facebook twitter hatena line google mixi email
★お気に入り追加


■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

第2青函トンネルに新案 上に自動運転車、下に貨物列車 関係者「集大成に近い」
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/484109
北海道新聞 11/22 05:00

建設会社や商社など全国200の企業・団体でつくる日本プロジェクト産業協議会(JAPIC、東京)が、本州と道内を海底で結ぶ新たな第2青函トンネル構想をまとめた。「第2青函」を巡っては道内の研究会なども発表しており、今回が4案目。新たな案は自動運転車両と貨物列車が走行できるのが特長で、関係者からも「集大成に近い案」との声も上がっている。

今月上旬に札幌市内で開かれたシンポジウムで発表した。年内にも赤羽一嘉国土交通相に提案する。

トンネル名は「津軽海峡トンネル」で、最大の特長はトンネル内部を上下に分け、下部に貨物列車用の単線、上部に自動運転専用の2車線の道路を整備する。

総工費7200億円。JAPICは「第2青函」として2017年に貨物列車用と自動運転車用道路の2本のトンネルを建設する案を発表しているが、今回は上部と下部に分けてトンネルを1本化し、前回案よりもコストや工期を抑えた。既存の青函トンネル東側の海底を想定。通行料は大型車1万8千円、普通車9千円で、32年で整備費用を回収できると試算する。

JAPICの新案について、以前に自動車用の第2青函トンネル案を発表した道内の有識者らでつくる「第二青函多用途トンネル構想研究会」座長の石井吉春・北大大学院客員教授は「10〜15年後を想定すれば、自動車の自動運転も可能で安全性は高まる。貨物列車専用だと経済効果も小さい。これまでの案の折衷案であり、現時点では最も可能性が高い」と評価する。

第2青函を巡っては大手ゼネコンや民間コンサルタントらでつくる「鉄道路線強化検討会」も貨物列車用のトンネル案を発表している。

青函トンネル内は現在、北海道新幹線と貨物列車が路線を共用しているため、新幹線のトンネル内の最高速度を160キロに制限している。抜本的な解決策として貨物列車用の第2青函トンネルをつくり、新幹線の高速走行が可能になれば観光面などでの経済効果が期待される。

イメージ図
https://news.yahoo.co.jp/articles/bcb72bc09e19263e54b276347484315d83bb3b52/images/000

ここまで見た
  • 100
  •  
  • 2020/11/22(日) 21:54:20.02
>>90
NEXCOのミスで自動車数十台が連なって崖下に落ちていく事故とかありそう

ここまで見た
  • 101
  •  
  • 2020/11/22(日) 21:54:38.45
北海道新幹線の黒字でトンネル工事代を出せるようになってから出直しておいで。

ここまで見た
  • 102
  •  
  • 2020/11/22(日) 21:54:57.08
中国人が東北にも拡散するかもしれないからやめておくべき。

ここまで見た
  • 103
  •  
  • 2020/11/22(日) 21:55:22.28
>>94
蟹田までフェリーがあるから、蟹田からの道路の所要時間込みでも、
青森市内まで2時間半ぐらいで行けるよ。

ここまで見た
  • 104
  •  
  • 2020/11/22(日) 21:55:45.82
上空にハイパーループ貨物作れw 個人はフェリーでいいだろwww

ここまで見た
  • 105
  •  
  • 2020/11/22(日) 21:55:47.26
>>81
アイダホが北海道にあったとは・・・

ここまで見た
  • 106
  •  
  • 2020/11/22(日) 21:55:52.77
>>1
>建設会社や商社など全国200の企業・団体でつくる日本プロジェクト産業協議会(JAPIC、東京)が、
建設会社や商社など全国200の企業・団体でつくる日本プロジェクト産業協議会(JAPIC、東京)が、造れ。

ここまで見た
  • 107
  •  
  • 2020/11/22(日) 21:56:06.91
>>81
俺は関西におるが北海道の乳製品や新鮮魚介類は新日本海フェリーの
高速船が運んでる
片道約20時間の爆速で運航中

ここまで見た
  • 108
  •  
  • 2020/11/22(日) 21:56:08.07
7200億って安くね
2兆かけて苫小牧と八戸で頼むわ

ここまで見た
  • 109
  •  
  • 2020/11/22(日) 21:56:12.88
>>7
残念、水没するのは陸側からだよ。
トンネルの中央が高くなってる。
よく考えられている。

ここまで見た
  • 110
  •  
  • 2020/11/22(日) 21:56:13.81
イラネー
ランニングコストとか考えれば青函トンネル自体廃止でいいだろ

ここまで見た
  • 111
  •  
  • 2020/11/22(日) 21:56:17.15
>>28
知的障害者

ここまで見た
  • 112
  •  
  • 2020/11/22(日) 21:56:23.12
歩道はないのかね?

ここまで見た
  • 113
  • 辻レス
  • 2020/11/22(日) 21:56:33.43
>>1

エキノコックスが一言



ここまで見た
  • 114
  •  
  • 2020/11/22(日) 21:57:11.45
>>108
えっ

ここまで見た
  • 115
  •  
  • 2020/11/22(日) 21:57:18.99
>>111
お前が知恵遅れやん鏡見てみろw

ここまで見た
  • 116
  •  
  • 2020/11/22(日) 21:57:22.64
昔、大間に行った時看板で見た「津軽海峡大橋早期実現を!」を俺がバイク乗れてる間に造ってくれよ

ここまで見た
  • 117
  •  
  • 2020/11/22(日) 21:57:25.32
津軽半島からトンネルを掘ったのは下北半島に有力な政治家がいなかったからだと言われているよ
金額的には下北半島の方が安かった

ここまで見た
  • 118
  •  
  • 2020/11/22(日) 21:57:28.21
自動運転専用道路にするぐらいなら、

自動車を台車に乗せて電車で走ったほうが良くねえ ?

ここまで見た
  • 119
  •  
  • 2020/11/22(日) 21:57:59.59
>>1
もう、日本にそんなもの作る余力ない

ここまで見た
  • 120
  •  
  • 2020/11/22(日) 21:58:04.91
>>109
中央で取り残されたら…

ここまで見た
  • 121
  •  
  • 2020/11/22(日) 21:58:08.58
陥没した外環の区間総工費見たら、北海道に7200億で運搬区画出来るなんてCP超いいぞ

ここまで見た
  • 122
  •  
  • 2020/11/22(日) 21:58:24.57
>>1

そのトンネルができた暁には
維持するのにどれだけお金が掛かるんだろうね・・・・
そのお金はどこから持ってくるのかな?

ここまで見た
  • 123
  •  
  • 2020/11/22(日) 21:58:33.10
じゃがいもだけでなく玉ねぎも青函トンネルで運んでるぞ

ここまで見た
  • 124
  •  
  • 2020/11/22(日) 21:58:57.54
>>1 のソース元見たけど、

何が何でも7000億寄越せって言う案やないかw

ここまで見た
  • 125
  •  
  • 2020/11/22(日) 21:58:59.49
>>109
そうなんだー。
地下鉄の駅が坂の頂上になるようにしていると知った時も感心した思い出。

ここまで見た
  • 126
  •  
  • 2020/11/22(日) 21:59:20.57
寝台列車通れるようにしてよ
もう北海道に寝台車で行けないとかガッカリすぎる

ここまで見た
  • 127
  •  
  • 2020/11/22(日) 21:59:26.08
これから人がどんどん減っていくのに

ここまで見た
  • 128
  •  
  • 2020/11/22(日) 21:59:41.30
>>117
いや下北には火山の恐山があったから
火山地帯にトンネル掘って安くなるわけないから

ここまで見た
  • 129
  •  
  • 2020/11/22(日) 22:00:08.95
そんな大金かけて狭軌の貨物列車を維持するよりも、
札幌〜青森〜大宮〜北陸〜京都〜大阪〜山陽〜九州を走る貨物新幹線を作った方がいいと思う。

東海道さえ通らなければ、新幹線のダイヤはまだまだ余裕があるんだから
時速300kmでバンバン貨物新幹線を走らせればいい。

ここまで見た
  • 130
  •  
  • 2020/11/22(日) 22:00:10.02
もう国がやる事全て詐欺に近いから
この手の案件には騙されないよ

ここまで見た
  • 131
  •  
  • 2020/11/22(日) 22:00:11.64
青函トンネルってそんなに混んでいるの
JR東の東京<-->高崎見たく片道一時間に15本とか通っているの?

ここまで見た
  • 132
  •  
  • 2020/11/22(日) 22:00:14.08
>>121
7200億の予算が完成時には、2兆5000億ぐらいに膨らんでいる予感

ここまで見た
  • 133
  •  
  • 2020/11/22(日) 22:00:23.72
>>72
除雪が追いつかなかったら着陸で止まらんぞ

ここまで見た
  • 134
  •  
  • 2020/11/22(日) 22:00:33.98
ビルや道路や橋、トンネルに金使うばかりでは
国民が豊かにならない

ここまで見た
  • 135
  •  
  • 2020/11/22(日) 22:00:36.04
ネットで注文したのも青函トンネル通ってるの?船?

ここまで見た
  • 136
  •  
  • 2020/11/22(日) 22:00:54.78
津軽海峡はバミューダ海域いじようの死者を出している
こんなところをいじくるのが間違いだ

ここまで見た
  • 137
  •  
  • 2020/11/22(日) 22:00:55.92
全室個室の夜行列車運行しろ

ここまで見た
  • 138
  •  
  • 2020/11/22(日) 22:01:01.60
>>117
地質的な理由だよ。

ここまで見た
  • 139
  •  
  • 2020/11/22(日) 22:01:03.28
貨物列車の方は単線で足りるのか?

ここまで見た
  • 140
  •  
  • 2020/11/22(日) 22:01:13.56
>>1
本州がイギリスだとしたら、北海道ってアイルランドみたいなもんじゃん。いつまでも本州頼りじゃなくて、なんで独自の経済産業圏を確立しようとせんのかね。

ここまで見た
  • 141
  •  
  • 2020/11/22(日) 22:01:24.44
>>133
いやVTOLだからw

ここまで見た
  • 142
  •  
  • 2020/11/22(日) 22:01:27.91
>>88
港が受け入れできるかね? 港からの輸送にトラック使うから鉄道より
効率いいのか知らんが二酸化炭素減らす目的もあれば鉄道輸送はありだと思う。

ここまで見た
  • 143
  •  
  • 2020/11/22(日) 22:01:51.21
>>79
それ。普通の高速の長いトンネルでさえ
走ってて、ここで故障停車なんかしたら最悪だなと思うもん路側帯もないし
ましてや50kmとかねーわって感じ

ここまで見た
  • 144
  •  
  • 2020/11/22(日) 22:01:52.55
あの…俺生きてるかな

ここまで見た
  • 145
  •  
  • 2020/11/22(日) 22:02:00.50
関門トンネルみたいに人とチャリ用も造ろうぜ

ここまで見た
  • 146
  •  
  • 2020/11/22(日) 22:02:03.41
>>95
こりゃあ現場から事務方設計偉いさんまで
人柱がいっぱい出るべ

ここまで見た
  • 147
  •  
  • 2020/11/22(日) 22:02:13.45
新幹線や飛行機があるのにわざわざ車を使うか?
想定の3000-4000台もかなり水増しで実際は半分以下だろ

ここまで見た
  • 148
  •  
  • 2020/11/22(日) 22:02:15.43
>>139
足りないだろうね。

ここまで見た
  • 149
  •  
  • 2020/11/22(日) 22:02:43.54
人いねえのに何やる気だよ

ここまで見た
  • 150
  •  
  • 2020/11/22(日) 22:02:50.48
むしろ新しい方に新幹線移すべきだろ

ここまで見た

★お気に入り追加

このページを共有する
facebook twitter hatena line google mixi email
おすすめワード