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- 七波羅探題 ★
- 2020/11/23(月) 06:29:50.89
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欧州をはじめ、世界最大の自動車市場を誇る中国、米カリフォルニア州などが、ガソリン車、ディーゼル車の新車販売を2030〜2040年にかけて禁止する政策を打ち出してきている。菅義偉首相は2020年10月26日に開会した臨時国会の所信表明演説で、国内の温暖化ガスの排出を2050年までに「実質ゼロ」とする方針を表明した。
次期アメリカ大統領のジョー・バイデン氏も2020年1月の大統領就任初日に地球温暖化対策の国際枠組み「パリ協定」への復帰の手続きを取る見通しで、2050年までに温室効果ガスの実質排出ゼロを目指すことも公約に掲げている。また中国の自動車汽車工程学会は、2020年10月27日に発表した「省エネルギー・新エネルギー車技術ロードマップ2.0」に基づき、2035年にはガソリン車をゼロ、HV車は50%、新エネルギー車を50%とする目標を掲げている。
これを受けて中国政府は2035年をめどに新車販売のすべてを環境対応車にする方向で検討していく模様だ。さらに2020年11月17日には英国政府が2035年にガソリン車、ディーゼル車の新規販売を禁止するとしていた計画を5年早めて2030年にし、HV車に関しても2035年禁止を維持。温暖化ガスの排出量を2050年までに実質ゼロにする目標の達成に向け、EVの普及を推進する方針を固めた。このように2020年下半期に入り、脱炭素化社会に向けての動きが急加速してきている。信じたくないが、このままいけば欧州各国が打ち出してきているガソリン車、ディーゼル車の新車販売禁止まで、あと10年しかない。そこで本当にあと10年でガソリン車、ディーゼル車に乗れなくなってしまうのか、モータージャーナリストの国沢光宏氏が解説する。
ここにきて再び「地球温暖化ガスを排出しないようにする!」と動きだしている。菅義偉首相は就任直後に「2050年に排出ガスゼロを目指す」と発言した。中国が2020年10月に「2035年に電気自動車5割。ハイブリッド5割」という政策を打ち出し、11月にはイギリスも突如、エンジン車の販売禁止時期を5年間前倒しして2030年からにした。直近の状況はどうなっているのだろう?まずエンジン車の販売禁止措置だけれど、各国の動きを見たら2030〜2035年に集中している。
こう書くと「我が国は2050年と言っている。少し遅い」みたいなことを考えるだろうけれど、日本の場合「カーボンニュートラルが2050年」となってます。つまり2050年には排出ガスを増やさないということ。エンジン車の全廃を意味する。2050年でエンジン車を全廃するためには、クルマの寿命を考えたら2030〜2035年にはエンジン車の販売を止めなければならない。2045年にエンジン車を買っても5年しか乗れないですから。クルマの寿命を15年とすれば2035年からエンジン車は売れなくなると考えていい。一方、イギリスの規制だと、2030年までエンジン車を売ってよい。ほとんど同じですね。いずれにしろ世界的な流れを見ると、新型コロナ禍による景気の低迷を受けながらもエンジン車全廃の方向に向かっていることは間違いない。
■世界各国のガソリン車、ディーゼル車禁止の動き
・ノルウェー/2025年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・デンマーク/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・スウェーデン/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・オランダ/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・ドイツ/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・フランス/2040年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・イギリス/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止、HV車は2035年販売禁止
・スペイン/2040年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・アイルランド/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・アイスランド/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・アメリカ・カリフォルニア州/2035年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
今後、新型コロナ禍より大きい「異変」があると思えないため、エンジン車全廃へのカウントダウンは粛々と進んでいくことだろう。以下、最新の状況をレポートしてみたい。まず、日本。菅義偉首相の宣言通り、2050年に少なくとも自家用自動車はカーボンニュートラルを目指すと思う。前述の通り、2035年時点で事実上エンジン車の販売停止ということです。可能かどうかを技術的に検証すると、十分対応できる(長文の為以下はリンク先で)。
ベストカー web 2020年11月22日
https://bestcarweb.jp/feature/column/217630
★1
【社会】エンジン車全廃へ秒読み開始 世界で広がるエンジン車排斥でどうなるクルマ社会
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1606005900/
2020/11/22(日) 11:29:17.70
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- 793
- 2020/11/23(月) 08:55:55.31
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>>784
便利だからシフトするんじゃない
シフトしなきゃならんからシフトするのだ
となりそうで怖いので、この話題は盛り上がるのだろう
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- 794
- 2020/11/23(月) 08:56:04.35
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大前提として全自動車がEVになったら道路が維持出来ない
道路はガソリン税などの揮発油税で成り立っているのに
EVじゃどうやって道路維持費を捻出する?
道路維持税って新しい税金を掛けられるしか道は無くなる
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- 795
- 2020/11/23(月) 08:56:05.55
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いずれ移行するとは思ってたが
徐々に置き換わると思ってた
まさか販売が終わるとはな
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- 796
- 2020/11/23(月) 08:56:17.20
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>>503
GSはどんどん潰れてしまうん?
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- 797
- 2020/11/23(月) 08:56:29.43
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環境の事を考えたらガソリンだろ
石油燃やして電気作って電池に貯めてなんてロス多すぎ
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- 798
- 2020/11/23(月) 08:56:32.86
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>>781
飛行機は無理だろうな。
出来て、ユーグレナとかが開発しているバイオ燃料で飛ぶくらい。
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- 799
- 2020/11/23(月) 08:56:46.87
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内燃機関にとってかわるのは無理だろ。EVは価格、航続距離、充電時間の全てが背反性能なんだから。電池をたくさん積んだ高価格帯モデルか、逆に低価格低性能ショボショボモデルしか採算が取れない。
インフラ問題もあり、補助金、免税、高速無料化、専用レーンなどのオプションがないと普及しようがない。その費用は税金か電気代にはね返る。EVを持ってない人も負担するわけだから政府と電力会社はおいしいね。
原発が作りにくくなって電気料金に乗せられなくなったし、内燃機関の燃費も良くなってこれ以上の税金がクルマ関連なら取りにくくなってきたから良いアイディアだとは思うけどね。
しかし、消費者はそこまでバカじゃない。
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- 800
- 2020/11/23(月) 08:56:53.84
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>>761
中国は欧州のバカ共と違ってEVは現実的でないと諦めて、HVも認めてる
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- 801
- 2020/11/23(月) 08:56:56.49
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>>787
リミッター付けるんじゃね
GTRみたいにサーキットとか確認したら解除で
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- 802
- 2020/11/23(月) 08:57:28.47
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>>782
200kmくらいと聞いた事がある。
実質160くらいかな。
買い物カーとしては充分。
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- 803
- 2020/11/23(月) 08:58:04.71
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>>794
電気料金値上げ→電力会社からの税収増やな
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- 804
- 2020/11/23(月) 08:58:23.57
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>>752
>HV・EVの滑らかな加速・トルク不足・トルク変動を感じさせない加速のおかげで
>コーナーリング速度もあほみたいに早いのを見かける。
カーブでもクソ重い鈍亀が速いって
お前が絶望なまでに遅いだけだろ笑
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- 805
- 2020/11/23(月) 08:58:28.51
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>>788
まあなあ、今のままだとそうなるだろうね
政治の世界だよねえ。トランプは間違っていなかった
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- 806
- 2020/11/23(月) 08:58:38.72
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>>802
それじゃ着の身着のまま田舎ドライブできないな
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- 807
- 2020/11/23(月) 08:58:46.56
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ガソリン余りまくりそうだけど、どーすんだろ?
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- 808
- 2020/11/23(月) 08:59:01.93
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EV価格の何割が電池費用なんだろな
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- 809
- 2020/11/23(月) 08:59:04.42
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>>796
ここ20年、EVは全く普及してないのにGSは半減している。
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- 810
- 2020/11/23(月) 08:59:09.97
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>>807
中東が大混乱に陥るだろうな
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- 811
- 2020/11/23(月) 08:59:35.35
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バッテリーが糞なままのにあと10年でガソリン車全廃とか言ってる国は狂気としか思えない
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- 812
- 2020/11/23(月) 08:59:36.03
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>>755
価値の目減りも乗っていられる寿命もダントツにリーフの方が早く無くなって行くけどな
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- 813
- 2020/11/23(月) 08:59:48.77
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>>794
専用の充電端子義務化するだけでOK。
専用端子を使わないと充電できなくする。
その端子をつかった充電には税金を自動でかけられるようにすればOK。
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- 814
- 2020/11/23(月) 09:00:04.51
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>>798
EV飛行機はプライベート機くらいの小型機の試作品がすでにできている
とうぜんながらプロペラ機なんで、遅いし航続距離もまだまだ短いが
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- 815
- 2020/11/23(月) 09:00:13.60
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>>811
国民は耐えろってことだろ
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- 816
- 2020/11/23(月) 09:00:34.43
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自動車会社は電池、モーターを購入
自社デザインボディに、ソフトと共に組み込む
Gショックのように
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- 817
- 2020/11/23(月) 09:00:45.94
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>>277
テスラは何年も前から
水冷でバッテリーの温度制御してるよ、
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- 818
- 2020/11/23(月) 09:01:12.33
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テスラとか2.5tもあるんだけど…
テスラ車が与える路面へのダメージは1tガソリン車の9倍の5乗なんだけど…
9x9x9x9x9=59049倍なんだけど…
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- 819
- 2020/11/23(月) 09:01:27.39
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ガソリン車がこれから安くなる可能性ってないからなあ特にスポーツカーは
EVのが可能性はある
どっちみちもうメーカーも2JZとかロータリーとか出さないじゃん
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- 820
- 2020/11/23(月) 09:01:53.81
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テスラが1台走るだけで6万台分のダメージを路面に与えるんだけど…
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- 821
- 2020/11/23(月) 09:01:54.27
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>>807
ガソリンが減った分、電力の消費があがるわけだし
原子力発電所増やさないなら
ガソリンで発電すればいいじゃない?ってなるんじゃね
つまり、ガソリン発電所ができるわけですよ
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- 822
- 2020/11/23(月) 09:02:13.38
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>>807
燃やすしか無いかな。
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- 823
- 2020/11/23(月) 09:02:17.35
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>>802
まあまあ良い落とし所かな
電制技術は頑張ってるメーカーなので、持ち直して欲しいが
先日アリアのルノー版コンセプトカーが
発表されたけれど、三菱版も出るのだろうか
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- 824
- 2020/11/23(月) 09:02:19.95
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テスラのモデル3の動画をみたが、中距離旅行もなんなくこなしている印象を受けたが
問題もある。今はまだEV車に乗ってる人が少ないので、
旅の途中の急速充電器で30分ぐらい充電して出発できているが、
充電に数十分もかかってしまうと、
EV利用者が多くなるほどすぐにEV充電所が大渋滞になってしまう懸念があり
EV充電所もガソリン給油に比べて車の回転率が悪くてとても経営はなりたたないだろう
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- 825
- 2020/11/23(月) 09:02:41.78
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トヨタも終わりか
盛者必衰だなー
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- 826
- 2020/11/23(月) 09:02:51.53
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>>812
初代リーフの酷いイメージが強いが、今のリーフはそこまで酷くない。そして今のリーフも一昔前のEV。
今のEVは、電池の温度管理するのが普通で劣化も少ない。
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- 827
- 2020/11/23(月) 09:03:06.00
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EV戦車が戦場を走り回る時代がくるのか
胸熱だな(´・ω・`)
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- 828
- 2020/11/23(月) 09:03:13.12
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>>807
ガソリン質は他の用途にも使える
むしろ他の油は余ってるのにガソリンを取るため油を多く買ってるから他の油の需要を無理矢理増やしたり安くして帳尻合わせてるくらいの感じ
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- 829
- 2020/11/23(月) 09:03:21.03
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オイルマネーがらみで中東で戦争
EV車がらみで中国で戦争
ってパターンになるの?
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- 830
- 2020/11/23(月) 09:03:35.62
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>>804
いやいや 鈍感なHV乗りだと ほんとはやいよw
ガソリン車のりなら絶対に感じるエンジンのトルク変動をEVだと感じない。
動力性能的に単なる直線になる。
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- 831
- 2020/11/23(月) 09:04:22.90
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>>818
1tのガソリン車と2.5tのテスラってそもそも車格が違うだろ?
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- 832
- 2020/11/23(月) 09:04:35.33
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>>824
バーガーショップでスマホ充電できるように
充電サービス単体じゃなくて複合的なサービスになるんじゃないかな
コンビニで充電とかありそう
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- 833
- 2020/11/23(月) 09:04:38.67
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>>809
クルマの燃費の向上と
あと小泉悪政のガソリンスタンドのセルフ化
あれでガソリンは安くなったが
フルサービスで利益を上げていた店が閉店に追い込まれた
変化に付いていける都市部は良いけど
変化に取り残された過疎地島嶼部は
閉店が相次いでいるから
ガソリン類の訪問販売に頼らなくてはいけなくなった
これも小泉悪政の賜物
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- 834
- 2020/11/23(月) 09:04:43.89
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>>781
小型なら電動飛行機がある
ソーラープレーンだと故障しない限り飛び続けられる
ハイブリッドは開発中
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- 835
- 2020/11/23(月) 09:04:48.46
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EVで必要な電力どうすんだよ
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- 836
- 2020/11/23(月) 09:05:14.69
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もはや政治の問題なのに、いまだ技術の話してるバカ。
コロナを利用して日本叩きのためなのに。
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- 837
- 2020/11/23(月) 09:05:15.21
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欧州はアホだからな
無理な規制したら、クリーンディーゼルみたいな詐欺が横行する
あいつらは、他国が達成できないような規制をしいて、排除し
自国も達成できないけど、それは詐欺でなんとかする
それが欧州
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- 838
- 2020/11/23(月) 09:05:38.13
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タウンカーはEV、それ以外は水素ベースで決まりだろう。
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- 839
- 2020/11/23(月) 09:05:40.97
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脱炭素詐欺になぜ騙される
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- 840
- 2020/11/23(月) 09:06:14.64
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>>827
戦争となると環境より性能重視でしょう
EV戦車のほうが高性能になれば自然と移行する
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- 841
- 2020/11/23(月) 09:06:15.14
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新車販売だろ?
どうせうまく行かないよ
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- 842
- 2020/11/23(月) 09:06:16.08
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後は充電速度向上だけど、事実として、何十年も向上してない。
携帯などの消費電力が低い物は大容量化と消費電力低下で使用感では向上してるけどね。
駆動モーターだとそれも難しいし、どっかで技術確信が無いとね。
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