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- 七波羅探題 ★
- 2020/11/23(月) 06:29:50.89
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欧州をはじめ、世界最大の自動車市場を誇る中国、米カリフォルニア州などが、ガソリン車、ディーゼル車の新車販売を2030〜2040年にかけて禁止する政策を打ち出してきている。菅義偉首相は2020年10月26日に開会した臨時国会の所信表明演説で、国内の温暖化ガスの排出を2050年までに「実質ゼロ」とする方針を表明した。
次期アメリカ大統領のジョー・バイデン氏も2020年1月の大統領就任初日に地球温暖化対策の国際枠組み「パリ協定」への復帰の手続きを取る見通しで、2050年までに温室効果ガスの実質排出ゼロを目指すことも公約に掲げている。また中国の自動車汽車工程学会は、2020年10月27日に発表した「省エネルギー・新エネルギー車技術ロードマップ2.0」に基づき、2035年にはガソリン車をゼロ、HV車は50%、新エネルギー車を50%とする目標を掲げている。
これを受けて中国政府は2035年をめどに新車販売のすべてを環境対応車にする方向で検討していく模様だ。さらに2020年11月17日には英国政府が2035年にガソリン車、ディーゼル車の新規販売を禁止するとしていた計画を5年早めて2030年にし、HV車に関しても2035年禁止を維持。温暖化ガスの排出量を2050年までに実質ゼロにする目標の達成に向け、EVの普及を推進する方針を固めた。このように2020年下半期に入り、脱炭素化社会に向けての動きが急加速してきている。信じたくないが、このままいけば欧州各国が打ち出してきているガソリン車、ディーゼル車の新車販売禁止まで、あと10年しかない。そこで本当にあと10年でガソリン車、ディーゼル車に乗れなくなってしまうのか、モータージャーナリストの国沢光宏氏が解説する。
ここにきて再び「地球温暖化ガスを排出しないようにする!」と動きだしている。菅義偉首相は就任直後に「2050年に排出ガスゼロを目指す」と発言した。中国が2020年10月に「2035年に電気自動車5割。ハイブリッド5割」という政策を打ち出し、11月にはイギリスも突如、エンジン車の販売禁止時期を5年間前倒しして2030年からにした。直近の状況はどうなっているのだろう?まずエンジン車の販売禁止措置だけれど、各国の動きを見たら2030〜2035年に集中している。
こう書くと「我が国は2050年と言っている。少し遅い」みたいなことを考えるだろうけれど、日本の場合「カーボンニュートラルが2050年」となってます。つまり2050年には排出ガスを増やさないということ。エンジン車の全廃を意味する。2050年でエンジン車を全廃するためには、クルマの寿命を考えたら2030〜2035年にはエンジン車の販売を止めなければならない。2045年にエンジン車を買っても5年しか乗れないですから。クルマの寿命を15年とすれば2035年からエンジン車は売れなくなると考えていい。一方、イギリスの規制だと、2030年までエンジン車を売ってよい。ほとんど同じですね。いずれにしろ世界的な流れを見ると、新型コロナ禍による景気の低迷を受けながらもエンジン車全廃の方向に向かっていることは間違いない。
■世界各国のガソリン車、ディーゼル車禁止の動き
・ノルウェー/2025年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・デンマーク/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・スウェーデン/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・オランダ/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・ドイツ/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・フランス/2040年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・イギリス/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止、HV車は2035年販売禁止
・スペイン/2040年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・アイルランド/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・アイスランド/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・アメリカ・カリフォルニア州/2035年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
今後、新型コロナ禍より大きい「異変」があると思えないため、エンジン車全廃へのカウントダウンは粛々と進んでいくことだろう。以下、最新の状況をレポートしてみたい。まず、日本。菅義偉首相の宣言通り、2050年に少なくとも自家用自動車はカーボンニュートラルを目指すと思う。前述の通り、2035年時点で事実上エンジン車の販売停止ということです。可能かどうかを技術的に検証すると、十分対応できる(長文の為以下はリンク先で)。
ベストカー web 2020年11月22日
https://bestcarweb.jp/feature/column/217630
★1
【社会】エンジン車全廃へ秒読み開始 世界で広がるエンジン車排斥でどうなるクルマ社会
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1606005900/
2020/11/22(日) 11:29:17.70
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- 78
- 2020/11/23(月) 06:58:11.80
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>>1
考え方を欧米から取り入れるのはいいが、実体経済にまで取り入れてそれで
日本民族が良いと思うかどうかは別問題と思うがね
どのジャンルでもそう
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- 79
- 2020/11/23(月) 06:58:16.13
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炭酸ガス排出ゼロとかいうから誤解される
カーボンニュートラルにしろ
薪炭林から作った炭で木炭自動車を動かすなら
カーボンニュートラルは実現するし
里山の生物多様性や水源保全林、
イベリコ豚育成もできる
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- 80
- 2020/11/23(月) 06:58:37.89
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調べたら電池車は電池切れしたらJAF呼んで充電設備があるところまでレッカー牽引してもらうしかないみたいだな
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- 81
- 2020/11/23(月) 06:58:40.56
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こうなると日本の製造業壊滅だろうな
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- 82
- 2020/11/23(月) 06:59:27.82
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>>76
新車販売が全廃ということだと思う
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- 83
- 2020/11/23(月) 06:59:32.77
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そもそもガソリン車を越える電動車ができてない時点で
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- 84
- 2020/11/23(月) 06:59:35.39
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余るガソリンはどうすの?
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- 85
- 2020/11/23(月) 06:59:39.72
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歩く歩道みたいのになれば楽ちん
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- 86
- 2020/11/23(月) 06:59:49.53
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路面電車でいいよ
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- 87
- 2020/11/23(月) 06:59:56.65
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シナ共産党の思惑に沿ってのかよw
バイデンはw
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- 88
- 2020/11/23(月) 07:00:03.36
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>>71
パネル製造設置で使用する燃料の方が多いんじゃね?
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- 89
- 2020/11/23(月) 07:00:09.77
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>>52
>バッテリーに革命が最低後2回くらいは必要では?
バッテリー革命の準備できたので、各国が政策を厳しくしている。
日本がバッテリー産業を完全制覇するでしょう。トヨタその他の全固体、ニッサンが権利を全て持つ全樹脂、東芝のSCiBなんかで行けるらしい。
・充電回数1000回(3年)→ 1万回(30年) 日本技術は達成
・充電容量が今の3倍(同じバッテリー体積・重量で) 同上
・コスト1/5 ニッサンの全樹脂は行けそう/他はこれから頑張る
・燃えない/爆発しない 日本技術は達成済み
・リチウム使用量の削減 これは良く判らないが1/10にしたい
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- 90
- 2020/11/23(月) 07:00:29.59
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>>76
法は遡及しない
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- 91
- 2020/11/23(月) 07:00:31.90
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>>6
クルマとしては、電池容量・モーターパワーの意味ですでに実用。
バイクは、さらに軽量性も求められるから、まだ時間かかる。
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- 92
- 2020/11/23(月) 07:00:31.95
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そんなふうにはならんよ
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- 93
- 2020/11/23(月) 07:00:53.62
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>>32
アメリカが石油輸出国に変わってEVはレッドチームに入れてもらえる条件
車もスマホも兵器も全部、国が金だして他国の産業を潰しにかかる中国とアメリカは共存出来ない
アメリカが手を引いて既に中東は中国の物
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- 94
- 2020/11/23(月) 07:01:35.57
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ソーラーは火力や原子力より環境に悪いエネルギーだよ
今や常識だと思ってたけど。。。
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- 95
- 2020/11/23(月) 07:01:36.56
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ガソリン車は吸気して燃焼後排気するときに水分と油分を含む排気ガスを排出するんだけどエンジンルーム内でコロナウイルスが増殖してしまうので排気ガスがコロナ感染拡大の大きな原因になっている
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- 96
- 2020/11/23(月) 07:01:47.36
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まず流通業に電動車を強制してみろよと
業界から大ブーイングくらうぜ
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- 97
- 2020/11/23(月) 07:02:25.98
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ここが変だよ日本人
電車いらない・・・バスでいい
車いらない・・・・タクシーでいい、電動スケートボードでいい
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- 98
- 2020/11/23(月) 07:02:39.65
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>>89
そこまでできてるなら、死ぬのは組み立てやってる作業員だけだな。
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- 99
- 2020/11/23(月) 07:02:43.50
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世界の70億人を養う農産物の生産に恐ろしく大量の化石燃料を使うのに
それについては技術革新とか目処はあるのか?
肥料、農薬、農業機械、ポストハーベスト加工貯蔵輸送、施設園芸なんか重油ボイラーの運転ですごい炭酸ガス排出だぞ
畜肉生産に農作物飼料が呼吸でほとんど炭酸ガスになるのはいいのか?
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- 100
- 2020/11/23(月) 07:03:01.14
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>>67
馬鹿か?
発電所建設に何年かかるか分かってないな
もうすぐに新設始めないと間に合わないよ
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- 101
- 2020/11/23(月) 07:03:08.38
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>>89
いったいどこで妄想ネタ仕込んでるw
無理www
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- 102
- 2020/11/23(月) 07:03:09.59
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>>97
車は要るだろ
車がないと楽しくない
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- 103
- 2020/11/23(月) 07:03:12.37
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>>92
いずれはなるだろうけど早漏すぎる
欧米なんてまだ電池すらできてないだろ
韓国の電池使ってるぐらいだし
EVはまだまだ技術革命が必要
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- 104
- 2020/11/23(月) 07:03:21.36
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また日本の産業界は遅れをとって壊滅のパターンか…
スマホ、クリーンエネルギー、エコカー…
日本が先鞭を取りながらなぜビジネスに繋げられないのだろうか…?
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- 105
- 2020/11/23(月) 07:03:36.83
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>>97
肴は炙った?
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- 106
- 2020/11/23(月) 07:03:39.79
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原子力発電所を増やして電力需要に応えるしかない
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- 107
- 2020/11/23(月) 07:05:01.39
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>>94
原発はムリがありすぎw
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- 108
- 2020/11/23(月) 07:05:43.33
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>>107
電力どうするん?
火力は増やせないからな
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- 109
- 2020/11/23(月) 07:05:54.17
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自動車部品の関税撤廃とかニュースでよくやってたけど
日本の糞政治の交渉力でそんなおいしい話があるのかと
思ってたらこれだよ
燃料電池(水素)のほうはガソリン車と構造近いんだろ?
二刀流でいくしかないんだよ日本は
😷ゴホゴホ
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- 110
- 2020/11/23(月) 07:06:11.16
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渋谷を走ってる広告宣伝のトラックが真っ先に困りそう
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- 111
- 2020/11/23(月) 07:06:11.76
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>>88
たぶんメンテナンスや消耗で製造設置などで消費したエネルギーをライフサイクルで回収できていない恐れはある
大気の吸収を考えると衛星軌道たか月に置くソーラー発電とかでないと意味がない
マイクロ波超長距離送電だけど
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- 112
- 2020/11/23(月) 07:06:14.81
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トラックみたいな大型車どうなるんだろう
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- 113
- 2020/11/23(月) 07:07:07.29
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音もしない車なんていらねーよ
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- 114
- 2020/11/23(月) 07:07:18.04
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>>108
民間のソーラーエネルギーの買い取り
電力が余りすぎて中止になってきてるが
足りないならまた買い取り始めればいい
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- 115
- 2020/11/23(月) 07:07:24.38
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2020年1月ってなんだよ
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- 116
- 2020/11/23(月) 07:07:28.19
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電気自動車にしたら排ガス無くなるわけねーじゃん
その電力を賄うために火力発電所でガンガン化石燃料を燃やさなアカンくなるのに
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- 117
- 2020/11/23(月) 07:07:46.97
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個人営業の週休日あり9:00〜17:00でのんびりやってるようなガソスタはどうなってしまうのかね
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- 118
- 2020/11/23(月) 07:07:58.51
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やばいのはマツダか。内燃機関に固執しすぎたな
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- 119
- 2020/11/23(月) 07:08:00.30
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>>111
武器だな
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- 120
- 2020/11/23(月) 07:08:15.56
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テスラやNIOの株買っておけよ。
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- 121
- 2020/11/23(月) 07:08:22.26
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エンジン車を全部EVに置き換えるほどの資源ってあるのかね?
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- 122
- 2020/11/23(月) 07:08:24.61
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>>6
リード125が最高
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- 123
- 2020/11/23(月) 07:08:31.02
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>>102
自動車は地球上で13億台数もある
CO2や大気汚染、騒音、事故、気候変動の原因
自動車こそが諸悪の根源
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- 124
- 2020/11/23(月) 07:08:38.97
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化石燃料を発電所で燃やすか、車のエンジンで燃やすか
どっちが効率が良いんだろな
原発がー再生可能エネルギーがーという意見もあるだろうが
ガソリンエンジンやら廃止と同時にそこも言っておかないとバッテリー切れのEVなんてマヌケなことに
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- 125
- 2020/11/23(月) 07:08:45.41
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>>95
へー
エンジン内でウイルスが増殖?
とんでもないウソを言うなよ。
そう言うデマは最悪だ。
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- 126
- 2020/11/23(月) 07:09:12.48
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トヨタはクラウン廃止して水素車新型ミライを推してくるだろうな
代わりの社用車として少しでも普及させれば水素ステーションも増やすことができる
電気自動車はまめに充電しても10〜30分位かかるから日本じゃ使い物にならん
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- 2020/11/23(月) 07:09:22.61
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>>55
そんな社会では自家用車は特権階級のもの
レンタカー利用すら困難になる
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- 128
- 2020/11/23(月) 07:09:38.34
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>>80
ガソリン車のほうがよっぽどラクだね。EVというのはいざというときほど脆弱。実用的でもなんでもない。
ちょっとしたおしゃれ感覚、ファッション感覚で乗るもの。IT長者とかFX投機でバブル的にもうけたような奴が
すかした顔で六本木に乗り付ける・・・そういうシチュエーションがEVにはぴったし
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