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- 七波羅探題 ★
- 2020/11/22(日) 18:18:00.91
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政府は、経営難のJR北海道の財政支援を延長する方向で検討に入った。JR北の株式を所有する鉄道建設・運輸施設整備支援機構を通じて2019〜20年度に約400億円を支援しているが、根拠となる関連法の規定が来年3月で切れるため、来年1月開会予定の通常国会に改正案を提出。21年度以降も支援を続ける方向だ。同じ枠組みのJR四国の支援も継続する。
JR北の鉄道事業は慢性的な赤字で、国は18年7月に経営改善を求める監督命令を出して財政支援を決定。JR北は赤字路線の廃止などを進め、北海道新幹線の札幌延伸後の31年度の経営自立をめざしている。全路線の営業距離の約半分にあたる13区間を単独では維持困難とし、うち3区間の廃止を決めている。8区間では国や地方自治体の支援を前提に存続させる方向で協議を進めている。政府はこうした状況から、一定の経営改善が進んでいるとして支援を継続する方向となった。
ただ、コロナ禍でJR北の経営は一段と悪化。20年9月中間決算の売上高が前年同期比39・2%減の519億円、純損益は149億円の赤字（前期は3億円の赤字）で過去最悪の赤字となった。JR北は21年度以降の複数年の支援と、年間約200億円規模の支援額の上積みを求めている。
同様にJR四国の経営も厳しく、20年9月中間決算は売上高が前年同期比54・4%減の115億円、純損益は53億円の赤字（前年同期は12億円の黒字）だった。ともに中間決算の公表を始めた00年以降で最低を記録。業績改善に向けて、来年3月のダイヤ改定に合わせた大幅な減便や、運賃の値上げも検討する。
ただ、運輸各社はいずれもコロナ禍で経営が厳しく、支援の増額には所管する国交省内にも慎重論がある。長期の支援についても経営改善の状況を年ごとにチェックすべきだとの声も根強く、年末にかけて詰めの協議を行う。
朝日新聞デジタル2020年11月22日 17時24分
https://www.asahi.com/articles/ASNCQ5K3KNCQIIPE004.html
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- 68
- 2020/11/22(日) 19:42:56.49
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>>32
昔は持株会社作れなかったからな
今ならJRホールディングスの傘下にJR各社が入る形だろう
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- 69
- 2020/11/22(日) 19:43:42.94
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>>65
子供のお年玉レベルだから、JR四国から都会の私鉄への転職が捗る
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- 70
- 2020/11/22(日) 19:44:10.41
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>>64
いや、国にそんな小回りは聞かない
県営が相応しい
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- 71
- 2020/11/22(日) 19:44:19.44
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政府の持ってる北海道株を無償で東日本に譲渡すればいいんじゃないか
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- 72
- 2020/11/22(日) 19:44:24.48
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>>68
いっそNTTの傘下に、JR四国とJR北海道入れたらええんよ
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- 73
- 2020/11/22(日) 19:45:12.83
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特別扱いするな
潰れるところは潰れてしまえ
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- 74
- 2020/11/22(日) 19:45:13.46
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>>70
県知事がリコールで追い出されるまでが既定路線だな、それ
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- 75
- 2020/11/22(日) 19:46:12.31
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>>73
それ
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- 76
- 2020/11/22(日) 19:47:08.70
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JR北海道が四国へ財政支援してるの？
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- 77
- 2020/11/22(日) 19:47:31.10
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四国のGDPは静岡県より少し少なく
四国の人口はは静岡県より少し多い
四国はよくやっているわ
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- 78
- 2020/11/22(日) 19:47:35.65
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>>71
ただでも要らん
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- 79
- 2020/11/22(日) 19:47:45.99
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層化国交省カルト大臣が旗振りしてる
層化企業JTB利権のGoToで更にマイナス赤字になるｗ
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- 80
- 2020/11/22(日) 19:48:07.27
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>>1
人が移動すればする程伝染るんだから潰れる所は潰しちまえよw
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- 81
- 2020/11/22(日) 19:48:21.70
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コロナ禍では全線無期限運休が一番
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- 82
- 2020/11/22(日) 19:48:35.41
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潰せよ
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- 83
- 2020/11/22(日) 19:48:36.48
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>>77
田舎しかないのにそれは地味にすごいぞ
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- 84
- 2020/11/22(日) 19:49:24.88
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全国から集められた穢多非人が農業移民として入植してできた、赤い大地こと反日バカサヨチョンの聖地北海道
91
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- 85
- 2020/11/22(日) 19:54:17.38
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自助でなんとかやってくれへんかな
こんな人達に税金使われるの嫌や
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- 86
- 2020/11/22(日) 19:58:49.98
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地域別にJRを分割したのがそもそも間違いだからな
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- 88
- 2020/11/22(日) 20:02:13.08
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四国民は高速バスや飛行機使ってる
桜三里つながってないJR四国が潰れても、四国民は全く困らない
紀淡海峡と豊予海峡だけ繋がれば、それでいい
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- 89
- 2020/11/22(日) 20:02:37.89
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北海道の右のほうと四国は農漁業専用地域にして貨物以外は鉄道無くせ
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- 90
- 2020/11/22(日) 20:03:43.84
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支援とかいう前に不要で無駄な路線を即日廃止しろよ
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- 91
- 2020/11/22(日) 20:07:06.98
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JR東海はリニアを作り新幹線の二刀流
二本の高速鉄道を持てば今まで通りの儲けに無理がある
海外にも売り出しているからそうそう新幹線の研究は止められない
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- 92
- 2020/11/22(日) 20:08:15.00
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北海道と四国と貨物を合併したらどうよ
人を運ぶのは諦めて物流に舵を切れ
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- 93
- 2020/11/22(日) 20:13:03.86
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北海道は本州〜札幌と札幌近辺だけあればあとは全廃でいいだろ。貨物輸送の時代でもなし
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- 94
- 2020/11/22(日) 20:19:31.46
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北海道は千歳線だけにすればいい
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- 95
- 2020/11/22(日) 20:26:43.94
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利益が偏りすぎてんだよ
東海はドル箱の新幹線持ってるくせに赤字の北陸は西に押しつけてる
なんであのエリアが西の管轄なんだよ
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- 96
- 2020/11/22(日) 20:28:24.87
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そこまでして残す意味あるの？？
地元の奴らが、「車のほうが便利♪」って鉄道乗らねえじゃん・・・で、いざ廃止問題が出ると「廃止など許されない！！我々の生活はどうなる！！」とイキり散らかす
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- 97
- 2020/11/22(日) 20:34:12.86
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四国は甘え
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- 98
- 2020/11/22(日) 20:36:15.78
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>>1
優秀なJR東海社長に、JR北海道の社長を任せれば良いんじゃ無いの
黒字に転換してくれるわ
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- 99
- 2020/11/22(日) 20:36:53.38
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財政支援もいいけど、リストラとセットにしてくれよ
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- 100
- 2020/11/22(日) 20:37:53.99
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四国は新幹線があれば大丈夫だろう
北海道は厳しいね
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- 101
- 2020/11/22(日) 20:42:26.22
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JR東日本 東京本社（東京駅） 北海道から名古屋まで管轄
JR西日本 大阪本社（大阪駅） 名古屋から九州まで管轄（四国も）
JR新幹線 名古屋本社（名古屋駅） 札幌〜鹿児島までの新幹線全域管轄
JR貨物
これでまったく問題なかった
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- 102
- 2020/11/22(日) 20:50:12.45
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国鉄のヲッさんが
一杯いる頃に
現場いたら
「コリャ潰れるわ」
と感じたな😇
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- 103
- 2020/11/22(日) 20:51:51.52
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JR北海道を潰せとは言わんけどさ
支援するなら廃止したい路線を有無言わさず廃止できるようにしないと納得できんよ
日高本線の廃止とか何年かけてるのさ
地震で被災した部分を血税で直したのも絶対に許さないよ
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- 104
- 2020/11/22(日) 21:29:53.88
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>>101
新幹線会社不要だろ。
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- 105
- 2020/11/22(日) 21:46:35.97
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西と九州の新幹線車両は東海のを使ってる
西というか大阪が新幹線をゼロから開発、東海道新幹線を運用するのは無理
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- 106
- 2020/11/22(日) 21:50:03.56
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東海に面倒見させればよくね
社員平均年収1000万以上ある過剰利益起業だし
再編案
jr東日本
jr東海北海道
jr西日本四国
jr九州
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- 107
- 2020/11/22(日) 21:51:01.36
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業界全体がそうだけど、補助金運営になるこのあたりから特に社員の逸走が酷いはず
給料激安の斜陽産業に来たがる若者はいない
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- 108
- 2020/11/22(日) 21:52:19.67
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jr東海が美味し所どりし過ぎなんだよな
なんだよあの平均年収1100万て
そんな価値ある仕事してないだろ
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- 109
- 2020/11/22(日) 22:17:37.50
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普段は自家用車で移動するよ
でも鉄道は残してね
オラが村が衰退するから
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- 110
- 2020/11/22(日) 22:31:19.66
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北は東、四国は西とおなじでいいじゃん
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- 111
- 2020/11/22(日) 22:35:37.31
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>>105
500系
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- 112
- 2020/11/22(日) 22:40:10.89
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>>5
分割の仕方が失敗
NTTみたく東西でよかった
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- 113
- 2020/11/22(日) 22:45:51.11
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>>52
JRが出来た当時、東海道新幹線がどんな状況だったか
少しは調べたら
誰もこんなドル箱になるなんて考えて居なかったんだよ
今の状況で全てを語るな、低脳野郎
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- 114
- 2020/11/22(日) 22:53:54.99
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>>113
それはない
北海道と四国と比べたら将来性があるのはわかっていたと思うよ
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- 115
- ぬるぬるSeventeen
- 2020/11/22(日) 22:54:30.35
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>>109
バスでええやん(´･ω･)
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- 116
- 2020/11/22(日) 22:55:17.59
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>>113
知ってて書いてるんだが
それを含めても北海道以下なんて有り得ないって書いてんの
文章ぐらい読めよ
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- 117
- 2020/11/22(日) 22:56:14.39
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>>68
そうか
そういう時代だったか
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- 118
- ぬるぬるSeventeen
- 2020/11/22(日) 22:57:56.96
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これを潮に廃線でええやん(´･ω･)
公共のものだから殊更利益を追求する必要はない。
しかし、あまりにも巨額な税金を注入して貰うのは地元としても心苦しい。
採算の取れる路線は残す。それ以外は廃線で。
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