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- 七波羅探題 ★
- 2020/11/22(日) 19:30:14.73
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欧州をはじめ、世界最大の自動車市場を誇る中国、米カリフォルニア州などが、ガソリン車、ディーゼル車の新車販売を2030〜2040年にかけて禁止する政策を打ち出してきている。菅義偉首相は2020年10月26日に開会した臨時国会の所信表明演説で、国内の温暖化ガスの排出を2050年までに「実質ゼロ」とする方針を表明した。
次期アメリカ大統領のジョー・バイデン氏も2020年1月の大統領就任初日に地球温暖化対策の国際枠組み「パリ協定」への復帰の手続きを取る見通しで、2050年までに温室効果ガスの実質排出ゼロを目指すことも公約に掲げている。また中国の自動車汽車工程学会は、2020年10月27日に発表した「省エネルギー・新エネルギー車技術ロードマップ2.0」に基づき、2035年にはガソリン車をゼロ、HV車は50％、新エネルギー車を50％とする目標を掲げている。
これを受けて中国政府は2035年をめどに新車販売のすべてを環境対応車にする方向で検討していく模様だ。さらに2020年11月17日には英国政府が2035年にガソリン車、ディーゼル車の新規販売を禁止するとしていた計画を5年早めて2030年にし、HV車に関しても2035年禁止を維持。温暖化ガスの排出量を2050年までに実質ゼロにする目標の達成に向け、EVの普及を推進する方針を固めた。このように2020年下半期に入り、脱炭素化社会に向けての動きが急加速してきている。信じたくないが、このままいけば欧州各国が打ち出してきているガソリン車、ディーゼル車の新車販売禁止まで、あと10年しかない。そこで本当にあと10年でガソリン車、ディーゼル車に乗れなくなってしまうのか、モータージャーナリストの国沢光宏氏が解説する。
ここにきて再び「地球温暖化ガスを排出しないようにする!」と動きだしている。菅義偉首相は就任直後に「2050年に排出ガスゼロを目指す」と発言した。中国が2020年10月に「2035年に電気自動車5割。ハイブリッド5割」という政策を打ち出し、11月にはイギリスも突如、エンジン車の販売禁止時期を5年間前倒しして2030年からにした。直近の状況はどうなっているのだろう？まずエンジン車の販売禁止措置だけれど、各国の動きを見たら2030〜2035年に集中している。
こう書くと「我が国は2050年と言っている。少し遅い」みたいなことを考えるだろうけれど、日本の場合「カーボンニュートラルが2050年」となってます。つまり2050年には排出ガスを増やさないということ。エンジン車の全廃を意味する。2050年でエンジン車を全廃するためには、クルマの寿命を考えたら2030〜2035年にはエンジン車の販売を止めなければならない。2045年にエンジン車を買っても5年しか乗れないですから。クルマの寿命を15年とすれば2035年からエンジン車は売れなくなると考えていい。一方、イギリスの規制だと、2030年までエンジン車を売ってよい。ほとんど同じですね。いずれにしろ世界的な流れを見ると、新型コロナ禍による景気の低迷を受けながらもエンジン車全廃の方向に向かっていることは間違いない。
■世界各国のガソリン車、ディーゼル車禁止の動き
・ノルウェー／2025年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・デンマーク／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・スウェーデン／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・オランダ／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・ドイツ／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・フランス／2040年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・イギリス／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止、HV車は2035年販売禁止
・スペイン／2040年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・アイルランド／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・アイスランド／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・アメリカ・カリフォルニア州／2035年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
今後、新型コロナ禍より大きい「異変」があると思えないため、エンジン車全廃へのカウントダウンは粛々と進んでいくことだろう。以下、最新の状況をレポートしてみたい。まず、日本。菅義偉首相の宣言通り、2050年に少なくとも自家用自動車はカーボンニュートラルを目指すと思う。前述の通り、2035年時点で事実上エンジン車の販売停止ということです。可能かどうかを技術的に検証すると、十分対応できる。(長文の為以下はリンク先で)
ベストカー web 2020年11月22日
https://bestcarweb.jp/feature/column/217630
★1
【社会】エンジン車全廃へ秒読み開始 世界で広がるエンジン車排斥でどうなるクルマ社会
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1606005900/
2020/11/22(日) 11:29:17.70
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- 75
- 2020/11/22(日) 19:44:31.36
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>>58
水素ボンベは可搬性があり、貯蔵できる。夜間電力を燃料として貯蔵できる
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- 76
- 2020/11/22(日) 19:44:34.36
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>>3
結局、ソフトに全部持ってかれるんだろうな
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- 77
- 2020/11/22(日) 19:44:39.38
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産油国はもう飛行機と石油を原料にすることしかなくなる
どうなるのか？・・・戦争しそうだな
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- 78
- 2020/11/22(日) 19:44:53.79
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水素も作るのにCO2出すからな。本末転倒。
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- 79
- 2020/11/22(日) 19:44:54.43
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>>43
方向を見誤ったアホな会社だよ
その結果たいした2.5L以下のたいしてパワーのない低排気量な車ばかりなのに平均排出量136gとぶっちぎりのCO2排出量で来年は欧州排ガス規制で罰金額が1500億円になるw
まあトヨタに泣きついてなんとかするみたいだがw
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- 80
- 2020/11/22(日) 19:44:58.07
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>>6
結局、自動車業界という現代の産業の柱を延命するためにリセットして
自動車を買い直せ、って無茶を消費者に押しつけてるだけだと思ってる
このままジリ貧で「経済成長が止まる」、資本主義経済の終焉が怖いんだろう
分からんでもないけど本筋は隠してエコのためとか吹聴されると気分悪いね
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- 81
- 2020/11/22(日) 19:45:20.35
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日本だとフルモデルチェンジは6年が多いから
次あたりが最後のフルモデルチェンジになる車種増えそう
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- 82
- 2020/11/22(日) 19:45:23.19
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船舶は電池化無理だろ。海の上じゃ充電不可能だしな
大型タンカーのエンジンは直径1ｍもあるピストンで直列16気筒の10万馬力2サイクルエンジン
60〜300回転程度の超低速回転で一度始動すると3ヵ月くらい止めない
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- 83
- 2020/11/22(日) 19:45:24.81
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割とマジな質問なんですけど、排気ガスで死ねますかね
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- 84
- 2020/11/22(日) 19:45:38.11
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>>79
マジかよマツダもトヨタになるのか
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- 85
- 2020/11/22(日) 19:45:55.93
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>>70
で、トラックの燃料電池を安くするには
燃料電池の大量生産が必要で
乗用車もＦＣＶ
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- 86
- 2020/11/22(日) 19:46:13.84
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まず電力会社に要求される発電量がものすごく上がってしまうのをどう賄うかの大冒険だな
送電インフラも倍ぐらい増強せなあかん
そのコスト増ぶんがクルマ持たない人にも電気代値上げで均等にかかってくる不公平をどう解決するか
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- 87
- 2020/11/22(日) 19:46:13.91
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自動車産業の裾野は広大
とてつもない不況がくるよ
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- 88
- 2020/11/22(日) 19:46:24.92
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>>82
小型の電動タンカーは日本が開発してる
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- 89
- 2020/11/22(日) 19:46:37.57
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>>68
水素＋EVのハイブリッド
これが究極だろう
作れるのは世界のトヨタだけ
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- 90
- 2020/11/22(日) 19:46:39.02
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CO2だけの問題じゃないんだがね
大量に発生する廃バッテリーとか全部ひっくるめた環境負荷で
EVが内燃機関車より優位に立てるという話が全く出てこないのは何でだ？
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- 91
- 2020/11/22(日) 19:46:44.83
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電池寿命ｶﾞｰ → 200万kmに達する(CATL)
航続距離ｶﾞｰ → 700kmに達する(Xpeng P7 300万円台)
充電時間ｶﾞｰ → 丸1日余裕だが必要なら10分で50%(Tesla)
価格ｶﾞｰ → 航続300kmの4人乗りで90万円(Ora R1)
インフラｶﾞｰ → トヨタと経産省のせい
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- 92
- 2020/11/22(日) 19:46:58.75
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>>72
原発推進も同時にするならともかく火力だけでは無理だわな
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- 93
- 2020/11/22(日) 19:47:00.62
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中・大型、重機、電車、船、飛行機は水素
トヨタの大勝利❗
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- 94
- 2020/11/22(日) 19:47:17.14
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>>1
どうもなんねえよｗ
世界は先進国だけじゃないし、インフラ整備が出来てない国と人口の方が
圧倒的に多い。内燃機関は無くならんよｗ
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- 95
- 2020/11/22(日) 19:47:25.84
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おい、ドイツ
どうにかしろや。
お前のとこはエンジン作れるのに何で電気自動車なんだ？
シナと組む気か？
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- 96
- 2020/11/22(日) 19:47:31.91
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モーターは4輪独立してコントロール出来るからかなり自由に動けるのにまだ出ないね。
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- 97
- 2020/11/22(日) 19:47:36.52
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創価学会は嫌がらせで人為的に近隣トラブル起こしてるけど
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/ms/1605879501/1-4
https://archive.vn/7DbJ2（ウェブ魚拓）
＞1 ：テンプレ ◆id4X.rBCaT8Y []：2020/11/20(金) 22:38:21.46 ID:3PTc/wsp0
＞隣人の男性刺す？ 大阪・西成で76歳無職男を逮捕
＞産経新聞 2020.10.22 11:09
＞（※URLレス容量の都合上省略）
＞＞ 隣人とみられる男性を包丁で刺したとして、大阪府警西成署は２２日、
＞＞殺人未遂容疑で大阪市西成区松の無職、大井義彦容疑者（７６）を現行犯逮捕した。男性は搬送先の病院で死亡。
＞＞大井容疑者は「トラブルがあった」と容疑を認めており、同署は殺人容疑に切り替えて、男性の身元や詳しい経緯を調べている。
＞＞
＞＞逮捕容疑は、２２日午前６時５分ごろ、自宅アパートの隣室で、６０代ぐらいの男性の首や胸などを包丁で複数回刺し、
＞＞殺害しようとしたとしている。仲裁に入ったとみられる近隣の男性も指を切り付けられてけがをした。
＞
＞「我慢の限界だった」……足立区・巣ごもり殺人「子どもがうるさい」と隣人は父を刺した
＞週刊文春 5/26(火) 20:12
＞（※上記同）
＞＞東京・足立区のアパートで、隣人を殺害した疑いで逮捕されたのは、無職の蛭田（ひるた）静治容疑者（60）。
＞＞この日、蛭田の隣に住む60代男性夫婦の部屋には、息子で建築業の小林勝之さん（38）とその妻、幼い孫娘が遊びにきていたという。
＞＞「小林さん一家の騒音に腹をたてた蛭田は、『出てこい!』『ぶっ殺すぞ』などと叫んで隣の部屋に押し掛けた。玄関前で対応した勝之さんの腹を
＞＞包丁で刺した後、続いて出てきた父親の頭をプラスチック製のハンマーで殴りました。勝之さんは搬送先の病院で死亡。
＞＞父親は命に別条はなかった。蛭田は取り調べに『子供の声がうるさかった』『我慢の限界だった』などと供述しています」（社会部記者）
＞
＞近隣トラブルって頻繁に殺人事件に発展してるって事、自覚してやってます？
＞被害者が報復して、傷害事件や殺人事件が起きますよ？
＞過去に発生した近隣トラブル系の殺人事件の中には、学会員が被害者となったケースがありましたよね？
4 ：テンプレ ◆id4X.rBCaT8Y []：2020/11/20(金) 22:41:33.91 ID:3PTc/wsp0
＞2と3の情報を総合すると、創価学会のやっている嫌がらせって、こういう事ですよね？
＞
＞・警察と行政が対応できないように、刑法や条例、行政の基準類を熟知し、実行しても逮捕されず、行政が対処できない嫌がらせを行う
＞→具体的には、騒音を用いた明白に嫌がらせであるが、行政の基準では取締対象外の生活音を利用し、被害者を徹底的に追い詰める
＞・被害者が精神的に参り、病院に行った時、被害者が語る被害内容を聞いた医師が、統合失調症と誤診するような嫌がらせを、積極的に行う
＞→ネットに出ている創価学会の嫌がらせの内、本当に行われているものでも、統合失調症の妄想障害的な異常な内容のものが含まれているのは
＞ そのような医師に誤診させる意図で嫌がらせが行われている事が原因である
＞
＞創価学会が実際に行ったとされる嫌がらせに、結託した医師に『最近、人の視線が気になりませんか』『幻聴は聞こえますか』と誘導させる目的で
＞学会員らが嫌がらせとして道ですれ違いざまに『山田一郎（仮名）、死ね』と囁いたとか、ホームの対面からじっと視線を合わせというのは
＞統合失調症の妄想障害の症状を、人為的に再現して、病院で被害を語った際、被害者を医師に統合失調症と誤診させるのが狙いですよね
＞
＞生活音を取り締まらない事にしている警察と行政の取り決め、規制基準を逆手にとって、自殺強要や引っ越し強要を目的として
＞執拗な騒音攻撃を仕掛けたり、また、その事によって実際に人を自殺に追い込んだり、無理矢理引っ越させたり
＞統合失調症にでっち上げて人生を滅茶苦茶に破壊するとか、人間のやる事じゃないですよね
＞
＞創価学会は解散させるべきですよ
＞そしてこのような組織犯罪（組織的な嫌がらせ行為）に手を染めて、目的を果たして被害者を地獄のどん底に突き落としたのに
＞罰せられずにのうのうと暮らしている実行役の異常な学会員達には、きちんと罪の償いをさせるべきです
※レス文章校正済
テンプレ2と3は容量の関係上、省略しました
詳しくは当該スレを閲覧ください j21
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- 98
- 2020/11/22(日) 19:47:42.02
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この１００年間は電動モータより先にガソリンエンジンという複雑怪奇なものが普及してた
昔の人すげぇｗｗっておもしろ人類史として将来語られるんだろな。
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- 99
- 2020/11/22(日) 19:48:00.42
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あまったガソリンは何に使うの？
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- 100
- 2020/11/22(日) 19:48:09.50
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どうせ、延びる
実現不可能な努力目標
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- 101
- 2020/11/22(日) 19:48:20.67
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俺もfcvなら10年内可能性あると思うけど…evは難しいと思うんだがなぁ…
まぁ欧州中国のお手並み拝見して日本はまた二番手でそこそこ美味しい思いすればいいよ
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- 102
- 2020/11/22(日) 19:48:32.18
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>>1
よし、原発推進だ❗
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- 103
- 2020/11/22(日) 19:48:48.83
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エンジン廃止したって結局火力発電だったら意味がない。
バッテリーに充電するという無駄な段階が増えるだけ。
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- 104
- 2020/11/22(日) 19:48:57.63
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>>91
でその技術を全部まとめたメーカーは？
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- 105
- 2020/11/22(日) 19:49:02.26
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>>98
アフリカの人間もそう言えるような環境なんだったらまだ聞けない話しでもないんだけどな
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- 106
- 2020/11/22(日) 19:49:05.12
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2029年にバカ売れ間違いなし
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- 107
- 2020/11/22(日) 19:49:13.46
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>>85
え、作りが全然違うでしょ
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- 108
- 2020/11/22(日) 19:49:14.25
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電気モーターはガソリンモーターに比べ、構造が単純で整備しやすい。
発展途上国こそ普及するだろう。携帯電話が普及したように。
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- 109
- 2020/11/22(日) 19:49:19.64
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>>29
水素要らない。電気そのまま動力に使えよ
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- 110
- 2020/11/22(日) 19:49:34.82
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ニューヨーク5番街の1900年と1913年の比較
https://i.imgur.com/WI3tX92.jpg![]()
これが13年間の変化だぞ
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- 111
- 2020/11/22(日) 19:49:36.30
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>>98
最初に使おうとした動力だったからな
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- 112
- 2020/11/22(日) 19:49:37.09
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>>92
環境パヨクは原発も反対してるからな。先のことをまったく考えていない馬鹿集団。
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- 113
- 2020/11/22(日) 19:49:46.70
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カーレースやラリーもＥＶでやるんかな
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- 114
- 2020/11/22(日) 19:49:49.62
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わしらは選ばれし貴重な時代を生きてんだな
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- 115
- 2020/11/22(日) 19:49:52.09
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>>99
>あまったガソリンは何に使うの？
炭素をたくさんくっつける反応させて、
アスファルトにして道路に敷く
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- 116
- 2020/11/22(日) 19:49:56.61
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発電所でエネルギー作るか車でエネルギー作るか
の差しかないのに
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- 117
- 2020/11/22(日) 19:49:58.34
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俺の生きてる間は禁止にならないから〜♪
後の事は知らん〜♪
野焼きは禁止だけど、たき火は禁止されてないって知ってる？
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- 118
- 2020/11/22(日) 19:50:10.43
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こんな事、エンジン車が無くなってから考えればいい。
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- 119
- 2020/11/22(日) 19:50:20.03
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>>41
300kg以上の電池を家庭で軽々と交換するのか、お前力持ちだな
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- 120
- 2020/11/22(日) 19:50:45.87
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>>119
アホだから単三電池のイメージなんだろ
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- 121
- 2020/11/22(日) 19:50:49.75
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EV移行うまくいかなかて欧州が方向転換するのに100ペリカ
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- 122
- 2020/11/22(日) 19:50:51.29
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日本は災害大国なので
エンジンは発電機としての役割がある
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- 123
- 2020/11/22(日) 19:50:56.59
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仮に今ある車の50%がＥＶになったとすると、今ある発電所を2倍に増やさないといけない。もちろん再生可能エネルギーなど当てにはならない。
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- 124
- 2020/11/22(日) 19:51:05.23
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>>53
200V契約してダウントランス使えばいいよ
そのほうが電気代安くなる
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- 125
- 2020/11/22(日) 19:51:06.27
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ただの対外（主に対日本車）非関税障壁
原発推進すらできない欧州が何ほざいてんだか
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