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- 七波羅探題 ★
- 2020/11/22(日) 19:30:14.73
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欧州をはじめ、世界最大の自動車市場を誇る中国、米カリフォルニア州などが、ガソリン車、ディーゼル車の新車販売を2030〜2040年にかけて禁止する政策を打ち出してきている。菅義偉首相は2020年10月26日に開会した臨時国会の所信表明演説で、国内の温暖化ガスの排出を2050年までに「実質ゼロ」とする方針を表明した。
次期アメリカ大統領のジョー・バイデン氏も2020年1月の大統領就任初日に地球温暖化対策の国際枠組み「パリ協定」への復帰の手続きを取る見通しで、2050年までに温室効果ガスの実質排出ゼロを目指すことも公約に掲げている。また中国の自動車汽車工程学会は、2020年10月27日に発表した「省エネルギー・新エネルギー車技術ロードマップ2.0」に基づき、2035年にはガソリン車をゼロ、HV車は50%、新エネルギー車を50%とする目標を掲げている。
これを受けて中国政府は2035年をめどに新車販売のすべてを環境対応車にする方向で検討していく模様だ。さらに2020年11月17日には英国政府が2035年にガソリン車、ディーゼル車の新規販売を禁止するとしていた計画を5年早めて2030年にし、HV車に関しても2035年禁止を維持。温暖化ガスの排出量を2050年までに実質ゼロにする目標の達成に向け、EVの普及を推進する方針を固めた。このように2020年下半期に入り、脱炭素化社会に向けての動きが急加速してきている。信じたくないが、このままいけば欧州各国が打ち出してきているガソリン車、ディーゼル車の新車販売禁止まで、あと10年しかない。そこで本当にあと10年でガソリン車、ディーゼル車に乗れなくなってしまうのか、モータージャーナリストの国沢光宏氏が解説する。
ここにきて再び「地球温暖化ガスを排出しないようにする!」と動きだしている。菅義偉首相は就任直後に「2050年に排出ガスゼロを目指す」と発言した。中国が2020年10月に「2035年に電気自動車5割。ハイブリッド5割」という政策を打ち出し、11月にはイギリスも突如、エンジン車の販売禁止時期を5年間前倒しして2030年からにした。直近の状況はどうなっているのだろう?まずエンジン車の販売禁止措置だけれど、各国の動きを見たら2030〜2035年に集中している。
こう書くと「我が国は2050年と言っている。少し遅い」みたいなことを考えるだろうけれど、日本の場合「カーボンニュートラルが2050年」となってます。つまり2050年には排出ガスを増やさないということ。エンジン車の全廃を意味する。2050年でエンジン車を全廃するためには、クルマの寿命を考えたら2030〜2035年にはエンジン車の販売を止めなければならない。2045年にエンジン車を買っても5年しか乗れないですから。クルマの寿命を15年とすれば2035年からエンジン車は売れなくなると考えていい。一方、イギリスの規制だと、2030年までエンジン車を売ってよい。ほとんど同じですね。いずれにしろ世界的な流れを見ると、新型コロナ禍による景気の低迷を受けながらもエンジン車全廃の方向に向かっていることは間違いない。
■世界各国のガソリン車、ディーゼル車禁止の動き
・ノルウェー/2025年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・デンマーク/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・スウェーデン/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・オランダ/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・ドイツ/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・フランス/2040年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・イギリス/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止、HV車は2035年販売禁止
・スペイン/2040年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・アイルランド/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・アイスランド/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・アメリカ・カリフォルニア州/2035年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
今後、新型コロナ禍より大きい「異変」があると思えないため、エンジン車全廃へのカウントダウンは粛々と進んでいくことだろう。以下、最新の状況をレポートしてみたい。まず、日本。菅義偉首相の宣言通り、2050年に少なくとも自家用自動車はカーボンニュートラルを目指すと思う。前述の通り、2035年時点で事実上エンジン車の販売停止ということです。可能かどうかを技術的に検証すると、十分対応できる。(長文の為以下はリンク先で)
ベストカー web 2020年11月22日
https://bestcarweb.jp/feature/column/217630
★1
【社会】エンジン車全廃へ秒読み開始 世界で広がるエンジン車排斥でどうなるクルマ社会
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1606005900/
2020/11/22(日) 11:29:17.70
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- 715
- 2020/11/22(日) 21:29:58.22
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ランボルギーニ、フェラーリも電気自動車になるのか?
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- 716
- 2020/11/22(日) 21:30:00.01
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>>1
車も家電化
ソニー製が良いとか悪いとか
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- 717
- 2020/11/22(日) 21:30:14.65
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エネルギーを電気に変換しないといけない時点で効率悪いんだがな
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- 718
- 2020/11/22(日) 21:30:25.95
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>>710
2問の口頭試問らしいよ
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- 719
- 2020/11/22(日) 21:30:52.55
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フェラーリも電気自動車になる?
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- 720
- 2020/11/22(日) 21:31:02.12
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EVは短距離車と長距離車のカテゴリー分けになりそうね。
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- 721
- 2020/11/22(日) 21:31:08.20
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日本は利権国家だからガラパゴス化して50年後も普通にガソリン車が走ってるだろ。
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- 722
- 2020/11/22(日) 21:31:12.04
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>>717
じゃ蒸気機関でw。
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- 724
- 2020/11/22(日) 21:31:52.12
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フェ
ラーリがあぼーんされてカキコめない
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- 725
- 2020/11/22(日) 21:31:58.22
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バイクはガソリン規制今のところまったくないのかね?
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- 726
- 2020/11/22(日) 21:32:20.42
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>>702
カーシェアリングは自動車の偏在という問題があるな
出勤時間には住宅街の車はオフィス街へと移動するが
日中は買い物需要で住宅街に車が必要だからオフィス街からスタッフが移動させる必要がある
しかし退勤時間官になるとオフィス街に必要になるから住宅街からスタッフが移動させる必要がある
自動運転が実用化されないと採算は取れないだろう
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- 727
- 2020/11/22(日) 21:32:40.20
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>>721
人力車みたいに観光資源に使えるw。
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- 728
- 2020/11/22(日) 21:32:52.65
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>>612
EVリコールは韓国が得意です
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- 729
- 2020/11/22(日) 21:32:53.31
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全部の車をEVに置き換えると電力供給追いつかないんじゃなかった?世界中で動きが一致するってことは何か勝算が必要るのか?
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- 730
- 2020/11/22(日) 21:33:28.80
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>>683
重心高いな
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- 731
- 2020/11/22(日) 21:33:32.21
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>>678
AIの判断ミスを許容できるかどうかじゃね
事故をおこしたときに人間が責任取らされるなら自分で運転するわってなるもん
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- 732
- 2020/11/22(日) 21:33:42.24
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>>723
まあ正解出せば5分も掛からないけど
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- 733
- 2020/11/22(日) 21:33:52.20
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>>721
と言うか、田舎や途上国は無理だぞ。
インフラ整備が大変。
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- 734
- 2020/11/22(日) 21:34:27.04
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イーロン・マスクという詐欺師
2030年までにお前が電気ロケットで火星に行って
着陸してみろと言いたい
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- 735
- 2020/11/22(日) 21:34:39.66
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>>729
現在自動車産業で勝ってるトコロの足を引っ張るためさw。
全員負けるんだ、勝者はいないwww。
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- 736
- 2020/11/22(日) 21:34:58.81
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集合住宅に住んでるやつは車乗るなってこと?
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- 737
- 2020/11/22(日) 21:35:10.62
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>>732
1問3時間もかかるのを想定するレベルなら、相当な難問を出題されてると思うのだが?
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- 738
- 2020/11/22(日) 21:35:43.75
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また馬車の時代になるのか
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- 739
- 2020/11/22(日) 21:35:47.81
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EV主体になるのに何故か産油国が潤う不思議な形態になるんですね
エンジンが燃やすか火力発電で燃やすかの差で排出量は変わらないオチになりそう
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- 740
- 2020/11/22(日) 21:35:57.01
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電装、板金、タイヤ・ホイール、サスペンション、樹脂や内装関係のメーカーはまあ引き続き大丈夫そうだが、
内燃機関係で独自に高品質部品作ってたところとかキツイな
ガソリンとか油脂が売れないゴミになるとすれば、
代わりが効かない石油化学製品全体の価格がどうなるのかも気になるところ
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- 741
- 2020/11/22(日) 21:36:02.10
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>>667
メルセデスベンツ「もう電気自動車(EQC400)あるで〜」
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- 742
- 2020/11/22(日) 21:36:35.52
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>>737
内容はなんか形状の違う2本の棒を同時に倒した時の倒れる速さはどっちが早いか、と、バネを航空機から落下させてどうたらこうたらだったかな。
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- 743
- 2020/11/22(日) 21:36:36.41
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>>736
駐車場借りれば乗れるよ
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- 744
- 2020/11/22(日) 21:37:22.82
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>>472
引きこもりは無人機の遠隔操作がベストだもんな。わかるよ。
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- 745
- 2020/11/22(日) 21:37:26.89
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>>742
それが6時間かかる想定ってのは何処から出てきた情報なのかね?
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- 746
- 2020/11/22(日) 21:38:44.97
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>>681
なるほど5人乗りの電気飛行機だな
既に世界中で有人ドローンという名の航空機開発済み
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- 747
- 2020/11/22(日) 21:38:50.36
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エンジンとガソリン精製がロストテクノロジーになると思うと、この傾向は良くない。
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- 748
- 2020/11/22(日) 21:38:53.85
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>>743
そうじゃない、充電どうすんだってこと
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- 749
- 2020/11/22(日) 21:39:03.65
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バネの圧縮周期を変えて航空機から落下させたらどっちが早く地面につくかとかそんな問題だったかな。
まあ俺は口が下手だから、正解でも落ちてたかも。
紙があれば完璧なんだけれどもね。
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- 750
- 2020/11/22(日) 21:39:15.83
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水素自動車ってどうなってるの?
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- 751
- 2020/11/22(日) 21:40:02.93
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>>745
ここじゃない掲示板で北米で教授やってるとかいう変なドブサヨクに絡まれて喧嘩売ってきて問題出してきたから解いた。
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- 752
- 2020/11/22(日) 21:40:08.01
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まあ、ハイブリットの時と同じで金持ちから乗り換えだからいいんじゃないの。
貧乏人はハイブリッドの時もEVの時も、中古のガソリンだろ。
何も変わらんw
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- 753
- 2020/11/22(日) 21:41:05.18
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>>750
水素の生成方法が問題だろうな
現状はメタン改質に依存してるけど、これだと水素生成時にCO2を排出する
メタンを燃やして走るのと同じだよ
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- 754
- 2020/11/22(日) 21:41:16.08
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>>741
それは置いといて、付加価値というか高級外車のステイタスみたいなのがEVなら何乗っても良くなりそうというか
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- 755
- 2020/11/22(日) 21:41:25.61
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また利権が潤うのか
あと、火山が噴火したら努力も無駄に
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- 756
- 2020/11/22(日) 21:41:34.24
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>>751
その自称スタンフォード大学院の教授が6時間かかると何処かの掲示板に書いた情報を1時間で解いて
スタンフォード大学院なんか楽勝だわwと、つまりそういう話ですか?
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- 757
- 2020/11/22(日) 21:42:12.48
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エンジンが死んだらトヨタが潰れるな。
トヨタが潰れれば日本が死ぬ。
でもガソリンエンジンは死なない。
生半可なEVには命を任せられないから。
地球上にはガス欠で死ぬ気候や、止まると野生動物や犯罪者に襲われる場所が多いから。
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- 758
- 2020/11/22(日) 21:42:29.31
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>>641
あ、忘れたわw
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- 759
- 2020/11/22(日) 21:42:31.90
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>>729
電気を充電池に貯めてそれを動力に変えてモーター動かして車輪動かすなんて非効率の極み
ロスxロスxロスで入電の3割くらいしか使用されない。電気の7割を捨ててるようなもんだ
でも中国がEVを推す以上はそうなるんだろうな
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- 760
- 2020/11/22(日) 21:42:33.79
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はんこやに続いてガソリンスタンドが
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- 761
- 2020/11/22(日) 21:43:13.02
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>>756
いや、ストレートに知識を習熟を問うのかと思ってたから、何でこんな当て勘でも受かる様な試験問題なのかは正直疑問だった。
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- 763
- 2020/11/22(日) 21:43:16.79
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>>699
そこは階段国道だろ。
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- 764
- 2020/11/22(日) 21:43:26.33
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>>755
山火事も結構痛い
太陽光発電も山林を切り開くの禁止にしないとプラマイゼロだ
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