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欧州をはじめ、世界最大の自動車市場を誇る中国、米カリフォルニア州などが、ガソリン車、ディーゼル車の新車販売を2030〜2040年にかけて禁止する政策を打ち出してきている。菅義偉首相は2020年10月26日に開会した臨時国会の所信表明演説で、国内の温暖化ガスの排出を2050年までに「実質ゼロ」とする方針を表明した。

 次期アメリカ大統領のジョー・バイデン氏も2020年1月の大統領就任初日に地球温暖化対策の国際枠組み「パリ協定」への復帰の手続きを取る見通しで、2050年までに温室効果ガスの実質排出ゼロを目指すことも公約に掲げている。また中国の自動車汽車工程学会は、2020年10月27日に発表した「省エネルギー・新エネルギー車技術ロードマップ2.0」に基づき、2035年にはガソリン車をゼロ、HV車は50%、新エネルギー車を50%とする目標を掲げている。

 これを受けて中国政府は2035年をめどに新車販売のすべてを環境対応車にする方向で検討していく模様だ。さらに2020年11月17日には英国政府が2035年にガソリン車、ディーゼル車の新規販売を禁止するとしていた計画を5年早めて2030年にし、HV車に関しても2035年禁止を維持。温暖化ガスの排出量を2050年までに実質ゼロにする目標の達成に向け、EVの普及を推進する方針を固めた。このように2020年下半期に入り、脱炭素化社会に向けての動きが急加速してきている。信じたくないが、このままいけば欧州各国が打ち出してきているガソリン車、ディーゼル車の新車販売禁止まで、あと10年しかない。そこで本当にあと10年でガソリン車、ディーゼル車に乗れなくなってしまうのか、モータージャーナリストの国沢光宏氏が解説する。

 ここにきて再び「地球温暖化ガスを排出しないようにする!」と動きだしている。菅義偉首相は就任直後に「2050年に排出ガスゼロを目指す」と発言した。中国が2020年10月に「2035年に電気自動車5割。ハイブリッド5割」という政策を打ち出し、11月にはイギリスも突如、エンジン車の販売禁止時期を5年間前倒しして2030年からにした。直近の状況はどうなっているのだろう?まずエンジン車の販売禁止措置だけれど、各国の動きを見たら2030〜2035年に集中している。

 こう書くと「我が国は2050年と言っている。少し遅い」みたいなことを考えるだろうけれど、日本の場合「カーボンニュートラルが2050年」となってます。つまり2050年には排出ガスを増やさないということ。エンジン車の全廃を意味する。2050年でエンジン車を全廃するためには、クルマの寿命を考えたら2030〜2035年にはエンジン車の販売を止めなければならない。2045年にエンジン車を買っても5年しか乗れないですから。クルマの寿命を15年とすれば2035年からエンジン車は売れなくなると考えていい。一方、イギリスの規制だと、2030年までエンジン車を売ってよい。ほとんど同じですね。いずれにしろ世界的な流れを見ると、新型コロナ禍による景気の低迷を受けながらもエンジン車全廃の方向に向かっていることは間違いない。

■世界各国のガソリン車、ディーゼル車禁止の動き
・ノルウェー/2025年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・デンマーク/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・スウェーデン/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・オランダ/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・ドイツ/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・フランス/2040年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・イギリス/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止、HV車は2035年販売禁止
・スペイン/2040年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・アイルランド/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・アイスランド/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・アメリカ・カリフォルニア州/2035年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止

今後、新型コロナ禍より大きい「異変」があると思えないため、エンジン車全廃へのカウントダウンは粛々と進んでいくことだろう。以下、最新の状況をレポートしてみたい。まず、日本。菅義偉首相の宣言通り、2050年に少なくとも自家用自動車はカーボンニュートラルを目指すと思う。前述の通り、2035年時点で事実上エンジン車の販売停止ということです。可能かどうかを技術的に検証すると、十分対応できる。(長文の為以下はリンク先で)

ベストカー web 2020年11月22日
https://bestcarweb.jp/feature/column/217630

★1
【社会】エンジン車全廃へ秒読み開始 世界で広がるエンジン車排斥でどうなるクルマ社会
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1606005900/
2020/11/22(日) 11:29:17.70

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  • 2020/11/22(日) 21:55:05.13
>>778
WiFi付きアパートって頭痛が痛くなりそうなネーミングだな。
普通に無線ブロードバンドルーター付き光マンションだろ??

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  • 799
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  • 2020/11/22(日) 21:55:11.38
正直なところ、世界は日本ならEVどうにかしてくれるんじゃね?って感じでCO2規制を上げていたりするんだけどね…
日本は追い詰められているんじゃなくて、過度な期待をされている。

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  • 800
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  • 2020/11/22(日) 21:55:32.38
電気戦車に電気自走砲車、電気戦闘機見てみたいわw

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  • 2020/11/22(日) 21:55:50.67
>>188
原発を可動させる為の電気を外部から供給しないと
原子炉がメルトスルーして原子炉建屋が吹っ飛ぶぜ

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  • 802
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  • 2020/11/22(日) 21:56:25.55
自宅に4AG搭載車とB16A搭載車のある俺、負け組か。

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  • 2020/11/22(日) 21:56:43.40
>>778
充電したら全館停電とか。

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  • 2020/11/22(日) 21:56:52.34
中国の派遣とEUのEV利権とテスラのイーロン・マスクという詐欺師の
せめぎ合い

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  • 2020/11/22(日) 21:57:09.75
ガソリン車はともかくディーゼル車は選択肢として残しとかないと危機対応できなくなる

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  • 2020/11/22(日) 21:57:17.32
まともに走るハイブリッドはトヨタだけだし世界のメーカーは
もうEVにかけるしか無い。
環境問題全く無視の中国はなんで今更?どうせ暖房は石炭なのに。

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  • 807
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  • 2020/11/22(日) 21:57:31.45
エンジン音無いから自転車歩行者気付いてないから余計事故増えるわ

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  • 808
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  • 2020/11/22(日) 21:57:39.20
この極端な電気自動車ゴリ押しの流れは酷いわな。
まだまだ航続距離や電池寿命の問題が大きいし、
何より運転しても面白くないわ。

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  • 809
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  • 2020/11/22(日) 21:57:55.35
>>790
大気汚染対策が目的なら東京の空を見ればHVで十分
地球温暖化対策なのでCO2を削減する必要がある
個人的には緑化の方が有効でコストも掛からないと思うが

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  • 810
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  • 2020/11/22(日) 21:58:26.78
生命の源でもある二酸化炭素を悪玉扱いしている時点で後世からは
カルトの時代と呼ばれる。
億年単位では二酸化炭素はむしろ欠乏しているのにマゾか。

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  • 811
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  • 2020/11/22(日) 21:58:43.11
EVとは名ばかりの、ただのガソリン車で誤魔化し可能か

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  • 812
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  • 2020/11/22(日) 21:59:08.19
>>783
そこまで興味ないし。
まあ、こんな感じの奴だよ。
https://www.yumpu.com/en/document/read/47718363/cs107-final-exam-practice-problem-solutions-stanford-

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  • 813
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  • 2020/11/22(日) 21:59:15.55
>>797
いや昔から中国の領土だったとの記載になるよ
悪いジャップが列島を乗っ取ったが中国が正当に奪い返したとね
これがあるから歴史学ぶのは嫌いなんだ。どこまで真実かなんて誰も分からないから
未だに卑弥呼の性別すらあやふやだ

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  • 814
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  • 2020/11/22(日) 21:59:28.28
今の車を大事に乗ったほうが環境にはいいと思うんだけど

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  • 815
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  • 2020/11/22(日) 21:59:31.43
>>806
世界でEVしか売れなくなったら 間違いなく世界の自動車市場は中国のものでしょ

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  • 816
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  • 2020/11/22(日) 21:59:44.17
>>684
マジかよ
今の水平対向6気筒ミッドシップカー一生直しながら乗ろうと思ってたのに

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  • 817
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  • 2020/11/22(日) 21:59:47.83
人類が200年かけて作り上げてきた発送配電インフラを使えるんだから電気自動車一択だよなあ。
水素なんて一からインフラを整えなきゃならないから無駄すぎるわ。
なぜ日本が水素を推すのかわからん.

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  • 818
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  • 2020/11/22(日) 22:00:16.48
>>801
建屋を水素が抜ける構造にすれば爆発しないよ。

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  • 819
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  • 2020/11/22(日) 22:00:59.83
>>806
温暖化で国内や世界の農作物が不作
中国国内で穀物価格が暴騰してるから温暖化対策は緊急課題

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  • 820
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  • 2020/11/22(日) 22:01:02.52
内燃機の自動車が禁止される前に、温暖化で日本の平野部は海に沈むから心配するな

そういえば、先程茨城県沖で地震が有ったな
【地震速報】関東で震度5弱の地震 静岡県内も東部で震度2
https://news.yahoo.co.jp/articles/700511cdf149a83bbfb6e0e9fd07288bcd1e242a

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  • 821
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  • 2020/11/22(日) 22:01:34.51
温暖化は嘘とか言ってたネトウヨは責任取れよ

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  • 2020/11/22(日) 22:02:28.19
テスラ株買っとけよ
まだまだ爆上げするから

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  • 823
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  • 2020/11/22(日) 22:03:12.15
>>816

新車の販売が禁止されるだけだから関係ないだろ

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  • 824
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  • 2020/11/22(日) 22:03:17.77
車そのものの方が余程人命を奪っているのだが。
エンジンがどうとかいう問題やないやろ

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  • 825
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  • 2020/11/22(日) 22:03:47.52
パンが無ければケーキ食えの現代版w
ギロチン頑張るな

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  • 826
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  • 2020/11/22(日) 22:03:47.76
>>817
唯一、世界に先んじてるジャンルだからじゃないのかな?

普通のEVでは制御技術が遅れてるので戦えないだろ

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  • 827
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  • 2020/11/22(日) 22:04:11.53
>>815
中国が国家の形を保てるか心配だけどな。
アメリカは本気で中国を潰しに掛かってるし、中国は内政で食糧危機の爆弾抱えてる。

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  • 828
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  • 2020/11/22(日) 22:04:11.69
原材料、製造、使用時のtotal emission of ownershipで見たとき、電気自動車と普通の内燃機関の車でどちらが本当にエコなんだろうか?

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  • 829
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  • 2020/11/22(日) 22:04:23.01
次世代電池がそろそろだからevしかありえんよ
エンジンなんて原始人のローテク

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  • 830
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  • 2020/11/22(日) 22:04:28.10
>>815
中国のガソリン車ですら世界に普及してないのはなんで?

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  • 831
  • 辻レス
  • 2020/11/22(日) 22:04:32.08
>>1

・お金持ちのバロメーターに
・中古車屋が絶滅する
・クルマメーカーは公的機関となる
・関税でアメリカに弱みを握られなくなる
・つまり畜産家の復権
・牛のゲップで相殺される
・やげて人類は月に

イーロンマスク、にっこり
ホリエモン、にしこり

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  • 832
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  • 2020/11/22(日) 22:04:33.70
中華EV ファーウェイ並みにテロの危険性があって乗れたもんじゃない。
テスラ 屋根が飛ぶのをプログラムアップデートで対応

日本が頼りにされるわけがわかるだろw

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  • 833
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  • 2020/11/22(日) 22:05:00.97
>>815
EUは阿呆 自ら墓穴掘っている
テスラ含め既存の自動車メーカーは全部用無し
自動車がパソコン化するだけだわ
部品買ってきて筐体に組み込むだけ
あとはバッテリーに電気チャージすれば走る

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  • 834
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  • 2020/11/22(日) 22:05:06.47
原発はロスチャ利権
イーロンマスクは孫だか甥かなんか

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  • 835
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  • 2020/11/22(日) 22:05:31.29
>>459
テスラ、NIO

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  • 836
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  • 2020/11/22(日) 22:05:37.58
EU崩壊の断末魔に全世界が付き合わされてるだけだな
デフォルトすれば温暖化にサインするバカな国は全滅から安心しろ

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  • 837
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  • 2020/11/22(日) 22:05:46.76
排出ガスよりコロナどうにかしろよ

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  • 838
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  • 2020/11/22(日) 22:06:18.07
4トンから10トントラックをどうするのか
物流業界の根底になるトラックの動力源どうするのかメド立ててるのか?

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  • 839
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  • 2020/11/22(日) 22:06:41.49
>>812
リンク先見させてもらったが、これは試験問題なのか?
一体何を問うているのかさえ分からないが

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  • 840
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  • 2020/11/22(日) 22:06:45.21
日本電産の株買っとけば、安泰

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  • 2020/11/22(日) 22:07:04.22
電動カーで鉛ゴミが増える

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  • 842
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  • 2020/11/22(日) 22:07:13.61
エンジンは重要だけど車は足回りが重要だからな
特にタイヤとかも

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  • 843
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  • 2020/11/22(日) 22:07:14.52
>>826
>普通のEVでは制御技術が遅れてるので戦えないだろ

日本は制御技術で遅れてないよ?
どこでそんなデマを吹き込まれたの?

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  • 844
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  • 2020/11/22(日) 22:07:23.47
>>830

品質が悪すぎて話にならないから。

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  • 2020/11/22(日) 22:07:27.23
>>816
どこかで車検通らなくなるな

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  • 846
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  • 2020/11/22(日) 22:07:44.96
環境保護の観点からするとブラジルみたいに水素水を動力源にした車を開発すべきだろ

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  • 847
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  • 2020/11/22(日) 22:08:33.34
>>823
バブル後のディーゼル車規制のように
既存の車では事実上達成できないレベルの基準を立ててしまったりと
日本国内の規制が変な方向に行かなければいいな

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  • 848
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  • 2020/11/22(日) 22:08:48.78
>>817
やる人がいないんだよ

たとえば

高速道路のパーキングとかにある50kWの急速充電器
1台のEVに30分間占領されて、売れる電気は20kWh(400円)
2台立て続けに充電してくれたとしても、一時間の売り上げは最大800円

だから電力会社は、充電ステーションの経営なんか、絶対にしない


高速道路のパーキング
満車で入れなくなるのは年に数回しかないが
そのために、すべてのパーキングの駐車スペースに50kWの急速充電器を設置しなければならず
にもかかわらず平日の夜の稼働率などほぼゼロ

だからNEXCOは、充電ステーションの経営なんか、絶対にしない

砂時計アラームタイマー
フリックゾンビ
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