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欧州をはじめ、世界最大の自動車市場を誇る中国、米カリフォルニア州などが、ガソリン車、ディーゼル車の新車販売を2030〜2040年にかけて禁止する政策を打ち出してきている。菅義偉首相は2020年10月26日に開会した臨時国会の所信表明演説で、国内の温暖化ガスの排出を2050年までに「実質ゼロ」とする方針を表明した。

次期アメリカ大統領のジョー・バイデン氏も2020年1月の大統領就任初日に地球温暖化対策の国際枠組み「パリ協定」への復帰の手続きを取る見通しで、2050年までに温室効果ガスの実質排出ゼロを目指すことも公約に掲げている。また中国の自動車汽車工程学会は、2020年10月27日に発表した「省エネルギー・新エネルギー車技術ロードマップ2.0」に基づき、2035年にはガソリン車をゼロ、HV車は50%、新エネルギー車を50%とする目標を掲げている。

これを受けて中国政府は2035年をめどに新車販売のすべてを環境対応車にする方向で検討していく模様だ。さらに2020年11月17日には英国政府が2035年にガソリン車、ディーゼル車の新規販売を禁止するとしていた計画を5年早めて2030年にし、HV車に関しても2035年禁止を維持。温暖化ガスの排出量を2050年までに実質ゼロにする目標の達成に向け、EVの普及を推進する方針を固めた。このように2020年下半期に入り、脱炭素化社会に向けての動きが急加速してきている。信じたくないが、このままいけば欧州各国が打ち出してきているガソリン車、ディーゼル車の新車販売禁止まで、あと10年しかない。そこで本当にあと10年でガソリン車、ディーゼル車に乗れなくなってしまうのか、モータージャーナリストの国沢光宏氏が解説する。

ここにきて再び「地球温暖化ガスを排出しないようにする!」と動きだしている。菅義偉首相は就任直後に「2050年に排出ガスゼロを目指す」と発言した。中国が2020年10月に「2035年に電気自動車5割。ハイブリッド5割」という政策を打ち出し、11月にはイギリスも突如、エンジン車の販売禁止時期を5年間前倒しして2030年からにした。直近の状況はどうなっているのだろう?まずエンジン車の販売禁止措置だけれど、各国の動きを見たら2030〜2035年に集中している。

こう書くと「我が国は2050年と言っている。少し遅い」みたいなことを考えるだろうけれど、日本の場合「カーボンニュートラルが2050年」となってます。つまり2050年には排出ガスを増やさないということ。エンジン車の全廃を意味する。2050年でエンジン車を全廃するためには、クルマの寿命を考えたら2030〜2035年にはエンジン車の販売を止めなければならない。2045年にエンジン車を買っても5年しか乗れないですから。クルマの寿命を15年とすれば2035年からエンジン車は売れなくなると考えていい。一方、イギリスの規制だと、2030年までエンジン車を売ってよい。ほとんど同じですね。いずれにしろ世界的な流れを見ると、新型コロナ禍による景気の低迷を受けながらもエンジン車全廃の方向に向かっていることは間違いない。

■世界各国のガソリン車、ディーゼル車禁止の動き
・ノルウェー/2025年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・デンマーク/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・スウェーデン/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・オランダ/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・ドイツ/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・フランス/2040年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・イギリス/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止、HV車は2035年販売禁止
・スペイン/2040年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・アイルランド/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・アイスランド/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・アメリカ・カリフォルニア州/2035年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止

今後、新型コロナ禍より大きい「異変」があると思えないため、エンジン車全廃へのカウントダウンは粛々と進んでいくことだろう。以下、最新の状況をレポートしてみたい。まず、日本。菅義偉首相の宣言通り、2050年に少なくとも自家用自動車はカーボンニュートラルを目指すと思う。前述の通り、2035年時点で事実上エンジン車の販売停止ということです。可能かどうかを技術的に検証すると、十分対応できる(長文の為以下はリンク先で)。

ベストカー web 2020年11月22日
https://bestcarweb.jp/feature/column/217630

★1
【社会】エンジン車全廃へ秒読み開始 世界で広がるエンジン車排斥でどうなるクルマ社会
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1606005900/
2020/11/22(日) 11:29:17.70

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  • 2020/11/23(月) 08:24:20.03
エネルギー密度2、3倍、価格2、3分の一くらいの、
画期的なバッテリーセルと、短時間で給電か交換
できる施設を展開しないと、完全なEVシフトは
無理だと思う。

素材レベルでは候補がいくつか出てきてるけど、
まだ試作や実験レベル。間に合うかな。

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  • 2020/11/23(月) 08:24:21.82
>>575
理屈は一応通っているだろう
地球温暖化の原因は二酸化炭素であり、二酸化炭素の排出源である化石燃料の使用は控える
だから火力発電も止めるし自動車もエンジンは止める
全て自然エネルギーや原発で賄い、負担が激増するので人々はエネルギーの為に働く事になる

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  • 603
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  • 2020/11/23(月) 08:24:30.77
>>590
10年も経ってない。
俺がEVでも使えるって知ったのはここ3年くらい。
その前はまだまだ使えないって判断だった。

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  • 2020/11/23(月) 08:24:35.69
>>12
ロックフェが死んで
石油支配が終わってすぐに電気自動車が登場

解りやすい
日本はこれで終わり

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  • 2020/11/23(月) 08:24:45.22
トヨタも終わりだね

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  • 2020/11/23(月) 08:25:00.54
>>564
こんどは
海の魚汚染がァーってなるぞ??

それにウランはもうすぐ無くなるんちゃう?

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  • 2020/11/23(月) 08:25:05.46
>>508
全個体電池になると
握ったスポンジが水を吸うように一気に充電出来
水を吸ったスポンジをゆっくり絞ると少しずつ水が出る

そんな電池が研究開発され実用化手前まで来てる

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  • 608
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  • 2020/11/23(月) 08:25:06.23
>>593
科学者、技術者「え、そうなの?すげえな」w

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  • 2020/11/23(月) 08:25:19.16
原発1基で100万kw程度

日本最大の地熱発電所で5.5万kw。
また地熱発電は冷えて出力が低下するので
5.5万kwを2基作り、時々休ませながら
交互に運転している。

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  • 2020/11/23(月) 08:25:33.68
環境破壊その一
電気の効率の悪さによる発電に伴うリソースの消費(原発ならリスクの増大)

環境破壊その二
電池やバッテリーはどう処分するのよ。
量からいったら、原発の比ではないだろ。

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  • 2020/11/23(月) 08:25:38.21
>>550
震災知らないアホは電気がすぐ復旧すると思ってるらしいぜw

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  • 2020/11/23(月) 08:25:44.43
>>593
ガソリンだと片手サイズで余裕で100km走れます。

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  • 2020/11/23(月) 08:25:54.46
★運転は負け組み

★クルマは悪魔

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  • 2020/11/23(月) 08:25:56.26
>>590
進路が決まらないからスピードが出ないんだよ
世界が進路を決めたんだからこれからはどんどん技術が進むよ

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  • 2020/11/23(月) 08:26:19.67
電気自動車ってエコなんだろうか?
電気だって作るのに膨大な炭素やLNGが必要だし、その過程でCO2出てるでしょ?
電力会社でCO2出すか、道路でCO2出すかの違いなんじゃねえの?

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  • 2020/11/23(月) 08:26:22.25
>>602
二酸化炭素無くなったら
食糧難になるよw

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  • 2020/11/23(月) 08:26:38.17
>>565
これだけ助言してやってるのに全くスレに沿ったレスが出来ない無能w
少しは俺を見習えよ
まあ1000まで逃げ続けてやり直せ雑魚

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  • 2020/11/23(月) 08:26:44.87
>>602
まるでガンダムの世界だな
宇宙コロニーはよ

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  • 2020/11/23(月) 08:26:47.91
>>553
だから、そういう大義名分を出した人に言ってクリトリス。
こっちは科学的事実でなく大義名分の話してるんだから。

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  • 620
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  • 2020/11/23(月) 08:26:50.30
>>611
少なくとも電気が復旧しないとガソリン給油出来ないけどね

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  • 2020/11/23(月) 08:26:52.31
>>607
ただ、そんなに速く充電出来る充電器はないので、全固体電池の充電速度に関する能力は充分には発揮出来ない。
もちろん全固体電池に期待はしている。

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  • 622
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  • 2020/11/23(月) 08:26:58.15
蓄電技術の革新的向上は望めないだろ、ガソリンに戻って、水素に移行するかな

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  • 2020/11/23(月) 08:27:05.83
上級国民たちが儲かるシステムができたってことだろ

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  • 2020/11/23(月) 08:27:21.60
>>592
灯油も今より割高になるしなぁ

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  • 2020/11/23(月) 08:27:41.16
>>615
太陽光でどうにかしたいらしい
現状を太陽光だけでどうにかできてるか、って質問はしちゃいけないらしい

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  • 2020/11/23(月) 08:27:55.87
トラックや商用車はFCVになる。
水素ステ−ションも増える。
なんだかんだで、普通車もFCVでいいやんになる。

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  • 2020/11/23(月) 08:28:02.72
>>588
少なくともポルシェやフェラーリなどガソリン車に抱いていた夢を打ち砕くには
じゅうぶんな加速性能だろう。信号待ちからの加速で数千万円もする
ポルシェやフェラーリがあっさりとEV車において行かれるんだ
MT好き車好きにとっての精神的なダメージは計り知れない
車の雑誌も0-100km,0-200km加速でフェラーリやポルシェは凄いと特集を組んだりしてるが
それが全てEV車が上位を独占になってしまってはスーパーカーの価値は激減してしまう

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  • 628
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  • 2020/11/23(月) 08:28:03.77
自動運転考えたら絶対モーターなんだろ
制御しやすいから
エンジンはめんどくさいんじゃね
さすがに自動運転まで日本が遅れるのはまずい

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  • 629
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  • 2020/11/23(月) 08:28:11.65
>>624
暖房は電気より安いよ

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  • 630
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  • 2020/11/23(月) 08:28:21.85
ロックフェラーが石油を暴落させないために
電気自動車やフリーエネルギーなんか実現させなかった

死んだからこうなるよね

車や原発利権で先を見ないから日本だけ終了

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  • 631
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  • 2020/11/23(月) 08:28:41.48
>>617
え?今の君
今のその話?スレに沿った話をしているつもり?
特大ブーメランなんじゃない?w

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  • 632
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  • 2020/11/23(月) 08:28:51.48
>>579
千葉の田舎じゃ台風如きで一週間以上停電してたからね
地中に電線を埋めている都市部は地震にも台風にも強い
(地中の電線は緩く張ってあるから地震にも強い)

都市部だけなら電気の復旧は早いんだけど、田舎だとクソ遅いよ

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  • 633
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  • 2020/11/23(月) 08:29:07.15
>>590
鉄道輸送にモーダルシフト
トラックは駅の配送拠点から配送地まで送るだけ
だからEVトラックになり
モノによっては軽トラEVで配送出来るようになる

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  • 634
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  • 2020/11/23(月) 08:29:08.50
>>602
二酸化炭素無くなって氷河期になりそうだな

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  • 635
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  • 2020/11/23(月) 08:29:20.80
>>616
その観点はあまり説得力がないな
人為的な二酸化炭素排出量が激増する前も作物はできてたし
二酸化炭素と温暖化の相関か、温暖化による損害について新しいデータが出れば流れが変わるんじゃね

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  • 2020/11/23(月) 08:29:22.59
BNR32用NISMOのNE-1チタンマフラー

RB26DETT(S2エンジン)の心地よいエンジン音と、チタンマフラーの軽やかかつ、重厚な音色をお楽しみください
by NISMO official
https://youtu.be/s3VRjiHb0KI


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  • 2020/11/23(月) 08:29:33.83
ガソリン車の置き換えで考えてるうちはエコとは程遠い存在になるよ

ここまで見た
  • 638
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  • 2020/11/23(月) 08:29:38.55
>>448
お前は真性の知恵遅れか
自称で先進国になるのなら
世界一の短小チンポのくせにアジアの白人を自称する
お前の祖国バ韓国が先進国になっているだろが笑
先進国か否かは世界が決める事だ

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  • 639
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  • 2020/11/23(月) 08:29:46.36
>>626
水素ステーションがどれだけ増やせるか。
ガソリンスタンドほど増やすには莫大な資金が必要だし、しばらくの間、無茶苦茶稼働率の悪い設備になる。
充電器は普及に応じて増やして行ける。

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  • 640
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  • 2020/11/23(月) 08:30:02.60
>>7
「みんな支●に騙されてる!」

ここまで見た
  • 641
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  • 2020/11/23(月) 08:30:08.55
常温超伝導が出来て発電所からの送電ロスをなさないと意味ないと思うぞ電気自動車

ここまで見た
  • 642
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  • 2020/11/23(月) 08:30:10.28
>>632
どの道電気が無けりゃガソリン給油出来ないでしょ?

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  • 643
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  • 2020/11/23(月) 08:30:13.43
重いEVで超痛む道路のアスファルトはどうすんの?

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  • 2020/11/23(月) 08:30:20.17
10年やそこらじゃ都市部以外は絶対無理だね

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  • 2020/11/23(月) 08:30:32.39
とりあえずgmkzに乗らせるなよ

ここまで見た
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  • 2020/11/23(月) 08:30:50.81
>>627
大事なのは加速力じゃないと思うんだけどね、街中は直線番長多いけど
スポーツカーで大事なのは軽さと低さ

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  • 647
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  • 2020/11/23(月) 08:30:51.30
>>1
インフはなんとかしろ

電気スタンドがどこにもねーじゃねーか

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  • 648
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  • 2020/11/23(月) 08:31:00.76
>>620
電気無くても一部では発電機使ってポンプ回して供給出来てたが?
家では、ディーゼル発電機を使って停電をやり過ごした。

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  • 649
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  • 2020/11/23(月) 08:31:00.95
>>626
水素めっちゃ怖いんだけどアレだけは乗りたくない

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  • 2020/11/23(月) 08:31:10.95
暖房に使うエネルギーとしては電気は割高。
灯油なら燃えた熱はすべて暖房に使えるが
電気は発電の段階で半分は無駄になっている。

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  • 2020/11/23(月) 08:31:14.12
ポテンシャルガー実用化間近デー
EV押しの奴の胡散臭さは異常

フリックラーニング
フリックラーニング
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