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- 七波羅探題 ★
- 2020/11/22(日) 21:35:07.10
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第2青函トンネルに新案 上に自動運転車、下に貨物列車 関係者「集大成に近い」
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/484109
北海道新聞 11/22 05:00
建設会社や商社など全国200の企業・団体でつくる日本プロジェクト産業協議会（JAPIC、東京）が、本州と道内を海底で結ぶ新たな第2青函トンネル構想をまとめた。「第2青函」を巡っては道内の研究会なども発表しており、今回が4案目。新たな案は自動運転車両と貨物列車が走行できるのが特長で、関係者からも「集大成に近い案」との声も上がっている。
今月上旬に札幌市内で開かれたシンポジウムで発表した。年内にも赤羽一嘉国土交通相に提案する。
トンネル名は「津軽海峡トンネル」で、最大の特長はトンネル内部を上下に分け、下部に貨物列車用の単線、上部に自動運転専用の2車線の道路を整備する。
総工費7200億円。JAPICは「第2青函」として2017年に貨物列車用と自動運転車用道路の2本のトンネルを建設する案を発表しているが、今回は上部と下部に分けてトンネルを1本化し、前回案よりもコストや工期を抑えた。既存の青函トンネル東側の海底を想定。通行料は大型車1万8千円、普通車9千円で、32年で整備費用を回収できると試算する。
JAPICの新案について、以前に自動車用の第2青函トンネル案を発表した道内の有識者らでつくる「第二青函多用途トンネル構想研究会」座長の石井吉春・北大大学院客員教授は「10〜15年後を想定すれば、自動車の自動運転も可能で安全性は高まる。貨物列車専用だと経済効果も小さい。これまでの案の折衷案であり、現時点では最も可能性が高い」と評価する。
第2青函を巡っては大手ゼネコンや民間コンサルタントらでつくる「鉄道路線強化検討会」も貨物列車用のトンネル案を発表している。
青函トンネル内は現在、北海道新幹線と貨物列車が路線を共用しているため、新幹線のトンネル内の最高速度を160キロに制限している。抜本的な解決策として貨物列車用の第2青函トンネルをつくり、新幹線の高速走行が可能になれば観光面などでの経済効果が期待される。
イメージ図
https://news.yahoo.co.jp/articles/bcb72bc09e19263e54b276347484315d83bb3b52/images/000
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- 251
- 2020/11/22(日) 22:20:03.15
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津軽海峡を埋め立てればいいじゃん。
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- 252
- 2020/11/22(日) 22:20:18.44
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>>156
ガソリンやディーゼルは事故ったらヤバイわな
50キロのトンネルだし
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- 253
- 2020/11/22(日) 22:20:23.74
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>>109の話を信じるなよ
中央が高くなるのは山に作るトンネルの話
海底トンネルは海の下に作るんだから真ん中が一番低くなるに決まってんだろ
だから排水がいつも問題になる
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- 254
- 2020/11/22(日) 22:20:32.16
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>>237
通常だと数キロおきに換気施設が必要になるから、電気自動車が前提だろうね
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- 255
- 2020/11/22(日) 22:20:57.41
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>>247
無人運転にするんか？
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- 256
- 2020/11/22(日) 22:20:58.76
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北海道なんて、この先衰退の一途なのに
カネ突っ込むなんて壮大なムダだろ。
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- 257
- 2020/11/22(日) 22:21:26.59
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>>252
そもそも海峡の真ん中に換気施設とか無理かと
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- 258
- 2020/11/22(日) 22:21:43.39
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第2青函トンネルよりも、四国との本四海底トンネルか、第2関門トンネルの方が
良くないか。いっそ、本四海底トンネルと四国と九州を結ぶ「四九海底トンネル」とかね。
今は、シールドマシンが発達しているので掘削は早いよ。
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- 259
- 2020/11/22(日) 22:21:50.51
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>>249
ロシアに尻尾振ればええだけやろ。
今まで散々アメリカに振ってたやろ。主人が変わるだけ。
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- 260
- 2020/11/22(日) 22:21:51.89
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>>188
まあ、石油を産しない日本では、鉄道貨物は重要だわな
国策で採算ある程度度外視でやってもよい
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- 261
- 2020/11/22(日) 22:21:53.91
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>>235
税金じゃなくて建設国債でしょ。刷った金だよ。
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- 262
- 2020/11/22(日) 22:21:55.98
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むしろトンネル廃止して青函連絡船に回帰ししたほうが栄えそうだけど
北海道旅行の良さは船ではるばる来たってのを実感したときなんだよ わりとマジで
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- 263
- 2020/11/22(日) 22:22:14.03
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こんな莫大な金かけるなら先に九州と四国繋げろよ
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- 264
- 2020/11/22(日) 22:22:15.13
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>>255
トラックとバスだけなら可能じゃね
実際、すでにヨーロッパとか自動運転トラックが公道走ってるし
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- 265
- 2020/11/22(日) 22:22:16.87
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>>251
最終氷期に海で残った海峡だぞ
最深400メートル超、海峡の中心線はだいたい水深250メートル。無茶すぎるわ
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- 266
- 2020/11/22(日) 22:22:17.77
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日韓トンスルはいつできますか？
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- 267
- 2020/11/22(日) 22:22:18.55
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フェリーで良いだろ。
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- 268
- 2020/11/22(日) 22:22:21.84
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>>211
バカ！
ロシアをまともに相手出来るかハゲw
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- 269
- 2020/11/22(日) 22:22:22.75
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>>251
国際海峡だから
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- 270
- 2020/11/22(日) 22:22:30.17
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もし本当に造るのなら
函館市と大間町を繋ぐトンネルにしろよ
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- 271
- 2020/11/22(日) 22:22:40.89
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>>202
瀬戸大橋、次は第4だろ？
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- 272
- 2020/11/22(日) 22:22:44.28
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>>264
おお無人運転始まってんのか
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- 273
- 2020/11/22(日) 22:22:46.33
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事故が起きたら目も当てられない
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- 274
- 2020/11/22(日) 22:22:59.01
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>>1
32年で整備費回収とか、そろそろアクアラインも回収終わりますよね
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- 275
- 2020/11/22(日) 22:23:00.75
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中華が買いまくってる赤い土地に必要？
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- 276
- 2020/11/22(日) 22:23:02.76
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>>255
レベルいくつの自動運転かは知らんが、
無人だとトンネル出たあとで、運転手が自分の車をうまくキッチできなかったら悲劇
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- 277
- 2020/11/22(日) 22:23:13.69
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>>217
時速100キロのコンベアの上を時速100キロで走ろうぜ！
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- 278
- 2020/11/22(日) 22:23:22.26
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>>210
既に海底に建築のための資材置き場とか搬入経路が出来てる
ポンプ場も今のやつで使える
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- 279
- 2020/11/22(日) 22:23:33.03
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経済効果と気温を考えると紀淡トンネルの方が効果高いな
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- 280
- 2020/11/22(日) 22:23:54.60
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北海道は日本一の米どころになるから
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- 281
- 2020/11/22(日) 22:24:07.80
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いやいや、自動車は貨車に積めよ。
エネルギーと酸素の無駄。
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- 282
- 2020/11/22(日) 22:24:17.40
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>>272
まだ監視用の補助ドライバーが乗ってるけどね
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- 283
- 2020/11/22(日) 22:24:42.94
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>>246
JRでしょ
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- 284
- 2020/11/22(日) 22:24:45.56
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こわ・・・
地震で崩れそう
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- 285
- 2020/11/22(日) 22:24:53.17
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>>282
じゃあ無人にできんじゃん
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- 286
- 2020/11/22(日) 22:25:03.23
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1車線の海底トンネル31キロってドライバーが気の毒すぎ
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- 287
- 2020/11/22(日) 22:25:24.51
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単線って当然どこかに交換設備すなわち信号場を作るんだよな
別の記事では津軽線の三厩から繋げるとかあったけど
あのあたり全部電化するの？途中のトンネルとか大丈夫なの？交換設備ないけど？
とツッコミどころが多すぎるんですが
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- 288
- 2020/11/22(日) 22:25:27.93
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イーロンマスク「あほやな」
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- 289
- 2020/11/22(日) 22:25:37.53
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静岡県知事が地下水の流れが悪くなるって文句言いそう。
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- 290
- 2020/11/22(日) 22:25:58.88
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>>281
それが一番エコなんだよな
北海道から東京まで貨物列車にトラック乗せて運んでしまえば、
その間ドライバーは酒飲んで休んでいられる
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- 291
- 2020/11/22(日) 22:26:00.47
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津軽海峡を埋め立てれば
ロシアや中国の艦船も通過できなくなるし
一石二鳥
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- 292
- 2020/11/22(日) 22:26:02.50
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人口減少してくのに、そんな金出せないだろ
どうせ建設費は見積もりの2-3倍だろうし
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- 293
- 2020/11/22(日) 22:26:03.78
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だいたいフェリーで車やバイク持ち込んで北海道旅行満喫してるでしょ
トンネル通るの電車だけでいいんしゃね
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- 294
- 2020/11/22(日) 22:26:13.84
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>>277
トータル速度200キロなら危険なことには変わらないな
そもそも全長50kmの車載せられるコンベアなんて作れんかいｗｗ
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- 295
- 2020/11/22(日) 22:26:23.42
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本州と北海道がそれぞれ毎日少しずつ移動しているのに、
またトンネル掘ってどうするの？
既存のトンネルと同様、２４時間、コンクリートの亀裂等からトンネル内に海水が流入しポンプで陸上に排水している。
そのうち、コンクリートが破損して改修に多額の費用が掛かる。
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- 296
- 2020/11/22(日) 22:26:35.91
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対向2車線なんか100%事故起こるわ煙どーすんの
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- 297
- 2020/11/22(日) 22:26:37.43
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寝たい奴はフェリーにでも乗れ
急ぐ奴は飛行機一択
大量輸送はタンカーで充分
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- 298
- 2020/11/22(日) 22:26:38.04
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飛行機で我慢しなさい
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- 299
- 2020/11/22(日) 22:26:39.16
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船でいいだろ
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- 300
- 2020/11/22(日) 22:26:59.86
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>>285
完全無人にできるのは拠点間移動だけだな
トンネルの両端に中継の配送センター設けてドライバーと運転制御交代したり
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- 301
- 2020/11/22(日) 22:27:01.30
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大難工事だ。
津軽海峡家の地盤は無理。
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- 302
- 2020/11/22(日) 22:27:03.06
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>>291
その前に関門海峡埋め立てて朝鮮に嫌がらせ
まぁ日本も困るけどw
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