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  • 2020/11/22(日) 23:52:23.35
>>450
ここで問題となるのが、今の日本の鉄道は殆ど旅客輸送優先で、貨物はあるいみ旅客鉄道会社に
線路を「使わせてもらっている」弱い立場であること。
船舶輸送の殆どが海上で、陸地にまともな河川航路が殆どない日本ではこれがネックとなる。

貨物列車(機関車牽引列車)の加減速度や登坂能力を電車並みに引き上げ、なおかつ編成長を
今の2倍程度に伸ばさないと、とても貨物列車の増便はかなわない。

ここまで見た

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