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- 七波羅探題 ★
- 2020/11/22(日) 19:30:14.73
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欧州をはじめ、世界最大の自動車市場を誇る中国、米カリフォルニア州などが、ガソリン車、ディーゼル車の新車販売を2030〜2040年にかけて禁止する政策を打ち出してきている。菅義偉首相は2020年10月26日に開会した臨時国会の所信表明演説で、国内の温暖化ガスの排出を2050年までに「実質ゼロ」とする方針を表明した。
次期アメリカ大統領のジョー・バイデン氏も2020年1月の大統領就任初日に地球温暖化対策の国際枠組み「パリ協定」への復帰の手続きを取る見通しで、2050年までに温室効果ガスの実質排出ゼロを目指すことも公約に掲げている。また中国の自動車汽車工程学会は、2020年10月27日に発表した「省エネルギー・新エネルギー車技術ロードマップ2.0」に基づき、2035年にはガソリン車をゼロ、HV車は50%、新エネルギー車を50%とする目標を掲げている。
これを受けて中国政府は2035年をめどに新車販売のすべてを環境対応車にする方向で検討していく模様だ。さらに2020年11月17日には英国政府が2035年にガソリン車、ディーゼル車の新規販売を禁止するとしていた計画を5年早めて2030年にし、HV車に関しても2035年禁止を維持。温暖化ガスの排出量を2050年までに実質ゼロにする目標の達成に向け、EVの普及を推進する方針を固めた。このように2020年下半期に入り、脱炭素化社会に向けての動きが急加速してきている。信じたくないが、このままいけば欧州各国が打ち出してきているガソリン車、ディーゼル車の新車販売禁止まで、あと10年しかない。そこで本当にあと10年でガソリン車、ディーゼル車に乗れなくなってしまうのか、モータージャーナリストの国沢光宏氏が解説する。
ここにきて再び「地球温暖化ガスを排出しないようにする!」と動きだしている。菅義偉首相は就任直後に「2050年に排出ガスゼロを目指す」と発言した。中国が2020年10月に「2035年に電気自動車5割。ハイブリッド5割」という政策を打ち出し、11月にはイギリスも突如、エンジン車の販売禁止時期を5年間前倒しして2030年からにした。直近の状況はどうなっているのだろう?まずエンジン車の販売禁止措置だけれど、各国の動きを見たら2030〜2035年に集中している。
こう書くと「我が国は2050年と言っている。少し遅い」みたいなことを考えるだろうけれど、日本の場合「カーボンニュートラルが2050年」となってます。つまり2050年には排出ガスを増やさないということ。エンジン車の全廃を意味する。2050年でエンジン車を全廃するためには、クルマの寿命を考えたら2030〜2035年にはエンジン車の販売を止めなければならない。2045年にエンジン車を買っても5年しか乗れないですから。クルマの寿命を15年とすれば2035年からエンジン車は売れなくなると考えていい。一方、イギリスの規制だと、2030年までエンジン車を売ってよい。ほとんど同じですね。いずれにしろ世界的な流れを見ると、新型コロナ禍による景気の低迷を受けながらもエンジン車全廃の方向に向かっていることは間違いない。
■世界各国のガソリン車、ディーゼル車禁止の動き
・ノルウェー/2025年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・デンマーク/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・スウェーデン/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・オランダ/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・ドイツ/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・フランス/2040年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・イギリス/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止、HV車は2035年販売禁止
・スペイン/2040年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・アイルランド/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・アイスランド/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・アメリカ・カリフォルニア州/2035年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
今後、新型コロナ禍より大きい「異変」があると思えないため、エンジン車全廃へのカウントダウンは粛々と進んでいくことだろう。以下、最新の状況をレポートしてみたい。まず、日本。菅義偉首相の宣言通り、2050年に少なくとも自家用自動車はカーボンニュートラルを目指すと思う。前述の通り、2035年時点で事実上エンジン車の販売停止ということです。可能かどうかを技術的に検証すると、十分対応できる。(長文の為以下はリンク先で)
ベストカー web 2020年11月22日
https://bestcarweb.jp/feature/column/217630
★1
【社会】エンジン車全廃へ秒読み開始 世界で広がるエンジン車排斥でどうなるクルマ社会
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1606005900/
2020/11/22(日) 11:29:17.70
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- 574
- 2020/11/22(日) 20:55:20.27
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>>571
下手なことすると燃費悪くなるでしょ
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- 575
- 2020/11/22(日) 20:55:30.60
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>>515
CATLはバッテリー一体型のフレームワークを標準化しようとしてる
なんせ寿命200万kmだからな
まあここが覇権だな
トヨタはこれにガワだけ乗せれば良いよw
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- 576
- 2020/11/22(日) 20:55:46.40
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ヤマダ電機で車買うようになるんだろうさw
ジャパネットもありかな
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- 577
- 2020/11/22(日) 20:55:51.20
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クリーンディーゼルのステマは凄かったもんな。今のEVに匹敵するかそれ以上
クリーンディーゼル車で走行するだけで大気を綺麗にする!とかw
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- 578
- 2020/11/22(日) 20:55:55.36
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>>427
未来やねぇw
そう言えば軽自動車もどうなるのか?
そもそもEVの軽自動車規格なんて無いから廃止だなw
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- 579
- 2020/11/22(日) 20:56:03.11
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>>562
冗談抜きで電動のシニアカーに乗りながら大統領のお仕事をされそうでつね\(^o^)/
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- 580
- 2020/11/22(日) 20:56:04.64
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>>563
上皇陛下のインテグラはもっと古いよ…
よくあれをまだ維持していらっしゃるわ
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- 581
- 2020/11/22(日) 20:56:16.28
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>>523
全開で40〜50分走れれば立派なモンだw。
サスペンションのセットアップとかクルマの知識は必要だな。
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- 582
- 2020/11/22(日) 20:56:24.40
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カート社会
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- 583
- 2020/11/22(日) 20:56:29.04
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ガソリンエンジン使う、バイク、重機やトラクター、バス、トラックとか
どうなるのかね、戦車はディーゼルかガスタービンか
ガソリンエンジンも蒸気機関みたいな終わった技術になるのか
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- 584
- 2020/11/22(日) 20:56:41.72
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パリとかロンドンの大通りの交差点なんて未だに排ガス臭いもんな
日本じゃあそんなところ、都内の渋滞ポイントでもないだろ
それにディーゼル偽装だから、EVだってまともなもの作れないよ
イタフラメーカーは軒並み倒産だろう
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- 585
- 2020/11/22(日) 20:56:46.24
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>>553
リチウムは原材料が高騰すれば
採算とれない鉱山が採掘できるようになる
問題はコバルト
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- 586
- 2020/11/22(日) 20:57:00.67
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>>577
その結果ヨーロッパの大都市がどこの中国だよ状態に
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- 587
- 2020/11/22(日) 20:57:09.75
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>>556
ビートもだいぶ見なくなったなぁ…
az1みたいにひっくり返らないで楽しめるいい車なのにw
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- 588
- 2020/11/22(日) 20:58:08.65
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>>35
自分達が不利になるとすぐこういう事する会社だからなあ
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- 589
- 2020/11/22(日) 20:58:15.08
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>>495
F1はメルセデス(筆頭株主中国)とピレリタイヤ(中国資本)とハミルトン(BLM)で
中国資本をバックに環境問題と差別問題を使って、EV化移行へのロビー活動をしているという陰謀論が
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- 590
- 2020/11/22(日) 20:58:18.57
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ドローンみたいな形だとタイヤも無くなるな
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- 591
- 2020/11/22(日) 20:58:18.79
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欧州の空はPM2.5で覆われて中国と大差ないし
何がクリーンディーゼルだよとはドイツに思った
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- 592
- 2020/11/22(日) 20:58:19.41
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中国44万円EV
https://blog.evsmart.net/ev-news/wuling-hongguang-mini-ev-china/
これ中国で爆売れしてます
来年はもっと安いEVが出て再来年はさらに安いEVが出ます
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- 593
- 2020/11/22(日) 20:58:22.88
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>>561
激安だけど燃費めちゃくちゃ悪いみたいなw
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- 594
- 2020/11/22(日) 20:58:40.17
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>>546
アメリカ(カリフォルニア州だけ)環境キチ
中国(この話3度目)
環境基準に適合したガソリンエンジンが作れないから、ウチじゃガソリン車は売らせない!
→バッテリが爆発しても知らんぷり。モーター作れれば車が出来ると思ってる国(安全性能?知りません)
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- 595
- 2020/11/22(日) 20:58:49.54
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将来ガソリン車はとんでもない価格でオークションに出品されんじゃね
日産のスカイラインとかさ、走らせる事はできないけど状態のいい車なんか
まともな価格じゃ買えなくなるよ、まあ30年後だけど、置き場所さえあれば
そこそこの車でかなりの資産になるね
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- 596
- 2020/11/22(日) 20:59:02.79
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>>578
モーター出力と車両規格で決まるんじゃね
ミニカーと軽も分けられてるし
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- 597
- 2020/11/22(日) 20:59:05.99
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燃料電池車も電気自動車もモーターから先の機構は一緒だろ?
電源の違いだけで。
リチウムイオン電池とかが有望になれば載せ替えるだけで済むんじゃないの?
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- 598
- 2020/11/22(日) 20:59:32.35
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>>24
レジ袋なんてプラスチック海洋汚染とほとんど関係ないのに、悪者にされたあげく、
廃止じゃなくて有料化で小売店の懐に入るだけという、非環境対策なんですけど自民党は強行した。
安倍が補助金100億円上げた吉本現認がレジ袋有料化は誰もが出きる環境対策ですと大嘘をスーパーで流してる。
こんな糞自民党が支配する国でエンジンが悪とエビデンスなしに決めつけてると批判しても無駄。
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- 599
- 2020/11/22(日) 20:59:34.27
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>>561
金色のジャージ着て乗ってそう
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- 600
- 2020/11/22(日) 20:59:51.73
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>>592
21世紀は大中華の時代だな
安くておしゃれでエコ
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- 601
- 2020/11/22(日) 21:00:07.90
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>>595
ガソリンスタンドが無くなってるから置物以外の価値は無くなるんだけどなw
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- 602
- 2020/11/22(日) 21:00:20.77
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>>548
SONYに量産できる工場設備なんてあんの?
まさか手作り?
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- 603
- 2020/11/22(日) 21:00:23.88
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>>597
バッテリから先の機構だよ
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- 604
- 2020/11/22(日) 21:00:34.14
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寒冷地は不具合で死人が出るだろ?
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- 605
- 2020/11/22(日) 21:00:49.84
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太陽光発電自家用車はまだ先か
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- 606
- 2020/11/22(日) 21:01:02.54
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>>35
ドイツ人はすぐに変心して持論覆すからな
奴らの本音はガソリンエンジン車、ディーゼルエンジン車
やりたくてしょうがないのさ
その証拠にレシプロエンジンの開発諦め切れず続けているだろ
VWに続き、AUDI、ベンツ、BMW、ポルシェとなし崩しになるさ
パヨクのメルケルが阿呆で馬鹿で愚かなだけ
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- 607
- 2020/11/22(日) 21:01:14.77
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自動車産業が発達してない国ほどEV化は進めやすい
部品数少なく済むしプラモみたいでどの国でも作れるから
あと偽札が多い国ほど電子決済は進めやすい
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- 608
- 2020/11/22(日) 21:01:38.31
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裾野でかいからなあ
日本は車に力入れ過ぎた
いまさら手遅れだが
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- 609
- 2020/11/22(日) 21:02:00.23
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いい傾向でしょ
車カスはガソリン車欲しがるだろうけどそんな考え方は昭和のジジイだけになる
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- 610
- 2020/11/22(日) 21:02:21.62
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石油精製の会社の俺、涙目
ATFだけが頼り…
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- 611
- 2020/11/22(日) 21:02:32.42
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>>573
信号待ちでの非接触充電とかだと
電池はそのまま航続距離を伸ばせる
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- 612
- 2020/11/22(日) 21:02:47.44
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恐ろしい爆発事故が起こりそう。
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- 613
- 2020/11/22(日) 21:03:23.36
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>>611
その電気だい
どうやって徴収するの?
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- 614
- 2020/11/22(日) 21:03:38.82
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足こぎでええやん
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- 615
- 2020/11/22(日) 21:03:40.58
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珍走団も駆逐されるし良い事
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- 616
- 2020/11/22(日) 21:03:42.18
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>>610
無くならんよ、絶対w。
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- 617
- 2020/11/22(日) 21:03:46.13
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欧州は勝手に規格作って日本車追い出してくるだろうな
充電器の規格でもやられてたし
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- 618
- 2020/11/22(日) 21:04:12.76
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ディーゼル機関車の鉄道も電池機関車にできれば、鉄道が様変わりになるのかな
普通の電車も様変わりして維持費安くならね
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- 619
- 2020/11/22(日) 21:04:14.85
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>>612
事故や廃車時の環境汚染は
すごいことになりそう
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- 620
- 2020/11/22(日) 21:04:15.57
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余計な荷物がない分後発のEV専業の会社の方が圧倒的に有利
既存の自動車会社は多くの余分な人員と工場抱え込んでいてものすごく不利
日本の法律だと正社員も簡単に解雇できない
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- 621
- 2020/11/22(日) 21:04:31.04
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>>605
プリウスphv にオプションで載せられたけど
あの面積だとあまり発電できない
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- 622
- 2020/11/22(日) 21:04:50.71
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>>617
日本優位のハイブリッドがまず狙われるだろうな
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- 623
- 2020/11/22(日) 21:05:05.32
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衰退とわかってるのだから社長次第か
富士フィルムなんかももうダメだと思われたがぜんぜんそんなことねえし
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- 624
- 2020/11/22(日) 21:05:06.44
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今から禁止と決めてもその頃にまともに走るEVが微妙な性能だったり、バカ高い車だけだったらどうすんだろうな
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