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欧州をはじめ、世界最大の自動車市場を誇る中国、米カリフォルニア州などが、ガソリン車、ディーゼル車の新車販売を2030〜2040年にかけて禁止する政策を打ち出してきている。菅義偉首相は2020年10月26日に開会した臨時国会の所信表明演説で、国内の温暖化ガスの排出を2050年までに「実質ゼロ」とする方針を表明した。

次期アメリカ大統領のジョー・バイデン氏も2020年1月の大統領就任初日に地球温暖化対策の国際枠組み「パリ協定」への復帰の手続きを取る見通しで、2050年までに温室効果ガスの実質排出ゼロを目指すことも公約に掲げている。また中国の自動車汽車工程学会は、2020年10月27日に発表した「省エネルギー・新エネルギー車技術ロードマップ2.0」に基づき、2035年にはガソリン車をゼロ、HV車は50%、新エネルギー車を50%とする目標を掲げている。

これを受けて中国政府は2035年をめどに新車販売のすべてを環境対応車にする方向で検討していく模様だ。さらに2020年11月17日には英国政府が2035年にガソリン車、ディーゼル車の新規販売を禁止するとしていた計画を5年早めて2030年にし、HV車に関しても2035年禁止を維持。温暖化ガスの排出量を2050年までに実質ゼロにする目標の達成に向け、EVの普及を推進する方針を固めた。このように2020年下半期に入り、脱炭素化社会に向けての動きが急加速してきている。信じたくないが、このままいけば欧州各国が打ち出してきているガソリン車、ディーゼル車の新車販売禁止まで、あと10年しかない。そこで本当にあと10年でガソリン車、ディーゼル車に乗れなくなってしまうのか、モータージャーナリストの国沢光宏氏が解説する。

ここにきて再び「地球温暖化ガスを排出しないようにする!」と動きだしている。菅義偉首相は就任直後に「2050年に排出ガスゼロを目指す」と発言した。中国が2020年10月に「2035年に電気自動車5割。ハイブリッド5割」という政策を打ち出し、11月にはイギリスも突如、エンジン車の販売禁止時期を5年間前倒しして2030年からにした。直近の状況はどうなっているのだろう?まずエンジン車の販売禁止措置だけれど、各国の動きを見たら2030〜2035年に集中している。

こう書くと「我が国は2050年と言っている。少し遅い」みたいなことを考えるだろうけれど、日本の場合「カーボンニュートラルが2050年」となってます。つまり2050年には排出ガスを増やさないということ。エンジン車の全廃を意味する。2050年でエンジン車を全廃するためには、クルマの寿命を考えたら2030〜2035年にはエンジン車の販売を止めなければならない。2045年にエンジン車を買っても5年しか乗れないですから。クルマの寿命を15年とすれば2035年からエンジン車は売れなくなると考えていい。一方、イギリスの規制だと、2030年までエンジン車を売ってよい。ほとんど同じですね。いずれにしろ世界的な流れを見ると、新型コロナ禍による景気の低迷を受けながらもエンジン車全廃の方向に向かっていることは間違いない。

■世界各国のガソリン車、ディーゼル車禁止の動き
・ノルウェー/2025年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・デンマーク/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・スウェーデン/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・オランダ/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・ドイツ/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・フランス/2040年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・イギリス/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止、HV車は2035年販売禁止
・スペイン/2040年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・アイルランド/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・アイスランド/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・アメリカ・カリフォルニア州/2035年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止

今後、新型コロナ禍より大きい「異変」があると思えないため、エンジン車全廃へのカウントダウンは粛々と進んでいくことだろう。以下、最新の状況をレポートしてみたい。まず、日本。菅義偉首相の宣言通り、2050年に少なくとも自家用自動車はカーボンニュートラルを目指すと思う。前述の通り、2035年時点で事実上エンジン車の販売停止ということです。可能かどうかを技術的に検証すると、十分対応できる(長文の為以下はリンク先で)。

ベストカー web 2020年11月22日
https://bestcarweb.jp/feature/column/217630

★1
【社会】エンジン車全廃へ秒読み開始 世界で広がるエンジン車排斥でどうなるクルマ社会
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1606005900/
2020/11/22(日) 11:29:17.70

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  • 2020/11/23(月) 08:50:51.10
>>753
村田の積層セラミックには
お世話になっております。

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  • 2020/11/23(月) 08:50:54.42
>>741
音はどうでもいいけどね、必要なら車内だけカーオーディオで流せばいい

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  • 2020/11/23(月) 08:50:54.64
>>745
車輛エンジン周りの技術者が転科続出だろうなぁ
モーター方面は増えそうか?

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  • 2020/11/23(月) 08:51:12.22
>>738
実際の話では、HVで高度化した為に町の整備士では手が
付けられなくなって来てるし、アッセンブリー交換に慣
れてしまったので経験値が足りない整備士が増えている。

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  • 2020/11/23(月) 08:51:28.42
人間もカーボンでできてるんですけど…

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  • 2020/11/23(月) 08:51:36.70
俺、お前らが通販でも買っても配送してくれないような事態になるかも
「物を買ったのならお前が取りにこいw」

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  • 2020/11/23(月) 08:51:58.49
>>745
日本がバッテリーの特許をどれだけ持っているのかも知らない
朝鮮人がホルホルしてして笑

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  • 2020/11/23(月) 08:52:03.34
>>757
そんな時代は来ない。
電池が高性能になったら、超高級者を除いて1000キロ走行できるようにするよりも、摘む電池を減らすだろう。
ガソリンスタンドがどれだけ減ってもガソリン車に乗り続ければ良いよ。

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  • 2020/11/23(月) 08:52:27.91
>>729
草刈り機・チェーンソーはすでに電動のものが存在する。
個人レベルならバッテリー2-3個予備があれば十分間に合う。
真夏だと おそらく人間のほうが先にへばる。

国宝クラスの木造建築につかうような 切っちゃいけないような大樹のカットに耐えうるようなサイズは製品出すのか知らんが。

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  • 2020/11/23(月) 08:52:37.34
>>770
じゃあ火葬も禁止だな
もしくは二酸化炭素貯留技術を応用して今後は骨と炭を渡されるかもな

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  • 2020/11/23(月) 08:52:56.70
>>646
モデル3はエンジンなくて低重心だからタイヤとサス替えるだけでレース未経験者が筑波3秒出してるよ
清水和夫は4WSつければヘアピンでも100km/hで曲がれるようになるって言ってる
あとハイウェイで逆走車と正面衝突とか、160km/hで電柱にぶつかるようなエンジン車では
即死案件の事故でもモデル3は軽傷ですんでる

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  • 2020/11/23(月) 08:53:01.48
日本って悪いニュースしかないな

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  • 2020/11/23(月) 08:53:02.14
車だけ?バイクは?

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  • 2020/11/23(月) 08:53:05.25
大量の電力が必要なため、原発建設

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  • 2020/11/23(月) 08:53:08.94
>>729
タミヤの戦車プラモデルみたいに電池ボックスから伸びてるコードを引きずって走るのかもなw

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  • 2020/11/23(月) 08:53:26.33
クルマは全部電池にするとしてさ、ヒコーキはどーすんのよ。50年までに電池旅客機出来るの?
まさか排出権取引?

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  • 2020/11/23(月) 08:53:30.10
来年、三菱+日産から軽EV出るらしいけれど
いくらで航続距離どれぐらいに設定するんだろう

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  • 783
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  • 2020/11/23(月) 08:54:29.58
F1とかmotoGpみたいなレースはどうなるの?

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  • 2020/11/23(月) 08:54:31.04
で、バッテリーの容量問題やリサイクル問題は解決したの?
原発みたいに使えないゴミが増えていくならいみないだろうに。
そもそも、バッテリーに電気貯めるのにエネルギーひつようなわけで電気自動車をエコと言い切るには「バッテリーのリサイクル」「ソーラーでの大容量高速充電」この2つは必須。

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  • 785
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  • 2020/11/23(月) 08:54:35.06
温暖化対策っていうけど、evじゃコスト全体で対策にはならんし、
政治的な施策で進めていくのはしょうがないけどね。
hvが一番だけど、日本がほぼ独占だし、部品点数多いし、諸外国からすれば嫌なんだろうけど。

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  • 2020/11/23(月) 08:54:35.28
EVに興味ある人でも、別に環境問題はどうでもいい人も多いと思う。
静粛性とレスポンス、それと走行時に臭くない、これだけで充分魅力的。

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  • 2020/11/23(月) 08:54:36.40
>>755
ペダル踏み間違えたら悲惨だな

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  • 2020/11/23(月) 08:54:44.10
電気自動車になったら、中国の大勝利だろうね

アメリカ人は、設計はできても、ものづくりは下手だからな
テスラですら、高速走ったら屋根が飛んでいってオープンカーになったりする

その点、中国の電気自動車はちゃんと作ってある

スマホにしろパソコンにしろ、ほとんど中国製でしょ
自動車も中国製になるでしょ

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  • 789
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  • 2020/11/23(月) 08:54:44.15
エンジン音を響かせながら微振動する電気自動車が生まれるな

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  • 2020/11/23(月) 08:54:53.89
排ガス臭いし、そういうのは煩いし、しゃーないよ、人付き合いだって臭くて煩い奴どう思う?嫌だろ
現代の嫌われ者はヤニカス、アルカス、パチンカスだけど、近い未来これに内燃乗りが加わる
逆にこの志向を読み解けば、清潔で誠実で落ち着いた人が好まれる、外見が9割、デブの生きる場所も無くなってそうだ

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  • 2020/11/23(月) 08:55:36.70
【SUPER GT】GT-Rのエンジン音をちょっとだけまとめてみた!
GT500とGT300のGT-Rのエンジンサウンドをお楽しみください!
by NISMO official
https://youtu.be/18uNLQi692Q


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  • 792
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  • 2020/11/23(月) 08:55:42.93
>>779
日本の車が全部EVに変わったとして、どれだけ余分に電力が必要か計算してみれば良いよ。

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  • 793
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  • 2020/11/23(月) 08:55:55.31
>>784
便利だからシフトするんじゃない
シフトしなきゃならんからシフトするのだ
となりそうで怖いので、この話題は盛り上がるのだろう

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  • 794
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  • 2020/11/23(月) 08:56:04.35
大前提として全自動車がEVになったら道路が維持出来ない
道路はガソリン税などの揮発油税で成り立っているのに
EVじゃどうやって道路維持費を捻出する?
道路維持税って新しい税金を掛けられるしか道は無くなる

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  • 795
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  • 2020/11/23(月) 08:56:05.55
いずれ移行するとは思ってたが
徐々に置き換わると思ってた
まさか販売が終わるとはな

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  • 796
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  • 2020/11/23(月) 08:56:17.20
>>503
GSはどんどん潰れてしまうん?

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  • 797
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  • 2020/11/23(月) 08:56:29.43
環境の事を考えたらガソリンだろ
石油燃やして電気作って電池に貯めてなんてロス多すぎ

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  • 2020/11/23(月) 08:56:32.86
>>781
飛行機は無理だろうな。
出来て、ユーグレナとかが開発しているバイオ燃料で飛ぶくらい。

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  • 799
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  • 2020/11/23(月) 08:56:46.87
内燃機関にとってかわるのは無理だろ。EVは価格、航続距離、充電時間の全てが背反性能なんだから。電池をたくさん積んだ高価格帯モデルか、逆に低価格低性能ショボショボモデルしか採算が取れない。
インフラ問題もあり、補助金、免税、高速無料化、専用レーンなどのオプションがないと普及しようがない。その費用は税金か電気代にはね返る。EVを持ってない人も負担するわけだから政府と電力会社はおいしいね。
原発が作りにくくなって電気料金に乗せられなくなったし、内燃機関の燃費も良くなってこれ以上の税金がクルマ関連なら取りにくくなってきたから良いアイディアだとは思うけどね。

しかし、消費者はそこまでバカじゃない。

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  • 2020/11/23(月) 08:56:53.84
>>761
中国は欧州のバカ共と違ってEVは現実的でないと諦めて、HVも認めてる

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  • 801
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  • 2020/11/23(月) 08:56:56.49
>>787
リミッター付けるんじゃね
GTRみたいにサーキットとか確認したら解除で

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  • 802
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  • 2020/11/23(月) 08:57:28.47
>>782
200kmくらいと聞いた事がある。
実質160くらいかな。
買い物カーとしては充分。

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  • 803
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  • 2020/11/23(月) 08:58:04.71
>>794
電気料金値上げ→電力会社からの税収増やな

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  • 804
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  • 2020/11/23(月) 08:58:23.57
>>752
>HV・EVの滑らかな加速・トルク不足・トルク変動を感じさせない加速のおかげで
>コーナーリング速度もあほみたいに早いのを見かける。

カーブでもクソ重い鈍亀が速いって
お前が絶望なまでに遅いだけだろ笑

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  • 2020/11/23(月) 08:58:28.51
>>788
まあなあ、今のままだとそうなるだろうね
政治の世界だよねえ。トランプは間違っていなかった

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  • 806
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  • 2020/11/23(月) 08:58:38.72
>>802
それじゃ着の身着のまま田舎ドライブできないな

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  • 807
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  • 2020/11/23(月) 08:58:46.56
ガソリン余りまくりそうだけど、どーすんだろ?

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  • 2020/11/23(月) 08:59:01.93
EV価格の何割が電池費用なんだろな

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  • 2020/11/23(月) 08:59:04.42
>>796
ここ20年、EVは全く普及してないのにGSは半減している。

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  • 810
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  • 2020/11/23(月) 08:59:09.97
>>807
中東が大混乱に陥るだろうな

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  • 811
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  • 2020/11/23(月) 08:59:35.35
バッテリーが糞なままのにあと10年でガソリン車全廃とか言ってる国は狂気としか思えない

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  • 2020/11/23(月) 08:59:36.03
>>755
価値の目減りも乗っていられる寿命もダントツにリーフの方が早く無くなって行くけどな

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  • 813
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  • 2020/11/23(月) 08:59:48.77
>>794
専用の充電端子義務化するだけでOK。
専用端子を使わないと充電できなくする。
その端子をつかった充電には税金を自動でかけられるようにすればOK。

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  • 814
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  • 2020/11/23(月) 09:00:04.51
>>798
EV飛行機はプライベート機くらいの小型機の試作品がすでにできている
とうぜんながらプロペラ機なんで、遅いし航続距離もまだまだ短いが

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  • 2020/11/23(月) 09:00:13.60
>>811
国民は耐えろってことだろ

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  • 2020/11/23(月) 09:00:34.43
自動車会社は電池、モーターを購入
自社デザインボディに、ソフトと共に組み込む
Gショックのように

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  • 2020/11/23(月) 09:00:45.94
>>277
テスラは何年も前から
水冷でバッテリーの温度制御してるよ、

砂時計アラームタイマー
フリックラーニング
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