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- 1
- ボラえもん ★
- 2021/02/24(水) 11:48:43.48
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政府が２０２０年12月に発表した「グリーン成長戦略」では、「２０５０年に自動車の生産、利用、廃棄を通じて二酸化炭素（ＣＯ２）ゼロを目指す」としている。
これは50年までに全ての自動車が電気自動車（ＥＶ）に置き換わり、ガソリン車のほかハイブリッド車（ＨＶ）の需要もゼロにすることを意味する。
ガソリン車とＨＶの全てがＥＶ置き換わった場合、日本の自動車業界で働く人たちに大きな影響が出ると見られる。
日本自動車工業会（自工会）によると、自動車関連業の就業人数は５４２万人に上る。
このうちＥＶシフトで影響が出ると思われるのは、製造、部品資材、販売・整備、ガソリンスタンドの従事者、計２７１・１万人だが、どう変化するか、現時点で国による試算はない。
一方、日本と同様、自動車を基幹産業とするドイツは、国が試算を出している。
独連邦経済エネルギー省は、このまま次世代車へのシフトが進んだ場合、製造および資材は17年の92万人から50年に75万人に減少（約19％減）、販売・整備は同64万人から28万人に減少（約56％減）するとの予測を公表した。
このドイツの変化率を、日本に当てはめてみるとどうなるか。
製造・資材合計で20年の１３４・４万人は50年に１０９・６万人に、また、販売・整備は同１０３・１万人から45・１万人にそれぞれ減少し、製造・資材、販売・整備の合計では同２３７・５万人から１５４・７万人と、およそ83万人も減る、という計算になる。
これらの数値は、あくまで参考値として提示した。
というのも、日本とドイツではガソリン車規制に違いがあり、定義される業種にも一部で差異がある。
また製造ロボット導入による省人化、自動運転やカーシェアリングなどの普及による影響も含まれる。
雇用がどう変化するか正確に見通すことは難しいが、大きな影響が出ることは確かだろう。
政府は将来的な見通しをもって、グリーン成長戦略の具体策を進めていく必要がある。
（白鳥達哉・編集部）
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20210224-00000003-economist-bus_all
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- 230
- 2021/02/24(水) 12:44:21.68
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代案もなしに絵空事を主張し続ける野党と変わりないな
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- 231
- 2021/02/24(水) 12:44:34.03
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思ったより少ないな・・・
ドイツなんて半分以上の人員が削減される予定だぞ
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- 232
- 2021/02/24(水) 12:45:21.21
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>>207
新システムもなにも
日本は遅れてるチャデモでしょうw
中国との共同次世代規格の
チャオジ（超級）すらCCSに遅れを取ってる
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- 234
- 2021/02/24(水) 12:45:36.56
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>>229
スガ二階といったバカな高齢者では日本は無理だろうな
バイデンは大統領スタッフがグリーン経済を推進してる
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- 235
- 2021/02/24(水) 12:45:43.02
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>>225
日本の大企業なんか役所体質だから世界の変化に付いていけないんだよね。
で、これまた役所が規制だ資格だの何だのって変化を止めようとする
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- 236
- 2021/02/24(水) 12:46:30.36
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田舎の軽トラなんて納屋で充電出来るから逆に便利になるんじゃ
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- 237
- 2021/02/24(水) 12:46:54.80
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ガソリンスタンドは土壌汚染のおそれがあるから跡地利用がなかなか進まない
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- 238
- 2021/02/24(水) 12:47:20.44
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地球温暖化はガソリン車のせいなのか
他に温暖化の原因はあると思うのだが
地方温暖化の他の原因を考えようず
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- 239
- 2021/02/24(水) 12:47:35.67
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科学技術の発展で淘汰される産業のは仕方ない、自動車の番が来ただけだ、
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- 240
- 2021/02/24(水) 12:47:36.63
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>>235
コンビニで充電する資格制度とか作りそうだよね
前にも薬の販売主任とか無理やり導入してる
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- 241
- 2021/02/24(水) 12:47:40.14
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日本も成長してた頃は積極的に産業ごと潰して新しい産業にシフトしてたのに、何でこんな事恐れる程に保守化したのか
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- 242
- 2021/02/24(水) 12:47:47.65
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>>1
ガソリン車廃止でも、ガソリンに代わる液体燃料でクルマが走る。
記事を書いた白鳥達哉は勉強不足ではないか？
カーボンニュートラルな次世代液体燃料があるから、
自民党経済部会は「ディーゼル車は残すべき」という議論をしているのに。
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- 243
- 2021/02/24(水) 12:47:50.58
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>>219
そもそもクソ高い
ガソリンで発電するメリットが無いから
誰がガソリン運ぶんだよ
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- 244
- 2021/02/24(水) 12:48:09.04
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>>224
馬鹿じゃねえの
EVにシフトしなきゃいけない根拠が何もねえじゃんw
トラック業界なんて生き馬の目抜く価格競争してんのに
何が悲しくてEVトラックなんか買うんだよww
そんなもん法整備して一括導入なんてさせたら今の輸送コスト倍増どころじゃ済まなくなって経済が大混乱して結果お前らが苦しむだけだぞww
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- 245
- 2021/02/24(水) 12:48:28.15
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日本人はEV社会のイメージが思い浮かばないのは財務省のせい
金を刷りたくないから「公共事業悪玉論」を持ち出してマスコミに宣伝させたからな
建設国債を発行し公共事業をもっと自由に打てるならEV車や自動運転に適した道路や街が作れるのに
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- 246
- 2021/02/24(水) 12:48:42.37
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寧ろ車関係者はほとんどリストラになると思う
形態そのものが激変するから
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- 247
- 2021/02/24(水) 12:48:43.70
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>>234
安倍菅二階は優秀な政治家ではなくて優秀な利権配分屋だからな
政治は二の次
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- 248
- 2021/02/24(水) 12:48:44.85
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>>183
売れるように出来ないの？
EV関連の仕事は手当つけるとか手厚くすればいいんじゃないの？
その為に税金を使えばいいのにと思う
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- 249
- 2021/02/24(水) 12:48:57.92
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>>47
電気工事士は建築関連の電気工事資格だ。
乗り物の電気には全く関連が無い。
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- 250
- 2021/02/24(水) 12:49:09.47
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トヨタチームがやりたくないだけで、 日産三菱は勝手にやるだろう。
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- 252
- 2021/02/24(水) 12:49:21.02
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>>233
国債で金集めるのはいいけどその利払いの金は誰が払うの？
教えて先生！
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- 253
- 2021/02/24(水) 12:49:26.52
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>>1
そんなことより電池に充電したり水素を作ったりするので発電所が足りなくなるんじゃないのか
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- 254
- 2021/02/24(水) 12:49:30.44
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>>241
炭鉱と紡績は確かに見捨てたけど
ガソリン自動車の次の産業が空席で何も無いからねえ
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- 255
- 2021/02/24(水) 12:49:39.64
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EVの波の後は絶対にガソリン回帰が来るけどね。
たぶんトヨタの読みが正しい。
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- 256
- 2021/02/24(水) 12:50:05.75
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駐車場に電気スタンド付けたら充電問題は解決
逆にガソリンスタンドが見つからなくてガソリン車終了
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- 257
- 2021/02/24(水) 12:50:38.05
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まあ少子化だしいいんじゃない？
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- 258
- 2021/02/24(水) 12:50:44.01
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パワーとか無駄だし業務用は小型中心でええやろ
四人乗れれば問題なう
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- 260
- 2021/02/24(水) 12:50:55.48
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10年後のトヨタは光岡自動車規模になってヤリス作ってるよ
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- 261
- 2021/02/24(水) 12:50:58.28
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ガソリン車廃止しても電気自動車での雇用あるだろ
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- 262
- 2021/02/24(水) 12:51:02.45
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>>240
申請して許可をもらって
許可の更新に更新料が必要。みたいな感じでね。
そして新たな意味不明な資格制度ができて天下りの特殊法人が取り仕切るまでがセット
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- 263
- 2021/02/24(水) 12:51:27.42
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>>229
5Gから遅れてるんだよ
国が全ての足を引っ張ってる
だからトヨタが自腹で富士山麓で町づくりからやる
水道管もEV事業も利権じゃなければ後回しがこの国なんだよ
利権だからオリンピックはやるけどね
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- 264
- 2021/02/24(水) 12:51:31.41
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>>255
そのとおりだとしても
欧米が罰金でも導入と息巻いてるのに
ガン無視して引き篭もりは明らかに不利だと思うぞ
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- 265
- 2021/02/24(水) 12:51:44.59
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>>1
何で日本のマスゴミは
「脱軽油」は一言も言わないの？？
ドイツからワイロ貰ってるの？
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- 266
- 2021/02/24(水) 12:52:00.08
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むしろＥＶシフトに積極的に突っ込んでいって、雇用も稼ぎも増やしてやろうと考えず、
出遅れて奪われる側なのが情けない
昔は自動車勢だって、積極的に厳しい環境規制に挑んで、他所がしり込みしてる間に市場とりにいってた側なのに
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- 267
- 2021/02/24(水) 12:52:04.63
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じゃあ ガソリン車 反対！
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- 268
- 2021/02/24(水) 12:52:40.06
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灯油はトラックによる移動販売だろうな
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- 269
- 2021/02/24(水) 12:52:40.65
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変化に適応できないなら
消えていくしかない
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- 270
- 2021/02/24(水) 12:52:45.40
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天災考慮したら日本はハイブリッドの方が良いのだろうけどな
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- 271
- 2021/02/24(水) 12:53:05.80
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>>261
その通り
5G、6Gの整備も自動運転に適した道路作りもあるしな
武士の時代が終わったからと言っても次に新しい雇用が産まれてきたのと一緒
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- 272
- 2021/02/24(水) 12:53:51.67
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>>265
軽油使わないからな
殆どがガソリンだから
日本は軽油の消費が少ないから
輸出してるわけで
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- 273
- 2021/02/24(水) 12:53:55.24
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ええと、増える分の雇用の試算は無いの？
この状況を10年くらい前から予想してて自動車メーカー辞めたから静観してるけど
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- 274
- 2021/02/24(水) 12:54:02.35
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>>259
じゃあ日本は自動車産業で雇用があるから別にEV化する必要ないよね
つかEUのクソ田舎にまで充電設備インフラなんて張り巡らせれるはずねえだろw
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- 275
- 2021/02/24(水) 12:54:04.81
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内燃バカらは自動車の価格を高止まりさせ、部品点数を減らさずゴチャゴチャと、そのくせデザインはクソなのが内燃
現行の五分の一に価格を下げる余地があり、部品点数を大幅に減らせて、デザイン素材の自由度が高いEV
勝負になってない、自動車もスマホもシンプルであるがままなデザインに収れんする、内燃連中は真逆なんだよ
だから終わる、さくっと終わる
何かを変えることのできる人間がいるとすれば、その人はきっと大事なものを捨てることができる人だ。
アルミン
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- 276
- 2021/02/24(水) 12:54:18.39
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全台ハイブリッドになるとガソリンスタンドが経営破綻するからエンジンはただのお荷物になる
買うならEVが正解
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- 277
- 2021/02/24(水) 12:54:36.96
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>>244
日本国内の問題として
自動車整備士の成り手がいないから構造が簡単なEVに移行するしかない。
そしてEVの流れは世界的だから日本だけ勘弁して。と言う訳にはいかない。
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- 278
- 2021/02/24(水) 12:54:49.78
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>>233
自家用の充電設備くらいはできるが事業用はNG
それに自動車整備の資格には全く関連無いよ。高校が電気課で試験は受けたこと有るからわかる。ま、オームの法則とかキルヒホッフとかは知識として出題されるけど、整備士もそのくらいの基礎知識は習ってるだろうし。
逆に配線の仕方とか全く違うから意味がない。
どちらかというとIT知識のほうが重要かもね
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- 279
- 2021/02/24(水) 12:55:09.21
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>>256
停電したらどうするの？
車持ってなさそう(笑)
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- 280
- 2021/02/24(水) 12:55:10.48
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変化から逃げたら廃れる、自ら積極的に変わる側に回れば栄える
２０年で第一次産業メインの途上国から第二次第三次メインの先進国に変われた国が、
２０００年代の２０年は立ち止まったままの情けなさ
２０年って国の有り方が変わる時間なのに、そんな事やってるから変わり続ける世界の国々に抜かれてく
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