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- ボラえもん ★
- 2021/02/24(水) 11:48:43.48
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政府が２０２０年12月に発表した「グリーン成長戦略」では、「２０５０年に自動車の生産、利用、廃棄を通じて二酸化炭素（ＣＯ２）ゼロを目指す」としている。
これは50年までに全ての自動車が電気自動車（ＥＶ）に置き換わり、ガソリン車のほかハイブリッド車（ＨＶ）の需要もゼロにすることを意味する。
ガソリン車とＨＶの全てがＥＶ置き換わった場合、日本の自動車業界で働く人たちに大きな影響が出ると見られる。
日本自動車工業会（自工会）によると、自動車関連業の就業人数は５４２万人に上る。
このうちＥＶシフトで影響が出ると思われるのは、製造、部品資材、販売・整備、ガソリンスタンドの従事者、計２７１・１万人だが、どう変化するか、現時点で国による試算はない。
一方、日本と同様、自動車を基幹産業とするドイツは、国が試算を出している。
独連邦経済エネルギー省は、このまま次世代車へのシフトが進んだ場合、製造および資材は17年の92万人から50年に75万人に減少（約19％減）、販売・整備は同64万人から28万人に減少（約56％減）するとの予測を公表した。
このドイツの変化率を、日本に当てはめてみるとどうなるか。
製造・資材合計で20年の１３４・４万人は50年に１０９・６万人に、また、販売・整備は同１０３・１万人から45・１万人にそれぞれ減少し、製造・資材、販売・整備の合計では同２３７・５万人から１５４・７万人と、およそ83万人も減る、という計算になる。
これらの数値は、あくまで参考値として提示した。
というのも、日本とドイツではガソリン車規制に違いがあり、定義される業種にも一部で差異がある。
また製造ロボット導入による省人化、自動運転やカーシェアリングなどの普及による影響も含まれる。
雇用がどう変化するか正確に見通すことは難しいが、大きな影響が出ることは確かだろう。
政府は将来的な見通しをもって、グリーン成長戦略の具体策を進めていく必要がある。
（白鳥達哉・編集部）
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20210224-00000003-economist-bus_all
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- 256
- 2021/02/24(水) 12:50:05.75
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駐車場に電気スタンド付けたら充電問題は解決
逆にガソリンスタンドが見つからなくてガソリン車終了
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- 257
- 2021/02/24(水) 12:50:38.05
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まあ少子化だしいいんじゃない？
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- 258
- 2021/02/24(水) 12:50:44.01
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パワーとか無駄だし業務用は小型中心でええやろ
四人乗れれば問題なう
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- 260
- 2021/02/24(水) 12:50:55.48
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10年後のトヨタは光岡自動車規模になってヤリス作ってるよ
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- 261
- 2021/02/24(水) 12:50:58.28
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ガソリン車廃止しても電気自動車での雇用あるだろ
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- 262
- 2021/02/24(水) 12:51:02.45
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>>240
申請して許可をもらって
許可の更新に更新料が必要。みたいな感じでね。
そして新たな意味不明な資格制度ができて天下りの特殊法人が取り仕切るまでがセット
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- 263
- 2021/02/24(水) 12:51:27.42
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>>229
5Gから遅れてるんだよ
国が全ての足を引っ張ってる
だからトヨタが自腹で富士山麓で町づくりからやる
水道管もEV事業も利権じゃなければ後回しがこの国なんだよ
利権だからオリンピックはやるけどね
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- 264
- 2021/02/24(水) 12:51:31.41
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>>255
そのとおりだとしても
欧米が罰金でも導入と息巻いてるのに
ガン無視して引き篭もりは明らかに不利だと思うぞ
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- 265
- 2021/02/24(水) 12:51:44.59
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>>1
何で日本のマスゴミは
「脱軽油」は一言も言わないの？？
ドイツからワイロ貰ってるの？
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- 266
- 2021/02/24(水) 12:52:00.08
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むしろＥＶシフトに積極的に突っ込んでいって、雇用も稼ぎも増やしてやろうと考えず、
出遅れて奪われる側なのが情けない
昔は自動車勢だって、積極的に厳しい環境規制に挑んで、他所がしり込みしてる間に市場とりにいってた側なのに
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- 267
- 2021/02/24(水) 12:52:04.63
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じゃあ ガソリン車 反対！
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- 268
- 2021/02/24(水) 12:52:40.06
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灯油はトラックによる移動販売だろうな
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- 269
- 2021/02/24(水) 12:52:40.65
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変化に適応できないなら
消えていくしかない
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- 270
- 2021/02/24(水) 12:52:45.40
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天災考慮したら日本はハイブリッドの方が良いのだろうけどな
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- 271
- 2021/02/24(水) 12:53:05.80
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>>261
その通り
5G、6Gの整備も自動運転に適した道路作りもあるしな
武士の時代が終わったからと言っても次に新しい雇用が産まれてきたのと一緒
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- 272
- 2021/02/24(水) 12:53:51.67
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>>265
軽油使わないからな
殆どがガソリンだから
日本は軽油の消費が少ないから
輸出してるわけで
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- 273
- 2021/02/24(水) 12:53:55.24
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ええと、増える分の雇用の試算は無いの？
この状況を10年くらい前から予想してて自動車メーカー辞めたから静観してるけど
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- 274
- 2021/02/24(水) 12:54:02.35
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>>259
じゃあ日本は自動車産業で雇用があるから別にEV化する必要ないよね
つかEUのクソ田舎にまで充電設備インフラなんて張り巡らせれるはずねえだろw
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- 275
- 2021/02/24(水) 12:54:04.81
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内燃バカらは自動車の価格を高止まりさせ、部品点数を減らさずゴチャゴチャと、そのくせデザインはクソなのが内燃
現行の五分の一に価格を下げる余地があり、部品点数を大幅に減らせて、デザイン素材の自由度が高いEV
勝負になってない、自動車もスマホもシンプルであるがままなデザインに収れんする、内燃連中は真逆なんだよ
だから終わる、さくっと終わる
何かを変えることのできる人間がいるとすれば、その人はきっと大事なものを捨てることができる人だ。
アルミン
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- 276
- 2021/02/24(水) 12:54:18.39
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全台ハイブリッドになるとガソリンスタンドが経営破綻するからエンジンはただのお荷物になる
買うならEVが正解
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- 277
- 2021/02/24(水) 12:54:36.96
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>>244
日本国内の問題として
自動車整備士の成り手がいないから構造が簡単なEVに移行するしかない。
そしてEVの流れは世界的だから日本だけ勘弁して。と言う訳にはいかない。
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- 278
- 2021/02/24(水) 12:54:49.78
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>>233
自家用の充電設備くらいはできるが事業用はNG
それに自動車整備の資格には全く関連無いよ。高校が電気課で試験は受けたこと有るからわかる。ま、オームの法則とかキルヒホッフとかは知識として出題されるけど、整備士もそのくらいの基礎知識は習ってるだろうし。
逆に配線の仕方とか全く違うから意味がない。
どちらかというとIT知識のほうが重要かもね
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- 279
- 2021/02/24(水) 12:55:09.21
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>>256
停電したらどうするの？
車持ってなさそう(笑)
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- 280
- 2021/02/24(水) 12:55:10.48
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変化から逃げたら廃れる、自ら積極的に変わる側に回れば栄える
２０年で第一次産業メインの途上国から第二次第三次メインの先進国に変われた国が、
２０００年代の２０年は立ち止まったままの情けなさ
２０年って国の有り方が変わる時間なのに、そんな事やってるから変わり続ける世界の国々に抜かれてく
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- 281
- 2021/02/24(水) 12:55:19.48
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>>264
欧米は不都合があると
一般人が強行策に出るから
すぐに方針が変わる。
多分大雪とかロスで地震とかで
すぐに暴動だ
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- 282
- 2021/02/24(水) 12:55:31.49
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逆に考えるんだ
人間がスマホのモバイルバッテリーを常に持っていればEVの電欠は無いんだ、と考えるんだ
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- 283
- 2021/02/24(水) 12:55:32.97
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>>270
ハイブリッドは素晴らしいエンジン技術だが雇用が産まれないだよ
車屋と電装屋だけで終わってしまうし
EV社会なら
車屋、電装屋、土建屋、建設業、通信、電設、などなど皆が潤う
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- 284
- 2021/02/24(水) 12:56:01.75
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キット販売してくれたら自作するぞい
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- 285
- 2021/02/24(水) 12:56:15.11
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>>264
10年後にはBEVは環境に悪いから罰金！という未来もありそうで怖い。現に10年前にあれだけ欧米が推してたディーゼルは罰金どころか販売禁止と言っている始末。価値観のアップデートではなく、考えなしのブレにしか見えんw
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- 286
- 2021/02/24(水) 12:56:16.53
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地震が多い日本じゃケーブル埋めたら地震ですぐ寸断されそうw
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- 287
- 2021/02/24(水) 12:56:36.16
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街の中小整備工場は、
中高年ばかりだしな
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- 288
- 2021/02/24(水) 12:56:36.98
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大雪で高速が通行困難になったの今年あっただろ
雪降る国にEV車はヤバいだろ
他国はどうなん
寒冷地でEV車に賛同する人はおるんか
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- 289
- 2021/02/24(水) 12:56:46.55
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>>284
トヨタからタミヤの時代へ
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- 290
- 2021/02/24(水) 12:56:50.35
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出生数は毎年右肩下がりで若者が減る
そうなると労働力は確実に不足する
ガソリン車を作ることで他の産業の労働力を奪ってしまう危険があるのだ
だからいま大鉈を振るって自動車産業の労働力を削減して
他の産業に回したほうが賢明ではないだろうか
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- 291
- 2021/02/24(水) 12:57:05.20
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日本に限らず世界中どこも同じだろ。
数年後にはあらゆる切り口でEV叩きが始まると思うよ。
日本人は大人しいだけで外国ならデモや暴動になってるよ。
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- 292
- 2021/02/24(水) 12:57:30.90
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EVの駆動システムはパワエレ、メカトロなので電工の知識は不足。
最低、電験と情報処理程度の知識は必要だろ。
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- 294
- 2021/02/24(水) 12:57:58.92
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>>124
EV車は今は少ないから高いが
普及しだしたらガソリン車より安くなるかもよ
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- 295
- 2021/02/24(水) 12:58:00.61
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乗用車はEV化できるだろうけどダンプカーとか特殊車輌もやれるの？
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- 296
- 2021/02/24(水) 12:58:07.90
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そもそもこの急激なEVの波って欧米中国が日本のハイブリッドにかてないから押し進めているわけで
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- 297
- 2021/02/24(水) 12:58:19.14
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そもそも人手が足りないと言われているのに、雇用が失うの意味がわからない。ベトナム人の雇用が足りないということか？
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- 298
- 2021/02/24(水) 12:58:24.96
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>>283
PHVでいいやん
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- 299
- 2021/02/24(水) 12:58:44.15
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>>277
整備士の人手不足の問題とEV化は別の問題だぞ
整備士不足は単に少子化と整備単価による収入の問題
EV化したから整備士不足が解消または緩和するなんて頭悪すぎる事言うのはやめよう
EVの流れが世界的だからって日本が同調する必要は何もない
それこそ周囲に合わせるだけの国がイノベーションなんて起こせるはずもないぞw
日本に世界を同調させるくらいの気概がなくてどうするんだかww
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- 300
- 2021/02/24(水) 12:58:44.54
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問題を出来ない理由にして進まない→出遅れて負ける
問題は解決しながらどんどん前に進む→先んじて勝てる
あらゆる市場で日本勢は上ばかり繰り返して、とにかく動きが遅過ぎて、
日本勢が動き出した時にはもう大抵の市場で勝負がついてしまっている場合が多い。
日本勢が会議やってる間に、欧米中韓は市場に商品サービス投入して競争始めてる。
そんくらいに日本勢は遅くて新しい市場で勝負が出来ない。
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- 301
- 2021/02/24(水) 12:58:45.04
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>>279
ああこれは確かにあるわ
大型台風きて1日停電ってのはあるし田舎じゃ酷いところは3日から1週間停電ってのもあったな
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- 302
- 2021/02/24(水) 12:59:17.29
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だからなんだ？石炭鉱業はどうなったんだい？
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- 303
- 2021/02/24(水) 12:59:43.54
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天災多い国ではエネルギーを電気だけに頼らず、幾種類かに分散させたほうが良いのではないかと思いますけどね
電気を作る手段も複数で
日本の気候じゃ風力、太陽光は向いてないと思うけどw
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- 304
- 2021/02/24(水) 13:00:01.58
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ガラパゴス愛知
東海コンコルド
東海ハイブリッド
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- 305
- 2021/02/24(水) 13:00:14.74
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>>281
それ100%起こるだろうな
日本人は暴動は起こせないが
欧米人はやるから
自然災害でEV車の欠陥に欧米人はいずれ気づく
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- 306
- 2021/02/24(水) 13:00:20.99
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>>288
北欧とか売上の半分がEVやで
しょうもないこと考えすぎやで日本人は
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