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- 七波羅探題 ★
- 2020/11/23(月) 06:29:50.89
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欧州をはじめ、世界最大の自動車市場を誇る中国、米カリフォルニア州などが、ガソリン車、ディーゼル車の新車販売を2030〜2040年にかけて禁止する政策を打ち出してきている。菅義偉首相は2020年10月26日に開会した臨時国会の所信表明演説で、国内の温暖化ガスの排出を2050年までに「実質ゼロ」とする方針を表明した。
次期アメリカ大統領のジョー・バイデン氏も2020年1月の大統領就任初日に地球温暖化対策の国際枠組み「パリ協定」への復帰の手続きを取る見通しで、2050年までに温室効果ガスの実質排出ゼロを目指すことも公約に掲げている。また中国の自動車汽車工程学会は、2020年10月27日に発表した「省エネルギー・新エネルギー車技術ロードマップ2.0」に基づき、2035年にはガソリン車をゼロ、HV車は50%、新エネルギー車を50%とする目標を掲げている。
これを受けて中国政府は2035年をめどに新車販売のすべてを環境対応車にする方向で検討していく模様だ。さらに2020年11月17日には英国政府が2035年にガソリン車、ディーゼル車の新規販売を禁止するとしていた計画を5年早めて2030年にし、HV車に関しても2035年禁止を維持。温暖化ガスの排出量を2050年までに実質ゼロにする目標の達成に向け、EVの普及を推進する方針を固めた。このように2020年下半期に入り、脱炭素化社会に向けての動きが急加速してきている。信じたくないが、このままいけば欧州各国が打ち出してきているガソリン車、ディーゼル車の新車販売禁止まで、あと10年しかない。そこで本当にあと10年でガソリン車、ディーゼル車に乗れなくなってしまうのか、モータージャーナリストの国沢光宏氏が解説する。
ここにきて再び「地球温暖化ガスを排出しないようにする!」と動きだしている。菅義偉首相は就任直後に「2050年に排出ガスゼロを目指す」と発言した。中国が2020年10月に「2035年に電気自動車5割。ハイブリッド5割」という政策を打ち出し、11月にはイギリスも突如、エンジン車の販売禁止時期を5年間前倒しして2030年からにした。直近の状況はどうなっているのだろう?まずエンジン車の販売禁止措置だけれど、各国の動きを見たら2030〜2035年に集中している。
こう書くと「我が国は2050年と言っている。少し遅い」みたいなことを考えるだろうけれど、日本の場合「カーボンニュートラルが2050年」となってます。つまり2050年には排出ガスを増やさないということ。エンジン車の全廃を意味する。2050年でエンジン車を全廃するためには、クルマの寿命を考えたら2030〜2035年にはエンジン車の販売を止めなければならない。2045年にエンジン車を買っても5年しか乗れないですから。クルマの寿命を15年とすれば2035年からエンジン車は売れなくなると考えていい。一方、イギリスの規制だと、2030年までエンジン車を売ってよい。ほとんど同じですね。いずれにしろ世界的な流れを見ると、新型コロナ禍による景気の低迷を受けながらもエンジン車全廃の方向に向かっていることは間違いない。
■世界各国のガソリン車、ディーゼル車禁止の動き
・ノルウェー/2025年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・デンマーク/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・スウェーデン/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・オランダ/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・ドイツ/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・フランス/2040年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・イギリス/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止、HV車は2035年販売禁止
・スペイン/2040年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・アイルランド/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・アイスランド/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・アメリカ・カリフォルニア州/2035年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
今後、新型コロナ禍より大きい「異変」があると思えないため、エンジン車全廃へのカウントダウンは粛々と進んでいくことだろう。以下、最新の状況をレポートしてみたい。まず、日本。菅義偉首相の宣言通り、2050年に少なくとも自家用自動車はカーボンニュートラルを目指すと思う。前述の通り、2035年時点で事実上エンジン車の販売停止ということです。可能かどうかを技術的に検証すると、十分対応できる(長文の為以下はリンク先で)。
ベストカー web 2020年11月22日
https://bestcarweb.jp/feature/column/217630
★1
【社会】エンジン車全廃へ秒読み開始 世界で広がるエンジン車排斥でどうなるクルマ社会
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1606005900/
2020/11/22(日) 11:29:17.70
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- 896
- 2020/11/23(月) 09:19:15.09
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>>870
日本自動車メーカーはとっくに販売の軸足は海外でその国に合わせた車造ってるんですがw
販売の軸足が日本国内で死滅したケータイスマホメーカーとはだいぶ違う
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- 897
- 2020/11/23(月) 09:19:24.41
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今や世界見ても日本の爺さんだけだもんな、マニュアル車作れとか言ってるの・・・完全に終わってる・・・
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- 898
- 2020/11/23(月) 09:20:04.50
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>>887
国内ジェット、国内戦闘機、リニアとかアホなことやってるしな
昔の夢を追うだけで、現実が全く見えていない
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- 899
- 2020/11/23(月) 09:20:06.37
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車1台作るほうが二酸化炭素出そうな気が…
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- 900
- 2020/11/23(月) 09:20:08.79
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大型トラックがEVじゃなくFCVを見てるのは車重要因なんですが…
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- 901
- 2020/11/23(月) 09:20:36.02
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俺の旧車コレクションの価値上がる?
32GT-RとNSXと初代セルシオなんだけど
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- 902
- 2020/11/23(月) 09:20:55.87
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>>891
故障車が止まって渋滞を発生させていたり、車が燃えるのは普通の光景になるかもね
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- 903
- 2020/11/23(月) 09:20:58.59
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>>885
もしそうなればすぐEVに乗り換えるでしょ
喫煙と違って中毒性はないから高い税金払ってまで内燃機関に拘る理由がない
てか現在EV車って無税なの?
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- 905
- 2020/11/23(月) 09:21:11.66
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そもそもEVってエコなの?
廃棄とかまで考えたとき
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- 906
- 2020/11/23(月) 09:21:14.36
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>>882
50キロ毎の拠点で急速充電できればバスやトラックは運行可能かもな
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- 907
- 2020/11/23(月) 09:21:33.32
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>>893
論点は明確にしてくれてるじゃん
後は君が式のソースを示せばいいだけだよ
俺も気になるんだよね、本当ならトラックの道路への不可がえげつない事になる
高速道路の利用料とか桁違いになるべきなんじゃねーの
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- 908
- 2020/11/23(月) 09:21:42.93
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>>501
世界が必死に理系を強化する中、何やってきたと思う日本は
訳の分からないクズ文系の量産…
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- 909
- 2020/11/23(月) 09:21:43.95
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>>889
現状はすべての人が満足するものではまだない。
でも、実際にEVに乗ってもうガソリン車に戻れないって人もいる訳で、それは人それぞれ。
技術の進歩に伴って、そう言う人が徐々に増えてくるのだと思う。
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- 910
- 2020/11/23(月) 09:21:44.32
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>>896
PS5とかも、完全にアメリカ仕様になったよね
日本みて商売とか、すでに誰もしてない
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- 911
- 2020/11/23(月) 09:21:51.68
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半世紀後も間違いなくガソリン車が主流
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- 912
- 2020/11/23(月) 09:22:50.72
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>>906
特定の運行するバスや使用者にはEV最高だと思う
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- 913
- 2020/11/23(月) 09:22:57.27
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>>911
絶対それはない(笑)断言でするわ。
ガラケーがスマホになったようにな。
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- 914
- 2020/11/23(月) 09:23:02.53
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日本のハイブリッドは良く出来てて、当分の間はハイブリッドでいいと思うけどなぁ
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- 915
- 2020/11/23(月) 09:23:26.89
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>>896
内燃機関のアドバンテージがあるからね
ハイブリットは勿論対応できていたし
国産車に手を加えて海外仕様で売ることができた
モーターになると話は変わる
自動運転に関する法制化も変わってくる。
各国それぞれで新車を開発するような事態になるって言ってる
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- 916
- 2020/11/23(月) 09:23:27.37
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>>911
それはないやろうな。
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- 917
- 2020/11/23(月) 09:23:27.71
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災害が起きた時にEVってどうにもならなくなりそう
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- 918
- 2020/11/23(月) 09:23:36.95
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>>892
>最近ニュースでテスラのアップデートに金がかかるようになったらしくて
アメリカ人のやる商売ってみんなそれじゃん。
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- 919
- 2020/11/23(月) 09:23:37.42
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>>907
論点も説明もクソも無い
ほぼ答えそのものなんだけど
それとは別問題で、軽量車両から取る重量税は受益とかバランス無視のナンセンス
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- 920
- 2020/11/23(月) 09:24:01.70
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>>869
走行税だろ
車検ごとに走った距離で課税
廃車、売却でもその時に課税
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- 921
- 2020/11/23(月) 09:24:04.76
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世の中には我々凡人には考えられないような天才がいるから 絶対に新型の電池が開発されると思っている
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- 922
- 2020/11/23(月) 09:24:05.88
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>>2
無敵の人
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- 923
- 2020/11/23(月) 09:24:06.99
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>>891
中国製の安かろう悪かろうの時代はトップメーカーではもうないんだよな。
電気自動車になれば中国車メーカーが台頭してくるのは十分考えられるよね。
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- 924
- 通りすがりの一言主
- 2020/11/23(月) 09:24:15.34
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ラジコンもエンジン禁止になるんかの?
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- 925
- 2020/11/23(月) 09:24:53.32
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>>898
零戦と現代の旅客機を無理やり結びつけてメディアも煽って日本なら最高の物が作れるとか言ってたもんな
頭おかしい
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- 926
- 2020/11/23(月) 09:24:55.72
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>>917
停電したらガソリンスタンドも止まる。
逆にEVから給電出来るから重宝する。
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- 927
- 2020/11/23(月) 09:24:58.82
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日本だけ見てると時代遅れのバカになるよ
中国の都心部を見た方がいい
アメリカはもうコロナでガイジ国家と化した
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- 928
- 2020/11/23(月) 09:25:07.26
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>>902
当分はあるだろうけど、数年で市場のニーズに合わせた高コスパ品を作り出す国だからな
笑ってられんよ
業界地図が書き変わる
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- 929
- 2020/11/23(月) 09:25:11.77
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使用禁止になったら起こして
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- 930
- 2020/11/23(月) 09:25:21.00
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>>905
VWが試算してるな
https://diamond.jp/articles/-/245304
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- 931
- 2020/11/23(月) 09:25:21.82
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>>908
とかいって日本で同じことしても、脱落するだけだがな。
渡辺直美にマラソンでオリンピックを目指させるようなものw
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- 932
- 2020/11/23(月) 09:25:28.90
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EV車は、エコーじゃ無い、公害を垂れ流す、原発とバッテリー。
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- 933
- 2020/11/23(月) 09:25:33.12
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車重増えるとロードノイズひどくなるな
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- 934
- 2020/11/23(月) 09:25:33.48
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>>904
客の回転率が悪くなるからコンビニでの導入は失敗に終わるだろうな。
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- 935
- 2020/11/23(月) 09:26:20.51
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>>901
下がるから、高いうちに売り抜けな。
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- 936
- 2020/11/23(月) 09:26:21.85
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自動車会社は別に関係ないでしょ
電気自動車開発のノウハウは持ってる
むしろガソリンスタンドや石油元売りがヤバい
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- 937
- 2020/11/23(月) 09:26:29.41
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バイデンって日本みたいにエコカー補助金やるの?
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- 938
- 2020/11/23(月) 09:26:30.77
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>>913
あれやばかったな、iPhone出た当時の多くの日本人はあんな物売れるわけないと馬鹿にしてたんだぜマジで…
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- 939
- 2020/11/23(月) 09:26:33.08
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>>902
中国の品質を馬鹿にしない方が良い。
壊れるのは安物の中国製品で、スマホとか日本よりずっと良いものをつくる。
誠に残念ながら。
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- 940
- 2020/11/23(月) 09:27:02.35
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>>937
今のアメリカでもあるのに。
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- 941
- 2020/11/23(月) 09:27:05.10
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日本人ってGAFAしか知らないのがIT遅れてるよな
今最先端なのは中国のIT企業4社「BATH」
Baidu(百度/バイドゥ)
Alibaba(阿里巴巴集団/アリババ)
Tencent(騰訊/テンセント)
Huawei(華為技術/ファーウェイ)
の頭文字をとって「BATH」
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- 942
- 2020/11/23(月) 09:27:09.12
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火力発電を先になんとかしろ
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- 943
- 2020/11/23(月) 09:27:35.63
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>>925
都内のタクシーと変わらないんだよね
乗る側は移動できればそれで良い
全く同じ車種で量産して低コスト化を実現してくれた方がよほど嬉しい
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- 944
- 2020/11/23(月) 09:27:37.33
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>>936
自動車会社はクッソやばいし危機感も半端ない
電気自動車になったら誰でも作れるようになるからな
今はクラッチとかと機構の複雑さが参入障壁になってる
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- 945
- 2020/11/23(月) 09:27:53.13
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EVに切り替えたらエンジンを作ってる職人が無職になるだろ
その人たちの生活は誰が保証するわけ?
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- 946
- 2020/11/23(月) 09:27:53.54
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>>934
まだ一台分だけなんだろうから関係なかろう
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