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- 七波羅探題 ★
- 2020/11/22(日) 19:30:14.73
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欧州をはじめ、世界最大の自動車市場を誇る中国、米カリフォルニア州などが、ガソリン車、ディーゼル車の新車販売を2030〜2040年にかけて禁止する政策を打ち出してきている。菅義偉首相は2020年10月26日に開会した臨時国会の所信表明演説で、国内の温暖化ガスの排出を2050年までに「実質ゼロ」とする方針を表明した。
次期アメリカ大統領のジョー・バイデン氏も2020年1月の大統領就任初日に地球温暖化対策の国際枠組み「パリ協定」への復帰の手続きを取る見通しで、2050年までに温室効果ガスの実質排出ゼロを目指すことも公約に掲げている。また中国の自動車汽車工程学会は、2020年10月27日に発表した「省エネルギー・新エネルギー車技術ロードマップ2.0」に基づき、2035年にはガソリン車をゼロ、HV車は50%、新エネルギー車を50%とする目標を掲げている。
これを受けて中国政府は2035年をめどに新車販売のすべてを環境対応車にする方向で検討していく模様だ。さらに2020年11月17日には英国政府が2035年にガソリン車、ディーゼル車の新規販売を禁止するとしていた計画を5年早めて2030年にし、HV車に関しても2035年禁止を維持。温暖化ガスの排出量を2050年までに実質ゼロにする目標の達成に向け、EVの普及を推進する方針を固めた。このように2020年下半期に入り、脱炭素化社会に向けての動きが急加速してきている。信じたくないが、このままいけば欧州各国が打ち出してきているガソリン車、ディーゼル車の新車販売禁止まで、あと10年しかない。そこで本当にあと10年でガソリン車、ディーゼル車に乗れなくなってしまうのか、モータージャーナリストの国沢光宏氏が解説する。
ここにきて再び「地球温暖化ガスを排出しないようにする!」と動きだしている。菅義偉首相は就任直後に「2050年に排出ガスゼロを目指す」と発言した。中国が2020年10月に「2035年に電気自動車5割。ハイブリッド5割」という政策を打ち出し、11月にはイギリスも突如、エンジン車の販売禁止時期を5年間前倒しして2030年からにした。直近の状況はどうなっているのだろう?まずエンジン車の販売禁止措置だけれど、各国の動きを見たら2030〜2035年に集中している。
こう書くと「我が国は2050年と言っている。少し遅い」みたいなことを考えるだろうけれど、日本の場合「カーボンニュートラルが2050年」となってます。つまり2050年には排出ガスを増やさないということ。エンジン車の全廃を意味する。2050年でエンジン車を全廃するためには、クルマの寿命を考えたら2030〜2035年にはエンジン車の販売を止めなければならない。2045年にエンジン車を買っても5年しか乗れないですから。クルマの寿命を15年とすれば2035年からエンジン車は売れなくなると考えていい。一方、イギリスの規制だと、2030年までエンジン車を売ってよい。ほとんど同じですね。いずれにしろ世界的な流れを見ると、新型コロナ禍による景気の低迷を受けながらもエンジン車全廃の方向に向かっていることは間違いない。
■世界各国のガソリン車、ディーゼル車禁止の動き
・ノルウェー/2025年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・デンマーク/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・スウェーデン/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・オランダ/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・ドイツ/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・フランス/2040年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・イギリス/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止、HV車は2035年販売禁止
・スペイン/2040年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・アイルランド/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・アイスランド/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・アメリカ・カリフォルニア州/2035年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
今後、新型コロナ禍より大きい「異変」があると思えないため、エンジン車全廃へのカウントダウンは粛々と進んでいくことだろう。以下、最新の状況をレポートしてみたい。まず、日本。菅義偉首相の宣言通り、2050年に少なくとも自家用自動車はカーボンニュートラルを目指すと思う。前述の通り、2035年時点で事実上エンジン車の販売停止ということです。可能かどうかを技術的に検証すると、十分対応できる。(長文の為以下はリンク先で)
ベストカー web 2020年11月22日
https://bestcarweb.jp/feature/column/217630
★1
【社会】エンジン車全廃へ秒読み開始 世界で広がるエンジン車排斥でどうなるクルマ社会
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1606005900/
2020/11/22(日) 11:29:17.70
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- 661
- 2020/11/22(日) 21:13:56.33
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>>642
年に数回、買い物車で実家に帰るのも考慮に入れなきゃw。
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- 662
- 2020/11/22(日) 21:13:58.35
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昔の中国みたいに自転車だらけになるのか
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- 663
- 2020/11/22(日) 21:14:08.59
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>>538
売りたければ売ればいいだけの話
買ってくれる国はあるだろう
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- 664
- 2020/11/22(日) 21:14:12.77
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>>639
やっぱりその認識であってるんだよね…電動バイクはちゃんとピンクに出来るのにw
って事はビート…はバッテリースペースなさそうだから車体軽いエッセのドンガラを80馬力のevにしたら楽しめそうだなぁ
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- 665
- 2020/11/22(日) 21:14:22.24
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>>596
現在は未だ何100kwのモーター積んでても車格が軽なら軽らしいので
超ハイパワー軽自動車作るなら今がチャンスらしいぞ!
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- 666
- 2020/11/22(日) 21:14:48.60
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>>657
完全な自動運転車が出現して、個人が車を持たなくなり、シェアリングカーが街を走り回ってる。
自動車メーカーの販売台数は五分の一以下になるよ。
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- 667
- 2020/11/22(日) 21:15:13.38
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簡単に乗れる電気自動車がメインになったらベンツとかに乗る意味無くなるね
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- 668
- 2020/11/22(日) 21:15:20.44
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>>665
バッテリーそんなに積めないやろ
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- 669
- 2020/11/22(日) 21:15:21.91
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無理だろうね
特に物流
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- 670
- 2020/11/22(日) 21:15:40.93
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>>656
香椎線は一回の充電で24.5kmを往復する。
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- 671
- 2020/11/22(日) 21:15:56.43
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やさしい社会ちゃん
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- 672
- 2020/11/22(日) 21:16:03.72
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>>610
マジレスすると内燃機関が無くなれば変速機(AT)も
要らなくなるから、ATFも不要となる
大丈夫、内燃機関は無くなりませんから
自動車用は無くなっても、船舶、航空機、農業用、
産業用、発電用は残る
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- 673
- 2020/11/22(日) 21:16:21.57
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電池そんなに作れるもんなのかい
自転車とかバイクが一番だろ
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- 674
- 2020/11/22(日) 21:17:04.60
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ガソリンって自動車とバイクぐらいしか使い道が無いって聞いたけどどうするのかな?
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- 675
- 2020/11/22(日) 21:17:14.92
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え、新車のエンジン車が発売禁止になるだけじゃなくて
旧車も乗れなくなるの?!
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- 676
- 2020/11/22(日) 21:17:29.09
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>>664
縦置きFRでエンジン取っ払えばスペース空きそうなカプチーノで
もしくはもともとハイブリッドな鱸ツインで
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- 677
- 2020/11/22(日) 21:17:39.48
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>>661
片道分ぐらいなら、いけるんじゃないのかね。
実家で100V充電だろうけどw
まあ、盆暮れ正月、実家帰省習慣もあと10年ぐらいじゃないのかね。
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- 678
- 2020/11/22(日) 21:18:07.15
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完全な自動運転とか日本の狭い道路事情じゃ無理だよね
高速や国道県道レベルならできるだろうけど
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- 679
- 2020/11/22(日) 21:18:12.88
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コロナ脳と同じレベルなんだろ
糞だわ
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- 680
- 2020/11/22(日) 21:18:44.03
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>>668
燃料タンクとエンジン降ろすから開いた空間に詰めるか
もしくは軽トラの荷台に満載で
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- 681
- 2020/11/22(日) 21:18:51.64
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>>672
ちなみにイーロンマスクはロケット以外は全て電動化されると言ってるな
テスラは航空業界にも電気飛行機で数年以内に参入する予定らしいな
内燃機関に未来はないよ
電気にした方が安くなるからね
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- 682
- 2020/11/22(日) 21:18:53.56
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>>667
ベンツが電気自動車作らないとでも思ってるのだろうか・・・?
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- 683
- 2020/11/22(日) 21:18:54.85
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>>668
助手席側全部バッテリーにして一人乗り軽スポーツを作るw。
駐車場ジムカーナの王者になれるwww。
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- 684
- 2020/11/22(日) 21:18:58.81
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>>675
あと20〜30年後にはね。
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- 685
- 2020/11/22(日) 21:19:28.14
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とにかく人口を千分の1にするんだ
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- 686
- 2020/11/22(日) 21:19:32.30
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>>675
エンジン外してEV化するしかないな
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- 687
- 2020/11/22(日) 21:20:36.51
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>>678
余裕だぞ
センサーとカメラが距離を計測してるから人間より上手く運転できるようになるのは確実
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- 688
- 2020/11/22(日) 21:20:49.97
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>>666
見知らぬ奴とカーシェアなんかしたくない。
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- 689
- 2020/11/22(日) 21:21:07.61
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>>549
実績のクリーンディーゼルがあるがw
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- 690
- 2020/11/22(日) 21:21:10.11
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なぜ車が要る物とする
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- 691
- 2020/11/22(日) 21:21:47.78
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貴金属や希土類以外に銅だけでも資源が足りないって問題は大丈夫なのか
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- 692
- 2020/11/22(日) 21:21:47.94
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どこでもドアが発明されればすべて解決
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- 693
- 2020/11/22(日) 21:21:48.78
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>>676
ググったら30kwのaz1は存在してるらしい車重680キロだそうだ
evはevで色々楽しそうだわw
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- 694
- 2020/11/22(日) 21:22:07.14
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軽自動車のターボのタービン製作技術なんて、30年後には謎のオーパーツ扱いだろうな。
どうやって作ったのかとか言われそうw
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- 695
- 2020/11/22(日) 21:22:13.68
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20世紀の未来のクルマは
ガソリンか電気かではなくて
接地してるか浮いてるかだったなあ
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- 696
- 2020/11/22(日) 21:22:37.33
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>>549
つーか省エネからいってCo2削減だけなら
ハイブリッドを規制対象にする理由がないw
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- 697
- 2020/11/22(日) 21:22:51.76
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日本はいよいよ本当に終わりな気がしてる
資源メジャー国とかレアメタル産出国が自動車の覇権も握るよね
同じリチウムイオン使う家庭用蓄電池の導入を計画してて、やっぱり国産有名どころが欲しいけど
海外の事情と比べると価格がアホ臭すぎて何度も挫折、やっぱレアメタルの入手性なんだろうなぁと
無資源国、資源メジャーのない国は終わらせる方向に世界が向かってんじゃない
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- 698
- 2020/11/22(日) 21:23:19.79
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>>20
利益確定したの?純利益でどれ位になった?
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- 699
- 2020/11/22(日) 21:23:25.02
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>>678
国道レベルが走れるんなら日本中大抵の道は大丈夫だろ
https://goo.gl/maps/FSHJZTffcfvaaypQ8
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- 700
- 2020/11/22(日) 21:23:41.07
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>>620
プラモデル感覚でEV作れると思ってるだろ?
その認識は甘いぞ
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- 701
- 2020/11/22(日) 21:23:51.18
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ハイパワーターボプラス4WD
この条件にあらずんばクルマにあらずだ
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- 702
- 2020/11/22(日) 21:24:26.77
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>>666
最近カーシェアリングの運営会社が潰れたはず。
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- 703
- 2020/11/22(日) 21:25:21.11
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>>600
貧乏五毛は安くておしゃれでエコな走る棺桶がお似合い
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- 704
- 2020/11/22(日) 21:25:25.51
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>>659
逆に言えば日本は学部や大学院(特に学部)の
入試訓練に費やす分だけ、若い頭脳を無駄遣いしているとは思わんか
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- 705
- 2020/11/22(日) 21:25:28.57
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F1もやる価値ないね
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- 706
- 2020/11/22(日) 21:26:02.01
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原子力発電自動車爆誕待ったなし
燃料はプルトニウム
ブラウン博士大勝利だな
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- 707
- 2020/11/22(日) 21:26:38.97
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とりあえず無駄な人間を間引きしろよ
池沼とか身障とか欠陥品からな
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- 708
- 2020/11/22(日) 21:27:07.47
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>>707
とりあえず自殺しろよ
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- 709
- 2020/11/22(日) 21:27:25.07
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>>681
チャージの時間と言うボトルネックが解消されないと無理だよ。
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- 710
- 2020/11/22(日) 21:27:30.03
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>>659
解いたというのは、1時間で全て回答して満点取ったということですか?
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- 711
- 2020/11/22(日) 21:27:38.71
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>>702
コロナじゃカーシェリングは無理。
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