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- 1
- ボラえもん ★
- 2021/02/24(水) 11:48:43.48
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政府が２０２０年12月に発表した「グリーン成長戦略」では、「２０５０年に自動車の生産、利用、廃棄を通じて二酸化炭素（ＣＯ２）ゼロを目指す」としている。
これは50年までに全ての自動車が電気自動車（ＥＶ）に置き換わり、ガソリン車のほかハイブリッド車（ＨＶ）の需要もゼロにすることを意味する。
ガソリン車とＨＶの全てがＥＶ置き換わった場合、日本の自動車業界で働く人たちに大きな影響が出ると見られる。
日本自動車工業会（自工会）によると、自動車関連業の就業人数は５４２万人に上る。
このうちＥＶシフトで影響が出ると思われるのは、製造、部品資材、販売・整備、ガソリンスタンドの従事者、計２７１・１万人だが、どう変化するか、現時点で国による試算はない。
一方、日本と同様、自動車を基幹産業とするドイツは、国が試算を出している。
独連邦経済エネルギー省は、このまま次世代車へのシフトが進んだ場合、製造および資材は17年の92万人から50年に75万人に減少（約19％減）、販売・整備は同64万人から28万人に減少（約56％減）するとの予測を公表した。
このドイツの変化率を、日本に当てはめてみるとどうなるか。
製造・資材合計で20年の１３４・４万人は50年に１０９・６万人に、また、販売・整備は同１０３・１万人から45・１万人にそれぞれ減少し、製造・資材、販売・整備の合計では同２３７・５万人から１５４・７万人と、およそ83万人も減る、という計算になる。
これらの数値は、あくまで参考値として提示した。
というのも、日本とドイツではガソリン車規制に違いがあり、定義される業種にも一部で差異がある。
また製造ロボット導入による省人化、自動運転やカーシェアリングなどの普及による影響も含まれる。
雇用がどう変化するか正確に見通すことは難しいが、大きな影響が出ることは確かだろう。
政府は将来的な見通しをもって、グリーン成長戦略の具体策を進めていく必要がある。
（白鳥達哉・編集部）
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20210224-00000003-economist-bus_all
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- 169
- 2021/02/24(水) 12:32:40.79
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>>152
増えないね、何故なら電子部品関連の企業のほとんどがリーマンショックと円高で海外へ拠点移してさらに韓国中国台湾が強くなってしまったから。液晶とか半導体と同じなのよ電子部品は。
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- 170
- 2021/02/24(水) 12:32:47.72
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>>47
電気工事士の資格はEVには全く役に立たないが？
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- 171
- 2021/02/24(水) 12:33:22.45
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>>166
当時みたいにそんなに人が死んでないからなあ
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- 172
- 2021/02/24(水) 12:33:33.29
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スタンド跡地ってまともに活用されないのよね
地下のタンクの処分が難しいから経営者も放置するし
買い手もつかない
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- 173
- 2021/02/24(水) 12:33:38.14
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>>158
それ以上って？
オメーが雇うわけでもねーのに
ナニ無責任なホラ吹いてんだよ
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- 174
- 2021/02/24(水) 12:33:45.96
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課題があるとすれば、自動車産業が大量に日本に入れてる外国人労働者がそのまま不法滞在して犯罪の温床にならないかだけだな。雇用した責任をとって、ちゃんと祖国に返せよ。
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- 175
- 2021/02/24(水) 12:33:49.70
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2023くらいにガソリン車買うと遠からず部品供給で死ぬだろうな
ハイブリッドもガソリンスタンド無くなったら終わりだし
来年以降の新車はEV一択だわ
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- 176
- 2021/02/24(水) 12:34:09.44
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日本中のパチンコぶっ潰して、地熱開発して、人や畜産の排泄物でバイオマス発電すりゃいいだろ？
日本中に自転車専用道を張り巡らし、鉄道貨物を陸海空で連結し自動化しトラック輸送を減らす
内燃バカらの負けは確定してんだよ、液晶、家電、スマホで見てきた景色、ガラパゴス再びだ
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- 177
- 2021/02/24(水) 12:34:35.78
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>>169
移転が始まったのは
何十年も前だぞ？
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- 178
- 2021/02/24(水) 12:34:37.88
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まあ、時代の流れだから諦めるしかないな
アナログ産業は遅かれ早かれ消えゆく運命
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- 179
- 2021/02/24(水) 12:34:38.22
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>>19
ということは今の内燃機関自動車ってそいつらを食わせるための産業構造になってるんだろ？？
中華EVベンチャーとかの市場破壊者側からするとブルーオーシャンだろうよ。
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- 180
- 2021/02/24(水) 12:34:48.75
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>>170
逆
電気工事士がめっちゃ忙しくなり賃金アップする
EVの実用性って車ばっかり見がちだが実は環境整備の方が重要だから
高圧電力の送電が必要になるし
あっちこっちに充電設備を作らないといけなくなるし
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- 181
- 2021/02/24(水) 12:35:02.34
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みんなヒャクショーになればいい
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- 182
- 2021/02/24(水) 12:35:07.49
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>>175
それ以降にガソリン車買うなら中古がいいだろうね
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- 183
- 2021/02/24(水) 12:35:11.88
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>>152
価格競争で負けるから増えない
日本のテレビが日本でしか売れてないのと同じになる
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- 184
- 2021/02/24(水) 12:35:43.86
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日本は脱炭素でドツボに嵌りそうだ、オリンピックの様に
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- 185
- 2021/02/24(水) 12:35:45.20
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>>136
実験止まりだろそんな事は馬鹿でも知ってるぞ
で荷物運ぶために重くてデカいバッテリー積んで走るの？って話
つまり無理よりの無理
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- 187
- 2021/02/24(水) 12:35:54.32
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>>1
「脱軽油」を言わないおかげで、
ドイツのインチキディーゼル車が生き残るずるさ。
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- 188
- 2021/02/24(水) 12:36:15.56
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2035年でEVなんて公約だからな
世界中で公約なんて律儀に守る国なんか
有りはしないからｗｗ
日本も仲間外れにされないためだけの公約
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- 189
- 2021/02/24(水) 12:36:23.13
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寒い場所で電気自動車使えないの何とかしてくれよ
冬はマジ死ぬる
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- 190
- 2021/02/24(水) 12:37:16.98
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>>180
あっちこっちに充電設備作る金は誰が出すの？
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- 191
- 2021/02/24(水) 12:37:23.00
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>>185
モーダルシフトが加速するんじゃねーの？
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- 192
- 2021/02/24(水) 12:37:24.92
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>>18
所得税市民税消費税
この辺は確実に税収減るな
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- 193
- 2021/02/24(水) 12:37:29.09
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家電同様あっという間に終わってしまいそうだね自動車産業
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- 194
- 2021/02/24(水) 12:37:30.67
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マスゴミ喜んでいるが、オマエラはその企業らの宣伝広告費で食わせてもらってるのに馬鹿だよな
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- 195
- 2021/02/24(水) 12:37:32.22
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EVの価格が安くなるならEVの勝ち
安くならないのなら日本の勝ち
多分ある程度まで安くなりそうな予感
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- 196
- 2021/02/24(水) 12:37:54.92
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>>180
電柱まで高圧電流来てるよ
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- 197
- 2021/02/24(水) 12:38:07.88
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>>190
国債発行
世界中、日本もインフラ整備は建設国債を発行してるじゃん
勉強が足りないぞ
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- 198
- 2021/02/24(水) 12:38:26.73
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将来減少すると心配している「労働力」は、おもに単純労働の従事者を想定しているという点も気になります。
将来社長が足りなくなるとか、学者や政治家が足りなくなるなんて話は一向に聞かれないのです。
「俺たち一握りのセレブのために安月給で働き搾取の対象となる労働者が減少しては困る」という、庶民を見下した心配なのです。
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- 199
- 2021/02/24(水) 12:38:44.00
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>>186
なんじゃそりゃ
アテになるかよ
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- 200
- 2021/02/24(水) 12:38:49.52
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>>168
馬力の必要な工事関係車両も
ついでに自衛隊の車両も
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- 201
- 2021/02/24(水) 12:38:50.71
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ちょっと前まで人手不足って言ってたからちょうど良いじゃない
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- 202
- 2021/02/24(水) 12:39:00.46
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>>191
モーダルシフト加速？
船も列車ももうパンパンですよ
そんな3秒で思いついたような事でうまくいくわけねぇだろww
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- 203
- 2021/02/24(水) 12:39:15.49
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「EV普及で電力が足りません＞＜」
↓
「そうだ！火力発電所の稼働率をもっと上げればいいんだ(゜∀。)」
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- 204
- 2021/02/24(水) 12:40:04.14
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>>193
多分EV化は無理ってなるかもしれないけど、
途中でオープンプラットフォームの自動車製造が始まりそう。
エンジンとかトランスミッションとか、ＡＴ互換機みたいに規格化される。
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- 205
- 2021/02/24(水) 12:40:04.73
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>>168
【動画あり】投入間近！クボタの電動トラクター、１時間充電で１日作業
https://newswitch.jp/p/20878
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- 206
- 2021/02/24(水) 12:40:16.52
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>>186
水道管の維持も出来ない国が公共事業ね
まあ利権次第か
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- 207
- 2021/02/24(水) 12:40:23.71
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>>196
それでは全く足りない
新しい新システムの充電にはもっち短時間で車に充電しなきゃいけないんだから
だから日本の電柱吊り下げケーブルは危ないって言われており地中に埋める必要がでてくるわけ
日本列島改造論2くらいの莫大な予算をつける必要がでてくる
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- 208
- 2021/02/24(水) 12:40:48.28
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アキオが拒否に必死だが
その必死はEV開発に使うべき
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- 209
- 2021/02/24(水) 12:41:11.41
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>>197
国債発行するのはいいけどそれ税金で出すって事よね
どう考えても現状効率が悪いEVに今税金投入するのって馬鹿丸出しじゃんw
どうせ税金使うなら原発増やす方がよっぽどコスパ良いわ
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- 210
- 2021/02/24(水) 12:41:14.71
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>>202
じゃあ、トロリートラックとか
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- 211
- 2021/02/24(水) 12:41:28.50
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公衆電話を見かけなくなるくらいにガソリンスタンドを見かけなくなるかも
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- 212
- 2021/02/24(水) 12:41:32.62
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>>208
EVの市場を先にとってしまえば内燃機関のマーケットも守れるのにね
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- 213
- 2021/02/24(水) 12:41:33.21
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EVを魔改造で発電機搭載にするのとか売れないのかな？
燃料車は販売が禁止なだけでしょ？
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- 214
- 2021/02/24(水) 12:41:55.81
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>>7
ですよね。
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- 215
- 2021/02/24(水) 12:42:05.46
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東京電力の一人勝ち
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- 216
- 2021/02/24(水) 12:42:11.98
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>>15
ガソリン車廃止と言っても世間からすぐなくなるわけない。半減でも少なくとも１０年、９割EVになるにはさらに１０年以上はかかる。未だ８６だの、もっと古いミニや２CVが走ってるんだから、すべて置き換わるのは半世紀近くはかかるだろうね。
安泰とは言えないけど、今４０代の整備士の定年くらいまでは大丈夫だと思うよ。
それ以下の世代はがんばってついて行くしかない
それにエンジン、電気系以外は変わらないだろうし
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- 217
- 2021/02/24(水) 12:42:15.90
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>>210
架線敷設する金は誰が出すの？
軽油でよくない？
終わり
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- 218
- 2021/02/24(水) 12:42:21.39
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>>203
自動車でガソリン燃やす火力より
発電所の方が消費が少ないからな
世界では
既存施設の石炭火力を使うより
新規で導入する再エネのが安くなってる
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- 219
- 2021/02/24(水) 12:42:22.94
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大規模な発電所はEV車用の電気を供給し、家庭用はガソリンエンジンを使った
各戸用発電機が主流になると思われる。
生活のサイクルによって電力需要が異なるので、各家庭で必要な分だけ発電するのが
理にかなってて良いと思うんだが、どうだろうか。
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- 220
- 2021/02/24(水) 12:43:03.21
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人口減少してるから2年でペイできるな
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