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- 七波羅探題 ★
- 2020/11/22(日) 21:35:07.10
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第2青函トンネルに新案 上に自動運転車、下に貨物列車 関係者「集大成に近い」
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/484109
北海道新聞 11/22 05:00
建設会社や商社など全国200の企業・団体でつくる日本プロジェクト産業協議会（JAPIC、東京）が、本州と道内を海底で結ぶ新たな第2青函トンネル構想をまとめた。「第2青函」を巡っては道内の研究会なども発表しており、今回が4案目。新たな案は自動運転車両と貨物列車が走行できるのが特長で、関係者からも「集大成に近い案」との声も上がっている。
今月上旬に札幌市内で開かれたシンポジウムで発表した。年内にも赤羽一嘉国土交通相に提案する。
トンネル名は「津軽海峡トンネル」で、最大の特長はトンネル内部を上下に分け、下部に貨物列車用の単線、上部に自動運転専用の2車線の道路を整備する。
総工費7200億円。JAPICは「第2青函」として2017年に貨物列車用と自動運転車用道路の2本のトンネルを建設する案を発表しているが、今回は上部と下部に分けてトンネルを1本化し、前回案よりもコストや工期を抑えた。既存の青函トンネル東側の海底を想定。通行料は大型車1万8千円、普通車9千円で、32年で整備費用を回収できると試算する。
JAPICの新案について、以前に自動車用の第2青函トンネル案を発表した道内の有識者らでつくる「第二青函多用途トンネル構想研究会」座長の石井吉春・北大大学院客員教授は「10〜15年後を想定すれば、自動車の自動運転も可能で安全性は高まる。貨物列車専用だと経済効果も小さい。これまでの案の折衷案であり、現時点では最も可能性が高い」と評価する。
第2青函を巡っては大手ゼネコンや民間コンサルタントらでつくる「鉄道路線強化検討会」も貨物列車用のトンネル案を発表している。
青函トンネル内は現在、北海道新幹線と貨物列車が路線を共用しているため、新幹線のトンネル内の最高速度を160キロに制限している。抜本的な解決策として貨物列車用の第2青函トンネルをつくり、新幹線の高速走行が可能になれば観光面などでの経済効果が期待される。
イメージ図
https://news.yahoo.co.jp/articles/bcb72bc09e19263e54b276347484315d83bb3b52/images/000
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- 603
- 2020/11/23(月) 00:03:50.20
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戦車を運べるサイズでよろしく
戦前、有事の際の輸送路確保で、青函トンネルの計画が始まった
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- 604
- 2020/11/23(月) 00:04:22.28
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>>599
国土の均衡ある発展をかなぐり捨てるとそうなるんだろな
地方はバンバン切り捨てみたいな
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- 605
- 2020/11/23(月) 00:06:18.04
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滅びの大地に税金投入反対
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- 606
- 2020/11/23(月) 00:06:42.36
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>>603
戦車はもう米海兵隊も全廃の方向だから、
将来的に必要なくなると思う
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- 607
- 2020/11/23(月) 00:07:13.37
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>>604
北海道自体の発展のための投資は必要だけど、
第２青函トンネルなんて北海道発展のにはなにも
役に立たないよ。
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- 608
- 2020/11/23(月) 00:07:35.48
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7200億円で出来るか？？？
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- 609
- 2020/11/23(月) 00:08:02.97
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とりあえず鉄道無かったら確実に北海道は配送+1〜2日の時代に逆戻り
結局複線じゃなくてもいいからもう一本作らないと結構ヤバイ状態なりそうだもんな
ただ、メンテとか考えると新幹線も通せるようにはってなって値が張りそうだ
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- 610
- 2020/11/23(月) 00:08:38.53
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>>607
じゃあ発展のために何やんの？
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- 611
- 2020/11/23(月) 00:08:56.88
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>>603
本州から北海道に戦車を運ぶなら船のほうが利便性が高い。
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- 612
- 2020/11/23(月) 00:09:36.95
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>>607
青函トンネル自体も貨物輸送の増加は想定してなかったんだが
北海道経済には貢献してきた
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- 613
- 2020/11/23(月) 00:10:12.02
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そう考えると四国は恵まれてるよな
本州と四国の間に
道路専用橋が二経路
道路線路併用橋が一経路
合計で三経路
これに四国内に空港が4つと重要港湾が3つ
恵まれすぎ、四国
その割に新幹線を誘致しようとか寝言ほざいてる報道があったがｗｗ
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- 614
- 2020/11/23(月) 00:10:50.64
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>>609
いまでも+1日だが
基本的に配達は二日みないといけない
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- 615
- 2020/11/23(月) 00:11:12.70
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>>613
恵まれてるのは東京圏だけだが
そりゃ一極集中するわ
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- 616
- 2020/11/23(月) 00:11:35.56
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>>609
北海道に限らず国内総て+1〜2日で良いんだよ。
今日注文して明日届くとかが異常なんだよ。
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- 617
- 2020/11/23(月) 00:13:16.30
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>>615
その東京圏の者ですが、何が恵まれてるのかよくわからないｗ
交通基盤の話ですよ
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- 618
- 2020/11/23(月) 00:13:47.00
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NHK新社屋2つ分の金でできると思えば、安い買い物としか思えないだろ
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- 619
- 2020/11/23(月) 00:14:54.34
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よっしゃ！漁業補償でまたがっぽりだな！
なんといっても前回青函トンネル工事でマグロが取れなくなった事実があるからな、漁師一人、2億は貰わないとね
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- 620
- 2020/11/23(月) 00:15:40.00
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>>613
四国の重要港湾は3つどころではないよ。
徳島小松島港、橘港
高松港、坂出港
松山港、三島川之江港、宇和島港、今治港、新居浜港、東予港
高知港、須崎港、宿毛港
13箇所もある。
https://www.mlit.go.jp/kowan/kowan_tk3_000002.html
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- 621
- 2020/11/23(月) 00:17:05.70
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ユーロトンネルみたいにトラックや乗用車を列車に乗せて運ぶ方式でもいいだろ。
新トンネル掘るなら今の在来線規格に縛られる必要ないんだし。
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- 622
- 2020/11/23(月) 00:17:34.77
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>>620
松山、高松、徳島しか数えてなかったわｗ
本州との間に航路が設定されてるのが、この3つだけだと思ったから
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- 623
- 2020/11/23(月) 00:18:05.18
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>>617
プライムなんてやらなくてもアマゾン翌日に届くとか？ｗ
運送屋もギリギリの時間でやっても翌日届けてくれるもんな
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- 624
- 2020/11/23(月) 00:18:55.58
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>>621
ガソリン抜かなきゃならない
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- 625
- 2020/11/23(月) 00:19:37.08
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また埋もれて大量２死者出るな
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- 626
- 2020/11/23(月) 00:19:50.03
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>>617
終電が30分早くなるとかで不満ブーブーとかの時点でもうね
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- 627
- 2020/11/23(月) 00:20:04.84
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おい待て紀淡海峡トンネルが先だろ
第二青函は札幌まで新幹線通したあとの需要見てからでいい
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- 628
- 2020/11/23(月) 00:20:25.40
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鉄道が単線とかふざけるな無能
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- 629
- 2020/11/23(月) 00:20:40.43
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>>619
マグロの絶滅危惧種認定、禁漁とセットやな。
払わなくて済む。
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- 630
- 2020/11/23(月) 00:21:13.73
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ナッチャンレラを10分毎に運行すればトンネルいらないだろ(´・ω・｀)
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- 631
- 2020/11/23(月) 00:21:19.92
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第２アオカンねぇ...
料金高すぎじゃね？
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- 632
- 2020/11/23(月) 00:22:12.75
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自動運転車両専用って誰得よｗ
すぐにやりたいなら片側2車線は最低ライン
自動運転車両なんぞ出てから考えるべき
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- 633
- 2020/11/23(月) 00:22:47.65
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>>622
本州との間で定期旅客営業しているフェリーがある港ってだけでも、
東予や新居浜があるし、貨物専用船が就航している港は多い。
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- 634
- 2020/11/23(月) 00:23:12.57
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青函フェリーがほぼ24時間運航してるんだから不要だろ。
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- 635
- 2020/11/23(月) 00:23:29.76
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俺が、まだ高校生くらいだったころかな
JRの列車で「Moto Train」なる列車があって
東京と北海道の間を直通するんだけど
愛車のオートバイを貨物積載して、人間は寝台で運ぶという風変わり列車あったけど
ガソリンを抜けというのは、たしか規定されてたな
東京・浜松町駅と札幌・白石駅の間だった気がする
要するに貨物駅が隣接してるからなんだろな
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- 636
- 2020/11/23(月) 00:24:53.01
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韓日トンれるも早く作るべき
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- 637
- 2020/11/23(月) 00:25:50.61
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採算取るためには仕方ないのかもしれんけど…
高いなぁ……
通行料は大型車1万8千円、普通車9千円で
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- 638
- 2020/11/23(月) 00:25:51.31
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抜いたガソリンをどうしたんだ？
JRに献上とかかいな
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- 639
- 2020/11/23(月) 00:26:03.62
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2050年には人口1億切ってるのに需要あるの
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- 640
- 2020/11/23(月) 00:26:08.58
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札幌市民だけど、青森に車で行ってみたい。
もちろんコロナの時には自粛だけど、自分の車で行きたいな。
フェリー面倒くさそうで。
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- 642
- 2020/11/23(月) 00:26:56.85
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>>630
必要な数揃える建造費だけで90億✕30隻とかになって
3000億くらいかかるだろそれｗ
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- 643
- 2020/11/23(月) 00:27:01.27
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>>623
たしかに届くといえば届く
深夜に注文して、朝一で来るのがあるから、数時間だな
ただしこれは、自分の居住地と勤務地がamazon倉庫の隣町だからだよ
俺の居住地、東京都江戸川区。amazon倉庫、千葉県市川市。
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- 644
- 2020/11/23(月) 00:27:25.43
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自動車はフェリーで運べばいい
貨物列車は既存のトンネルで十分
作るだけ無駄
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- 645
- 2020/11/23(月) 00:27:35.70
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>>1
鉄道部分が単線ってアホかよ
青函トンネルの大規模改修があっても代替にはならんだろう
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- 646
- 2020/11/23(月) 00:27:56.09
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青函トンネルができる前は
雑誌などの出版物は本州の2〜3週間遅れ、宅配便はいつ届くかわからないレベルだったからなぁ
いまさら船に戻すとかねぇ
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- 647
- 2020/11/23(月) 00:27:57.19
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石川さゆり、、、
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- 648
- 2020/11/23(月) 00:28:28.64
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( ・ω・)
パイプライン用と戦車用の２本追加で。
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- 649
- 2020/11/23(月) 00:28:59.92
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>>640
フェリーのほうが楽だよ。
青函自動車トンネルがこの記事の構想通りできたとしても、
函館から木古内を通って福島まで行き、そこから50kmの
トンネルを運転して、竜飛の近所から青森市内まで運転。
函館でフェリーに乗って4時間のんびりするほうが遥かに
快適なのは自明だろう。
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- 650
- 2020/11/23(月) 00:29:01.72
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>>406
上りはロープリフトにつかまるだけ方式で人力ゼロ
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- 651
- 雲黒斎
- 2020/11/23(月) 00:29:43.18
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>>22
大人の本州上陸作戦、ご教示ください。
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- 653
- 2020/11/23(月) 00:30:52.95
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>>646
何おかしなこと言ってんだ
札幌でも精々2日遅れ
青森もそれくらい遅いし大して変わらん
輸送時間なんて数時間しか短縮されてないのに変わるわけが無い
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- 654
- 2020/11/23(月) 00:30:54.97
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知恵遅れてすぐ分かるよな
国家インフラに
採算とか、税金使うなとかｗｗｗｗｗｗｗ
親も知恵遅れなんやろなｗ
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