだろ？
国産は初回5年で次回から3年にしろよ
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- 341
- 2021/02/24(水) 13:07:32.16
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今でも過疎地域住民は給油難民化しているんだろ？
全国的なEV普及を待たずともEVしか選択肢なくなりそう
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- 342
- 2021/02/24(水) 13:07:32.32
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原発に賛成しないと電力が持たない
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- 343
- 2021/02/24(水) 13:07:42.27
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完全自動運転車、住宅街の狭小路地で使う年寄りとか大量に出そうで怖い未来
路肩をスレスレで走るママチャリや飛び出した子供を轢き殺す年寄り
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- 344
- 2021/02/24(水) 13:07:49.59
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>>293
47で自動車整備と書いてあるのに環境整備に勝手にすり替えててなに抜かす。
そもそも電気工事士は自家用工事しかできない。
各家庭で充電工事必要というのは普及と言う観点から見たら非現実的。自分ちで充電なら家庭用コンセント使用ということになる。
したがって電気工事士の需要が高まるというのは考えにくい
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- 345
- 2021/02/24(水) 13:07:56.51
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>>330
わかったから電車でも乗ってなよ
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- 346
- 2021/02/24(水) 13:08:40.29
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大打撃は鋳物屋さんかなあ、クランクシャフトにカムシャフトにピストンいらなくなるよな
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- 347
- 2021/02/24(水) 13:08:41.70
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>>343
その頃は購入できるような金持ち老人が皆死んでるから心配するな
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- 348
- 2021/02/24(水) 13:08:43.96
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凄えアホな記事
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- 350
- 2021/02/24(水) 13:09:04.08
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HVのような内燃機関のエンジンが無くなるから
整備でやけどのリスクは減るだろ
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- 352
- 2021/02/24(水) 13:09:38.99
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>>332
俺の検索スキルだと冬場のテスラは不満のしか出て来ないんだよね
だから出してくれよ
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- 353
- 2021/02/24(水) 13:09:57.05
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良い事じゃんか
新しいメンテ、充電系の仕事も出来る
全ての労働人口減らす事、成功した
経営陣は莫大な金を得て良いと思う
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- 354
- 2021/02/24(水) 13:10:03.54
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>>336
タイヤ、ライト、内装外装、フレームこの辺りは変わらんからな。
エンジン、トランスミッション周りは直撃で終了かな。
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- 355
- 2021/02/24(水) 13:10:15.31
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整備士関係なんて若干変更あってもいまとなんら変わらんだろ
今のEV車は現行の整備士免許じゃむりなのか？
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- 356
- 2021/02/24(水) 13:10:28.31
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余ったマンパワーは発電に回せば
大勢で押して発電機回す
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- 357
- 2021/02/24(水) 13:10:33.88
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まあ2030年ってのは無理だけどな
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- 358
- 2021/02/24(水) 13:10:44.97
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高橋是清は国債発行で公共事業と言うか軍事費に大金ぶち込んだけど（日銀で国債を一度引き受けた後、日銀は市中売却していたので、実は高橋財政の前半は財政ファイナンスではない）、
国債が売れなくなって過度なインフレが進み始めたので緊縮財政に戻そうとしたら、
財政出動先の軍部に反感くらい２２６で暗殺されて、緊縮財政転換失敗。
過度なインフレ進んだまま統制経済突入。
田中角栄の路線は７０年代で事実上頓挫。８０年代にあっさり日本は徹底した緊縮財政に突入。
何か最近、田中角栄関連で冗談みたいな勘違いしてる人が多い。
田中角栄が３００兆円以上国債出して財政出動してたとか。
８０年代に入る時点で、せいぜい８０兆円くらいだよ国債発行額
３００兆超えたのは２０００年代に入った頃。
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- 359
- 2021/02/24(水) 13:11:01.31
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生産年齢人口が年間50万人ずつ減ってるんやで？
なんの問題もない
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- 360
- 2021/02/24(水) 13:11:03.42
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>>335
それがどうしたの？安い店に客を取られただけじゃん
走ってる台数は変わらん
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- 361
- 2021/02/24(水) 13:11:11.78
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>>326
センサー部を洗浄できる装置付ければ良いし、センサーも一つに頼る訳じゃないだろ。
それに6Gとかの大容量通信による車両間、道路間との通信で十分運行出来るわな。
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- 362
- 2021/02/24(水) 13:11:23.37
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どんどん仕事なくなり、どんどんクビ切られるな
はやく公務員になった方がいい
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- 363
- 2021/02/24(水) 13:11:44.31
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>>355
コンピューター診断とユニット交換になるから超簡単になる
その代わり修理費が高くなる
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- 364
- 2021/02/24(水) 13:11:49.40
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日本が自らEV車を推進とか馬鹿としか思えないよな
国内の産業と雇用を破壊するだけだろ
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